Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

BBJP

Klubilainen
  • Content count

    35
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About BBJP

  • Rank
    Pro Member
  • Birthday 09/19/90
  1. BW76/78 perät?

    Jaaha selvä. Eiköhän tuostakin apua ole. Onkos se sitten niin että noita 78 periä ei ole Nissaneissakaan muualla kuin ausseissa?
  2. Hei. Kirjoittelen tässä kaverini tunnuksilla ja kyselisin välityksistä ja lautaspyörän mitoista. Aiheenani on hankkia vanhaan Opeliini 3,08 välitys, jos se vaan käytännössä on mahdollista. Austraalian Holdenit ovat melkein samoja kuin Opelit ja niissä moista välitystä löytyisi, mutta nyt on epäselvää onko mitoissa eroja. Sain selville että noissa Holdeneissa on käytetty BW76 ja 78 periä ja ne ovat tuuma-mitoilla. Selvisi myös että noita periä on ollut Nissaneissa ja millimitoilla, joten se saattaisi olla lähempänä käyttötarkoitustani. Eli tarvitsisin tiedon BW76 ja BW78 perien 3,08 välityksellä varustettujen lautaspyörän reiän halkaisijasta, ulkohalkaisijasta, onko lautanen kiinni kahdeksalla 12 X 1,25mm pultilla ja mikä on tuon kiinnityspulttikehän halkaisija? Näillä voisi lähteä, jos kenelläkään on tietoa niin olisin kiitollinen.
  3. S14 vaihdelaatikko

    Juu sitä minäkin ajattelin. Juu siis vaihdekeppi oli irti. Mutta ei kait se voi vaikuttaa ?? kun ei sitä sinne väärinkään saa laitettua ??
  4. S14 vaihdelaatikko

    Laitetaanpa nyt tähän, kun ei haulla löytynyt. Eli mikä on, ku viime syksynä ajosta toimivana nostettiin kone laatkikkoineen irti ja itse laatikoon ei talven aikana koskettu. Mutta nyt kun auto taas läjässä, niin nelosvaihde menee kyllä hienosti päälle, mutta heti kun päästää kaasusta pomppaa vapaalle. Muut vaihteet kyllä toimiii hienosti. Muuta eroa viime vuoteen ei ole kuin että eri merkkiset öljyt lootassa. Mutta en usko kyllä että tämä voisi siihen vaikuttaa. Sitten voisi ehkä jo koikeilla vanhojen öljyjen takaisin laittoa, jos tekisi joka vaihteella saman tempun.
  5. asiallinen drift video!

    Vs: asiallinen drift video! Tää on kans ihan katsomisen arvonen pätkä. Ainenki niille jotka luulee rikastuvansa driftaamisella
  6. Vs: Vapaamuotoista keskustelua S14:stä Onkos kukaan koittanu ikinä tällästä itse väkertää --->http://www.dflsst.com/images/product/201249/气门弹簧压具KV10116200.jpg Itse ajjattelin koittaa jos sais tehtyä, kun täytys koittaa vaihtaa venttiilijousia kannen olessa kiinni. Netistä luin että toi nissanin alkuperänen työkalu maksais melkee 300e uutena
  7. s14 tehot ja tehon nosto

    Vs: s14 tehot ja tehon nosto http://www.frsport.com/Brian-Crower-BC0200-BC-Valve-Springs---Retainer-Kit-SR20DET_p_15564.html Jos tänkin setin laittaa, niin voiko vaan laittaa samoilla shimmileivyillä paikoilleen, vai tarviiko alkaa mittailee heittokellolla uudestaan ??
  8. s14 tehot ja tehon nosto

