nissan primera 2.0 slx p11

[maikkeli]

Elikkäs otsikon mukaisen apjdkdkfuton alavääntö kummastuttaa, kun alkaa tehoja löytymään vasta 4000 jälkeen onko tämä normaalia primeralle?

[eikka90]

Itselläni oireilee samalla lailla,4000rpm ja sit alkaa vetää kunnolla,tätä enne nyhtää välillä. Itse epäilisin MAF:ia

[Totenkopf]

Puhdista maf anturi crc:n air sensor cleanerilla. Kannataa myös tarkistaa perusennakko, voi hyvinkin olla perseellään.

[Mai]

Kyllä tuo "vika" kuuluu sr20de luonteeseen. Itselläkin pari tollasta konetta ja eihän ne alakierroksilla tiedä mitään. Yläkierroksilla vetää paremmin.

[Nisään]

Mites onko näissä P11issä yleensä mitään juotosongelmia maffeissa kuten käsittääkseni Microissa jonkun sortin tyyppivikana?

[Totenkopf]

Kyllä tuo "vika" kuuluu sr20de luonteeseen. Itselläkin pari tollasta konetta ja eihän ne alakierroksilla tiedä mitään. Yläkierroksilla vetää paremmin.

En kyllä allekirjoita tuota. Itellä oli tosi laiska ennen mafin puhdistusta ja sytyn säätöä, jopa entinen SR20Di koneella ollut P10 oli pirteämpi. Nyt on tilanne toinen.

[Arttu]

Kyllä tuo "vika" kuuluu sr20de luonteeseen. Itselläkin pari tollasta konetta ja eihän ne alakierroksilla tiedä mitään. Yläkierroksilla vetää paremmin.

Mitäs tuossa lyylin autossa sit kusee kun se on sellainen kuminauhamoottori....:o

Tai sit mä oon vaan tottunut ahdettuun...:p

[maikkeli]

Puhdista maf anturi crc:n air sensor cleanerilla. Kannataa myös tarkistaa perusennakko, voi hyvinkin olla perseellään.

joo pitää kokeilla puhdistaa maf anturi.

[maikkeli]

Ei vaikutusta maf anturin puhdistuksesta. :/

[eikka90]

Ei vaikutusta maf anturin puhdistuksesta. :/

Mitenkäs se ennakko? Oireileeko kaikilla vaihteilla? Itselläni oireilee 2,3,4 vaihteella,mutta ei muilla. 5vaihteella jaksaa vetää 2000-7000rpm aivan hyvin. Tiedä mistä johtuu tämä,mutta olen kiihdytellyt nyt aina puolikaasulla,niin silloin vetää hyvin ja sit kun saavuttaa 4000rpm,niin kaasu pohjaan.

[maikkeli]

Mitenkäs se ennakko? Oireileeko kaikilla vaihteilla? Itselläni oireilee 2,3,4 vaihteella,mutta ei muilla. 5vaihteella jaksaa vetää 2000-7000rpm aivan hyvin. Tiedä mistä johtuu tämä,mutta olen kiihdytellyt nyt aina puolikaasulla,niin silloin vetää hyvin ja sit kun saavuttaa 4000rpm,niin kaasu pohjaan.

Mitenkäs tuo ennakon säätö tapahtuu?

[Totenkopf]

Minä oon lueskellu niin monet ohjeet, että oon tullu siihen tulokseen, että niitä on yhtä montaa eri sorttia ku on tekijöitäki.
Itse tein näin ja ainakin on tominut hyvin. Moottori on siis vuosimallin 1997 SR20De, miksei voisi kuitenkin soveltaa muuhunkin.

-Moottori normaaliin käyntilämpötilaan, käy vaikka hakemassa aski tupakkia
-Ylimääräset vempeleet pois päältä, jotta tyhjäkäynti saadaan normaalille tasolle
-Käytä kierroksia pari kolme kertaa yli 3000rpm, jotta ECU tajuaa, että kohta tapahtuu jotain. (Näin siis kirjoittivat aussilaisella pulsar- foorumilla. Liekö sitten totta, en tiedä. Toimii kuitenkin.)
-Sammuta moottori
-Irroita tps- anturin johto
-Käynnistä moottori ja odota kierrosten vakautumista
-Käytä kierroksia taas pari-kolme kertaa yli 3000rpm (tämä taas sitä varten, että perusennakko lukittuu, näin mainittiin jossain sr- foorumilla)
-Kytke ajoituslamppu. Nyt ennakon pitäisi näkyä selkeästi.
-Säädä ennakko halutunlaiseksi tarpeen mukaan. Käynti muuttui omassa ainakin parempaan suuntaan kun säädin ennakon 15 asteeseen.
-Sammuta moottori ja kytke tps takaisin.
-Käynnistä ja tarkasta, että kaikki on niinkuin pitääkin.

Ennakkohan muuttuu kokoajan ecun säätämänä kun tps anturi on kytkettynä. Tässä nimenomaan säädetään perusennakkoa, ecu hoitaa lopun säätämisen.

[tuokki]

emännän p11 sri on ihan päinvastoin, se kulkee parhaiten reilusti alle 3000rpm, alavääntö tuntuu paremmalta kuin mun getarissa;D yläkierroksilla primmu on tasaisen hengetön, kiihtyy kyllä mutta ihan turhaa tuo kierrättäminen on kun kaikki vääntö on alakierroksilla.

