Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

ABT

Members
  • Content count

    1933
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

2 Neutral

About ABT

  • Rank
    Chuck Norris Level
  • Birthday 01/01/70
  1. Eli myydään std mitoissa oleva rb20det moottori joka juuri kasattu -Kampiakseli kaulat kiilotettu, suoruus ja särötarkistettu -lohko hoonattu ja suoruus tarkistettu -uudet männänrenkaat -uudet kiertokangenlaakerit -uudet runkolaakerit -arp:n kannenpultit -cometic metallipahvi -uusi jakopäänhihna -kansi kunnon perusteella tovi sitten huollettu Ei apulaitteita, pakosarjaa, turboa, kytkintä ym... Hintaa 900e ja tinkijöille tiedoksi, että maksoin tästä itse osissa 700e ja ostin tähän lisäksi parempi kuntoiset nokat 40e, öljypumpun 30e, männänrenkaat n.80e, laakerit n.100e, arpit 80e, jakopäähihna 40e + koneistukset. sijainti porvoo privalla tavoittaa
  2. Tämä olisi täysin kunnossa eli leimaa vailla en näe syytä miksei menisi leimasta läpi... -tekniikka vakio toimiva ei vuoda nesteitä ja oem katalysaattori paikallaan, akku kiinni ym... -pohja koputeltu, hitsattu ja massattu -valot toimii -alustassa ei väljää ja kaikki suojakumit ym... kunnossa -jarrut toimii, abs toimii, pintaa levyissä hyvin ja letkut ehjät/hyvässä kunnossa -turvavyöt, mittaristo ym... hallintalaitteet toimii sisällä Käyn leimaamassa auton, kun työkiireiltä ehdin.
  3. Mahdollista saada seuraavia kopio kuituosia. Osat uusia: S13: -origin stylish (koko korisarja) (puskurit 180e/kpl, helmat 140e/pari) -origin agressive line helmat 140e/pari -kouki etupuskuri 200e, kouki etuhelma 80e, kouki takahelmapalat (3 osaa) 130e, kouki sivuhelmat 3/osaset 150e/6 palaa. -s13.5 lokarit 180e/pari -s13.4a lokarit 180e/pari ps13 -s13.5 lokarit 190e/pari -s13.4 lokarit 190e/pari -5cm levittävät takaposket 140e/pari -agressive line helmat 140e/pari, takapuskuri 200e, etupuskuri 200e -stylish line helmat 140e -vakio kuitupelti (ei sisäosaa) 250e s14 -navan helmat 140e/pari -takapuskurin lisäpalat 70e/pari -doluck etupuskuri 200e (mondeo) -scoopillinen konepelti (ei sisäosaa) (mondeo 250e) -scoopillinen konepelti (ei sisäosaa) (a malliin 250e) -s14/s14a masamotorsport helmat 140e -s14/s14a masamotorsport takapuskuri 180e -s14 5cm masamotorsport takaposket 140e -s14.5 etulokarit 190e -s14 masamotorsport takaposket 140e eli esim... s14.5 koko koko bodykitti 940e (etupuskuri, konepelti, lokarit, helmat, takapuskuri (tähän hintaan saa garageshop:lta pelkän konepellin, lokarit ja etupuskurin) s15 -aero etupuskuri 200e -masamotorsport etupuskuri 180e -aero kouki sivuhelmat 150e -aero kouki takapuskurin palat 100e -s15 vakio konepelti kuitu (ei sisäosaa) 250e -s15 masamotorsport kuitukonepelti (ei sisäosaa) 250e -s15 (masamotsport kuitu konepelti ilmanottoaukoilla (ei sisäosaa) 250e -s15 scoopillinen konepelti ilmanottoaukoilla (ei sisäosaa) 250e Privalla voi kysyä kuvia ym... tavarat sijaitsee porvoossa kulkeutuu ilmaiseksi turku-hamina akselilla
  4. Lämpöanturi vaihdettu nyt lähtee myös lämpösenä käyntiin myös bensamittari laitettu toimimaan.
  5. Myydään paljon aikaa ja vaivaa käytetty nissan s13 ca18det manuaali (entisöity) aikanaan tuotu ulkomailta suomeen. Ostin auton laakeri/käyntihäiriöisenä. Nyt laitettu koko tekniikka uusiksi, abs anturi korjattu ja mätiä korjattu. Olen autoon tehnyt: Tekniikka (moottori, laatikko läpikäyty) -kampiakseli kaulat kiilotettu/suoruus/särötarkastettu -lohko hoonattu/tasopinta tarkistettu/putsattu -priimat kiertokanget/männnät -kiertokankiin tehty ojat jotta laakerit saavat paremmin öljyä ja säästyttäisiin jatkossa kiertokangenlaakerivaurioilta -uudet runkolaakerit -uudet kiertokangenlaakerit -uudet stefat ym... tiivisteitä siellä täällä. -kansipahvi uusi -jakopäänhihna uusi -kansi ollut muutama vuosi