Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

TeemuM

Vakkari
  • Content count

    311
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

TeemuM last won the day on November 8

TeemuM had the most liked content!

Community Reputation

18 Good

About TeemuM

  • Rank
    Mega-Power User
  • Birthday 11.11.1976
  1. Datsun Fairlady Roadster

    Ilmeisesti jonkun tollaisen väistön rungon etupalkkiin. Ja jotain pienempää vaihteiston takakannakkeen kohdille.
  2. Datsun Fairlady Roadster

    Alkoi taas koneenvaihto kiinnostamaan, kun mitattiin koneesta ohivuodot ja yhdestä löytyi 30% (muista n. 10%). SR20 vaatii runkomuutoksia, mutta ilmeisesti CA18det menisi suoraan. Ja se menisi myös tehojen puolesta. Onko tollaisessa vm. -90 S13:ssa ajonesto? Projekti on edennyt sen verran, että kori on nostettu rungon päältä pois ja konehuone käyty teräsharjalla läpi. Muutama ruostepaikka löytyi A-pilarin alapäästä, mut ei muita yllätyksiä.
  3. Datsun Fairlady Roadster

    Alkais olla konehuoneesta ja korista olla tyhjennetty kaikki ylimääräinen pois, että saa korin nostaa pois. Ovien tilalle pitää vielä hitsata tukitangot. Ei löytynyt yllätyksiä tuulilasin altakaan, että ei taida joutua hitsaushommiin. Sähköt kun otin pois, niin aika surkealta näyttää johtojen kunto. Täytyy varmaan alkaa vakavasti harkitsemaan, että jos tähän tekisi sähköt uusiksi. Alkaa vaan projekti paisumaan kokoajan, mut niin kai näissä aina käy... Onko kokemuksia noista valmiista yleismallin johtosarjoista (Painless, EZ wiring)?
  4. Datsun Fairlady Roadster

    Hyviä ehdotuksia. Se raidetangon osuminen runkoon on sitten vielä edelleen ongelmana, mutta täytyy tutkia mitä sille voisi tehdä. Täytyy tilata ne madallusjouset, niin pääsee testailemaan että miltä vaikuttaa.
  5. Datsun Fairlady Roadster

    Joo kyllä ne on kaikki tossa samassa paketissa, joka sitten on hitsattu tohon varsinaiseen runkoon. Mutta se raidetanko siinä on tosiaan edelleen sit ongelmana, mutta täytyy tutkia. Ja en nyt muista tuleeko ongelmia tilojen suhteen sitten tuolla moottorin alueella, että jos tota koko apurunkopakettia nostaa ylöspäin. Tossa yks ihan hyvä kuva tosta etujousituksesta. Oishan se kiva kun runko ois tollainen puhdas ja maalattu, vaikkei muualle kuin alaspäin näykkään.
  6. Datsun Fairlady Roadster

    Täytyy tutkia miten tuota apurunkoa pystyy siirtämään. Ainakin vaatii sitten korin irroituksen rungosta, mutta se nyt on muutenkin mietinnässä jos sen tekisi. On sitten helpompaa vetää uudet jarruputket, bensalinjat ym. Nyt kun sisusta on kokonaan poissa, niin ei siinä korin irroituksessa ole ihan hirveesti lisähommaa ja helpottaa sitten paljon monessa asiassa. Mutta periaatteessa toi paketti tosta kai vois nousta ylöspäin.
  7. Datsun Fairlady Roadster

    Muutaman youtube videon jälkeen taidan vihdoinkin tajuta mistä se bumpsteer johtuu, niin eihän sitä tosiaan voi noin siirtää. Että ei sitten siirretä.
  8. Datsun Fairlady Roadster

    Joo se on tossa tukivarren päällä. Tossa netistä löytynyt parempi kuva alatukivarresta, eli se on pulteilla kasattava. Muutaman kuvan olen löytänyt, jossa tuota kolmiopalaa on muokattu niin, että jousi pääsee laskemaan alemmas. Mutta samaan lopputulokseen pääsisi lyhyemmällä jousellakin, et tollanen säätöpala+coilijousi varmaan voisi toimiakin. Mutta iskari pitää päästä tuosta läpi, että ihan tollainen se säätöpala ei voi olla. Tuossa kuva ala-pallosta. En nyt ole vielä sen tarkemmin katsonut että mihin asentoon ne tukivarret menee, mutta vituralleen varmasti. Toinen ongelma vähänkään suuremmassa madaltamisessa tulee siinä, että raidetanko osuu runkoon. Onkos siitä haittaa jos raidetangon päätä laskee alemmas pyörän navan päässä? Eli periaatteessa napa nousee ylemmäs ja raidetangon pää pysyy ennallaan. Tässä on pyörännavassa sellainen erillinen pulttikiinnitteinen osa, johon raidetangon pää tulee kiinni, niin jos sen osan tekisi uusiksi.
  9. Datsun Fairlady Roadster

