Posts: 8,291
Threads: 136
Joined: Mar/2002
Kirjoitelkaa nyt kaikki vikoja mitä ootte autossanne havainnut. Niin tyyppivikoja kuin muitakin.
Lisäksi oudompiin ongelmiin olisi hyvä lisätä myös jotain infoa korjaustoimenpiteistä.
Jos on mahdollisuus väärinkäsitykseen niin eritelkää myös mitä (vuosi)mallia juttu koskee.
Näistä tiedoista kootaan sitten malleittain kattava "ostajan opas" ja tyyppivikalista.
Mä aloitan:
Takaluukun kansi ruosteessa takaspoilerin alta
Takakelkan puslat hajoaa
Turbon tiivisteet hajoaa
Pakosarjan pultit löysällä
Takavalon tiiviste vuotaa vettä takakonttiin
Takaluukun tiiviste vuotaa vettä takakonttiin
Vanhemman mallin (ennen 11/91) turbon öljyputki tukkeutuu koska se kulkee liian lähellä pakosarjaa
Etutolppien yläkiinnikkeet ruosteessa
Valojen pesurit ei toimi
Bensatankinluukun aukaisu ei toimi sisältä. Avausmekanismista murtunut muoviosa vaatii koko vaijeriston vaihtoa.
Alimittaiset jarrut (11/91 alkaen isommat levyt edessä)
Moottoroitu antenni takkuilee
Takalevyt ruosteessa
Posts: 39
Threads: 8
Joined: Mar/2002
onko joku muu huomannu tällästä että takaturvavöiden "kupeissa" on vettä kun oikein sataa kunnolla. tai mulla on hantin puolella. oon vetäny silikoonii kontin tiivisteeseen mutta vielä vaan tulee vettä.
Entinen Nismo kuski muuttunut Musti mieheksi
Posts: 4,044
Threads: 55
Joined: Mar/2002
Kyllä mulla ne on ainakin kuivat, kun eivät perkeleet tahdo edes pysyä paikoillaan!!
Lisäys:
- Helmat ruostuvat n.puolessavälissä olevasta korin pystysaumasta!
- kaikki muoviosat erivärisiä verrattuna peltiosiin! Sanoivat ARO:lla että ihan normaali ilmiö edelleenkin, kun muoviosat maalataan eripaikassa kuin peltiosat, sävyeroja siis jo uudesta lähtien... : 
- E/iskaritolppien yläpäät ruosteessa!
Mulla on kanssa joskus niissä takaturvavyön kupeissa vettä... :'(
Sit onko teistä keltään vielä hajonnu yhtään puolaa, kun kaverilla oli joskus semmonen GTI Sunny ja siinä on toi samanlainen puola sydeemi niin siitä hajos aika useasti tommonen puola.. (vaikka oli hyvin maadotettu)
Onko SX  sä ollu kellään puolien kaa ongelmia?
Noi puskurit on mun mielestä tyyppivika, kun on pitäny tommosesta lörpäkkeestä tehdä....
Posts: 38
Threads: 1
Joined: Mar/2002
Mulla meni yks puola vähän aikaa sitte rikki.
Ja jokaisen jousen päässä olevat hiilijutut oli murentunu koska tarvike tulppien päässä on kolot ja orkkiksissa on tasanen pää. Uusissa puolissa ei oo enää niitä hiili juttui vaan pidemmät jouset.
Ex kerhopelit: 2x S13, P11 Gt, Z31t
Yks vika tuli tossa mieleen.. Lämpöpuhallin saattaa ruveta rahisemaan aika pahasti ja mulla viime talvena jopa lakkasi toimimasta, koska lämpöpuhallin jäähdyttää itseään pihalta tulevalla ilmalla.... Kun purin sen lämpöpuhaltimen moottorin niin siellä oli "muovipussillinen" koivun kolmikantoja sekä kärpäsiä ja muita tarpeellisia tuotteita sähkömoottorissa.... :o
Posts: 5,420
Threads: 56
Joined: Mar/2002
Noh. Pistetään nyt "tyyppivikoihin" S14 kohdalla nuo jo myydessä vetiset perän ja vaihteiston öljyt. Lisäksi kun huolto-ohjelmaan ei kuulu noiden vaihto niin veikkaanpa, että meillä tulee tulevaisuudessa olemaan tässä yksi vakava tyyppivika - ennen aikojaan väsyneet laatikot ja perät!
Live slow, die old.
