Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

nismovend

Members
  • Content count

    67
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About nismovend

  • Rank
    Expert Poster
  • Birthday 09/24/91
  1. Tyylikäs nosto tässä. No kuitenkin, osaako nyt joku sanoa käykö minkään mallin DE nokat DETiin? Nuo erilaiset keinuthan varmaan rajoittavin tekijä ovat. Ulkomaisilla palstoilla kwhuvat laittaneensa kuitenkin primeran ym. nokkia ilman ongelmaa. Pakonokka on kai sama molemmissa koneissa. En oo niinkään kiinnostunu imunokan vaihtamisesta mutta jos pakopuolelle sais jotain vähä laskemaan pakolämpöjä because 0,64 pesä. Eikä tietty pienestä vetoalueen kasvustakaan olisi haittaa. Eli jos nää nokat käy päinsä niin kertokaa samalla myös ovatko identtiset (vvt mokkula imunokassa tms.) et vois laittaa DE imunokan DETiin pakonokaksi? Muistelisin nähneeni nettiautossa myynnissä S14 jossa oli joku P10 nokka tai nokat.
  2. S14a 98vm maffissa vai missä vika??

    Mun tapauksessa viaksi osoittautui massiivinen ahtovuoto.
  3. S14a 98vm maffissa vai missä vika??

    Nuo olikin jo edellä. Tyhmänä tajunnut yhdistää että olit erään topicin aloittaja. Kaasun asennostahan tuo taitaa riippua, siten palautuu. Viimeinen kysymysmerkki on kaasuläpän vesikierto. Tulppasin sen erilaista kaasuläppää varten mutta pitää varmaan laittaa takaisin toimintaan, jos sekaa seosta jotenkin avoimena kun anturi luulee konetta kylmäksi nestekierron puuttuessa. Lisää ehdotuksia vaan tulemaan!
  4. S14a 98vm maffissa vai missä vika??

    Oon kans huomannut että reippaammassa ajossa seokset välillä painuu hieman rikkaammalle kuin tilanne vaatii. Se ei kuitenkaan haittaa mua, onpahan säädetty varman päälle. Onko tuo nyt sitten ns. open loop/closed loop karttojen rajalla? Varsinainen ongelma sitten vituttaa kaiken muun edestä. Vaikkahan käyntiähäiriöitäkään ei olisi, on äärimmäisen tuskallista seurata tuota kympin seosta mittarista kun sen ei ahdoillakaan kuuluisi noin rikkaalle mennä. Millainen imusarja/kaasuläppä on isamulla?
  5. S14a 98vm maffissa vai missä vika??

    Tuliko tähän mitään selkoa? Itsellä teki auto samat, ei saa enää kunnolla ajettua sammuttamatta kun on kerran sammunut ja kastellu tulpat kunnolla. Kymmppin kans meni seos eikä ajosta tullut enää yhtään mitään. Oireillut jo kuukauden ajan niin että tasaisessa maantieajossa mennyt seokset yhtäkkiä 10-10,5. Saanut kuitenkin takaisin pelialueelle 14,5-15 kaasua hieman keventämällä ja taas toimii jonkun aikaa kunnes menee taas 10iin.
  6. Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

    Kävi kans mielessä, mutta liitin on suoraan eteenpäin asentotunnistimessa eikä pienellä kääntämisellä tunnu olevan vaikutusta. Täytyy tutkia vielä pitääkö sen kynteen kääntää esijännitystä. Jos tuossa asennossa vähääkään liikutti tunnistinta, kääntyi läppä ja kierrokset nousta.
  7. Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

    Elikkäs mulla oli kaasuläppä irti ja laitoin sen takas niin polkimeen jäi varmaan 2,5cm tyhjää. Sen jälkeen nostaa normaalisti tyhjäkäynniltä. Käynnissä ollessa tuntuis pienenevän löysät hiemanVaijerin säädöllä ei juuri vaikutusta. Onko tuola matkalla joku osa tai liitos josta vois syntyä yhtäkkiä klappia? E: Mainitaan nyt vielä että paikoillaan oli välissä almeran 60mm kotelo mutta vaihdoin takas, kun sitä ei saanut toimimaan riittävän jouhevasti. Muutoksia vaijeriin ei tehty.
  8. s14a sr20det seos ongelma

