Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

TeemuM

Members
  • Content count

    321
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    10

TeemuM last won the day on October 26

TeemuM had the most liked content!

Community Reputation

27 Excellent

About TeemuM

  • Rank
    Mega-Power User
  • Birthday 11/11/76
  1. Datsun Fairlady Roadster

    Kiitti, vaikutti ihan hyviltä ohjeilta! Kyllä mä jonkun youtube videon ohjeiden perusteella sain noista vähän paremmat. Pitäis vielä hommata sellanen alipainemittari, että saa noi synkattua. Sitten tossa on sellaista vikaa että ei käynnisty kuumana. Kylmänä käynnistyy ihan ok, mutta kun on käynyt muutaman minuutin ja sammuu niin ei tota saa enää millään käyntiin. Sitten taas kun on kylmentynyt käynnistyy normaalisti. Toikin tekee säädöstä melko hankalaa...
  2. Datsun Fairlady Roadster

    Konekin on saatu jo käyntiin, mut ei oikein ole noiden SU kaasareiden (tai minkään muunkaan kaasareiden) säätö hanskassa, niin en saa oikein käymään kunnolla. No täytyy jatkaa välillä muiden osien kasausta ja kerätä motivaatiota tuon koneen säädön suhteen... Aloin myös miettiä jatkosuunnitelmia tulevaisuuden koneen suhteen, kun se on nyt ainakin selvä että noiden kaasareiden kanssa en kovin pitkään jatka. Yks vaihtoehto on laittaa tähän koneeseen ruisku+läppärungot. Olisi sen puolesta hyvä ratkaisu, että ei menisi koneen rakennukseen käytetyt aika ja rahat hukkaan. Toinen sitten on vaihtaa koko kone. SR20 menee kohtuu kivuttomasti sen puolesta että siihen saisi valmiit kannakkeet, sekä netistä löytyy hyvin dokumentteja mitä kaikkea pitää tehdä. Se vaatii kuitenkin runko muutoksia, ja ehkä vaatisi taas korin irrotuksen. CA18 menisi ilmeisesti ilman runkomuutoksia. Vaparikone ehkä sopis tämän auton luonteeseen paremmin ja mitään isoja tehoja en jokatapauksessa ole etsimässä. Toinen mitä näihin on paljon laitettu on KA24de. En noista koneista paljon tiedä, mutta olikos niin että tollaiseen etuvedon SR20:een ei mene takavetolaatikko suoraan? Millaisilla muutoksilla se olisi laitettavissa? Noita etuvetoja saisi vaan koko autoja melko halvalla. Vai onko ehdotuksia mistä tuollaista SR20 konetta kannattaisi alkaa metsästää? Mitään kiirettä tässä ei ole, että jokatapauksessa ajan nyt alkuun vakiokoneella jos vaan saan sen säätöihin ilman suurta rahankäyttöä...
  3. Datsun Fairlady Roadster

    Taas vähän jotain. Tuli aika pitkä tauko datsunin tekoon, kun odottelin pitkään osatilausta Jenkeistä. Sieltä tuli uus johtosarja+paljon muita osia. Nyt pääsi sitten taas jatkamaan kasausta. Lämppärin hanan letku on vähän kötöstys, kun tuli säästettyä enkä ostanut alkuperäistä hanaa vaan käytin yleismallista. Hintaerolla 200€ vs 20€ saa nyt letku olla tollanen. Lisäksi unohtui tilata tuo lämppärin ilmanjako-osa, mutta sen sai hyvin printattua ja jää kuitenkin piiloon. Jarrupääsylinteriä en myöskään alkanut vaihtamaan, kun uusi osa maksaa 1200$. Ja parin vuoden jälkeen auto on taas pyörillään. Jostain syystä keula on tosi korkea, vaikka siellä onkin jonkunlaiset madallusjouset. Pitää tutkailla myöhemmin että mistä johtuu, kun ei se ollu edes orkkisjousilla noin korkea. Kasausta.
  4. Datsun Fairlady Roadster

    En kyllä oo edes selvittänyt, pelkästään oletin että on tosi kallista kun on aika ison kokoinen osa. Mutta voishan sitä selvitellä, kun ois se kiva saada muotille enemmin käyttöä, kuin vaan tämä yks. Varmasti niitä sais menemään, kun lähes kaikista nämä on rikki ja tuo just dashes on monelle liikaa. Lisäksi olen lukenut, että kiire ei saa olla jos sellaisen tilaa, puoli vuotta menee vähintään.
  5. Datsun Fairlady Roadster