    Niinkuin kuvistakin näkyy, niin tässä on keula melkoisen korkealla. Takapäätä on helppo madaltaa, mutta tohon eteen pitäisi jotain keksiä. Tähän ei ole muuta bolt-on osaa tarjolla kuin madallusjouset, ja se jää niilläkin vähän turhan korkeaksi omaan makuun. Etupää on tollainen mikä kuvassa näkyy, eli päälekkäiset kolmiotukivarret. Jousen alapään tuki on pultilla kiinni tukivarressa, eli se on mahdollista tehdä uusiksi. Ehdotuksia miten toi kannattaisi madaltaa? Tos tekisi tuon alapään uusiksi, niin eikö sinne voisi saada jonkin tämän näköisen coiloverin jos vaan löytyisi oikeilla mitoilla? Halvempi ratkaisu olisi että hommaa ne madallusjouset ja tekee tuon alatuen erilaiseksi että jousi tulee alemmas. Olisiko muita ajatuksia? Yläpäätä en mielellään muuttaisi, että jos selviää tuon alajoustintuen uudelleen teolla olisi hyvä.
  10. O: S13 takajarrut

    Ostetaan S13 200sx takajarrut (levyt+satulat). Tarve Turussa. YV tavoittaa.
  11. Datsun Fairlady Roadster

    Auton myyjältä löytyi onneksi maalaamon kuitti, jossa oli värikoodi kun hän ei sitä ollut muualle laittanut ylös. Porsche Artic Silver on väri. Tarkoitus on maalauttaa konehuone korinväriin, kun se on nyt mattamusta. Ja selvisi tosiaan sekin että auto on maalattu ihan automaalaamossa ja siitä on maksettu 3t$. Itse olisin kokenut tulleeni huijatuksi, kun pinta näytti pölyn perusteella autotallimaalaukselta.
  12. Datsun Fairlady Roadster

    Jos toi tekniikka vaan toimii, niin en nyt ekana talvena tee sille mitään. Et jos sais sisustan ja katon kuntoon ja kävis alustan ja jarrut läpi ja ajais sit ens kesän ajot sellaisenaan. Miettii sitten mahdollista tulevaa tekniikkaa myöhemmin. Vähän kyllä alkanu kiehtomaan sekin ajatus että jos pitäiskin ton alkuperäisen U20 koneen ja muuttais vaan sen ruiskuksi. Tollaset vanhat vanteet tuli hommattua, niin pitää kunnostaa ne.
  13. Datsun Fairlady Roadster

    Pitkä oli taas odotus, mut kyllähän se sieltä nyt kuitenkin tuli. Lähti jopa käyntiin ja oli muutenkin aika sellainen mitä pitikin. Maalipinta ei tosiaankaan oo mikään priima, mutta eiköhän siitä vähän paremman saa vesihionnalla ja puleeraamalla. Nyt sitte vaan iso kasa osia tilaukseen, että pääsee rakentamaan.
  14. Myydään lasikuituinen takaspoileri, sekä Euro-mallinen etuhelma. Etuhelman lopputulos on tämä, mutta tuosta poiketen tässä mun osassa on koko puskurin alapuolinen osa. Eli tällä korvataan ne kolme peltiä ja maalauksella pitää rajata tuo "lippa". https://jdm-car-parts.com/products/datsun-240z-260z-280z-uk-euro-spec-oem-front-spoiler Takaspoikka on tämännäköinen 432-kopio. Eli siinä on tuo paikka tekstille. https://whiteheadperformance.com/product/fairlady-z-432-style-rear-spoiler-fiberglass-coupe-datsun-240z-260z-280z/ Etuhelma 125€ takaspoileri 125€ yhdessä 230€. Osat Turussa, voin lähettää kuvia. O4I 532O O27, yv
  15. 73 240Z "Raato"

    Mahtuisko se etukulmaan valon taakse niinkuin ne noihin bemmeihinkin laittaa? Tossa Z3:ssa on myös konehuone tosi kapea. https://goo.gl/images/mfMYTJ https://goo.gl/images/p9G3CD
×