Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Dzeini

Vakkari
  • Content count

    94
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Dzeini last won the day on April 6 2017

Dzeini had the most liked content!

Community Reputation

1 Neutral

About Dzeini

  • Rank
    ExPertti Poster
  • Birthday 01.01.1970
  1. asiallinen drift video!

    Ratapäivien kauhu vuosilta 2012-2014. Nyt kun auto on myyty osina ympäri Suomea, halusin tehdä kunnon pätkän muistoksi. Kivaa oli, aikaa ja rahaa meni. Ehkä joskus vielä uusiksi
  2. Voimaa

    Tsekkaa youtubesta Drift Bible ja ymmärrät enemmän, kyse ei todellakaan ole pelkästään siitä paljonko autossa on tehoa. Moni asia kohdalleen ja ne yhteensummattuna tulee hienoa driftingiä
  3. sankarit liikenteessä

    Olin vaan yhtä näsäviisas kuin sinä, eikö tunnukin ärsyttävältä Ja minä en aloittanut vertaamaan Thaimaata Suomeen alunperinkään, vaan sinä. Yhteen pitää vielä kommentoida ettei aivan jää väärät käsitykset, muuten tämä aikalailla on käsitelty loppuun mun osalta "Sä vedit ilmeisesti vielä sellasen johtopäätöksen, että väestötiheys, liikennemäärä ja kuolonkolarit vetää samassa suhteessa?" En todellakaan, vedät nyt itse johtopäätöksiä mistä minä olisin vetänyt johtopäätöksiä! Johonkin muuhun maahan verrattaessa tämä suhdeluku saattaa olla ihan eri. Esitin vain tilastoilla että Suomeen verrattuna Thaimaassa on miltei yhtä moninkertaisesti kuolemankolareita kuin väestöntiheyttä. Siitä voi jokainen itse vetää omat johtopäätöksensä. Se on vain yksi syy muiden joukossa miksi kuolemankolareita on jossain enemmän kuin toisaalla. Ja edelleen minun alkuperäinen kommentti oli kolareista, ei kuolemankolareista pelkästään. Mutta nämähän on vain teoriassa käytyjä suhteellisia vertauksia, jotka helposti sekoittaa pään ja Suomi fanaatikot tuohtuu Sanonpa vaan että onneksi Suomessa ei ole yhtään enempää porukkaa liikenteessä.
  4. sankarit liikenteessä

    Kukaan ei ole väittänyt niin, yksin turvallisuudesta täällä höpiset Ja ihan vinkkinä, ei sinun pidäkään vakuuttua. Tottakai siellä on turvattomanpaa liikenteessä, kuten sanoin onhan siellä miltei 8 kertaa tiuhemmassa ihmisiä kuin täällä Suomessa joten liikennettäkin on ihan vitun varmasti tiuhassa Opettele lukemaan, kiitos. Surullista että noin onnistuneesti luit ohi koko pitkän kirjoitukseni. Loppuihin kysymyksiisi saat kyllä vastauksen kun luet kirjoitukseni pari kertaa uudestaan läpi. Mutta tuohon honkkari vertaukseen on pakko vastata koska sitä tuskin itse aukaisisit. Varmasti tulee hulluja lukuja kun otetaan jättikeskusta ja vertaillaan sitä johonkin ihan erilaiseen, tässä tapauksessa koko valtioon maaseutuineen ja maanteineen. Sinun olisi pitänyt mieluummin ottaa vertailukohdaksi Kiina, jonka kaupunki Hong Kong on. Miksi sitten Suomi ja Thaimaa on vertailukelpoisia. Noh molemmissa on kaupunkeja, taajamia ja maaseutua. Ja muista vielä ne mopot, ne kun värittää aikalailla noita kuolematilastoja. Alkuperäinen pointti on taas jälleen kerran kaukana kadoksissa, kumma kun Zuikkis hoksas sen samantien. Oliskohan sillä asialla mitään vaikutusta että hänkin on kokenut liikenteiden erilaisuudet Intiassa, mistä tämä koko aihe alunperin lähtikin!
  5. sankarit liikenteessä

