Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Jylppy

Klubilainen
  • Content count

    1692
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Jylppy

  1. Niin, mikähän mahtaisi olla hyvä paikka otsikonmukaiselle hommalle? Tarttis saada P10 Primeraan teetettyä nelipyöräsuuntaus kohtuullisen edullisesti. Lauttasaaressa käväisin Autochic Oy:ssä, ja tuntuivat hinnat nousseen muutaman vuoden aikana melko reippaasti, pelkkä tarkistus nykyään 99€, kun nelisen vuotta sitten koko homma maksoi luokkaa 70-80€. Kannattaako AK:lta edes kysyä, vai onko hinta tähtitieteellinen?
  2. Moottorin vaihto nats

    Eiköhän tuo vaatine silloin myös parilitraisen ECUn toimiakseen oikein - jolloin meneekin mielenkiintoiseksi, miten saa NATSittoman ECUn toimimaan NATSillisessa autossa.. Siellä kun on erillinen NATS-IMMU -boksi, joka on avainten ja ECUn kanssa naitettu kimppaan.
  3. Leikitäänpäs vähän ajatuksella.. Eli jos ei oteta huomioon näitä surullisenkuuluisia tehorajoja, ja haluaisi P11 GT:hen SR20DET -koneen, niin miten tällainen projekti olisi paras toteuttaa? Sen verran tossa selailin, että FWD-laatikko sopii ainoastaan FWD/AWD -lohkoon, muttei RWD-lohkoon. Eli DET-konetta ei voi (ilman laatikon kiinnityksen muokkausta) ottaa esim. S14a:sta. Vaihtoehdoksi jää näin ollen GTI-R Sunny, tai (ilmeisesti) jenkeissä myyty SR20DET-koneellinen bluebird. Toisaalta, DET-moottori pitäisi olla "samalta aikakaudelta", eli päästövaatimukset pitäisi täyttyä - eli tämä voi sulkea GTI-R:n pois laskuista. Mitenkähän konttorilla suhtaudutaan jarruihin, jos esim. poikkeusluvalla saisi tuon DET-koneen sinne laittaa? EBC:n luettelon mukaan: P11 GT: Edessä 280 x 22 mm jäähdytetyt levyt Takana 278 x 10 mm jäähdyttämättömät levyt N14 GTI-R: Edessä 256 x 26 mm jäähdytetyt levyt Takana 258 x 9 mm jäähdyttämättömät levyt S14a 200SX: Edessä 280 x 30 mm jäähdytetyt levyt Takana 257 x 9 mm jäähdyttämättömät levyt Puhumattakaan muista alustan osista.. Ilmeisesti poikkeusluvan kanssa pitäisi muuttaa alusta vastaamaan mahdollisimman paljon autoa, josta kone on peräisin (eli esim. jarrujen mitoitukset olisivat ko. tehoille/painoille sopivat). Olisko kellään tehtaan teknisiä tietoja ko. autoista, josta näkyisi mahdollisimman paljon noita tietoja - esim. akselimassat, jarrujen koot, yms?
  4. Oi tätä ilon ja onnen päivää! :)

    Teho- ja tilavuuspykälät/-rajat ovat olemassa joo, mutta eivät ne muuttuneet. Moottorin vaihdossa siis tehoa max 20% lisää ja tilavuutta max 25% lisää - eli eivät ne ole yhtään sen järkevämpiä kun ennenkään. Ainoa muutos liittyen tehoihin on moottorinvaidon osalta kohdassa g, johon on lisätty: jos vertailumoottorilla suhde on enintään 10 kg/kW, saa suhde kuitenkin pienentyä 30 %, mutta ei pienemmäksi kuin 5 kg/kW.
  5. Oi tätä ilon ja onnen päivää! :)

    Milläs tavalla nää on nyt järkevämpiä, kun ennen?
  6. S14a NATS

    Kyllä se IMMU-boksikin pitää saada avainten ja ECUn lisäksi, jos meinaa ilman avainten koodausta selvitä.Eli avaimet, IMMU ja ECU on naitettu toisiinsa, jos joku näistä vaihtuu ei auto käynnisty. Jos kaikki vaihdetaan samasta autosta, auton pitäisi käynnistyä normaalisti.
  7. Valmiit letkumutkat??

