Myynnissä vuosien rakkaus puhtaasti taloudellisista syistä. Ostin tämän itselleni 2012 keväällä harrasteautoksi ja nimenomaan ajettavaksi. Samana vuonna syksyllä moottorista kierähti nelossylinterin kiertokangenlaakerit ja auto jäi vuodeksi odottelemaan parempia päiviä ja moottori rakennettiin täysin uusiksi 2013 loka-marraskuussa.
MOOTTORI:
-CP Carrillo 86,5mm takomännät
-SpeedImports teräskiertokanget öljyurilla
-Kampiakseli R-Koneistuksen koneistama
-ACL Race laakerit, STD runkolaakerit, 0.25 kk-laakerit
-Lohko ja kansi plaanattu, 1,1mm Cometic metallitiivisteellä
-Kannen palotilat muokattu, "superhemi", squish 0
-Venttiilit R-seeteillä
-Rocker arm stopperit
-Z-Power vag puolasetti
-Z-Power lastu
-740cc suuttimet
-Walbro 255lph bensapumppu
-Rosteri pakosarja ulkoisella 38mm(?) hukkaportilla & screamerilla
-Holset HY35 #8 pakopesällä, ahtopaineet 1,6-1,9bar
-Isohko välijäähdytin keulalla
-3" rosteriputkisto, tyhjennetty Catcon katti, "fart cannon" päätevaimennin
-PLX DM6 laajakaistaseosmittari
-Sähköinen ahtopainemittari
-Tekniikalla ajettu nyt noin 20tkm
-Öljyjä vaihdeltu sisäänajoöljynvaihdon jälkeen 3000-6000km välein, käytetty pelkästään Castrol 5w40 Magnatec
VOIMANSIIRTO:
-Xtreme Clutches 6 lapanen jousitettu sintterikytkin
-Kytkimen nestelinjasta vaimennuslenkki poistettu
-HardRace kovat moottorin ja vaihteiston tukikumit
-Tuntematon 1,5/2way lukkoperä, pitää hyvin
ALUSTA:
-Kei Office coiloverit, edessä upside down iskarit, erillisellä korkeuden ja jousien esijännityksen säädöllä & etupään camber säädöllä
-Race.fi säädettävät reaktiotangot edessä
-HardRace säädettävät vetovarret takana
-Black Diamond uritetut etujarrulevyt & Black Diamond jarrupalat
-Takakelkassa alumiiniset lukitusrenkaat
-Japan Racing JR12 vanteet, 18x10 ET20 ympäriinsä, 265/35/18 renkaat, edessä 21mm spacerit ja takana 32mm
KORI & SISUSTA
-Edessä huonosti istuvat +25mm pullistukset
-Takana huonosti istuvat +50mm pullistukset
-Sisusta mallia riisuttu, takaosasta ja penkkien alta bitumit poistettu. Etujalkatilassa vielä bitumit. Lattiaverhoilu, takapenkit ja keskikonsoli on tallessa.
-Takaikkunassa spoikkeli, takasiipi ei ole paikallaan tällä hetkellä, mutta orkkis siipi lisäjarruvalolla on jossakin tallella ja tuo "ducktail" siipi myös tallessa.
-Tuntemattoman valmistajan vertex tyylinen korisarja, heikossa hapessa kts. nippusiteet
-Huonokuntoinen QSP mokkaratti siniseksi maalatulla keskiosalla, HKB hubi missä Nardin ja Momo/Sparco jne pulttijaot
-Toimiva sähköinen kattoluukku, tiivisteet rikki
Yleisesti ottaen melko rujon näköinen auto, mutta ylimaalauksella ja pienellä kuiduttelulla varsin komea ja suht vikkelä ohjus, kaikki rahat mitä autoon on laitettu, mennyt pääasiassa tekniikkaan jotta siitä on saatu mahdollisimman luotettava. Tehoista ei ole tietoa, mutta noilla ahtopaineilla, turbolla ja vakio nokilla liikutaan siellä 400hp hujakoilla.
Sen verran kuitenkin tehoa että kyllä tällä kortin ja hengen saa halutessaan pois.
HUOMHUOM, normaalista poiketen, tämä tullut tehtaalta ILMAN ABS-jarruja ja ILMAN airbageja, eli todella hyvä pohja katukilpurille! Ensirekisteröintipäivä trafin mukaan muistaakseni marras-joulukuu 1992, otteessa 00.00.1993, joten takasumuvalokaan ei ole pakollinen.
Mukaan saa halutessaan HEL-Racing teräspunos jarru- ja kytkinletkut sekä nestekässärin. Lisähinnasta S14A umpiot, parkkiumpiot, vilkut ja dmax kopio etuloksut. Löytyy myös hyväkuntoiset orkkis etu peltiloksut ja sarja 17" 350z orkkisvanteet.
Vaihtoja voi ehdotella JOHONKIN KIINNOSTAVAAN, välirahan ollessa minulle päin vähintään tuhat euroa. Perustylsistä volkkareista, ooppeleista, pösöistä, fiateista jne en hyvitä mitään. Päittäin en vaihda muutakuin reilusti kalliimpaan. Erityisesti kiinnostaa 4 oviset JZ ja RB moottoriset autot.
YHTEYDENOTOT MIELUITEN SÄHKÖPOSTITSE, ei ole päivisin aikaa vastata puhelimeen.