[maikkeli]

Joo tarviis ajoituslampun tohon. Nyt oon huomannut että alavääntöä löytyy reilusti enemmän kylmällä koneella kuin lämpimänä. :o lämpimänä melko tuhnu verrattuna kylmään koneeseen. Oisko tähän kellään mitään? Kiitoksia etukäteen

[Totenkopf]

Joo tarviis ajoituslampun tohon. Nyt oon huomannut että alavääntöä löytyy reilusti enemmän kylmällä koneella kuin lämpimänä. :o lämpimänä melko tuhnu verrattuna kylmään koneeseen. Oisko tähän kellään mitään? Kiitoksia etukäteen

Ajotuslamppu kannattaa ostaa, esim. motonetin 30€ tekeleellä pärjää vallan mainiosti. Oletko jo tarkistanut virranjakajan kannen ja pyörijän? Iän myötä hapettuvat melko kivasti, itse vaihdoin toissapäivänä omaani uudet. Tilasin saksasta itselleni uudet. Väänäsellä ois maksanu 60€ yhteesä molemmat ja ad:n ukko koitti kaupata vääränlaista koppaa. Osat makso 25€ ja toimitus kotiovelle 15€.

[maikkeli]

Ajotuslamppu kannattaa ostaa, esim. motonetin 30€ tekeleellä pärjää vallan mainiosti. Oletko jo tarkistanut virranjakajan kannen ja pyörijän? Iän myötä hapettuvat melko kivasti, itse vaihdoin toissapäivänä omaani uudet. Tilasin saksasta itselleni uudet. Väänäsellä ois maksanu 60€ yhteesä molemmat ja ad:n ukko koitti kaupata vääränlaista koppaa. Osat makso 25€ ja toimitus kotiovelle 15€.

Joo pitääpä tarkistaa huomenissa

[maikkeli]

Huomasin tuossa tankkaessa että bensaa valuu ulos.. täyttöputkessa reikä?

[maikkeli]

Auton "vika" ei vieläkään selvillä. Onko sitten vain mahdollista että alavääntö on vaan niin prkl heikko. Esimerkkinä 4 vaihteella ja 2000 kierroksilla kaasupohjaan ei tapahdu yhtään mitään sama 3 vaihteella

[nissan-man]

Auton "vika" ei vieläkään selvillä. Onko sitten vain mahdollista että alavääntö on vaan niin prkl heikko. Esimerkkinä 4 vaihteella ja 2000 kierroksilla kaasupohjaan ei tapahdu yhtään mitään sama 3 vaihteella

Ainakin GA16DS eli sähkökaasari 1.6 koneessa tapahtuu, muttei paljoa.. Kyllä on vikaa jos ei mitään tapahdu

[maikkeli]

Tuli mieleen tuo egr venttiili, jos siinä olisi se vika. Onko näissä vehkeissä ylipäänsä sitä kun en ole onnistunut löytämään. Jos joku osaisi auttaa, niin kiitos.

[Totenkopf]

Joo pitääpä tarkistaa huomenissa

Vielä siitä ennakosta, pysyikö näyttämä vakaana kun tarkistit lampun kanssa? Nimittäin jos asteikko tuntuu soutavan eestaas, silloin on jakoketju venähtänyt.

[maikkeli]

Vielä siitä ennakosta, pysyikö näyttämä vakaana kun tarkistit lampun kanssa? Nimittäin jos asteikko tuntuu soutavan eestaas, silloin on jakoketju venähtänyt.

En ole kerennyt katsomaan lampun kanssa.

[Alppu]

Vielä siitä ennakosta, pysyikö näyttämä vakaana kun tarkistit lampun kanssa? Nimittäin jos asteikko tuntuu soutavan eestaas, silloin on jakoketju venähtänyt.

Mulla souti vähän ees taas GA14DE moottorissa kun tyhjäkäynti oli pienellä, kun taas sääti n. 1000rpm, niin rauhottui.

[Totenkopf]

Ennakkohan pitää tarkastaa perustyhjäkäynnillä, joka saavutetaan ainakin P11 primerassa irroittamalla kaasuläpän asentotunnistimen liitin. Tämä on myös mahdollista asettaa läppärin avulla Datascan ohjelmalla ainakin.

[maikkeli]

Kellään ei ole tieto tuosta egr?

[cabmo]

KannattIsko tulpat, polttoaineensuodatin ja ilmanpuhdistaja vaihtaa?

[Totenkopf]

Kellään ei ole tieto tuosta egr?

Minun käsityksen mukaan etsit ihan turhaan, ei taida olla laisinkaan.

[nissan-man]

Minun käsityksen mukaan etsit ihan turhaan, ei taida olla laisinkaan.

Oisko se muka jossain välissä jäänyt pois? Ainakin SR20Di koneisessa p10 primerassa oli, löytyy kun lähtee seuraamaan pakosarjalta imusarjalle päin lähtevää putkea.

[Totenkopf]

Ite en ainakaan löytäny omasta p11 koppasesta. Entisessä p10 koppasessa tais kyllä olla, koneena oli tuo samanen SR20Di.

[maikkeli]

KannattIsko tulpat, polttoaineensuodatin ja ilmanpuhdistaja vaihtaa?

¨

Joo kyseiset osat on vaihdettu autoon, ei parannusta. Kylmänä kyllä auto kulkee niinkuin pitää, mutta kun moottori lämpiää niin tehot häviää kanssa.
Kellään tuohon mitään?