    Tos maadotukses vois olla jotain ideaa. Imusarja on maalattu ja maadoitukset siellä päässä (ilmeisesti osa koneen maadoituksista.) Maadoitusten alunen on toki rapsittu. Seoksiinkaan ei varsinaisesti päde mikään fysiikan laki. Välillä käynnistyy noilla 10-12.5 seoksilla eikä lämpeeminen tai muu vaikuta asiaan. Toisaalla saattaa alkaa kylmästä käymään normaali 14-16 seoksilla ja toimii niin kuin pitääkin. Luulen että imuvuoto vakkuttaisi jatkuvasti. Puolavika, tulpat pitäisi järkeillen tuntua jatkuvasti, etenkin ahdoilla.
  9. s14a sr20det seos ongelma

    Anyone? Tarkennuksena vielä että tuossa tasaisessa ajossa pirun herkkä moottorijarruun. Vähänkään jalka elää polkimella niin heti näyttää seos viivaa ja kone menee "tukkoon." Meno siis ärsyttävää nykimistä...
  10. s14a sr20det seos ongelma

    Mikäs täällä on vikana kun seokset 3 ja 4 vaihteilla 40-50kmh heittelee siinä 10-12,5 välillä. Lievällä kiihdytyksellä saa hetkellisesti 14-16 korville mutta tasoittuu hyvin pian tuonne samaan. Tyhjäkäyntiäkin saattaa käydä 10afr. Kiihdyttäessä kunnolla ahdoilla ihan tasan 10 näytti, normaalisti ollut 11,3. Tyhjäkäynti on korkeahko, pätkii tasaisesti ikäänku olis syttyvikaa. Tuskin kuitenkaan, ajossa toimii moitteetta. Ilmastointi kun menee päälle, tyhjäkäynti tietysti laskee. Samalla myös tasoittuu, pätkimistä ei esiinny. Jotain perustavanlaatuista tässä nyt etsitään, tietäis vaan mistä.
  11. s14 Sammui ajosta

    Okei, ite kans olin tämän kannalla. Liian monta muuttujaa vaan kun letkuja piti katkoa/muuttaa/jatkaa eri koolla ja liittimet oli pyörivät kartiotekeleet ja tuo imusarjan laipan vuoto aiheutti vielä edellä mainittuja toimia. Juu kaasu pohjas esim 5000 ja kytkin pohjaan niin sammuu varmasti.
  12. s14 Sammui ajosta

    Uusi kysymys. Auto sammuu silloin tällöin kun ykkösellä kiihdyttää reippaammin. Kaasuläppä on vaihdettu almeran 60mm ja vesireiät tulpattu. Kylmärikastusjärjestelmä on niin ikään poissa käytöstä. Tyhjäkäyntimoottorin ja ahtoputken välinen letku on tulpattu kun luulin että kiinan imusarjassa on erilainen rakenne. Autossa olikin vain imuvuoto. Epäilisin että johtuu tuosta tulppaamisesta. Osaako joku nyt esittää sen mutua varmemmaksi. On meinaan tällä hetkellä toinen pää erityisen hankalassa paikassa melkein imusarjan alla. Ennemmin ei ole tuollaista ongelmaa esiintynyt. En täysin ymmärrä tuon "huohotuksen" merkitystä. Miksei tyhjäkäyntiasetuksella oleva läppä riitä ilmansaanniksi? Luulisi auton sammuvan nyt tyhjäkäynnilläkin.
  13. s14 tehot ja tehon nosto

    Sitä onkin hankalampi päällepäin sanoa ilmeisesti. Ajattelin vaan kysäistä kun näyttää tuossa ihan nurkilla jollain olevan vaihtoilmoitus 0,86 --> 0,64. Hyvää informaatiota kyllä tullut jatkuvasti. Pitää vaan osata kysyä oikeita asioita! Erityiskiitos vielä "kuski", nyt tietää millä jousella tuollaisen tilulilun tilaa jos niikseen ottaa.
  14. s14 tehot ja tehon nosto

    Ei kukaan ole niin tainnut sanoa, mutta on juuri noista pakolämmöistä ollut usein puhetta. Kiristin tänään tangon tappiin asti. Pitää kattoo vaikuttiko mitään vai meneekö tollanen kello tilaukseen. Eikös myös korkea ahtopaine lisää pakopuolen lämmöntuottoa, kun portti pysyy kiinni? Ai niin! Kannattaako tehdä vaihtokaupat tuommoseen 0,86 pesään? Sehän menee kans samaan laippaan kiinni ja hukkaportinkello on varmaan käypänen ristiin?
  15. s14 tehot ja tehon nosto

    Tietoa kaiveltais tähän kun pitäis pian päästä ajamaan isoa kovaa lentokentälle ja mahdollinen säädätys vielä ennen...
×