Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Dreadnaught

Klubilainen
  • Content count

    545
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    12

Everything posted by Dreadnaught

  1. Vapaamuotoista keskustelua

    Koska Suomessa ei arvosteta 350 / 370 zetoja. Potentiaalisia ostajia on todella vähän etenkin 370 zetoille. Omakin yksilö oli yli vuoden myynnissä Seinäjoella. Toki aluksi liian kovalla pyyntihinnalla, seurailin sitä ja kun hinta tippui järkevälle tasolle niin kävin ostamassa. edit: löytyi syy miksei kelpaa kun kävin ilmoituksen tarkemmin läpi! "Ei muita vikoja paitsi että Eros Ramazottin CD-levy on jumissa soittimessa."
  2. Vapaamuotoista keskustelua

    Garveldeth: huikea setup! Jos mahdollista niin olisi kiva kuulla joskus miten hyvin tollanen soi! Sienis: I feel your pain, toivottavasti ei tullut iso jälki.
  3. Vapaamuotoista keskustelua

    Onko kellään kokemusta regaspaineantureista jenkkiautossa? Noi anturit käyttää eri taajuuksia EU ja US koska ne toimii alle gigahertsin alueella, jossa on eroja mitä taajuuksia saa käyttää missäkin maanosassa. Jenkki 370 zetassa se taajuus on 315MHz ja Euroopassa 433MHz. Mulla on nyt orkkisvanteilla tehtaan TPMS-sensorit tai ainakin näin oletan. Kun heitän Volkit alle niin ostan uudet sensorit koska orkkikset on jo kohta 10 vuotta vanhat ja patterien elinikä saattaa tulla vastaan. Mutta ostanko EU vai US tyyppiset. Onkohan ECU universaali eli osaa tarvittaessa jutella niin EU kuin US taajuudella toimiville sensoreille vai pitääkö tilata jenkeistä sensorit? En mistään löytänyt tietoa tähän liittyen ja varmaan kuitenkin joku muukin joskus tämän asian kanssa paininut, vaikka 350 zetassa ei taidakaan olla tpms järjestelmää.
  4. Vapaamuotoista keskustelua

    Lupasin punnita vanteet ja tulokset ovat alla. Vaaka on ihan normi henkilövaaka (digitaalinen) joten tarkkuus on vähän sinnepäin. Volk TE37SL 19x9.5 et22 9.2kg 19x10.5 et12 9.5kg
  5. Vapaamuotoista keskustelua

    19 tuumaisessa TE37SL:ssä ainakin se ero tehdään vaan huulen pituudella. TE37 Ultrassa käsittääkseni on sittn tarjolla enemmän concavea mutta hintaakin enemmän.
  6. Vapaamuotoista keskustelua

    Varastolla olivat mokanneet ja myynyt firma hyvittää mulle. Ärsyttävää säätöä mutta lopulta sitten saan oikeat speksit. Etuvanne 19x9.5 näyttää tältä
  7. Vapaamuotoista keskustelua

    Volkit tuli mutta voih. Takavanteiden speksi väärä. Tilausvahvistuksessa, kuvissa ja ylipäänsä kaikkialla speksi oli 19x10.5 ja et12 niin tulikin et22. Edessä speksi tuli oikein eli 19x9.5 ja et22. Ei auta kun reklamoida. Harmittaa kun tulee ylimääräistä säätöä mutta itse vanteet ovat kyllä todella hienot ja kevyet.
  8. Vapaamuotoista keskustelua

    Taitaa jäädä sitten ikuiseksi unelmaksi laillinen ahtaminen mun osalta. Omamassa 1565kg Maksimiteho 247kW (370Z) kg/kW vakiona = 6.34 Ahdin lisää automaattisesti 30% tehoja joten uusi teho = 247*1.3 = 321kW kg / kW ahtimen jälkeen = 4.88 Senkin suunnitelman voi siis haudata. 350 zetojen laillinen ahtaminen pitäs sen sijaan tän jälkeen onnistua koska massa on aikalailla sama ja lähtötehot alhaisemmat.
  9. Vapaamuotoista keskustelua

