Asiaa ATTESA-järjestelmästä

[teme01]

onko eteläsuomesta ketään pätevää attesaan perehtynyttä henkilöä??
32 gtr ei vedä etupäästä... kokoaika vika ollut, mut alko taas harmittaa

[Xenon]

Näyttääkö etuvedon mittari mitään?

[Tuuve]

Soita Speedimportsin Janille

[pontiac]

Olikos sinulla se Kiviniemen vanha getari? Full Stagen rakentama! Hieno ja kohtuu tehokas laite ( olen ollut kyydissä)! "se auto huutaa radalle"!!!
toivottavasti saat etuvedon pelaamaan!... lähtisin hakemaan vikaa sähköistä, ei tota etuvetoa ainakaan mekaanisesti rikki saa!!!!!!

[hakala]

Ootko kaikki sulakkeet tarkistanut? Entä ootko tarkastanut etuperän öljymäärän?

[Xenon]

Sillä kysyin mittarista, että jos ei se näytä mitään silloin kun etuvedon pitäisi olla mukana, veikkaisin sähkövikaa (vrt. sulake irti). Jos mittari näyttää mutta veto ei siirry, laittaisin panokseni Attesan öljyyn liittyvään puoleen... Ootko tarkistanut että öljytaso säiliössä (peräkontissa) on oikea?

[jonipeippo]

lähtisin hakemaan vikaa sähköistä, ei tota etuvetoa ainakaan mekaanisesti rikki saa!!!!!!

Etuperän saa kyllä helpostikin rikki jos voimaa alkaa olemaan ja alustageometria ei kunnossa.

[juhiss]

Kandee kans varmaan sit katto sieltä takakontista ne vikakoodit.

[teme01]

joo käväsimpä muualla välillä
kyllä mittari tuntuis näyttävän.
hydrauliikan ilmauksesta en sitte osaa sanoa, kontissa olevassa säiliössä ainakin näkyy se "ilma väli"
joka pitäis kait kertoo että on ok
mekaanista vikaa ei ole esim. etuperässä ym. ainoastaan attesan kytkin jakolaatikossa askarruttaa...
mulla oli se työsylinteri sieltä laatikon takaa pois ja painoin varren kanssa sitä kytkin käpälää, eikä yhtään
alkanut etukardaani tarraamaan. et voisko se kytkinpakka olla loppu vai vaatiiko se kierroksia ennenkö pitää ???

[Xenon]

joo käväsimpä muualla välillä
kyllä mittari tuntuis näyttävän.
hydrauliikan ilmauksesta en sitte osaa sanoa, kontissa olevassa säiliössä ainakin näkyy se "ilma väli"
joka pitäis kait kertoo että on ok
mekaanista vikaa ei ole esim. etuperässä ym. ainoastaan attesan kytkin jakolaatikossa askarruttaa...
mulla oli se työsylinteri sieltä laatikon takaa pois ja painoin varren kanssa sitä kytkin käpälää, eikä yhtään
alkanut etukardaani tarraamaan. et voisko se kytkinpakka olla loppu vai vaatiiko se kierroksia ennenkö pitää ???

Oliko sulla siis auto käynnissä tuolloin? Eikös se vaadi käyttöpaineen toimiakseen? Taisi olla 16bar peräti... Ihan tarkkaan en tosin ole tutustunut tuon rakenteeseen.

Ilmauspisteitä on muistaakseni kolme.

[Jani / Speedimports]

joo käväsimpä muualla välillä
kyllä mittari tuntuis näyttävän.
hydrauliikan ilmauksesta en sitte osaa sanoa, kontissa olevassa säiliössä ainakin näkyy se "ilma väli"
joka pitäis kait kertoo että on ok
mekaanista vikaa ei ole esim. etuperässä ym. ainoastaan attesan kytkin jakolaatikossa askarruttaa...
mulla oli se työsylinteri sieltä laatikon takaa pois ja painoin varren kanssa sitä kytkin käpälää, eikä yhtään
alkanut etukardaani tarraamaan. et voisko se kytkinpakka olla loppu vai vaatiiko se kierroksia ennenkö pitää ???

