TYYPPIVIAT/VIKALISTA

[samupk]

Vaan kylläpä vaikuttaa vikaiselta autolta tuo 200sx

No ketut siitä... asia on päätetty sellanen ilmestyy kun löytyy sopiva   ..tosin vast ens kevään uskaltaa mennä pankin tädin juttusille  ;D

[Pasi]

Enkä nyt sanois että vikainen. Kaikissa autoissahan noita lapsuksia on. Tässä autossa auttaa vielä se että lähes kaikki ongelmat on iän takia jo kartoitettu ja asiantunteva kerhon väki osaa aika suoraan sanoa missä voi olla vikaa jos ongelmia tulee. En siis epäilisi ostaa tuommoista jos olisin vanhempaan vaihtamassa.

[Straycats]

Juu aika paljon näkyy tyyppivikoja olevan.

Suomen S13 kannasta suurinosa näkyy olevan vuosilta 89-91. Autoahan on kuitenkin valmistettu käsittääkseni vuoteen 94. Tietääkö kukaan onko noissa uudemmissa vuosimalleissa korjattu noita tyyppivikoja?

Ja sit vähän offtopic ja tästäkin on varmaan keskusteltu aikaisemmin, mutta näkemässäni '93 mallissa näkyy nokka olevan vähän erilainen. Onko S13:a siis kahta korimallia?

[Ale]

Uudemmassa facelift mallissa 11/91 eteenpäin(käytännössä -92) on tosiaan vähän erilainen nokka. Turbon voiteluletkun ongelmat on korjattu uudemmassa mallissa. Lisäksi etujarrut on hieman isommat joten sekin "tyyppivika" on korjattu uudempaan versioon.

Muita tyyppivikoja ei taida olla korjailtu. Noi kun on sellasia vikoja että tulee ilmi vasta tällain myöhemmällä iällä, joten ei niitä olisi voitukaan korjata kun ei niistä mitään tiedetty.

[MakeS13]

Varmaan joku on jo maininnu tästä. Pakosarjan ja turbon liitosten pultit ja mutterit löysällä. Meikäläisellä ne kaikki oli sormilla kierrettävissä. Vuotoääntä ei juuri huomannu, mutta meno puolessa kylläkin. Ne kun kiristi niin naama oli virneessä. Meno hyvä Noi mutterit on tainnu olla löysällä jo pitemmän aikaa. Huomasin ton kun otin katin pois. Etuputkesta kun otti kiinni, niin se heilu aikalailla. Turbohan se oli löysällä. No tänään sitten jouduin jälleen kerran ottamaan ton turbon pöydälle. Pakosrj. ja turbon välinen liitos löysällä. Aikaa tohon irrotus hommaan ei enää mennyt kun 1.5 tuntia. Rupee harjoitus tekee mestarin. Täytyy hommata sellaset mutterit ja pinnapultit mitkä pitää. Per......le

[Lake]

tartteksä uuden tiivisteen?

[MakeS13]

Turbo on kiinni ja toimii hyvin. Samalla toi kylmänä nykiminenkin lähti lähes kokonaan.

[mikke]

Koitas muuten seuraavaa: pistä koeluontoisesti bensanpaineet 0,5 baria normaalia korkeammaksi, ja kato nykiikö kylmänä. Olen paria S13ta ajellut viimeaikoina, ja niissä ei kylmärikastus kytkeytynyt. Eli voit sulkea jotain vikadiagnoosistasi pois, toivonmukaan. Mutta sullahan oli paineregun letku viimeks irti, pistä se myös koeluontoisesti takas, jos vaikka auttais. Aikanaan Harisen dynossa revittiin ko. kapistuksen letkuja pois, kun auto löi aina pelit seis viimeistään 0,9 barissa, tuloksetta, mutta luojan kiitos asia on nykyään hallussa.

[MakeS13]

Varmaan erehdyt henkilöstä. Mulla on kaikki letkut ollu aina paikallaan. Bensapaineet on nostetut. 2.9-3 baria tyhjäkäynnillä alipaineletku kiinni. Mutta voinhan tota kokeilla.
Nykiminen on nykyään tosipientä ensimmäisellä puolen kilometrin matkalla eli ei se periaatteessa edes haittaa. Epäilen sytytystä kun se on +30ast.(syytä tähän ei ole löytynyt). Turbon liitosten kiristys auttoi asiaan nykimiseen/puutumiseen kylmänä 2500 kierroksen kohalla. Ahtaa hyvin 1baria

[mikke]

Erehdynkö / sekotanko henkilöt tosiaan... Siis en puhu bensaregusta, vaan paineregusta turbon vieressä, iskarin kupeessa. Miksi sitä aikanaan dynossa lähdettiin räpeltämään, johtui siitä, että Mitsussa ko tulitikkulaatikon kokoisella möykyllä oli tekemistä max ahtojen kanssa. Ja kun dynossa auto hohkas kuumana, eikä kalikalla tuntunut olevan virkaa, niin tuli mieleen sen ainoa tarkoitus olla kylmärikastuksen apuna. Sori jos hlöt menee sekaisin, mutta automalli ei taatusti mee.