    Noista uusista rakentelumääräyksistä mitä kuullut huhua / ymmärtänyt, korjatkaa jos olen väärässä. Mutta siis jatkossa se 30% tehonlisäyskatto poistuis ja ainoa raja ois teho / painosuhde ja tähän yksi luku mihin oon törmänny on 4kg/kW eli remmiahdin menis heittämällä meikäläisenkin zetaan. Jos nostaa tehoa yli 20% pitää auto muuttaa mallisarjan tehokkainta vastaavaksi alustan ja jarrujen osalta ja ahtimen katsotaan automaattisesti lisäävän tehoa 30% eli mun pitäisi noilla säännöillä muuttaa mun 370Z Sport vastaamaan 370Z Nismoa. Jarrut jo ovatkin vastaavat valmiiksi koska niissä ei ole eroa Nismon ja Sport-mallin välillä. Mitä nyt oon tutkinut niin 370Z Nismon ero Sport-malliseen 370Zetaan on: Nismo coiloverit (tähän käynee jos on asennettu esim KW Variant 3, joka on parempi kuin Nismo?) Jäykemmät poikkituet edessä ja takana (saa ostettua ja iskettyä suoraan paikalleen, käynee myös jos aftermarket esim. Hotchkis?) Ylimääräiset Yamaha-vaimentimet edessä ja takana (näistä lisää alempana) Moottorin päällä oleva poikkituki eri osanumerolla mutta käytännössä eroa vaikea nähdä ja ero joka tapauksessa minimaalinen. (saa tilattua Nismo-version ja pultattua paikalleen mutta onko tarpeen?) Mahdollisesti yksi lisäpoikkituki vielä takakontissa muovien alla (saa ilmeisesti ostettua ja pultattua kiinni mutta tästä osasta en ole varma onko sitä Nismossa) Noi kaikki muut on suht helppoja paitsi tuo Yamaha vaimennin taakse. Eteen saa ostettua kiinnikkeineen uutena ja pulttautuu suoraan kiinni tavis 370Zetaan. Toki sikakallis eli käytetty parempi vaihtoehto. Takapäässä ei ole vakiossa paikkaa mihin vaimennin pulttautuu mutta tämän konstruktion saa ostettua melko helposti ebaystä käytettynä esim. https://www.ebay.co.uk/itm/2017-NISSAN-370Z-NISMO-REAR-PERFORMANCE-DAMPER-W-BRACE-OEM-16K-MILES/402165973605?hash=item5da2f5c265:g:NNsAAOSwMhZeb~xl Ylläolevassa saattaa olla tyhmiä kysymyksiä, koska en ole koskaan muutoskatsastanut mitään autoa. Eli olenko tulkinnut oikein että nuo kaikki Nismo-kilkkeet olisi pakko asentaa mikäli nuo huhut tuosta uudesta rakentelumääräyksestä pitäisivät paikkansa? Niin joo ja mistä dokumenteista nuo erot pitäisi todistaa ja onko vaikutusta sillä kun mulla on jenkeistä tuotu zeta? Varmaan jotkut Nissanin viralliset räjäytyskuvat käy, niitä näytti löytyvän netistä pienellä googlailulla?
  10. Vapaamuotoista keskustelua

    370Z:n OEM Rays vanteisiin ei saa laittaa noita 60 asteisia kartioita. Yleensä tosiaan käytetään niitä mutta 370Z käyttää erilaisia muttereita vakiovanteissa ja niitä samoja ei saa käyttää aftermarket vanteiden kanssa.
  11. Vapaamuotoista keskustelua

    En aio myöskään laittaa alumiinisia muttereita. Täysin typerää ottaa riskiä muutaman gramman painonsäästön takia. Kyllä Volkeihin käy muutkin kuin Raysit mutta vakiot ei käy kun ne on lättänät ja Volkeissa pitää olla se oliko nyt 60 asteen kulma. Katoin et JR:llä esim nää https://jr-wheels.com/towar.4297.forged.steel.japan.racing.nuts.jn1.12x125.black.html Ja sitten tällainen vaikka yks per rengas: https://jr-wheels.com/towar.5294.antitheft.lug.nuts.jr.atn1..12x125.black.html
  12. Vapaamuotoista keskustelua

    Minkälaisia rengasmuttereita porukka käyttää aftermarket-renkaiden kanssa? Volkeihin ei käy nuo Nissanin OEM-mutterit enää joten jotain muuta tarttis hommata tilalle. Myös vanteiden arvokkuudesta johtuva varastamisen riski on käynyt mielessä, joten joku lukkopulttisysteemi voisi ainakin hidastaa mahdollista varkautta. Project Kics R40-pultit näyttävät aika päheiltä mutta mietityttää tuo kun liikaa liikkuvia osia niin jos tuollainen esim katkeaa...hyvänä puolena ei naarmuta kiristettäessä vannetta ja setti sisältäisi myös yhden lukon per vanne. https://www.nengun.com/project-kics/r40-iconix-lock-nut-set Joku tämmöinen olisi vähemmän vikaherkkä, koska ei liikkuvia osia: https://www.nengun.com/nismo/racing-nut Lukkomutterin joutuisi hommaamaan erikseen. Kuulen mielelläni kommentteja ja ehdotuksia ja jos Suomessa joku kauppa myisi käypää kamaa mikä käy Volkien kanssa niin ostan tietysti mieluummin paikallisesti.
  13. Vapaamuotoista keskustelua