Oliko sulla siis auto käynnissä tuolloin? Eikös se vaadi käyttöpaineen toimiakseen? Taisi olla 16bar peräti... Ihan tarkkaan en tosin ole tutustunut tuon rakenteeseen.

Ilmauspisteitä on muistaakseni kolme.

Kahdesta paikasta ilmataan R32sa, tai ainakin itellä on riittäny.

sylinterin poistamalla pääsee toki käsiksi suoraan kytkimen "haarukkaan" , siitä ei oo tietoo kuinka kovaa sitä pitää painaa jotta kytkin ottaa kiinni..käyttöpainehan on tosiaan melko kova, joten jonkinverran varmaan saa survoa

[Tuuve]

Itselläkin oli joskus ongelmia ATTESAn kanssa, eipä ollut huolto ilmannut järjestelmää kuin kahdesta paikasta kolmen sijaan. (R34sä kolme ilmausnippaa)
Lisäks nestettä oli yli äyräiden, että hyvin oli mennyt pojilla homma kotiin ;D
On tosi nuuka järjestelmä oikean nesteen määrän sekä ilman suhteen, kannattaa noi tarkistaa.

Kerran kuulin teorian että tuosta kytkinpakasta voisi levyt kulua loppuun, jolloin tapit eivät ottaisi enää kiinni mihinkään. Teoriassahan tuo on kyllä mahdollista, mutta en ole ikinä käytännössä kuullut, että noin olisi kenellekään käynyt.

[teme01]

okei, kantsii varmaan ekaks tarkistaa tuo ilmaus. pitää suostutella joku...

[Jani / Speedimports]

No en ainakaan pikaseen manuskasta löydä kun kaksi ilmaruuvia, toisesta ( perän päältä ) ei tarvitse ilmata mikäli säiliö kontissa ei o päässy tyhjäksi.

painemittari linjaan vaan kiinni jos kerta sähkösesti toimii ilman vikakoodeja, jos painekkin on OK, niin vika lienee kytkimessä.

[Tuuve]

No en ainakaan pikaseen manuskasta löydä kun kaksi ilmaruuvia, toisesta ( perän päältä ) ei tarvitse ilmata mikäli säiliö kontissa ei o päässy tyhjäksi.

Kerran huollettiin yks BNR32 ja vaihdettiin siihen kaikki nesteet. Onhan tosta jo aikaa, mutta ei siinä mun hataran muistin mukaan ollut kun noi kaks nippaa.

[Jani / Speedimports]

No en ainakaan pikaseen manuskasta löydä kun kaksi ilmaruuvia, toisesta ( perän päältä ) ei tarvitse ilmata mikäli säiliö kontissa ei o päässy tyhjäksi.

Kerran huollettiin yks BNR32 ja vaihdettiin siihen kaikki nesteet. Onhan tosta jo aikaa, mutta ei siinä mun hataran muistin mukaan ollut kun noi kaks nippaa.

Missä kohtaa ( noin mielenkiinnosta ) 34sa on se kolmas? liittyykö aktiivilukkoon jotenkin...

[Tuuve]

No en ainakaan pikaseen manuskasta löydä kun kaksi ilmaruuvia, toisesta ( perän päältä ) ei tarvitse ilmata mikäli säiliö kontissa ei o päässy tyhjäksi.

Kerran huollettiin yks BNR32 ja vaihdettiin siihen kaikki nesteet. Onhan tosta jo aikaa, mutta ei siinä mun hataran muistin mukaan ollut kun noi kaks nippaa.

Missä kohtaa ( noin mielenkiinnosta ) 34sa on se kolmas? liittyykö aktiivilukkoon jotenkin...

Yks hydraulipumpussa siellä puskurin poskessa, yks perämurikassa, ja yks väliperässä.
Itse A-LSD:n sielunelämä on itselle jäänyt kohtalaisen tuntemattomaksi, en osaa sanoa vaikuttaako se tohon.

