Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

ABT

Members
  • Content count

    1934
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

ABT last won the day on February 5

ABT had the most liked content!

Community Reputation

3 Neutral

About ABT

  • Rank
    Chuck Norris Level
  • Birthday 01/01/70
  1. Seisooko tallissa 200sx projekti joka ei tahdo edetä? Nyt vois olla mahdollisuus muuttaa se rahoiksi... Puutteet eivät haittaa. Privalla tavoittaa
  2. Sember en tiedä millaisen tarjouksen teit tuosta mutta tosiaan jos japanista tuollainen perus kuntoinen on vaikka tuollaiset 13000e tänne raahattuna taxfree niin sitten kuitenkin katsastus kulut ja verot tulee päälle ja mahdollisesti muita kuluja, koska auto kuitenkin 20v vanha nissani niin tuskin se japanin päästäkään tuleva auto sellainen ettei siinä jotain laitettavaa olisi. Tuossa nettiautossa olevassa autossa kuitenkin tosiaan hyvää noi vanteet ja alusta esim... joihin menee helposti se 2k lisää verrattuna jos tuo japanista. Eli tuollaista peruskuntoista s15 ei kannata oikein alle 15k suomessa myydä.
  3. Itse otin tuontifirman kautta. Hinnat nousee koko ajan. Toi jäi japanin päässä maksamaan 8000e eli suomeen kaikkineen niin yli 15000e menee eli specr r jossa täydellinen aeron setti. Tosin mittarilukema oli ?, koska se vaihdettu oli ra eli osien vaihto historiaa ja ruosteesta merkintä tosin kuvissa ei pahasti ruostetta näkynyt. Tämän takia tuo oli sen verran edullinen n.16000e olis maksanut japanissa sellainen r aeron setillä missä takakyljet vaihdettu ja 120tkm ajettu. Priima 100tkm ajettu aero oli 21000e siellä. Myös tuossa mun autossa oli maalipinnassa sanomista ja 6-vaihteinen laatikko on vaihdettu 5-vaihteiseksi eli paljon miinus tekijöitä miksi auto oli niin edullinen siellä. Myös hyvääkin oli eli workin vanteet, säädettävä alusta/varsia, keulacooleri, mittareita, hälytin, kunnon palalukko. Tuossakin voi olla, että lukko vaihdettu ja perä paukkuu sen takia jos palalukko se normaalia tosin pitäis tehdä sitä molempiin suuntiin kääntyessä. hm... tuohon rekisteröinti kysymykseen en osaa vastata luulis olevan 3 paikkaiseksi mielestäni tähän tuli nyt joku sääntömuutos juuri että nykyisin sais ihan jokaisen istumapaikan rekisteröityä.
  4. Juu noiden hinnat on japanin maassa nousseet kovasti ja tosiaan ja kyllä toi 15ke on ihan linjassa kuitenkin mielummin ostaa sen auton suomesta niin näkee ja pääsee testaa. itsellä nyt tulossa spec-r aero japanista. Sen takia tilasin japanista, koska halusin auton jossa aeron korisarja.
  5. s14/s14a laatikossa pakissa synkat se suurin ero s13 laatikossa eli aina kun kiskaset pakin päälle s13 tulee tota möhnää lisää ja lisää. Pakin ratas usein aika hurjan näköinen s13 laatikoissa. Voi olla sentti kulunut tavaraa pois. Mun pointti on että vuosien saatossa tota mujua kertyy vaihdelaatikkoon joka ihan normaalia täysin uudenveroisesti/äänetön laatikkossa usein tota möhnää. Se möhnä ei vaan kerry yhdellä tai kahdella öljynvaihdolla ei poistu koko laatikosta pitää ottaa kuoret auki ja pestä kuoret ja koko vaihdelaatikko. Sama kun vaihdat kiertokangen laakerit alakautta jos lakrut jo naputtaa niin koneesta tulee möhnää suodattimeen/magneetti proppuun vaikka vaihtaisin öljyt 5 kertaa putkeen. Jos selvä ratasvika niin toi proppu olisi täynnä isoja metallinpalasia ja ratas vika ilmenee tosiaan silleen, että kuin laittaisit isoja muttereita metalliämpärii ja heiluttaisit sitä ämpäriä ympäri. btw tossa sun kuvassa ei juuri edes ole mitään mujua. Normaalisti tuossa saattaa olla sellanen 5-10mm kerros tota
  6. ensinnäkin tuota metallia kertyy öljyproppuun todella helposti sitä varsinkin sellaisissa laatikoissa missä ei synkattua pakkia. Eri asia on sitten jos siellä on metallinpalasia. Jos esim... vaihdat öljyt ja putsaat tuon magneetin niin vaikka ajaisit 100km ehjällä laatikkolla niin toi proppo voi olla samannäköinen kaikki paska/vanha öljy ei vaan poistu koneesta. Vaatii kuorien avaamisen ja kaikkien osien kunnolla pesun. Tuollaisen laatikon kokoaminen todella helppoa ei tarvi mitään erikoistyökaluja. Kaikki takaveto nissanien laatikot lähes samanlaisia tuossa 280 laatikko näyttää pitkälti samalta mitä s12 silvian ja vanhempien datsunien laatikko. Varaosia ja rattaita näihin saa tarvikkeena ihan kivasti.
  7. Kastaa 2. sylinterin tulpan Misfire