    Sori, ei tietenkään tarkoitus meuhkata. Pakko palata vielä tänne kun alkoi vaivaamaan miksi tuo wikipedian 7,5 kertainen liikennekuolemamäärä per 100 000 ihmistä thaimaassa verrattuna suomeen tilasto sai näyttämään oman väittämäni väärältä. Näissä tilastoissa on vikana se, että niissä on monesti vain muutama tekijä jotka otetaan huomioon kerralla, niinkuin tässäkin. Montako ihmistä kuollut liikenteessä ja verrataan sitä asukaslukuun. Tämähän ei kerro liikennemäärästä juurikaan mitään. Wikipedian toinen tilasto sisälsi sitten ihmisten sijasta 100 000 ajoneuvoa, ei ole ollut tämän tilaston tekijällä kovin paljoa luovuutta. Asia muuttuu kummasti kun otetaan mukaan väestöntiheys (density). Mitäpä veikkaatte, missähän niitä ihmisiä olis enempi ja tiheämmässä joka on suoraan verrannollista myös liikennemäärään.. Aivan, Thaimaassa, siis verrattuna Suomeen. Ja paljonko.. Oho 7,8 kertaa enemmän. Eli samalla pinta-alalla tai vaikka näin kuvainnollisesti samalla kadulla olisi miltei 8 kertainen määrä ihmisiä liikkumassa. Siksi on minusta hyvin ymmärrettävää että liikennekuolemiakin on 7,5 kertaisesti Thaimaassa verrattuna Suomeen. Tilastoja ei löydy liikennekolarien määristä vertailtavaksi, joten tyydytään nyt näihin radikaaleihinpiin, eli liikennekuolemiin. Vertailua vaikeuttaa vielä se, että Suomessa pääosa liikenteestä on henkilöautoja. Onneksi, suurimmassa osassa kolareista säästytään kuolemita. Vain rajuimmat kolarit päätyvät yleensä kuolematilastoihin. Thaimaassa taas: "Up to 26,000 people are killed in road accidents every year in Thailand, which puts the country in the 6th spot in terms of road casualties. Of those killed, up to 70 or 80 per cent are motorcyclists or their passengers." Eli 70-80% liikennekuolemista Thaimaassa tapahtuu moottoripyörällä, joka koituu kohtaloksi sen kuljettajalle tai matkustajille. Valitettavan helposti vaan näin käy, kun varusteina on maksimissaan pottakypärä. En väitä että jokin paikka olisi turvallisempi kuin toinen enkä ota siihen edes kantaa, vaan esitän vaan faktat faktoina, jokainen luku siis poimittu tilastoista. Tilastot vaan harvemmin on oikeasti vertailukelpoisia, niitä pitää hieman syynätä että ne alkaa näyttää jotenkin päin suhteelliselta, joka siis oli alkuperäinen väittämäni "Thaimaassa ei tule paljon kolareita suhteutettuna liikennemäärään" Jaan tässä nyt teidän kanssa yhden kolarin. Tammikuu 2013, ajoin autolla Thaimaassa taajama-alueella 60 rajoitus. Liikenne oli rauhallista koska oli aikainen aamu. Edessäni ei ajanut ketään, vastaan tuli vasenta reunaa hiljaa mopo nainen kuskina, pikkupoika koulupuku päällä takana kyydissä. Edessäpäin näkyi myös vastaan tulevana minibussi hiace oikeaa kaistaa. Juuri ennen kuin kohtasimme mopon kanssa kääntyi se yllättäen 90 astetta ja alkoi ylittämään tietä. Luultavasti halusi päästä tien yli ennen minua. Samassa sydämmeni pysähtyi kun huomasin kuinka lähellä minibussi jo oli. Sen jälkeen kuului helvetin kova kolahdus. Mopo ja sen kyytiläiset iskeytyivät hiacen etukulmaan ja sen jälkeen alkoi ilmalento, joka tuntui kestävän ikuisuuden. Nainen ja poika pyörivät ilmassa pari kolme volttia raajat pitkänä jonka jälkeen iskeytyivät asfalttiin. Renkaat ulkoivat kun molemmat, minä ja minibussin kuljettaja jarrutimme pysähdyksiin ettemme osu näihin ihmisiin. Nousin ulos autosta katsomaan. Thaimaassa on laki, "liikenneonnettomuuden uhreihin ei saa mennä koskemaan ennen viranomaisia" joten en voinut kuin katsoa ja muut soittivatkin jo apua. Nainen alkoi liikkua. Hän oli paiskautunut parin metrin päähän pojastaan. Hän raahautui vatsallaan viimeisillä voimillaan pojan luo. Poika oli luonnottomassa asennossa, jalka vääntyneenä, toinen käsi olkapää sijoiltaan selän takana. Poika ei liikkunut. Nainen katsoi hetken poikaa, totesi tilanteen ja laski päänsä vauhdilla asfalttiin eikä enää liikkunut. Ihmisiä alkoi tulemaan tien oikealta puolelta valtava määrä katsomaan tilannetta, sieltä mihin nainen ja poika olivat matkalla, kouluun. Otin tuosta äskeisesti tilanteesta kuvankin, mutta se jääköön jakamatta. Minulla se kuva pysyy myös pään sisällä loppuelämän.
  6. sankarit liikenteessä

    Täähän on ihan kuin ämmien kans yrittäis käydä keskustelua, otetaan aina pitkästä tekstistä lyhyt virke korvien väliin ja aletaan sitä märehtimään Samalla logiikalla pasi, varo sitten veritulppaa siellä nyrkkiä heristäessä. Nojoo jo riittää tää nettisaivartelu, over and out for good
  7. sankarit liikenteessä