    Käväseppä lähimmässä Motonetissä tutkimassa letkuhyllyä, siellä on joskus ainakin ollut melko laaja valikoima erilaisia mutkia - ja muistaakseni myös pitkähköillä suorilla osillakin.
  8. Jäin kaipaamaan "uudet viestit" ja "merkitse foorumit luetuiksi" -nappeja.. Lisäksi näyttäis vanhimmat viestit näkyvän ensimmäisinä viestiketjuissa, enkä löytänyt asetuksista kohtaa missä sen vois pyöräyttää toisinpäin. EDIT: Joo, löytyi napit. Pitäis vaan ottaa silmä käteen.. Vielä semmonen, että jos ketjussa on useampi kuin 1 sivu, sitä ei näy vasta kun klikkaa topicin auki.
  9. Laajakaista näyttäis kyllä siinä tapauksessa ihan hyviä lukemia - nythän sekin näyttää rikasta seosta. Mitkä tulpat autossa on? Onko vaihdettu koska? Eihän turbon/pakosarjan tai turbon/outletin välistä vuoda?
  10. http://www.dnsf.org/showthread.php?31298-Nostalgic-Hero-Japsimiitti-25-4-Espoon-automuseolla
  11. Kyllä mulla ainakin on pellit ja orkkis-alut samoilla muttereilla kiinni, hyvin on pysynyt. -Tosin mulla on Nissanin kromatut kupumutterit käytössä, eikä niitä perusmuttereita - mutta 60 asteen kartio niissäkin on.
  12. Oliskos 'Insulator strut mounting' 54320-65F00 http://nissan4u.com/parts/200sx/el_s14/1998_5/type_1/axle_suspension_and_steering/front_axle_and_front_suspension/illustration_2/
  13. Tunnettuja ongelmakohtia: http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=31744.0 - Pyyhkijänvivuston ongelmat http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=10798.0 - P11 Vetoakselin katkeaminen http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=19720.0 - P10 vetoakselin katkeaminen http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=24824.0 - ABS-ongelmat http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=36385.0 - P11 GT ei käynnisty http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=36398.0 - P11 GT nykii http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=15948.0 - mittariston polttimot http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=33957.0 - Puhallinongelmia http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=33388.0 - ajovaloautomatiikasta http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=24306.0 - takajarruongelmia http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=21982.0 - P11 Airbag valo vilkkuu http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=5978.0 - Vettä jalkotilassa http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=5425.0 - P10 ja harmaantuneet takavalot http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=16062.0 - Keskuslukituksen kaukosäädin ei toimi paristonvaihdon jälkeen Juttua eturipustuksista ("multilinkistä"): http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=4313.0 - klappia eturenkaassa http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=17614.0 - juttua myös kääntölaakereista http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=25087.0 http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=13323.0 Yleistä tekniikasta: http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=18084.0 - Primeran turbotuksesta http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=26606.0 - P10 1.6/2.0 tekniikanvaihto -> eGT http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=36459.0 - P11 GT lisää tehoa http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=18242.0 - SR20VE-kansi SR20DE-koneeseen http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=5533.0 - keskustelua SR20VE-moottorista http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=23049.0 - SR20De vs. SR20DE - erot http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=6275.0 - P11 lastutuksesta Muuta yleistä: http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=28844.0 - P11 etukaiuttimet http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=3571.0 - P10 rengastuksesta http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=17462.0 - P10 ja P11 vanne&rengas sopivuus taulukko http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=8015.0 - P11 Xenonvaloista http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=5988.0 - P11 Raitisilmasuodattimen vaihto Tuunausta: http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=32621.0 - P11 Lexus-takavaloista http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=5032.0 - P10 kirkkaat sivuvilkut http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=2826.0 - P10 madalluksesta http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=25076.0 - P11 madalluksesta http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=17200.0 - madalluksesta http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=22820.0 - P10 korisarjoista http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=8300.0 - P11 korisarjoista http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=20346.0 - korisarjoista Hyviä ulkopuolisia linkkejä: http://www.autowiki.fi/index.php/Nissan_Primera_P10 - Perustietoa P10 mallista http://www.autowiki.fi/index.php/Nissan_Primera_P11 - Perustietoa P11 mallista Ilmoitelkaa, jos löydätte jonkun muun tähän listaan sopivan topicin.
  14. Ei toimi joo, kun foorumi on mennyt uusiksi tässä välissä..
  15. N14/B13 service manuaalissa mainitaan tämän verran: Mixture heater control (models with E.G.R.) The mixture heater is located between the carburetor and the intake manifold. It is designed to atomize fuel during cold engine starts. It is controlled by the E.C.U. Water temperature after starting engine: 75°C (167°F) or more -> Mixture heater operation: ON Except above -> Mixture heater operation: OFF
  16. n16 almera katin tyhjennys?

