Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Xenon

Moderator
  • Content count

    13838
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Xenon

  1. Tuo on kelju tilanne jos yksi pukeista on ollut toisinpäin... Sitä kun ei varmaksi pysty tietämään ettei koneen menneisyydessä olla jostain syystä aarporattu runkolinjaa tarkoituksella yksi pukki väärinpäin (ellei koneen historia ole tarpeeksi hyvin tiedossa). Mittaamalla tuo toki selviää.
  2. Sopiiko R33 RB26DETT:n ohjaustehostimen pumppu suoraan R33 RB25DET:n kylkeen?
  3. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Kuivasumppu.
  4. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Voi se olla jumittava paineenrajoitinkin. Joka tapauksessa kannattaa tutkia pikimmiten.
  5. s14 tehot ja tehon nosto

    Jos paikat hehkuu punaisena ja pakolämmöt on korkealla, kannattaa katsoa voisiko sytkää aikaistaa. Myöhäinen sytkä kuumentaa reilusti.
  6. s14 tehot ja tehon nosto

    Imusarjasta ohjauspaineen ottaminen aiheuttaa ahtimen ylikuormitusta, pyörii täydellä höngällä pintakaasulla jos vaan pakokaasua riittää. Todennäköisesti vaikuttaa ahtimen käyttöikään.
  7. En laittaisi perusprikoillakaan, ne vääntyy. Joltain koneistamolta haet halkaisijan mukaan.
  8. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Normaalia RB-koneessa, korjaantuu startin puhdistamisella/huoltamisella.
  9. ATTESA tietämystä

    Jep, anturin asteikko on tosiaan 0-5V ja pysähdyksissä vaakatasossa pitäisi olla puolivälissä eli 2,5V kohdilla. Tämän tiedon "liioitteluun" perustuu jälkiasenteisten kontrollerien toiminta. Vanhoja tavaroitahan nämä on ja jos (kun) anturi sisältää liikkuvia osia niin jumitus on mahdollista. Mittaamalla se selviää.
  10. ATTESA tietämystä

    Äh, meni nopeudet ja kierrokset sekaisin... Hankin Fullrace ETS-Pro boksin Attesaa ohjaamaan, sen myötä orkkisosat siirtyi hyllyyn. Omalta osaltani voin todistaa että G-anturi voi toimia vaikka indikaattori punaisena onkin. Itelläni anturi jäi vahingossa koriin kiinni vasarointihommien ajaksi ja siinä hötäkässä oli väri vaihtunut. Toimi ajolleen sen jälkeenkin.
  11. ATTESA tietämystä

    Ainakin vanhemmissa S-korisissa nopeustieto tulee laatikolta mittarille jossa se konvertoituu (muuttuu muistaakseni pulssista jännitteeksi tms.) josta tieto vasta menee ECUlle. Joskus on aiheuttanut yllättävää hämminkiä jos mittariston ja ECUn välinen johto on katkaistu, tarkoituksena ohittaa alkuperäinen nopeudenrajoitin. Nuo mun purkamani osat kyllä joutaa kokeiluun jos niistä apua on, sitä en tosin osaa sanoa mitkä osista (R33 GT-R ei-Vspec) sopii sun Vspecin kanssa yhteen.
  12. Onko kaasuläpän asentotunnistin säädössä, eli onko kärjet kiinni kun kaasuun ei koske? Eikä tyhjäkäyntiä ole tehty kaasuläppää raottamalla?
  13. Ei kai nippusiteellä sentään, klemmarilla ennemmin?
  14. Näin juuri. Myyjän näkökulmasta lähetyksen vastaanottaja (asiakas) on Floridassa, ja tämän tahon olisi pitänyt havainto tehdä reklamaatioineen. Tuollaisen aikajänteen jälkeen miten myyjä voi olla varma ettei kone ole ollut poljettavana jossain autossa (joko Floridassa tai Suomessa) ja että ostaja yrittää omaa virhettään kusettaa myyjän maksamaksi? Onko moottorin osanumero vastaava kuin myynti-ilmossa jne.? Kuten Tem sanoi, asioissa tuppaa yleensä olemaan kaksi puolta...
  15. gopro yökuvaus?

    Ainakin myyntipuheiden mukaan 3+:ssa tuli parannuksia pimeänäköön. Taannoin hankin tuollaisen itelleni muttei ole tullut suuremmin käytössä testattua vielä.
  16. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Mulle on tulossa Verdin 3-imuinen, säiliönä modattu Pace joka löytää paikkansa apukuljettajan selän takaa. Säiliö ottaa sen verran reilusti tilaa etten saanut sitä hahmoteltua konehuoneeseen turvalliseen paikkaan enkä oikein ohjaamon etuosaankaan. Toisaalta, pidemmät linjat tuo lisää öljytilavuutta joka ei ole huono asia sekään.
  17. Hyvä jakso oli jälleen. Vaikeuksien kautta... Ei tuo pisteytys ole mielestäni aiemmillakaan kausilla oikein mihinkään perustunut. Fiilispohjalta.
  18. No jopas, taas jotain uutta... Tänä aamuna starttasin auton, ja HICAS-merkkivalo jäi palamaan. Lähdin kuitenkin ajamaan ja tuntuu että auto kampeaa jonkin verran, lisäksi ratti ei osoita suoraan ajettaessa aivan suoraan (niinkuin se normaalisti tekee). Merkkivalo ei sammunut ajon aikana, ja perille päästyäni sammutin koneen ja käynnistin uudelleen, valo palaa edelleen. Mikähän mahtaisi olla vikana, onko lumi/jää tehnyt tepposia vai tuleeko muita mahdollisia mieleen? Haulla ei löytynyt kuin Z32/R32-ongelmia Hicasin suhteen, ja niissä se toimii hydraulisesti kun taas Stageassa (kuten R33:ssakin) sähkömoottorilla.
  19. Tämä. "Grid girl" oli vaihtopenkistä tempaistu ja kaikki muu kikkailu. Mä nauroin. Ei se oo niin vakavaa, TV-viihdettä vaan. Auto-ohjelmat tuntuu herättävän kaikki tosikot kommentoimaan
  20. Näyttäis kovasti siltä että on samanlaiset liittimet kuin Stageassa. Mulla saattaa olla neljän oven setti tallessa vielä (siis liittimet kokonaisuudessaan, ei irtopinnejä) jos sellaiset auttaa.
  21. Autossa ei ollutkaan ihmeempiä mutta mun mielestä hauska jakso, viihdearvo kohdallaan.
×