    Vs: s14 tehot ja tehon nosto on se tolla ahtimella, kun muut ajelee 1.2-1.8bar paineilla ja about samoja tehoja penkittävät. Juu ihan hyvin tuo rokkas kyllä tuolla setupilla n.3000rpm kohdalla heräs ja oli sen 1.0bar ja perstuntumalla ainakin nuo tehot piti kyllä kutinsa. Tehot ei tuosta enää pikkupesäsellä nouse, ehlikä 20-30hp saa lisää, mutta vääntöä tuosta "puuttuu" yli 120nm. huippuvääntö tais olla mulla 5000rpm nurkilla 545nm @1.6bar, että kyllä ne aika korkeella on ja pienet. heppoja tais olla 409 @1.3bar tomein nokat ja 3071 pikkupesällä. Edit: ja ainakin oma auto tuntu aivan nuhaselta kun kilon paineilla ajeli, juurikin ehkä sen ohuen väännön takia. Mikkäs nokat sulla oli? Tomein muistaakseni 256 asteiset, en muista nostoa. Taitaa noista tomein 256 nokista suurin osa olla 11.5mm nostolla. Sullakin aika varmasti on tolla 11.5mm nostolla. Tarviiko noilla arvoilla vielä tehdä mitään muutoksia venttiilikoneistoon? Muuttuko auton käytös huomattavasti uusilla nokkakepeillä? Ittellä toimii hyvin vanhojen roippeiden kanssa nää 256 nokat. Tosin kaikki alkavat VVT ja nostaja viat voi tulla esiin nokkien vaihdon jälkeen. Ainenki ittellä alko VVT rallattamaan näiden tomein 256 nokkien vaihdon jälkeen. Tässä vähän nokkien vaihdon vaikutuksesta: ''Great mod, I have a nissan 200sx s14a which was pushing out 316hp at the fly, added these cams and had the car remapped to develop 373hp! very happy''
  9. s14 tehot ja tehon nosto