Voidaan ihmetellä yhdessä kun tuut ens kerran kylään ;D

[Jani / Speedimports]

Jeah, R32sa se itse pumppu on siellä perän päällä, säiliö vaan kontissa.

eli se kolmas ruuvi lienee juuri perän lukon ilmaus, samaa hydrauliikkaa kun käyttävät kumpikin.

[Tuuve]

Juu, noinhan se tietysti menee kun alkaa miettimään.

Eli voikin vissiin tarkentaa tuota R34:n ilmausruuvien määrää niin, että A-LSD:llä varustetuissa R34:issa on kolme ilmausruuvia, ja perus R34 GT-Rsä kaksi. (jollei ole otettu A-LSD:tä lisävarusteena)

[Shacal]

Eli voikin vissiin tarkentaa tuota R34:n ilmausruuvien määrää niin, että A-LSD:llä varustetuissa R34:issa on kolme ilmausruuvia, ja perus R34 GT-Rsä kaksi. (jollei ole otettu A-LSD:tä lisävarusteena)

Sama pätee R33, kaksi kun vakio GT-R ja kun VSpec niin kolme.

[Tuuve]

Eli voikin vissiin tarkentaa tuota R34:n ilmausruuvien määrää niin, että A-LSD:llä varustetuissa R34:issa on kolme ilmausruuvia, ja perus R34 GT-Rsä kaksi. (jollei ole otettu A-LSD:tä lisävarusteena)

Sama pätee R33, kaksi kun vakio GT-R ja kun VSpec niin kolme.

Onko siis R33 GT-R V-Spec:issäkin vakiona A-LSD?

[Shacal]

Onko siis R33 GT-R V-Spec:issäkin vakiona A-LSD?

Jeps!
Tai ainakin minun vehkeestä sellanen löytyy ja netissä huutelevat että löytyypi 8).

[jube80]

pikkusen jäi epäselväksi, eli tarviiko takaperäkin attesasta öljynpaineen?

ilmeisesti tavan gt r32 ei ollut LSD?

[Shacal]

ilmeisesti tavan gt r32 ei ollut LSD?

R32sta saa LSD:llä mutta ei A-LSD:llä. Eli toinen siis aktiivinen eli paineella toimiva.
Minen ainakaan ole löytäny R32sta missä olis A-LSD, onko sellasia?

[Tuuve]

Ei kyllä R32sa ole vissiin A-LSD:tä ollut.

[Mikko]

Öljyjen tsekkausken jälkeen katso attessa purnukasta vikakoodit. Mulla oli yhdessä Getarissa samaa vikaa, siinä oli boxista tärissyt liitokset auki. Maavikoja muistelisin myös niissä olleen.

[samupk]

Ei nyt ihan 100% liity aiheeseen, mutta...

Tässä on aika hyvä kertomus ATTESA:n toiminnasta ja pro version eroista tavalliseen.

http://www.gtr.co.uk/forum/13069-what-at...vspec.html

[teme01]

mites nuo vikakoodit taas saikaan katsottua??
on tuossa manuskassa niin pahaa murretta ettei meinaa ymmärtää

[Tuuve]

mites nuo vikakoodit taas saikaan katsottua??
on tuossa manuskassa niin pahaa murretta ettei meinaa ymmärtää

Ensin auto itsediagnostiikka-tilaan (esim. R34sä ajaa hetken 20km/h, sitten virrat pois ja heti takaisin päälle) jonka jälkeen valo kojetaulussa alkaa vilkkumaan.
Ensin tulevat pitkät vilkut ovat kymmenet, ja lyhyet ovat "ykköset". Eli esim. ensin kolme pitkää ja neljä lyhyttä tarkoittaa vikakoodia 34.

[Jani / Speedimports]

Ja 32sa kattelet vaan sitä hattuhyllyn alla olevaa attesa ecua, pohjassa on reikä jossa punainen ledi..lasket vilkkujen määrät ja katot manuaalista mitä meinaa.