    Mikäs tässä nyt on se perimmäinen idea ylipäätään, kun jompikumpi tai molemmat katalysaattorit pitäis autosta poistaa? Kyllä ne lambdat pitää olla eri puolilla katalysaattoria, ettei pukkaa vikakoodia. Kyllä se lambda siellä taaempanakin toimii, mutta lämpenee vähän hitaammin/huonommin.
  17. n16 almera katin tyhjennys?

    Ja siis nimenomaan pelkän esikatin kera on subarun päästöt mitattu? Yleensähän se on nimenomaan esikatti, jonka voi suht ongelmitta heittää huitsin nevadaan - se kun vaikuttaa yleensä vain kylmäkäynnistyksen aikaisiin/jälkeisiin päästöihin. Sen verran voin sanoa, että ainakin P11 ja S14 kohdalla saa katsastuksessa päästötestit läpi ilman esikattia.
  18. n16 almera katin tyhjennys?

    Meinaat siis, että päästöt ovat ok jos vain esikatti on paikallaan? Mihis tämä tieto perustuu?
  19. n16 almera katin tyhjennys?

    Nyt kyllä vaatii vähän perusteluja tähän.. Onnea katsastukseen!
  20. Eihän sillä ole mitään väliä, vaikka mallisarjaan kuulumaton moottori oliskin, kunhan päästövaatimukset ovat samat (ja moottori vaihdetaan kaikkine päästöihin vaikuttavine rakenteineen ja laitteineen) - vai onko yksittäistuoduilla autoilla joku rajoitus tässä suhteessa?
  21. p11 bensamittari sekoilee

    Oiskos noista apuja?
  22. Service manuaalista lainattua:Huom: Jos DTC-kohteet 11 ja 21 osoitetaan molemmat viallisiksi, tarkasta kohde 11 eli nokka-akselin asennontunnistin ensinVIANETSINTÄ – DTC-kohde 21SytytyssignaaliSytytyspuolan ensiöpiirin katkomista ohjaavat ECM:n lähettämät sytytyssignaalit tehotransistorin välityksellä. Sekä sytytyspuola että tehotransistori sijaitsevat virranjakajassa. Virranjakaja muodostaa suljetun kokonaisuuden, joka on tarvittaessa vaihdettava kokonaisuudessaan. Ainoastaan virranjakajan kansi ja pyörijä voidaan uusia erillisinä osina.DTC-koodi nro: 21Vikahavainto:Ensiöpiirin sytytyssignaalia ei esiinny moottorin käydessä tai sitä käynnistettäessä.Vian aiheuttaja:- Johdot tai liittimet- Tehotransistori- Etuvastus- Nokka-akselin asennontunnistin
  23. Kato nyt ekana, onko jarrunestettä riittävästi pääsylinterin säiliössä. Tuo valo palaa, jos nestettä on liian vähän.
×