    Vs: s14 tehot ja tehon nosto on se tolla ahtimella, kun muut ajelee 1.2-1.8bar paineilla ja about samoja tehoja penkittävät. Juu ihan hyvin tuo rokkas kyllä tuolla setupilla n.3000rpm kohdalla heräs ja oli sen 1.0bar ja perstuntumalla ainakin nuo tehot piti kyllä kutinsa. Tehot ei tuosta enää pikkupesäsellä nouse, ehlikä 20-30hp saa lisää, mutta vääntöä tuosta "puuttuu" yli 120nm. huippuvääntö tais olla mulla 5000rpm nurkilla 545nm @1.6bar, että kyllä ne aika korkeella on ja pienet. heppoja tais olla 409 @1.3bar tomein nokat ja 3071 pikkupesällä. Edit: ja ainakin oma auto tuntu aivan nuhaselta kun kilon paineilla ajeli, juurikin ehkä sen ohuen väännön takia. Mikkäs nokat sulla oli? Tomein muistaakseni 256 asteiset, en muista nostoa. Taitaa noista tomein 256 nokista suurin osa olla 11.5mm nostolla. Sullakin aika varmasti on tolla 11.5mm nostolla.
  10. Vs: Greddyn säädettävät nokkapyörät vaihdettu. ei toimi!!! Ketju ei voi hypätä kampuran päästä. Onko seosmittaria? Vakio nokat? Niin muistelikin että ei voi. Seosmittarikin löytyy Innovative, mutta se ei ole täysin kunossa. Ojelmisto sekoilee jtn, välillä näytää ihan oikein ja välillä alkaa hyppiä ihan miten sattuu ja kyllä se pitäis olla ihan oikein ohjeen mukaan asennettu ja kalibroitu. Mutta nokat on joo vaihdettu jo ennen tätä 256/11,5 tomein nokkiin. Täytyy viellä tänään tutkia ettei vaan oo jääny mtn laittamatta. Ajota nokkas, eti Tomein sivuilta tai lapuista tai jostain speksit ja käännä oikkeesee kohtaa.. mitä ahtomittari näyttää tyhjäkäynnillä? Oletetaan et ne nokat on väärin ajotettu niin valtavalla overlapilla saa ainaki nykimisen matalilla kierroksilla aikaseks ja seokset on riittävän paksulla ettei johdu liian laihasta seoksesta. Juu siis en oo vaihtanukkan sinne säädettäviä nokkapyöriä tilalle, vaan toimivan orkkis vvt nokkapyörän vaihdoin. Ja vikakin löytys tarkemmalla tutkailulla ja kokeilulla, olin meinaa siinä touhutessa eilen illalla jotenki saanu lamdan eculle menevän singaali johdon irtoomaan puoliks liittimestä. Sen kun huomasin ja laitoin uudestaan kunolla kiinni ni pelitti hyvin. Eli vika saatu korjattua ja auto pelittää hyvin ja vvt rallatus poissa.
  11. Vs: Greddyn säädettävät nokkapyörät vaihdettu. ei toimi!!! Ketju ei voi hypätä kampuran päästä. Onko seosmittaria? Vakio nokat? Niin muistelikin että ei voi. Seosmittarikin löytyy Innovative, mutta se ei ole täysin kunossa. Ojelmisto sekoilee jtn, välillä näytää ihan oikein ja välillä alkaa hyppiä ihan miten sattuu ja kyllä se pitäis olla ihan oikein ohjeen mukaan asennettu ja kalibroitu. Mutta nokat on joo vaihdettu jo ennen tätä 256/11,5 tomein nokkiin. Täytyy viellä tänään tutkia ettei vaan oo jääny mtn laittamatta.
  12. Vs: Greddyn säädettävät nokkapyörät vaihdettu. ei toimi!!! Tässä itekkin vaihdoin rallattavan vvt pyörän toimivaan samanlaiseen. Katoin vielä monta kertaa että merkit oli tasantarkkaan oikeilla kohdilla. Mutta sitten ajalemaan lähtemässä alko tasakaasulla pikkasen pätkiin ja tyhjäkäynti lämpimänä houjui aika paljon. Kysymyskuuluukin että voiko se ketju mennä kampiakselin päästä yhen väärälle rattaalle jos räikällä pyörittää löysällä ketjulla konetta Vai tarviiko se vaan sitten uudelleen säädön, ku säädöt tehtiin silloin kun oli vielä se rikkinäinen vvt pyörä kiinni.
  13. Metallinen räminä

    Vs: Metallinen räminä Elikkäs mahtaisiko itsella olla tässä ''VVT:ssä'' vika. Itsellä kans kaikilla vaihteilla ajossa pitää aika ilkeetä ääntä pienillä kierroksilla (Noin 1500rpm ylöspäin). Esim. Lämpimänä,vapaalla ja kytkin ylhäällä= ei mtn ääntä. Lämpimänä,vapaalla ja kytkin pohjassa=ei mitään ääntä. Lämpimänä, vaihde päällä ja kytkin pohjassa= 1500rpm ylös päin metallinen Särinä/kilinä Meinasin ettei olis toi VVT, koska pitää ajossa sen verran kovaa ääntä. Ajossa ääni kuulosti tulevan vaihdelaatikosta päin, joten tänään jumppasin laatikon pois ja purin kuoret laatikosta. Eika mitään näkynyt ja kaikki laakerit tuntuu olevan kunossa. Että voisko se siltikin vaan olla se VVT ??
  14. minkä näköinen on sinun s14(a)?

    Vs: minkä näköinen on sinun s14(a)? Tässä kuvaa omasta Nismosta.
  15. Vs: kuristin letkusta "helmi" pois Ajattelin tähän samaan pistää. Mulla nyt s14, josta nyt vaihettu b-pumppu, z-powerin lastu, kylmemmät tulpat, ja koko matkalta 3'' putkisto. Eikös tuolla setillä jo uskalla ajella ilman ''helmeä'', jos ei nyt kumminkaa ihan mtn motarilla lappu latiassa huippuja kokeile ?? ps, niin ja ahto mittari löytyy myös !!
×