Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Xenon

Moderator
  • Content count

    13838
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    3

Everything posted by Xenon

  1. sammuu kiihdytyksen jälkeen

    Tuo riippunee siitä kuinka pitkään dumppi pysyy auki. Tyhjäkäynnillä kun kaasuläppä on kiinni, imusarjassa on alipaine joka pitää toimivaakin dumppia "melkein raollaan". Jos dumppi ei kierrosten laskiessa sulkeudu tyhjäkäyntialueelle saavuttaessa... Tuo mainitsemasi paikallaan polkeminen kyllä avaa dumpin. Ohjauspaine on imusarjasta ja alipaineella (myös ilman kuormaa kierrosten laskiessa) dumppi aukeaa, dumpin rakenteesta riippuu onko ahtoputken ylipaine sitten auttamassa dumpin aukenemisessa mutta joka tapauksessa tuo alipaine sitä ohjaa, ei suinkaan ahtopaine.
  2. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Vaihtui sittemmin helmiäisvalkoiseksi ja ellen väärin muista, kromiosat kullanvärisiksi.
  3. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Filk saattais olla eri mieltä tuosta ilmoitetusta 185km/h huippunopeudesta...
  4. Olen ollut siinä käsityksessä että nuo olisi suljettuja huutokauppoja joissa huuto laitetaan sisään tietämättä muiden huutoja. Mutta joo, mun lopputulokseni kannalta tarpeetonta pohdintaa.
  5. Muistelin asian menneen niin että voittava huuto on voittava, mutta lopullinen ostohinta määräytyy toiseksi eniten huutaneen mukaan. Jotenkin näin (summat hatusta): Voittava huuto 500000yen Toiseksi suurin huuto 300000yen Voittajan ostohinta 303000yen (toiseksi eniten huutaneen summa + 3000yen "marginaali") Tämmöistä muistelin. Voi olla vanhentunut kuvio tms, en tiedä sen tarkemmin.
  6. Stageani tuli Japanista Mamasanin toimesta kesällä 2008. Kaupankäynti sujui erittäin mutkattomasti ja auton ostohinta oli lopulta noin 20% halvempi kuin mitä huutokaupassa huudettiin (2. korkeimman tarjouksen sääntö), käytettyä diileriä en muista. Auto tuli osapuilleen arvioidun aikataulun mukaisesti maahan ja kävin sen itse noutamassa ja tullaamassa Hangon satamassa. Auto oli täysin luvatussa kunnossa joten kaikkiaan jäi erittäin hyvä fiilis ostoksesta ja asioinnista. Rekisteröinti meni kohtalaisen kivuttomasti, tuohon aikaan Trafin massasankarit eivät olleet ihan nykyiseen tapaan kartalla ja autosta tuli 5-paikkainen (liekö vielä nykyäänkin Suomen ainoa 5-paikkainen 260RS?). Ajovalojen kanssa tietysti oma rumbansa mutta se ei yllätyksiä tuottanut. TÜVilta tuli paperit joista ensimmäisiin jouduttiin pyytämään korjausta mm. väärän jarruhyväksyntädirektiivin vuoksi (hyväksyntänumero oli muistaakseni saman aikakauden pakettiauton jarruille eikä henkilöauton). Moottorikoon kanssa kaikki meni hienosti ja otteessa lukee RB26:n tilavuus vaikka asia vähän jännittikin...
  7. Ilmoituksia nettiauto yms.

    Tuossa IMO-kohdassa vastasit itsellesi. Jos siipi ei ole sinun makuusi, se on sinun mielipiteesi. Makuja on monia, ja vaikken itsekään noiden ylikorkeiden billettisiipien perään ole, en koe tarpeelliseksi jokaista kohtaamaani epäkohtaa toimittaa foorumille kaikkien luettavaksi. Maailma on huomattavasti helpompi paikka elää jos tuollaisiin osaa suhtautua olankohautuksella ja toteamalla itsekseen "onneksi oma makuni ei ole tuollainen" tms.
  8. Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

    Päivitetty. Sain samalla vihdoin aikaiseksi saada listat luettavaan muotoon. Ne on nyt jaoteltu eri postauksiin kun eivät olisi samaan mahtuneet.
  9. sr20 girdle "korsetti"

    Putkitetuissa koneissa sitä mielestäni enemmän tarvitsee kun lohkon ryhti heikkenee koneistustyön myötä. Jokainen toki laittaa rahansa haluamaansa kohteeseen mutta itse katsoisin noita suurin piirtein siinä vaiheessa kun -putkitetusta lohkosta lähdetään ottamaan ~550hp ja yli -putkittamattomasta ~650hp ja yli. Lukemat ovat suuntaa antavia.
  10. RB25DET viritystopic

    Vakiomännissä ei ole vika vaan niiden iällä. Uudet vastaavat olisi buenot, muttei kannata koska yleensä takomännät on orkkiksia halvempia.
  11. gatebil 2014