[DatsunS14]

Vähän vikalistaa S14ta..
Turbo melkeen irti pakosarjan ja turbon tiivisteet.
Iskarin yläpään laakerit.
Reaktiotangot.
Etu ja takastefat hikoilevat.
Kannen etupäästä öljyvuotoa.
Kytkin luistaa.
Silmälaakeri pitää ääntä kytkin pohjassa.
Coolerin putki poikki, pistää seokset rikkaalle ja ja.. Oltiin eilen dynossa sitten putki poikkinaisena.. ei oikeen toiminu hyvin  
Eli tommosta listaa ens alkuun.
Lisäystä vielä takarenkaat kuluu nopeasti ;D

[Pasi]

Mulla S14a vaihdelaatikon ja kardaanin välinen stefa uusittiin takuuseen tuossa kesällä kun huomasin putkea laittaessa sen roiskineen öljyä pitkin pohjaa.

[Juha]

S14ta:

Vitosen synkka kusee.

Vakiokytkin on syvältä.

[bRuCe]

Juha kirjoitti:

Vitosen synkka kusee.

Huomasin muuten ton, kun tyyppäsin sitä...

[DatsunS14]

 Mulla S14a vaihdelaatikon ja kardaanin välinen stefa uusittiin takuuseen tuossa kesällä kun huomasin putkea laittaessa sen roiskineen öljyä pitkin pohjaa.

Näköjään mulla kusee kanssa siitä no uutta stefaa kehiin..

[Pasi]

S14a:n lämppärin moottorit hajoilee, myöskin katkaisijoita on jouduttu vaihtamaan. Tuo moottori on SXOC:n mukaan noin £200 hintainen, katkaisija noin £60. :o Moottori palaa etenkin paljon isolla teholla käytettäessä.

[mayhem]

mul on ollu 200sx v.89 aj 250000 vast puol vuotta et täs vähä vikoja. takakelkan puslat,pa säädin, bensapumppu,etuiskarin yläpään laakeri,kytkin,jarrulevyt ja palat,iskarit,etutolpat ruostees ja helmat eli vähän näyttää olevan yleisiä kulutusosa vikoja : ainiin ja etuvalojen pesin ei tomi. mutta muuten olen autoon ollut tyytyväinen ;D

[Markus.]

Vaan kylläpä vaikuttaa vikaiselta autolta tuo 200sx

Ei kannata säikkyä lukiessaan listaa sadan eri yksilön vioista, ei ne kaikki yhteen pamahda..khrm..toivotaan.. mulla on ollut s13 rukki nyt n. vuoden, mittarissakin on jo 264000 km, silti noista tyyppivioista on ilmennyt vain helman pienet ruosteet. Niin ja tietysti se spoikka. Uusiksi on mennyt iskarit, jarrulevyt ja tuulilasi mutta nehän on tosiaan kulutuskamaa. Muuten tää härveli on toiminut kuin kello ;D (työpöytä hajoaa kohta tästä koputtamisesta)

voi raato kun mä en näköjään osaa edes lainata tekstiä..kyllä mä olen guru

[Juha]

Tuli mieleen, että mulle vaihdettiin myös laatikon pääakseli, syytä en tiedä. Vesa vois valaista.

Myös ovipahvi vaihdettiin koska mun autossa oli selkeesti "pornoiltu" ja ovipahviin oli isketty korkokengällä.

Sitten yks "tyyppivika" S14ta, eli ne kaikki lämmityksen yms. valot ei aina pala, Vesalla tosin on lääke siihen, elikä kova napakka nyrkinisku siihen paneelin riittää korjaamaan tuon "vian".

[DatsunS14]

Myös ovipahvi vaihdettiin koska mun autossa oli selkeesti "pornoiltu" ja ovipahviin oli isketty korkokengällä.

Vitut siellä mitään pornoo oo harrastettu, se on vaan ennen toiminu eläintarhana ja koirat on ollu nälissään ;D

[Juha]

Myös ovipahvi vaihdettiin koska mun autossa oli selkeesti "pornoiltu" ja ovipahviin oli isketty korkokengällä.

Vitut siellä mitään pornoo oo harrastettu, se on vaan ennen toiminu eläintarhana ja koirat on ollu nälissään ;D

Hah-hah. Nooh nyt on vaihdettu ja pelittää. Nahkasisustuksen omistajille tiedoksi: autossa ei kannata pornoilla, toi ovipahvi oli muistaakseni "kohtuu" tyyris, joku 800 egee.

[Pasi]

Myös ovipahvi vaihdettiin koska mun autossa oli selkeesti "pornoiltu" ja ovipahviin oli isketty korkokengällä.

Vitut siellä mitään pornoo oo harrastettu, se on vaan ennen toiminu eläintarhana ja koirat on ollu nälissään ;D

Mun entisessa autolla oli korkkarin jälkiä eniten katossa... ;D :

[DatsunS14]

Bensatankin korkin luukku jääty talvella S14 mallissa.. :

[Lake]

perä väljä... :

[DatsunS14]

Lisäystä vikalistaan vaihdelaatikot ovat heikkoa tekoa, ryhmäpyörästön akselit katkeilevat.

[Pasi]

Lisäystä vikalistaan vaihdelaatikot ovat heikkoa tekoa, ryhmäpyörästön akselit katkeilevat.

Eivät siis itsekseen normaalikäytössä katkeile vaan tarvitsevat rankempaa auttavaa kättä.. : Mutta yksi heikompi lenkki kyllä.

[nismo]

Bensatankin korkin luukku jääty talvella S14 mallissa.. :

s13 sama vika..... en tie onko muilla ilmenny

[Ale]

Tyyppiviat-topicit on nyt lukittu johtuen tyyppivikojen koonnista ja niiden julkaisemisesta toisaalla sivustolla.

Jos tyyppivikoihin on lisäyksiä tai kommentteja ne voi lähettää osoitteeseen [email protected]


terv. ylläpito