    Kiitti! Kyllä mä (ainakin projektin alussa) ajattelin että näitä voisi muutaman ylimääräisen tehdäkin, mut luulen että kun lähes kaikki potentiaalisista ostajista on jenkeissä, niin rahdit nostaa hinnan niin korkeaksi että ei siitä sit enää paljon tekopalkkaa jää. Tällä hetkellä ei kyllä edes kiinnostais, kun on ton kanssa tullu jo niin kauan nysvättyä...:) Ja seuraavaksi jo siintää mielessä että aloitan tekemään orkkistyylistä hardtoppia, kun sellaisia ei saa edes isolla rahalla ja mikään valmistaja ei tee edes sinnepäin olevia kopioita. Näitä ja monia muita vanhojen autojen kojetauluja tekee sellainen firma jenkeissä kuin Just Dashes ja kun kyselin sitä niin oli parin tonnin luokkaa. Sen lisäksi alkuperäisen lähetys sinne ja takaisin + verot/tullit, niin oltais oltu jo kolmessa. Tämä mun versio ei tietysti ole siihen verrattavissa, kun se on alkuperäiseen tyyliin tehty, että on vinyyli pinnassa ja pehmeä sisäosa.
  6. Datsun Fairlady Roadster

    Kojelauta oli huonossa kunnossa, ja näihin kun ei oikein saa järkevällä hinnalla hyväkuntoisia, niin piti tehdä lasikuidusta. Halusin mahdollisimman alkuperäisen kojelaudan näköisen, niin käytin alkuperäistä lestinä. Kauhea homma tässä oli, varsinkin näin kun tekee vaan yhden kappaleen, kun suurin työ kuitenkin on tuossa muotin teossa. Ensin alkuun vanhat vinyylit pinnasta pois. Tässä vaiheessa näytti aika lohduttomalta, mut ei voinut enää perääntyä. Sitten pakkelia muutama kilo pintaan ja kaikki upotukset piiloon. Tämä sen takia, että upotukset olisivat olleet vastapäästöisiä, niin ne kaikki pitää tehdä irtopaloilla. Muotti piti muutenkin palastella kolmeen osaan, jossa osa lähtee muotista irti. Tuossa näkyy myös nuo printatut irto-osat. Muotti kasattuna. Sovitus autoon ennen maalausta. Ja valmis tuote. Pintakuvio on tehty maalaamalla, että se ei tietenkään ole täysin samanlainen, mut saa kelvata. Hanskalokeron kansi on alkuperäinen, niin siitä näkee eron. Hommasin tähän uuden johtosarjan, niin pitää vielä odotella että se saapuu ja sit pääsee asentamaan kojelaudan autoon.
  7. Datsun Fairlady Roadster

    Tämäkin edistyy, vaikkakin kovin hitaasti. No ehkäpä nyt korona-karanteenit pistää tämän edistymiseen vauhtia kun ei niin helposti löydä parempaa tekemistä, että jos vaikka pääsisi tänä kesänä tällä edes pihaa kiertämään. Moottori oli kunnostettavana ja siinä menikin reilu puoli vuotta kun menin sanomaan koneistamossa että - "ei tällä niin kiirettä ole". Peruskunnostus, eli sylinterit ylikokoon ja kannen kunnostus. Kasasin koneen, asensin rungolle ja sain sen jopa käyntiin. Käytin jonkin aikaa, että sai katsottua mahdolliset öljyvuodot, ym. Sen jälkeen kun olin melko varma että eiköhän tämä toimi, niin nostin korin takaisin päälle. Ja siinä tilanteessa ollaan nyt, että tästä eteenpäin se on vaan armotonta kasausta. Moottorin suhteen on nyt sellaiset suunnitelmat, että hommaan tupla weberit (tai vastaavat) ja teen/teetän niille imusarjan. Peltisarja tässä jo oli, mutta se ei ole kovin nättiä työtä, että se menee varmaan uusiksi. Nokan vaihdan vähän kireämpään, varmaankin sellaiseen mitä näihin on uutena saanut lisävarusteena tuplakaasareiden kaveriksi. Mutta pitää katsoa miten isoksi tässä ostoslista kasvaa, että tuleeko noita muutoksia heti. - Teemu
  8. Myydään lasikuituinen takaspoileri 240Z:aan. Valkoisella gelcoat-pinnalla. 140€. Nouto Turusta tai etukäteismaksua vastaan liikkuu MH:n välityksellä.
  9. Myydään lasikuituinen Euro-mallinen etuhelma. Etuhelman lopputulos on tämä, mutta tuosta poiketen tässä mun osassa on koko puskurin alapuolinen osa. Eli tällä korvataan ne kolme peltiä ja maalauksella pitää rajata tuo "lippa". https://jdm-car-parts.com/products/datsun-240z-260z-280z-uk-euro-spec-oem-front-spoiler Hinta:125€ Osa Turussa, voin lähettää kuvia. O4I 532O O27, yv
  10. Datsun Fairlady Roadster