Posts: 5,568
Threads: 27
Joined: Apr/2002
Mulla oli tuulilasinpyyhkijöiden vivusto kulunu pirusti, tartti vaihtaa uuteen.
Ja toi muovi- ja peltiosien sävyero voi johtua siitäkin, että maali voi olla vähän erilaista ja ajan kanssa väreistä muuttuu eniten juurikin punainen. Sen värisiähän suurin osa on.
Näillä mennään:
Honda Accord 2.4 2003
Nissan 200SX 1990
Subaru Impreza 1998
Pakosarja saattaa olla halki. Ja sitä ei näe oikeen ulospäin kun se on yleensä haljennut koneen puolelta.
Posts: 795
Threads: 13
Joined: Mar/2002
Kysymys Alelle?
Paljonko etujarrulevyissä on koko eroa kun kaikkiin s13 malleihin myydään tarvikkeena samaa levyä. Jarrupala kylläkin vaihtuu vm.89-91 137*55mm ja vm.92-94 137*53mm.
Meikäläisen vikalista: aj.140tkm
Takaluukun tiiviste: uusi tiiviste loppu vuotaminen.
Termari oli 82 asteinen: vaihto 92 een jo tarkeni talvella.
Vakaajienpäiden puslat loppu: uusittu.
Lampun pesimet ei toimi: ei välikskään.
Takalasinpyyhin ei toimi: poistettu kokonaan.
Kaikki iskarit loppu ja suojakumit edestä (oli alkuperäiset): uudet iskarit+madallusjouset -35mm
Kaikki jarrulevyt vaihdettu: oli onneksi jo ostaessa.
Pakoputken keskivaimennin melkein ruostunut puhki(alkuperäinen): tilalle 2.5 tuumaa.
Ruostetta oli takaspoileri alla, etuiskari torneissa ja lievästi helmoissa.
Etureaktiotankojen kumipuslissa halkeemia ja koko takapään tuenta on liian löysä johtuen monesta puslasta, kun kaikki kuluu vähän niin.....kuuluu vuosimalliin.
Eli aika vähällä olen päässyt VIELÄ.
Posts: 8,291
Threads: 136
Joined: Mar/2002
vanhempi 257mm, uudempi 280mm.
Kyllä multa ainakin kysyttiin vuosimallia kun uusia levyjä ostin. Harmitti kun en ehtiny ostaa uudemman mallin satulanpidikkeitä että olis voinu alkaa käyttään isompia levyjä... Satulathan noissa on samat.
Posts: 795
Threads: 13
Joined: Mar/2002
Hyvä tietää noin ammatillisessa mielessä..... Niin, mistä niitä satulanpidikkeitä voi kysellä? Rupes hieman kiinnostamaan. Ja onko hinta tiedossa.
Posts: 121
Threads: 8
Joined: Mar/2002
S13 Lasinpyyhkijät kirskuvat
ei yhtäkkiä muuta... :
Posts: 8,291
Threads: 136
Joined: Mar/2002
Make: Arolla oli yllättäen joku aivan älytön hinta sille systeemille. Muistaakseni jotain 6000mk kappale. Se kyl varmaan yritti kaupata koko satulaa. Ainut vaihtoehto lienee uudemman mallinen purkuauto...
Posts: 4,044
Threads: 55
Joined: Mar/2002
Levythän tohon jarrupäivitykseen saisi Maximasta, 280x22mm...Ainoastaan pulttijaon joutuu muuttamaan!
Eikä maksa paljoo, 60€/pari!
Posts: 8,291
Threads: 136
Joined: Mar/2002
Hetkinen, mitäs siellä nyt sekoillaan... ??? Eikö Maximassa nimenomaan oo sama jako kuin S13 sa?
Ja eikö Maximan levyt oo paksummat kuin 22mm (28mm). Mitä hyötyä ostaa Maximan levyt kun uudemman kakssatkun levyt on kokoa 280x22mm.
Jos ottaa levyt S14 ta tai kolmesatkusta niin sitten joutuu poraushommiin.
Posts: 4,044
Threads: 55
Joined: Mar/2002
Maximassa on viisipulttinen jako, 5x114.3!
Kerro mullekin mistä löydät uudemman kopan levyt, muualta kuin ARO:lta? En ole meinaan yhessäkään tarvike kirjassa moisia nähny!
Ja vanhan Maximan(89-94) levyjen paksuus on 22mm, ja uudemman 26mm! 
Posts: 8,291
Threads: 136
Joined: Mar/2002
Ok, en ala kinaamaan kun täällä mennään mutu-meiningillä vailla parempaa tietoa.