    Mittaa varmuuden vuoksi puristukset helpo ja halpa keino niin näkee onko koneen sisäinen ongelma
  8. monella myös s13 tai s14 viskolukko ja varsinkin katuautossa moni varsin tyytyväinen.
  9. Nissania talliin

    Jos tyyliin sama laatikko löytyy esim... nissan vanetessa jossa se alle 100hv niin jos siihen lyö 4Xtehot ja vähän vielä repii niin ei ihmekkään että laatikko antautuu.
  10. Nissania talliin

    Tosiaan nää alkaa oikeesti olla jo aika happamia. Useita hitsattu ja jotkut oikeasti niin mätiä, että ei uskalla tyyliin ajaa. Myös monia yksilöitä enemmän ja vähemmän pukattu johonkin. Tällä hetkelläkin pari "sinne päin" korjattua yksilöä myynnissä. Myös mittarilukemia ei paljon kannata tuijottaa näissä mittarivikoja, nopeusanturi vikoja sekä useisiin on vaihdettu/korjattu moottori/voimansiirto jo monta kertaa. Itse en ostaisi "juuri remontoitua" sen verran monta juuri remontoitua tullut vuosien varrella korjattua, kun kasattu väärin/hiekkalaatikossa. Myös sitten 200tkm avaamattomassa alkaa varmasti kiertokangenlaakerit kohta kolkottamaan (tyyppivika näissä) Vaihdelaatikot melkein kaikissa ujeltaa enemmän tai vähemmän mutta siitä ei nyt sellaista "haittaa" ole. Todella harvoin ne sen takia korkkaa. Myös viritetyissä yksilöissä vaihdelaatikot ei repimistä kestä eli kytkinpommilla/kuminpoltolla todennäkösesti kajahtaa. 5/pakin siirtäjä myös tyyppivikana s14, s14a laatikossa useita olen korjannut. Vakio turbot alkaa näissä olemaan jo aikansa nähneet myös noita missä rosterinen pakosarja/putkisto kannattaa vähän kattoa sillä silmällä nimittäin kaikki noi rosteriset pakosarjat halkeaa jossain kohtaa ja monia hitsailtu... Myös rosterinen outlet usein repeää irti laipasta. Fakta kuten kaikissa halvimmat harvemmin niitä parhaita, mutta välttämättä ei ne kalleimmatkaan aina priimaa ole. Moni ostanut sen halvimman s14a mitä myynnissä ja sitten saanut heti seuraavana talvena hitsata rankasti sekä rakentaa tekniikan uusiksi ja samalla viskanneet haljenneen rosterinen pakosarjan roskiin.
  11. Mulla gt28rs ar86 hukkaportin kellolla ollut ca:n kyljessä. Käytetty ja tuli auton mukana. tarkkaa ajomäärästä ei tietoa mutta toimivana purettu