    Päivitetään tätä välillä. Tämä sai alkuvuodesta värin päälle. Edelleen Porschen värikartasta, mutta nyt vähän vanhemmasta. Muutamat videot aiheesta. Moottorin tuli purettua ja osat on koneistamossa, jossa ois tarkoitus katsoa että saako tosta vielä jotain. Kaikki männät näyttää ainakin saaneen iskua jossain vaiheessa, kun jokaisessa on venttiilin jäljet. Että kansi tästä ainakin on joskus korjattu ja jätetty silloin männät vaihtamatta. Jos tästä nyt vielä kohtuurahalla on tehtävissä kone, niin suunnitelma on että korvaan kaasarit läppärungoilla, ja laitan jonkun säädettävän ecun.
  11. Datsun Fairlady Roadster

    Ilmeisesti jonkun tollaisen väistön rungon etupalkkiin. Ja jotain pienempää vaihteiston takakannakkeen kohdille.
  12. Datsun Fairlady Roadster

    Alkoi taas koneenvaihto kiinnostamaan, kun mitattiin koneesta ohivuodot ja yhdestä löytyi 30% (muista n. 10%). SR20 vaatii runkomuutoksia, mutta ilmeisesti CA18det menisi suoraan. Ja se menisi myös tehojen puolesta. Onko tollaisessa vm. -90 S13:ssa ajonesto? Projekti on edennyt sen verran, että kori on nostettu rungon päältä pois ja konehuone käyty teräsharjalla läpi. Muutama ruostepaikka löytyi A-pilarin alapäästä, mut ei muita yllätyksiä.
  13. Datsun Fairlady Roadster

    Alkais olla konehuoneesta ja korista olla tyhjennetty kaikki ylimääräinen pois, että saa korin nostaa pois. Ovien tilalle pitää vielä hitsata tukitangot. Ei löytynyt yllätyksiä tuulilasin altakaan, että ei taida joutua hitsaushommiin. Sähköt kun otin pois, niin aika surkealta näyttää johtojen kunto. Täytyy varmaan alkaa vakavasti harkitsemaan, että jos tähän tekisi sähköt uusiksi. Alkaa vaan projekti paisumaan kokoajan, mut niin kai näissä aina käy... Onko kokemuksia noista valmiista yleismallin johtosarjoista (Painless, EZ wiring)?
  14. Datsun Fairlady Roadster

    Hyviä ehdotuksia. Se raidetangon osuminen runkoon on sitten vielä edelleen ongelmana, mutta täytyy tutkia mitä sille voisi tehdä. Täytyy tilata ne madallusjouset, niin pääsee testailemaan että miltä vaikuttaa.
  15. Datsun Fairlady Roadster

    Joo kyllä ne on kaikki tossa samassa paketissa, joka sitten on hitsattu tohon varsinaiseen runkoon. Mutta se raidetanko siinä on tosiaan edelleen sit ongelmana, mutta täytyy tutkia. Ja en nyt muista tuleeko ongelmia tilojen suhteen sitten tuolla moottorin alueella, että jos tota koko apurunkopakettia nostaa ylöspäin. Tossa yks ihan hyvä kuva tosta etujousituksesta. Oishan se kiva kun runko ois tollainen puhdas ja maalattu, vaikkei muualle kuin alaspäin näykkään.
×