    Ja karppa laittoi sen jälkeenpäin, on se veijari Juu olin väärässä kuolemankolarien suhteen, tosin en suoranaisesti kuolemankolareista puhunutkaan. Oikeastaan mun pointti oli tarkoitus olla että jos suomalaiset asenteineen ja ajotapoineen laitettais noille huonokuntoisille teille ja saman verran ruuhkaa niin olis tiet tukossa loppuelämän
  8. sankarit liikenteessä

    "Ifin vahinkotilastojen mukaan suomalaisturisteja loukkaantuu eniten Thaimaan liikenteessä." Puhutaan liikenteestä ja vielä suhteutettuna, ei suomalaisturisteista siellä. Tem, en oo nyt justiin kaivamas mitää numerolähdettä sulle. Tutki ite
  9. sankarit liikenteessä

    Aivan kuten Thaimaassakin. Kokemusta kertynyt muutama tuhat kilsaa henkilöautolla ja mopolla. Porukkaa on liikenteessä yölläkin enemmän kuin neljän ruuhkassa Suomessa, mutta silti kaikki kulkee sopuisasti ja nimenomaan JOUSTAVUUS on se sana mikä omasta mielestä kuvaa parhaiten menoa. Joku saattaa mennä 200km/h ohi mutta mitäpä siitä, ei välkytellä pitkiä tai lähdetä perään jahtaamaan. Vastaan tulee vasenta reunaa mopo 4 päällä valtatiellä, ei aiheuta hämminkiä, eteen tulee rekka sivutieltä joten joudutaan himmaamaan hieman kaasua ja taas mennään. Eikä perkele jäädä mihinkään risteykseen venaamaan vain siksi että siinä sattuu olemaan kolmio. Liikkeelle lähdetään lappu laattiassa yms yms Sekin on hienoa että ihmiset tuolla tiedostavat osaavatko he ajaa ajoneuvoa vai eivät. Ne jotka eivät osaa tai pelkäävät ajaa, EIVÄT AJA! Toisin on Suomessa jossa jokainen on mielestään se turvallisin kuski vaikka totuus on yleensä ihan muuta. Siksi täällä liikenne ja liikennesäännöt on suoraan sanottuna perseestä. Ja kohta joku sanoo että siellä tulee kolareita paljon... ei tule suhteutettuna liikennemäärään
  10. Tee ihmeessä tuonne projektit osioon tarinaa kuvien kera tästä heti alusta lähtien, jos vaan intoa riittää. Kumminkin luultavasti ainut tai ainakin harvoja r34 gt Suomessa. Tähän asti ainakin ollut hauska seurata tätä auton hankintaa ja siitä aiheutunutta vääntöä
  11. 350 Z turbotus ?

    Jep tämä tuli itelläkin ensimmäisenä mieleen kuin oireita kuvailit.. kuten pexi sanoi, säätöön mars mars Vaikka aina sanotaan että mieluummin liian rikkaalla kuin laihalla niin rajansa siinäkin
  12. 350 Z turbotus ?

    jep 11,5 afr niin rokkaa. Monet softat ja mittarit ei edes näytä alle 10, vaan kaikki siitä rikkaammalla on vaan flat 10.. Ettei vaan tässäkin tapauksessa..
  13. minkä näköinen on sinun s14(a)?

    Laitetaan kilpuri tänne katuautojen joukkoon. Kommentteja sekä kehuina että haukkuina otetaan mielellään vastaan, kehitysideat ei ole ikinä pahasta
  14. 350 Z turbotus ?

    Alkaa pexilläkin olemaan myöhäistä kääntyä takaisin suunnitelmissa kun palikkaa projektia varten on nurkissa odottamassa, hyvä niin. Ei pääse mikään "järjen ääni" tai muu vaikuttamaan Oletan että puhut haltech platinum pro:sta? Sillä taitaa olla hintaa about tuplat Utecciin verrattuna? Ihan mielenkiinnosta kysyn, mitä etuja/lisäominaisuuksia siinä on verrattuna Utecciin (mitä ahdetussa katu zetassa voisi käyttää)? Mitä pumppua aiot? Bosch 044 saa jenkeistä 130$ ja uskoisin että vielä etanolillakin riittää tavoitteisiisi. Zetasta ei oo esimerkkiä heittää mutta Tasen rb25 koneessa pumppu riitti yli 500 heppaan renkailta etanolilla siirtopumpun ja välisäiliön kera. Itsellänihän on sama pumppu kans, bensalla. Suht edullinen ja toimiva vaihtoehto vaan, siksi mainostan
  15. Pesämäki Drift Park Honkajoki

    Radalla toimii vapaa harjoittelu, vielä tämän syksyn 40e päivä per auto. Koko radan vuokrauksesta kehotan ottamaan yhteyttä osoitteessa www.pesamaki.fi
×