Keventäminen.

[Teppo]

T25 painaa 5,6kg sanomalehdellä pehmustettuna pienessä pahvilaatikossa ;D
Painaako DETin vauhtipyörä mukamas 10kg... en jaksa uskoa.

Kyllä painaa...Lähemmäs 12kg.

[Kipsi80]

Tulos oli tuollaisessa kunnossa 114kg. Eli nissanin ilmoittama 128kg on varmasti todella lähellä kun lyödään tuohon mun myllyyn noi puuttuvat osat kiinni.

Noi puuttuvat osat kun lyö kiinni, niin kasvaa kyllä aika reilusti 128kg:n yli, kun startti 5kg, turbo 5kg, vp 10kg, kykä 5kg, ja nesteet pauttiaralloo kymmenen kiloa. Lähempänä sataaviittäkymppiä.

Jostain topikista lueskelin et ca18det painais laatikon kera 176kg, koitan kaivaa sen topikin ku siinä oli muidenki moottoreiden painoja.

Edit : tossa --- > http://forums.hybridz.org/showthread.php?t=97320

[J]

SR20DET:in ojennuksen vp/asetelma/levy tasan 13kg. Mitäköhän vakio setti painaa?

[datsunpower]

T25 painaa 5,6kg sanomalehdellä pehmustettuna pienessä pahvilaatikossa ;D
Painaako DETin vauhtipyörä mukamas 10kg... en jaksa uskoa.

Kyllä painaa...Lähemmäs 12kg.

:o Aika läski... olen pitänyt vanhojen L-sarjan koneiden vauhtipyöriä painavina, mutta ne kyllä alkaa tuon rinnalla olla kisakeveitä

[-mikkis-]

SR20DET:in ojennuksen vp/asetelma/levy tasan 13kg. Mitäköhän vakio setti painaa?

Heitäs vähän specksejä tästä kykästä+vp ja mikä oli päivän hinta?

[Migu]

S13:n vakio vauhtipyörä painaa ainakin hyvin lähelle 13kg. Ojennuksen S13:n vauhtipyörä painaa 6,5kg.

[-mikkis-]

~15kg

[Asentaja]

näköjään aika paljon hävinnyt vanhoja punnituksia tästä :-\

No mutta taas lähti vähän painoa, euromallin s13 takakelkan värinänvaimennuslisäpainot yht. 6,2Kg (+rälläkkäsauma).
Jdm mallistahan nämä punnukset puuttuu alunperinkin (kahden kelkan tutkimisen perusteella)

[MIL-Tec]

Paljos painaa orkkis kampipyörä? Pitänee punnita osat kun vaihtelee... Tuli tommi's billetistä uusi, pakkauksineen päivineen painoi kilon. Todella tarkkaa työtä muutenkin tuo osa, propsit Tommille!

[samupk]

Mun kampipyörä oli aikanaan liian väljäksi koneistettu niin kiilauraltaan kun reijältäänkin.

[MIL-Tec]

Pitääpä mittailla ennenkuin asennan tuon. Aikaisemmin olen kuullut puhetta epäkeskeisestä keskireiästä, kysyin asiasta Tommilta. Vastaus oli että ennen tuo keskireikä on ajettu eri kerralla (vanhalla sorvilla). Tuo on siis mahdollista jos pyörä on tehty ennen loppuvuotta 2008.

Kannattaa laittaa palautetta Tommille, puhui ettei kukaan koskaan sano juuta eikä jaata noista osista.

[MIL-Tec]

Keskireikä hihnapyörässä oli täsmälleen sitä mitä pitikin, ja kiilaura oli tiukka :
Pari tyyppiä noita kävi pajalla käpistelemässä ja yllättyivät painoerosta Tuskimpa tuota kyllä missään huomaa, mutta saapahan nyt sytkän säädettyä kohilleen kun merkit näkyy.