    rosterinen pakosarja myös ca18det '

    yhteensä 450e

  12. Sr20det vaihdelaatikon pääakseli.

    Multa löytyy laatikko tai pelkkä pääakselikin. Privalla tavoittaa. Tosin ilmaiseksi en luovu, koska tällä hetkellä ongelma, että kaikki menee mitä ehtii tekemään. ps: tuosta akselien vahvuudesta niin se on höpö höpöä...
  13. Mitä tuo s13 vakio putkisto tarkoittaa? Mitä siinä niinkuin tulee mukana? Kun putkihan koostuu periaatteessa säksistä 5:stä osasta. pakosarja, outlet, downpipe, katti, catback

    -joni

    1. olkke91

      olkke91

      kaikki muut siis löytyy paitsi vakiopakosarja.

  14. Avautukaa tänne!

    Luulin löytäväni kodin läheltä järkihintaisen tallin. Käytiin vuokranantajan kanssa katsomassa ja sovittiin vuokrasta (piti olla 5e/m2 kuten ilmoitti myös netissä) ja alvia ei tule päälle) sekä lämmityskulut, vesi ja sähkö sisältyy vuokraan. Nyt kun lähetti sopparin niin onkin 6e/m2 alvi tuleekin päälle eli 1000e tila onkin 1500e ja tähän hintaan tulee päälle vesi, sähkö ja lämmitys (+10astetta sisältyy vuokraan). ym... kaikkia huonoa puolia sopparissa (esim... vuokra nousee 3% vuodessa) Ymmärrän, että tulee sähkö ja vesi päälle, mutta kiinteistö on iso/vanha ja muita aktiivisempaa liiketoimintaa harjoittavia niin tällöin joutuisin sitten todennäköisesti maksamaan heidän sähköistään, lämmityksistään ja vesistä. Myöskään pihanhoitoa ei ole.Muutenkin tuo tila on 80 luvulla rakennettu peltihalli eli aika vaatimaton ja samassa tilassa olisi vuokraajan omia tavaroita säilytyksessä. Eli niin sanottu "kimppatalli" joka pitäisi mielestäni näkyä hinnassa myös alentavana tekijänä. Harva kuitenkaan suostuu jakamaan tilaa kenenkään toisen kanssa. Alko kyllä sen verran keittämään tuon sopparin luetun jälkeen, että en halua tolta mitään vuokrata. Ymmärrän, että joku kohta voi mennä vahingossa väärin, mutta jos tyyliin kaikki muuttuu paskempaan suuntaan niin menee maku pahasti. Ties mitä ongelmia tuollaisen vuokranantajan kanssa tulee, jos sanoo eri mitä todellisuudessa. Vaikka saan alvin vähennettyä ja mainitsi, että tuo lämmitys ei kyllä mikään +25astetta ole niin silti ottaa aika pahasti kupoliin, kun sovittiin eri asiaoista. Kiva kun vanha talli sanottu vuoden vaihteessa irti ja uusi pitäisi löytää. Todella vaikea löytää täältä suunnalta järki mestaa kun pitäis olla 150-250m2 niin on kyllä 50-110m2 tai sitten tyyliin 150m2 josta jotain toimistoa (suihku, keittiö ym... tilaa 50m2) tai sitten tilat on 300m2-3000m2 tyyliin jotain vanhoja bussivarikoita. ps:onneksi löysin äsken samankokoisen tilan joka vaikuttaa vielä paljon paremmalta ja on 25v uudempikin ja hintakin on "sama" mitä tässä piti olla.
  15. Hetki piti hieraista silmiä, että mikäköhän malli tuo on. http://www.huutokaupat.fi/nettihuutokaupat/ajoneuvot-ja-tarvikkeet/nissan
×