Vaihtohinta 10 000e, osta_nyt_heti_hinta 8900e
hannu.ylhainen (a) hotmail.com / 040 7285990 / Hannu Ylhäinen / Vantaa
http://www.nettiauto.com/nissan/silvia/7267409
http://dstyleshan.bilder.fi/kuvat/Silvia!/
MOOTTORI:
-CP Carrillo 86,5mm takomännät
-SpeedImports teräskiertokanget öljyurilla
-Kampiakseli R-Koneistuksen koneistama
-ACL Race laakerit, STD runkolaakerit, 0.25 kk-laakerit
-Lohko ja kansi plaanattu, 1,1mm Cometic metallitiivisteellä
-Kannen palotilat muokattu, "superhemi", squish 0
-Venttiilit R-seeteillä
-Rocker arm stopperit
-Z-Power vag puolasetti
-Z-Power lastu
-740cc suuttimet
-Walbro 255lph bensapumppu
-Rosteri pakosarja ulkoisella 38mm(?) hukkaportilla & screamerilla
-Holset HY35 #8 pakopesällä, ahtopaineet 1,6-1,9bar
-Isohko välijäähdytin keulalla
-3" rosteriputkisto, tyhjennetty Catcon katti, "fart cannon" päätevaimennin
-PLX DM6 laajakaistaseosmittari
-Sähköinen ahtopainemittari
-Tekniikalla ajettu nyt noin 20tkm
-Öljyjä vaihdeltu sisäänajoöljynvaihdon jälkeen 3000-6000km välein, käytetty pelkästään Castrol 5w40 Magnatec
VOIMANSIIRTO:
-Xtreme Clutches 6 lapanen jousitettu sintterikytkin
-Kytkimen nestelinjasta vaimennuslenkki poistettu
-HardRace kovat moottorin ja vaihteiston tukikumit
-Tuntematon 1,5/2way lukkoperä, pitää hyvin
ALUSTA:
-Kei Office coiloverit, edessä upside down iskarit, erillisellä korkeuden ja jousien esijännityksen säädöllä & etupään camber säädöllä
-Race.fi säädettävät reaktiotangot edessä
-HardRace säädettävät vetovarret takana
-Black Diamond uritetut etujarrulevyt & Black Diamond jarrupalat
-Takakelkassa alumiiniset lukitusrenkaat
-Japan Racing JR12 vanteet, 18x10 ET20 ympäriinsä, 265/35/18 renkaat, edessä 21mm spacerit ja takana 32mm
KORI & SISUSTA
-Edessä huonosti istuvat +25mm pullistukset
-Takana huonosti istuvat +50mm pullistukset
-Sisusta mallia riisuttu, takaosasta ja penkkien alta bitumit poistettu. Etujalkatilassa vielä bitumit. Lattiaverhoilu, takapenkit ja keskikonsoli on tallessa.
-Takaikkunassa spoikkeli, takasiipi ei ole paikallaan tällä hetkellä, mutta orkkis siipi lisäjarruvalolla on jossakin tallella ja tuo "ducktail" siipi myös tallessa.
-Tuntemattoman valmistajan vertex tyylinen korisarja, heikossa hapessa kts. nippusiteet
-Huonokuntoinen QSP mokkaratti siniseksi maalatulla keskiosalla, HKB hubi missä Nardin ja Momo/Sparco jne pulttijaot
-Toimiva sähköinen kattoluukku, tiivisteet rikki
Yleisesti ottaen melko rujon näköinen auto, mutta ylimaalauksella ja pienellä kuiduttelulla varsin komea ja suht vikkelä ohjus, kaikki rahat mitä autoon on laitettu, mennyt pääasiassa tekniikkaan jotta siitä on saatu mahdollisimman luotettava. Tehoista ei ole tietoa, mutta noilla ahtopaineilla, turbolla ja vakio nokilla liikutaan siellä 400hp hujakoilla.
Sen verran kuitenkin tehoa että kyllä tällä kortin ja hengen saa halutessaan pois.
HUOMHUOM, normaalista poiketen, tämä tullut tehtaalta ILMAN ABS-jarruja ja ILMAN airbageja, eli todella hyvä pohja katukilpurille! Ensirekisteröintipäivä trafin mukaan muistaakseni marras-joulukuu 1992, otteessa 00.00.1993, joten takasumuvalokaan ei ole pakollinen.
Mukaan saa halutessaan HEL-Racing teräspunos jarru- ja kytkinletkut sekä nestekässärin. Lisähinnasta S14A umpiot, parkkiumpiot, vilkut ja dmax kopio etuloksut. Löytyy myös hyväkuntoiset orkkis etu peltiloksut ja sarja 17" 350z orkkisvanteet.
Vaihtoja voi ehdotella JOHONKIN KIINNOSTAVAAN, välirahan ollessa minulle päin vähintään tuhat euroa. Perustylsistä volkkareista, ooppeleista, pösöistä, fiateista jne en hyvitä mitään. Päittäin en vaihda muutakuin reilusti kalliimpaan. Erityisesti kiinnostaa 4 oviset JZ ja RB moottoriset autot.
YHTEYDENOTOT MIELUITEN SÄHKÖPOSTITSE, ei ole päivisin aikaa vastata puhelimeen.
Vaihtohinta 10 000e, osta_nyt_heti_hinta 8900e
hannu.ylhainen (a) hotmail.com / 040 7285990 / Hannu Ylhäinen / Vantaa
http://www.nettiauto.com/nissan/silvia/7267409
http://dstyleshan.bilder.fi/kuvat/Silvia!/
<@nosliw_> onneks on hurri ni voi repiä vähän maahiskultaa perseestä taas
<@nosliw_> älkää laittako allekirjotukseen
"Mut onneks meillä on Hannu, Hannu tekee ihan mitä sitä huvittaa" - Mikk-
<@nosliw_> älkää laittako allekirjotukseen
"Mut onneks meillä on Hannu, Hannu tekee ihan mitä sitä huvittaa" - Mikk-