Eihän noista Maximan levyistä sitten ookaan mitään hyötyä kun on eri jako. Eli jos laittaa tt:n satulat niin koska poraamaan joutuu joka tapauksessa niin kannattaa laittaa suoraan S14 ta tai 300zxtt:n levyt.
Multa kuitenkin kyseltiin vuosimallia kun levyjä hain ja mun mielestä kirjassa oli uudemmankin levyt. En sitten tiedä olisko niitä saanu kun otin vanhemmat.
Posts: 4,044
Threads: 55
Joined: Mar/2002
Ei tää ole mutu-meininkiä, mulla on itelläni Koivusen ja Arvidsonin kirjat himassa ja olen tsekannu myös Atoyn ja pari muutakin toimittajaa, eikä niiden kirjat tuntenu ollenkaan -92 uudemman levyjä! Oletko varma ettei se myyjä tarkoittanu S14 levyjä?
Ja mä tarkoitinkin et jos päivittää jarrut -92 uudempaa vastaaviksi, eikä mitään 300tt jarrutsydeemiä!
Kyllä mä olen tätä asiaa tutkinu ja paljon, enkä perusta kirjoituksiani tässä suhteessa muiden höpinöihin vaan ihan omiin tutkimuksiini! 
Mitenköhän noi 300tt:n satulat istuu 2satkun tolppiin, siitä mulla ei ole tarkempaa muistikuvaa/tietoa?
Posts: 8,291
Threads: 136
Joined: Mar/2002
Tarkoitinkin, että täällä meikäläisen luona ei oo parempaa tietoa. Sen tiesin et sä oot hommaa tutkinu enemmänkin.
En tiedä tarkalleen mitä se myyjä tarkoitti, mutta kun kysyin levyjä niin niitä oli vanhemman mallin ja uudemman mallin, ja hintaero oli minimaalinen, eli kun mun levyt makso jotain 300mk/pari niin uudemmat olis ollu 350mk/pari. En muista tarkalleen mutta tohon suuntaan. Eli en oikein usko että se olis tarkoittanu S14:a levyjä. Varsinkin kun mun kärry oli siinä ikkunan ulkopuolella parin metrin päässä..
Mun mielestä tt:n satulat menee heittämällä. Pitää vaan just alkaa käyttään paksumpia levyjä, muuten mäntä tulee ulos satulasta kun palat kuluu. Voihan palan taakse laittaa jotain korotusrenkaita mutta ite en laittas. Takuuseen en nyt mene tästäkään, etten saa turpiini... Perskules, nää asiat pitäis päästä kokeileen käytännössä mahdollisimman pian  .
Posts: 4,044
Threads: 55
Joined: Mar/2002
Niin mutta mahtuuko 280mm levy pyörimään, vai ottaako se satulaan kiinni? Se on se ongelma joka siinä kiinnostaa...
Tyyppivioista yhdyn tuohon turbon ja pakosarjan välisen tiivisteen palamiseen, mullakin hävis tiivisteestä 1cm palanen!Huom. aina kun turbon irrottaa, laita uudet kuparilukkomutterit, ettei käy niinkuin mulle...kaikki pultit(4pkl) oli löystyny, jonka seurauksena tiiviste paloi!
Vesiletkutkin kannattaa tarkastaa, mulla tänään posahti yksi sieltä imusarjan alta! > 
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Mar/2002
Muutamia mun auton onkelmia:
Ruostetta takaspoilerin alla ja lokasuojissa
Bensatankin luukku ei aukea,ei kyl suuri vika korjata
Auto oli talvella hel....tin kylmä-ehkä termostaatin vaihto auttais. ???.kuten joku tuolla jo kertoilikin!!
Laatikon öljyjä ei vaihdettu-vaihteiden nihkeys
Takaluukun tiiviste vuotaa-riistus kärähti sen takia vahvistinkin,uuh!
Moottorin puoli ollut ok,ainakin vielä...
Muut tekee mitä ne osaa,minä mitä haluan...
Posts: 8,291
Threads: 136
Joined: Mar/2002
Mullakaan ei aukea bensatankin luukku sisältä niinkuin kirjoitinkin aikaisemmin. Sieltä vaijerista on murtunu sellanen muoviklipsu siitä bensatankinluukun kohdalta. Valitettavasti se tarkoittaa koko vaijeriston vaihtoa ja Nissanilla hommalla on hintaa noin 1000mk + pari tuntia työtä. Ite oon ostanu jo purkunissanista sen vaijerin, en oo vaan vielä saanu vaihtoa aikaiseksi. Nyt mulla aukeaa bensatankin luukku takakontista rautalangalla.