[Repa]

Keskireikä hihnapyörässä oli täsmälleen sitä mitä pitikin, ja kiilaura oli tiukka :
Pari tyyppiä noita kävi pajalla käpistelemässä ja yllättyivät painoerosta Tuskimpa tuota kyllä missään huomaa, mutta saapahan nyt sytkän säädettyä kohilleen kun merkit näkyy.

Tarkasta onko merkit oikeissa paikoissa...
Niitäkin on tommin käsistä lähtenyt joissa ei ole.

[MIL-Tec]

Katsottu jo sekin astelevyllä. 5 asteen välein ne meni, olikohan että 5-20 astetta kiilauran keskeltä myötäpäivään.

Samanlaiset oli merkit kummassakin (6kpl) kun tänään pällistelin taas :

[Cantoona]

Tuompa oman korteni kekoon tähän kun homma on ajankohtainen. Äijillä ollut aika rankat välineet noiden bitumien poistoon tuolla aikaisemmilla sivuilla

Tuo happojää / kylmäspray on aika kätevää noiden äänieristeiden jne irroittamiseen. Vähän suihkuttelee sitä ja koputtelee vasaralla palat pois.
Katso video..

[epeli^^]

Kyllä painaa...Lähemmäs 12kg.

ca18det vauhtipyörä painaa 12.8kg. kytkimen kanssa varmaan n.20kg

ittellä on clutchmasterin vauhtis ja kytkin, painoa yhteensä 7.8kg

edit. kylläpäs tää lainaus on menny oudoksi kun ei näy tuo koko viesti mihin vastasin...

[Markus.]

Vitosen paikkeilla painaa vakiotyyppinen kytkin, mutta on tuo ero melkoinen silti. Sen vähän mitä olen kevennetyllä vauhtiksella ja sintterikykällä varustetulla CA:lla körötellyt, niin kyllähän se ainakin hauskempi on luonteeltaan, kun yleinen höyrykonemaisuus vähän herkistyy.

[Ransku]

Mitä porukka on mieltä noista kevennetyistä alahihnapyöristä, vaatiiko aina alakerran painotuksen ettei syö laakereita? Jonki sortin tärinän vaimentimenahan tuo vanhakin toimii painonsa ja tasapainotusporausten osalta ainakin..

[epeli^^]

Mitä porukka on mieltä noista kevennetyistä alahihnapyöristä, vaatiiko aina alakerran painotuksen ettei syö laakereita? Jonki sortin tärinän vaimentimenahan tuo vanhakin toimii painonsa ja tasapainotusporausten osalta ainakin..

alumiininen alahihnapyörä hajottaa kampiakselin ainakin viritetyissä koneissa aika varmasti. ja tämä ei ole mikään essonbaari juttu.
v-kasi koneissa ei kampiakselille tule niin kovaa tärinää että siinä haittaisi toisin kuin 4 sylinterisissä

[Repa]

alumiininen alahihnapyörä hajottaa kampiakselin ainakin viritetyissä koneissa aika varmasti. ja tämä ei ole mikään essonbaari juttu.
v-kasi koneissa ei kampiakselille tule niin kovaa tärinää että siinä haittaisi toisin kuin 4 sylinterisissä

Näin juuri. Vulkanoitu värähtelyä vaimentava alahihnapyörät ovat parempia.
Harmooninen värähtely ilman tuollaista vaimentavaa pyörää rikkoo kampuran.

[Juhq]

alumiininen alahihnapyörä hajottaa kampiakselin ainakin viritetyissä koneissa aika varmasti. ja tämä ei ole mikään essonbaari juttu.
v-kasi koneissa ei kampiakselille tule niin kovaa tärinää että siinä haittaisi toisin kuin 4 sylinterisissä

Onko tämä sitten jotain omaa päättelyä? meinaa kaverilla on ca18detissä ollut tuollainen alupyörä abaut 4-5 vuotta noin 400hp tehoilla ja nyt viime keväänä vähän yli 500hp. No kai siinä on kampura paskana.

[Logic]

Onko tämä sitten jotain omaa päättelyä?

Ei ole.

http://www.atiracing.com/products/damper..._dinan.htm