sitten koneistamolla ja se käyty täysin läpi tämän jälkeen ajettu vain muutama tonni (tästä n.300e kuitti) -ahdin vakio hyväkuntoinen t25 pakopuolella metalliset tiivisteet ja nordlock prikat sekä kupariset lukkomutterit jotta tämäkin tyypillinen vika pysyisi kurissa eli löystyvät pakopuolen mutterit ja jatkuvasti vuotavat tiivisteet. -uudet ngk:n tulpat -uudet maapiuhat -vaihdettu kaikki nesteet+öljysuodatin Vaihdelaatikko/voimansiirto -avattu purettu atomeiksi kuluneet synkrot/laakerit vaihdettu parempikuntoisiksi -vauhtipyörä tasopinta ajettu muutama tuhat sitten suoraksi -kytkin tarvike valeo ei paljon uudelle häpeä. Painelaakeri täysin uusi. -uudet öljyt laatikossa Kori: -koriltaan täysin vakio puskurit ehjät -pohjasta ruosteet hitsailtu. Koriltaan keskivertoa kuitenkin huomattavasti parempi (itse omistanut näitä yli 10kpl ja nähnyt useita kymmeniä) -pohja/helmat massattu jotta pysyisi jatkossa kunnossa. -takaluukku 99.9% ruosteeton joka näissä äärimmäisen harvinaista. Ylimääräiset reiät luukusta poistettu. -alkuperäiset roiskeläpät Sisusta: -ehjät penkit, alkuperäinen ratti, vaihdekepin nuppi, keskikonsolikin ehjä -takaluukun verhoiluissa vähän sanomista Alusta/vanteet: -alkuperäiset hyväkuntoisen 200sx:n vanteet näillä nokian kesärenkaat joissa tasaisesti pintaa n.5mm -iskarit/jouset vakiot 140tkm ajetusta -94 vuoden autosta -takakelkassa 4 isoa puslaa vaihdettu uretaanisiksi (tyyppivika että nämä väsyy ja auto muuttuu levottomaksi ajaa) Muuta: -asennettu täysin uusi kauko-ohjattu keskuslukko -vanha omistaja uusinut lukot eli todella hyvässä kunnossa ja jopa 3:met avaimet -jarrut paloissa/levyissä hyvin pintaa jäljellä myös jarrunesteet uusittu Sitten miinukset kuten jokainen varmaan ymmärtää, että vanhassa autossa niitä on. -ei katsastettu (leimalle ei pitäisi olla mitään sanomista, koska ruosteet käyty läpi, valot toimii, jarrut toimii ym..) -etupuskuri hivenen erisävynen, koska vanhaa oli leikelty ja ostin uuden leikkelemättömän -etulokareissa pientä klommoa/sanomista ei kuitenkaan -toisessa takakaaressa pieni ruostealue jolle en ole viitsinyt tehdä mitään -pyöränkulmat säätää -sytkän säätö lampulla -bensamittari ei toimi (vaihdoin pumpun alkuperäiseksi ja hävisi tämän jälkeen?) -kylmänä lähtee hyvin käyntiin mutta lämpösenä ei tahdo lähteä käyntiin (lämpötila-anturi todennäkösesti) (toinen anturi mukaan) Hintaa 5000e huomioi, että tälläisiä alkuperäisiä ei montaa enään ole jäljellä ja niiden hinnat ei laske. Sijainti porvoo yhteyttä saa privalla Myyn projektina, koska tarvis talliin tilaa.
  6. Sember en tiedä millaisen tarjouksen teit tuosta mutta tosiaan jos japanista tuollainen perus kuntoinen on vaikka tuollaiset 13000e tänne raahattuna taxfree niin sitten kuitenkin katsastus kulut ja verot tulee päälle ja mahdollisesti muita kuluja, koska auto kuitenkin 20v vanha nissani niin tuskin se japanin päästäkään tuleva auto sellainen ettei siinä jotain laitettavaa olisi. Tuossa nettiautossa olevassa autossa kuitenkin tosiaan hyvää noi vanteet ja alusta esim... joihin menee helposti se 2k lisää verrattuna jos tuo japanista. Eli tuollaista peruskuntoista s15 ei kannata oikein alle 15k suomessa myydä.
  7. Itse otin tuontifirman kautta. Hinnat nousee koko ajan. Toi jäi japanin päässä maksamaan 8000e eli suomeen kaikkineen niin yli 15000e menee eli specr r jossa täydellinen aeron setti. Tosin mittarilukema oli ?, koska se vaihdettu oli ra eli osien vaihto historiaa ja ruosteesta merkintä tosin kuvissa ei pahasti ruostetta näkynyt. Tämän takia tuo oli sen verran edullinen n.16000e olis maksanut japanissa sellainen r aeron setillä missä takakyljet vaihdettu ja 120tkm ajettu. Priima 100tkm ajettu aero oli 21000e siellä. Myös tuossa mun autossa oli maalipinnassa sanomista ja 6-vaihteinen laatikko on vaihdettu 5-vaihteiseksi eli paljon miinus tekijöitä miksi auto oli niin edullinen siellä. Myös hyvääkin oli eli workin vanteet, säädettävä alusta/varsia, keulacooleri, mittareita, hälytin, kunnon palalukko. Tuossakin voi olla, että lukko vaihdettu ja perä paukkuu sen takia jos palalukko se normaalia tosin pitäis tehdä sitä molempiin suuntiin kääntyessä. hm... tuohon rekisteröinti kysymykseen en osaa vastata luulis olevan 3 paikkaiseksi mielestäni tähän tuli nyt joku sääntömuutos juuri että nykyisin sais ihan jokaisen istumapaikan rekisteröityä.