    Vanteet näyttää lähes aina paremmilta livenä. 370 zetan vakiovanteetkin kuvissa aina aika aneemiset mutta livenä ihan hienot. Ite haluan vaan vähän eri tyyliset noissa vakkareissa on liikaa muotoja ja tietty et ihan paska. P
  14. Vapaamuotoista keskustelua

    Ja sopii muuten 350 zetaan täydellisesti. Vähän samanhenkiset kuin orkkisvanteet mutta hienommat.
  15. Vapaamuotoista keskustelua

    Mä nyt sit tilasin jenkeistä sen TE37SL 9.5 et22 10.5 et12 setin. Miikan vanteet näinkin jo instassa. Hienot!
  16. Vapaamuotoista keskustelua

    Saakeli ne oli myyty. Mulla ois jenkeissä vastaava setti 2900USD mut haasteena rahti ja tulli+ALV.
  17. Vapaamuotoista keskustelua

    Kiitos! Soitin sinne ja selvittävät ovatko vielä saatavilla! Ostan noi samantien jos ovat, kiitos vinkistä!!!!! TE37 Ultrassa on kai vähän enemmän concavea mutta sain quoten setille 3750USD haha ja tohon vielä kaikki tullut sun muut päälle. Noi SL:t saa kelvata ja ostan heti jos ovat vielä tallella.
  18. Vapaamuotoista keskustelua

    Noi perinteisten audiovalmistajien 2DIN yksiköt on kyllä hiton rupuisia. En tajua miksi käyttävät edelleen 800x480 resoluutioisia ruutuja. Ehkä jossain vaiheessa alkaa tulla paremmalla näyttötekniikalla mutta toi WVGA resoluutio on ihmeen sitkeässä noissa vehkeissä. Mulla oli 350Z:ssa SPH-DA120 ja 370 zetassa on sen seuraaja SPH-DA130. Toi on siitä hyvä malli, että se on Carplaylle suunniteltu ja ei sisällä itsessään mitään ylimääräistä navigointia tai muutakaan. Täysin torso ilman puhelinta. Ratin napit on sitten vedetty soittimelle Axxess ASWC 1 rattiadapterin avulla. Subbari pitäs rakentaa jossain vaiheessa, mulla on jo hommattuna Pioneerin slimmi 10" elementti mutta se on viime kesästä asti vaan maannut kaapissa. No sitten joskus kun iskee motivaatio. Audiojuttujen ulkopuolelta...oon ehkä sekoamassa koska oon todennäköisesti hankkimassa Volk TE37SL vanteet. En oo vielä tilannut mutta mahdollisuus on olemassa. Löysin jenkeistä hyvän setin oikeilla spekseillä mutta shippauskulut ja verot + tullit tulis olemaan tähtitieteelliset.
  19. Vapaamuotoista keskustelua

    Harmi kun olen ollut kipeänä niin en tuonnekaan päässyt. Onhan noita vielä tänä kesänä, jos myöhemmin sattuisi parempi tsägä!
  20. Vapaamuotoista keskustelua

    Tuollaista ongelmaa mulla ei ikinä ollut Brembojen kanssa...
  21. Vapaamuotoista keskustelua

    Biltemastahan saa sellaisen kätevän jarrumäntätyökalun, jonka avulla kaikki 4 mäntää on näppärää painaa sisään yhtä aikaa. Itellä kerran yks 350Z Brembojen palojen vaihto oli mennä vituiksi mutta mäntätyökalun hankinnan jälkeen oli todella helppoa. 370Z:ssa mulla noi Akebonot ja vakiopalat eikä ravista yhtään. Vaihdan sitten uutta palaa tilalle jos menen radalle tai kun nuo kuluvat loppuun.
  22. Vapaamuotoista keskustelua

    AslanGT-kanavalta pitkästä aikaa uusi video reaktiona uuteen zetaan:
  23. Vapaamuotoista keskustelua

    Enpä usko, että esim. Qashqain myyntiä lopettavat Euroopassa vaikka olisikin alueena Rellulle korvamerkitty.
  24. Vapaamuotoista keskustelua

    Valitettavasti on myös spekuloitu, että Nissan osana kustannusohjelmaa lakkauttaa Euroopasta zetan ja GTR:n myynnin. Tämä ei olisi ennenkuulumatonta, sillä eihän esim. Subaru WRX:ää enää saa ostettua Euroopassa. Saattaisi siis myös tarkoittaa, ettei tämä uusi Z tule ikinä myyntiin vanhalla mantereella.
  25. Vapaamuotoista keskustelua

    Virallinen Nissanin teaser video uusista malleista.
×