    Pääporukka on ykkösleirissä kokolailla keskellä.
  12. Onpa. http://gatebil.no/rudskogen2014/
  13. gatebil 2014

    Laivaliput plakkarissa Rudskogenin reissulle. Torstai-iltalähtö ja paluu maanantaina päivällä, Baltic Princess molempiin suuntiin.
  14. Aloin tuossa pohtia suorituskykyisempiä renkaita joilla kuitenkin voisi/saisi ajaa tieliikenteessä... Ensinnäkin, löytyykö kokemuksia katuslicksien käytöstä liikenteessä? Löytyykö esim. märkäpitoa ollenkaan? Onko alkuunkaan järkevä ajatus? Tykkäisin että pitoa olisi käytettävissä kadullakin, ja sitten taas radalla käydessä ei tarvitsisi vaihdella jne. Eniten mietityttää juuri se, ettei olisi pulassa heti kun taivaalta muutama tippa vettä putoaa... Toisekseen, mikä olisi sellainen rengas mikä olisi seokseltaan ja ominaisuuksiltaan sellainen em. käytössä, ettei heti sulaisi (melko painavan auton alla) ja olisi tukeva ja varma ajaa? Jotkut puhuvat kauhutarinoita slicksien terävästä käytöksestä pidon rajamailla, mutta se taitaa olla enemmän täysslicksin ongelma? Näiden lisäksi hintavertailusta olisin kiinnostunut. Mikä rengas olisi näillä spekseillä paras valinta, vai onko koko ajatuksessa järkeä alkuunkaan? Mielellään en tietysti ihan pöllönhintaisia olisi ostamassa.
  15. Mä ennemmin huoltaisin nykyisen startin kuin hankkisin toisen, jos se vaan on siinä kunnossa että korjaantuu huoltamalla. Monin paikoin saattaa jäädä vähän pienemmäksi loppuhinnaltaan, riippuen tietty mitä kaikkea tarvitsee vaihtaa. Mieluummin luotan vanhaan korjattuun kuin uuteen tarvikkeeseen. Pääkaupunkiseudulla hyväksi havaittu korjaaja: http://www.adita.fi/etusivu/
  16. Mulla tuohon viisarin herkistymiseen riitti pehmeärunkoiset talvirenkaat. Uudet, 215/55-17 ympäriinsä ja paineet kaikissa samat.
  17. Wigin R33:ssa oikea eturengas vanteella väärinpäin.
  18. Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

    Päivitetty listaa peräti kahdella uudella radalla. Suomen uusin rata Pesämäki on nyt mukana ja lisäsin mausteeksi etelänaapurin hienon auto24ringin jonne mieli tekee itsekin päästä kokeilemaan.
  19. Sarja alkaa pyörimään Subilla sunnuntaina klo 20
  20. Sinänsä merkityksetön yksityiskohta, mutta miten kytkinnestekin on saatu listaan mukaan? Jo laatikon väitetty vaurio kuulostaa potentiaaliselta koijaukselta (ellei ole kyse siitä että asiakas on ymmärtänyt kuulemansa diagnoosin väärin), tuo ei ainakaan mun korvaani lisää homman uskottavuutta... Mahdollista näiden kanssa on toki kaikki mutta kyllä vähän haiskahtaa.
  21. Kaksi vierekkäistä lähtöä on etupyörille. Kolmas, edellämainituista erillään oleva on takapyörille.
  22. Nissanien/Datsunien ratakierrosaikoja

    Kyllä mennään Unlimitedissa kovaa nykyään, huhhuh. Ja tietääkseni tuolla ajalla ei vielä kärjessä oltu.
  23. s14a ajokäytöksessä vikaa.

    En ole tietoisesti kokeillut tuollaisella ajamista mutta puslien käyttöikä lyhenee myös merkittävästi jos vetää liitokset kiinni ilman että tukivarret ovat normaalissa ajoasennossaan.
  24. s14a ajokäytöksessä vikaa.

    Jos aftermarket-levylukon kanssa on ajo turhan kulmikasta, sen voisi (mallista riippuen) ottaa auki ja vaihdella kitkalevyjen järjestystä. Uskoisin että vaikka suhteellisen lukon tehon pudottaisi 100%:sta esim. 80%:iin, pienentäisi se tuota ärsyttävää kulmikkuutta mutta lukko purisi silti riittävästi. Itselläni ei tosin ole tästä käytännön kokemusta, vielä.
  25. Tuo on kelju tilanne jos yksi pukeista on ollut toisinpäin... Sitä kun ei varmaksi pysty tietämään ettei koneen menneisyydessä olla jostain syystä aarporattu runkolinjaa tarkoituksella yksi pukki väärinpäin (ellei koneen historia ole tarpeeksi hyvin tiedossa). Mittaamalla tuo toki selviää.
×