Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

-Jake-

Members
  • Content count

    13
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

10 Good

About -Jake-

  • Rank
    Rookie
  • Birthday 04/16/83
  1. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Joo ei tuo venttiilikään täysin sovi , koska kylmänä 4,5 bar silloinkin pitäis paine olla lähellä tuota 3 bar vaikka eriasia kylmä vs lämmin pumppu/öljyt. Toinen vaihtoehto olis sihti jos siinä on häikkää, ihmetyttää mitä siellä vois olla tukkeena, vähän ajettu kone Tuosta öljystä jonkin verran ollut tekstiä että lämpimänä menee tosi laihaksi ja paineet huonot tyhjäkäynnillä. Melkoinen ero kyllä oli kylmällä koneella, niin kankeaa tavaraa tuo 60 että kone käy tosi raskaasti, vähän säikähti kun tällä mobililla pikkasen kun tarjos kaasua niin heti kierrokset hyökkäs ja pyörii kevyesti
  2. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Tais vika selvitä, kokeilin laittaa nuo Mobilin 5W50 testimielessä sisään, niin lähes samat paineet tyhjäkäynnillä kuumana ihan pikkasen alempana, reilu 2 baaria. Eli se ylipaineventtiili siellä varmaankin aukeaa liian alhaisella paineella. Sinänsä pumppu ja välykset varmaan kunnossa kun tuolla vedellä noinkin hyvät paineet, monessa hyvässä moottorissa painevalot vaan vilkkuu tyhjäkäynnillä Harmi vaan kun isompi remontti tulee ... Kiitokset kaikille vastanneille
  3. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Kokeillaan mitä tapahtuu ohuemmalla 5w50 mobilin rallyformula kuralla , jos mittari näyttäis vähän vian aihetta paremmin ?
  4. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Ihan vakiopumppu , ajettu ~10tkm. En muista noiden öljylinjojen kokoa , ne on hydrauliset linjat tehty teflonista. Suodatin vakiopaikalla. Ei laakerivauriota ole vielä , tuota lähinnä meinasin että uskaltaako tuolla ajaa jos jos käyttää vain pienempiä kierroksia eikä kerää ahtoja , pitäis töihin päästä autolla eikä nyt ole rahaa eikä aikaa ottaa työn alle
  5. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Mitattu ihan öljykanavasta mekaanisella mittarilla , tosin hieman ihmetyttää paineen hidas liikkuminen eli nousee suht rivakasti mutta lasku on aika hidasta , johtuneeko tuosta paksusta öljystä , ihan paikallaan kierroksia pitämällä tein mittauksen , ajossa ei onnistu yksin mittaus sekä nyt on joku pelko tuosta laakerivauriosta niin ei boostia ole uskaltanu antaa ainoastaan pintakaasulla ja nou painetta . Toinen jännä juttu mikä tuli mieleen on kylmäpaineet , vähän reilu 4 kiloa . Jos se jousi päästää painetta läpi , pitäis se kylmänäkin se tehdä ? edit: Unohtu mainita aikasemmin jos sillä jotain väliä on niin autossa on erillinen öljynjäähdytin 75`C termostaattilähdöllä
  6. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Kyllä vanhempaan moottoriin jos kaatais jotain w20 luokan öljyä niin jos jotain painetta sinne sais niin tulis kyllä aika monesta reiästä pihalle Toi 60 on liian paksua talvikäyttöön , tiedetään , kesällä ok . Mutta tässä vaan kun on ongelma noiden paineiden suhteen , tuota Titania suositeltiin muuallakin ja vinkattiin että saattas jopa olla Castrollissa vika ettei kierroksilla nouse paine kunnolla (yrittäny miettiä miten se olis mahdollista mutta ei tule mieleen muuta kuin liian paksua imettäväksi ja/tai ei palaa kannesta tarpeeksi ripeästi takas) , uskaltais vaan laittaa tuota 10w50 ja kokeilla mitä tapahtuu Jotain häikkää kyllä täytyy jossain olla kun alle kympin ajettu alakerta , välykset hyvät eikä ole kunnolla öljynpainetta kuin alakierroksilla. Oikestaan ainut mahdollisuus mikä tulee mieleen on että ylipaineventtiilin jousi on sökö ja päästää liian aikaisin paineet pois, kaikki muut viat aiheuttaisi myös tyhjäkäynnillä paineen laskun
  7. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Tuosta on sen verran hyytävä kokemus ettei enää uskalla ostaa , koneen kun oli saanut kasaan ja eka öljynvaihto , nämä sisään kun koneen sai lämpimäksi ajossa tipahti öljynpaine 0,2 bar ja vaivasesti kierroksilla kiloon , kunhan moottori jäähty että sai pikkasen kotiinajopainetta , mönjät ulos niin oli laihaa kuin vettä olis laskenu reiästä. Eräässä Rallycross autossa oli juuri rakennettu (kallis) moottori uudella korkeapainepumpulla , lämpimänä 0 bar en tiedä onko ollu sekundapurkkeja vai mitä ihmettä ?
  8. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Katos siitähän löyty heti
  9. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Oikeastaan tuo Castrol tuntuu olevan ainut hyvä öljy mitä on ja osasyynä oli nyt nämä öljynpaineongelmat, 10W50 SAElla ei löydy hyvää täyssynteettistä oikeen mistään Suomesta, 40 luokalla löytyis mutta liian notkeaa . Mieluummin tuota 10w50 öljyä laittais tottakai.
  10. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Hyvä ajatus , pitää tarkistaa tuo kunhan saa paikat auki , vaikka öljypohja , sihti , pumppu on vakioita niin öljypohjaan on lisätty "trap door" tyyppinen loiskelevy. Tuli mieleen että olis mielenkiintoinen testata w50 öljyllä mitä tapahtuu , peruspaine tippuu mutta miten kierroksilla kun ohuempi öljy pitäis olla menevämpää raoista , ei vaan raaskis tiputtaa juuri vaihdettuja TWS-öljyjä pois
  11. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Kiitos vastauksista Ei oikestaan ole voinut , lohko oli irrallaan nurinpäin jolloin laitoin kamat sisään ja öljypohjan paikalleen , joka tapauksessa taitaa olla että öljypohja pitää ottaa irti ja pumppu vaihtoon , sen verran hankala homma että uusi pumppu kannattaa laittaa . Uskaltaakohan tuolla miten ajaa , varmaankaan ahtaa ei kannata hirveästi ettei pintapaine nouse liian korkeaksi
  12. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Tarkistettu ihan mekaanisella mittarilla kannesta . Auton oma anturi näytti tismalleen samoja arvoja , kone remontoitu 6tkm sitten , uudet laakerit alakertaan , kaulat ok , pumppu ~10tkm ajettu . Tuota öljypumpun paineventtiiliä nyt on epäilty , jos vuotais , öljyt on kuitenki suht tiheesti vaihdettu , 10w60 TWS:ää . Sekin kävi mielessä jos olis hilettä menny pumpusta läpi ja harventanu mutta silloin tyhjäkäynnin paine pitäis olla paljon huonompi , jos kaikki olis kunnossa tuolla paineella pitäis kierroksilla olla 5 bar . Vanhoilla kulahtaneilla laakereillakin oli parempi paine , n.4,5 bar @ 3000 rpm
  13. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Selviskö tämä vika koskaan ? Tuossa yks laitos kehittää tyhjäkäynnillä lämpimänä 2,5bar , kierroksilla 3,3bar , eli vähän samaa vikaa olis
×