Toinenkin yhtäläisyys löytyy. Mulla meni kanssa vettä konttiin, mutta takavalon tiivisteen kautta. Oli varapyöräkotelossa aika iso lammikko ja tietysti mulla on siellä pari vahvistinta ja konkka ja virranjakoblokit sun muut. No, onneksi ei mitään suurempaa käyny kun huomasin ajoissa. Toinen vahvistin alko jotenkin välillä pätkimään niin ettei välillä toiminu mutta kun otin sen sisälle viikoksi, niin nyt toimii ihan hyvin. Ei siis kärähtäny.
Posts: 12
Threads: 2
Joined: Mar/2002
Jaa,Mun omassa se luukun korjaus ei ollu kyllä kovinkaan kallis/iso homma!Mun mielestä se oli kaas se muoviklipsi siellä luukun sisäpualella tai jotain...en me vannomaan,ja kyläsepät o halpoja korjaajia,tirsk!
Muut tekee mitä ne osaa,minä mitä haluan...
Posts: 157
Threads: 1
Joined: Apr/2002
Etu iskareiden reunemmat pulttien aluset ruostuvat peltien liitoskohdasta(tai siis yhden pultin alta)...ainakin itsellä molemmat puolet aika hapessa... :-[
Joops... Laittelen tässä itekki jotakin jos näistä nyt jotakin iloa on... Viat on aina tyhmii...
- Tehottomat jarrut
- Takakontti vuotaa vettä sisään
- Vaihdelaatikko lyhytikäinen ellei öljyistä huolehdita
- Usein turbon pakopesä halki
- Sytkäongelmia voi esiintyä, puolat hajoilee
- Nykimistä kylmällä ilmalla
- Ruostuu takakontista, helmoista helposti
- Usein pientä nakutusta venttiileissä
- Starttimoottori temppuilee
Joo, enempää nyt ei tuu mieleen mutta onhan tossakin jo jotakin... Onneksi itelle ei ole noita kaikkia tullut mutta kamuille yms. kyllä... Että sellasta... Noh, onneksi joka autossa on vikoja...
Posts: 97
Threads: 6
Joined: Apr/2002
Omassa S13 -92 oli aikoinaan seuraavat viat:
Molemmat takakaaret aivan mädät.
Vivusto pamahti pyyhkijöistä
Lambda-anturi
Sähköantenni ei pelannu
Viimeisenä talvena -10 C---> jälkeen pätki aivan p*rkeleesti, en ottanut kyllä enää selvää että mistä johtui...
Kaks pakoventtiiliä paloi
Etupään jarrujen palautin jousi ja muutenkin jarrut olivat lähinnä kulutustavaraa
Nämä äkkiseltään tuli mieleen, mutta muuten kyllä pelas hienosti!!
Posts: 66
Threads: 4
Joined: Mar/2002
öljynpaine vanttiili (vai mikä lie oikealta nimeeltään onkin) jumii auki helposti. Jos öljyn vaihtovälistä ei huolehdita, niin paskanen öljy jumii venttiilin auki ja öljynpaineet katoaa = turbo ei saa voitelua. ..miten lie käy koneen muille laakereille???? joku viisaampi vois valottaa.
Kuolema kuittaa univelat.
Posts: 4,044
Threads: 55
Joined: Mar/2002
Ilmeni sitten tälläinen vaiva...
Kytkimen siirtohaarukka irtosi paikoiltaan jolloin työsylinterin mäntä tuli pihalle, niinkuin kytkin nesteetkin! Ja tämä kaikki 350kilsan päässä kotoa, keskellä metsää ja ilman työkaluja! Samassa rytäkässä siirtohaarukka otti siipeensä...
Onneksi joku paikallinen metsuri sattui paikalle, ja sain työsylkän irti ja pääsin nilkuttamaan kotiinpäin ilman kytkintä... :
Posts: 4,044
Threads: 55
Joined: Mar/2002
Jaahans, ja tuohon edelliseen oli syypäänä kytkimensiirtohaarukkaa paikallaan pitävän osan rikkoutuminen!Osa on sellainen pultin tapainen jonka päässä on pallo, ja jota vasten haarukka lepää! Pallo oli irronnut kierreosasta kuin veitsellä leikaten, vaikkakin materiaalin vahvuus on n.12mm!! Pieni vika, suuri homma...Onneksi oli varaosalaatikko mistä sain nippelin otettua...
|