  8. Juu noiden hinnat on japanin maassa nousseet kovasti ja tosiaan ja kyllä toi 15ke on ihan linjassa kuitenkin mielummin ostaa sen auton suomesta niin näkee ja pääsee testaa. itsellä nyt tulossa spec-r aero japanista. Sen takia tilasin japanista, koska halusin auton jossa aeron korisarja.
  9. s14/s14a laatikossa pakissa synkat se suurin ero s13 laatikossa eli aina kun kiskaset pakin päälle s13 tulee tota möhnää lisää ja lisää. Pakin ratas usein aika hurjan näköinen s13 laatikoissa. Voi olla sentti kulunut tavaraa pois. Mun pointti on että vuosien saatossa tota mujua kertyy vaihdelaatikkoon joka ihan normaalia täysin uudenveroisesti/äänetön laatikkossa usein tota möhnää. Se möhnä ei vaan kerry yhdellä tai kahdella öljynvaihdolla ei poistu koko laatikosta pitää ottaa kuoret auki ja pestä kuoret ja koko vaihdelaatikko. Sama kun vaihdat kiertokangen laakerit alakautta jos lakrut jo naputtaa niin koneesta tulee möhnää suodattimeen/magneetti proppuun vaikka vaihtaisin öljyt 5 kertaa putkeen. Jos selvä ratasvika niin toi proppu olisi täynnä isoja metallinpalasia ja ratas vika ilmenee tosiaan silleen, että kuin laittaisit isoja muttereita metalliämpärii ja heiluttaisit sitä ämpäriä ympäri. btw tossa sun kuvassa ei juuri edes ole mitään mujua. Normaalisti tuossa saattaa olla sellanen 5-10mm kerros tota
  10. ensinnäkin tuota metallia kertyy öljyproppuun todella helposti sitä varsinkin sellaisissa laatikoissa missä ei synkattua pakkia. Eri asia on sitten jos siellä on metallinpalasia. Jos esim... vaihdat öljyt ja putsaat tuon magneetin niin vaikka ajaisit 100km ehjällä laatikkolla niin toi proppo voi olla samannäköinen kaikki paska/vanha öljy ei vaan poistu koneesta. Vaatii kuorien avaamisen ja kaikkien osien kunnolla pesun. Tuollaisen laatikon kokoaminen todella helppoa ei tarvi mitään erikoistyökaluja. Kaikki takaveto nissanien laatikot lähes samanlaisia tuossa 280 laatikko näyttää pitkälti samalta mitä s12 silvian ja vanhempien datsunien laatikko. Varaosia ja rattaita näihin saa tarvikkeena ihan kivasti.
  11. Elikkä ostikon mukaisia rempattuja vaihdelaatikoita kaupan. Ei antureita, kannerautaa, vaihdevipua, käpälää. ca18det laatikko 300e + 100e uusilla laakereilla/stefoilla kasattuna sr20det laatikko 500e + 100e uusilla laakereilla/stefoilla kasattuna porvoo (ilmaiseksi turkuun) privalla
  12. Elikkä osiksi purettu std moottori... -uudet hastig männänrenkaat (vielä paketissa) -uudet runkolaakerit std (vielä paketissa) -uusi jakopäänhihna (vielä paketissa) -mukaan hyväkuntoiset acl:n race sarjan runko/kiertokangenlaakerit -kerran kiristetty cometic metallipahvi -arp:n kerran kiristetyt kannenpultit -kampura juuri käytetty koneistamolla eli kaulat kiilotettu, suoruus/särötarkistettu -kansi käytetty vanhan omistajan aikana koneistamolla ja käyty siellä ja ei ole sen jälkeen paljon ajettu -lohkossa jonkun verran jälkea eli varmaan kannattaisi hoonata -ei imusarjaa, pakosarjaa, apulaitteita, vauhtipyörää tai antureita. myyn suunnitelmien muuttumisen takia. sijainti porvoo privalla saa kiinni
  13. nyt pois kanna hintaan eli 100e
  14. Kastaa 2. sylinterin tulpan Misfire

    Mittaa varmuuden vuoksi puristukset helpo ja halpa keino niin näkee onko koneen sisäinen ongelma
×