Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Mobsters

Members
  • Content count

    101
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Mobsters

  • Rank
    Expert Poster
  • Birthday 03/11/83

Recent Profile Visitors

1457 profile views
  1. Jos oikein muistan niin taka olka-akseli B12(n13?) gti mallista? Noihin käy almeran satulat kiinni. Takanavat almerasta, levyt ja palat almerasta. Vaihtaa satuloiden puolta vas-oik ja oik-vas että ilmausnipat ylhäällä. Käsijarruvaijerit almerasta. Ei siinä kai muuta ollu. Projektikertomusta ei oo, kuvia löytyy jotain.
  2. Aivan, unohtui mainita että kyseessä ei ole N15 vaan B12 kori jossa GTi almeran tekniikkaa.
  3. Almeran vetonivel...

    Isompaa vasaraa jos ei ulompi nivel irti lähde, siellä on vain C muotoinen sokka/jousilanka.
  4. N15 gti almeran jarrut, ei oo ABS eikä mitään painotus juttuja takajarruille. Eilisen mittauksen jälkeen pyörittelin jarrujen mäntiä sisälle ja pumppasin ulos, eli herkistelin ja ilmasin jarrut. Lisäksi kävin katsoon ilmanpaineet, 0.2bar ero oli takarenkaiden välillä, laitoin kaikkiin samanverran ilmaa. Tänään kävin koittaan niin piti 1.3K ja toinen 1.2K eli laski jarruvoima normaali tasolle. Olisko siellä sitten vaan ollut jarru hiukan jumissa mikä aiheutti tuon mittavirheen? En tiedä. Leima kumminkin tuli että ei tarvi murehtia ennen ens vuotta
  5. Siinähän se homma onkin ihmeellinen, kun useampana vuonna on molemmissa takarenkaissa ollut jarruvoima ~1.2k paikkeilla, niin oli viimevuonnakin. Ja nyt jostain syystä on yhtäkkiä toisella puolella 2k ja toisella normaali 1.2k. Ei takajarrulle edes pitäisi päästä noin suurta painetta kun etujarrut on kuitenkin ~2.2k paikkeilla. Ei pieni takajarru voi pitää samaa kuin iso etujarru, olettaisin näin.
  6. Yön pohdinnan jälkeen rupeaa vaikuttaan siltä että katsastusasemalla on rulla paskana. En keksi mitään muuta millä käyttöjarru ja käsijarruteho lisääntyy noin paljon vuoden sisällä.
  7. Hei, Tuli katsastuksessa semmoinen ongelma että vasen takajarru on jostain syystä tehostunut jarruvoimassa 1.2K -> 2K. Toinen puoli normaali 1.3K. Mikä voisi tuollaisen aiheuttaa, jarrupalat ja levyt kävin santapaperilla läpi mutta ei muuttunut jarruvoimat.
  8. Pikku syyläri ja putkilenkki

    Olisiko kyseessä ohjaustehostimen jäähdytin( pieni putkilenkki ) ja ilmastoinnin lauhdutin( pienempi syyläri )?
  9. B12 taka aurauksen pultit

    Marmoritiskiltä oletko kysynyt?
  10. Almeran mittaristo

    Taitaa olla T6.5. http://www.ebay.com/itm/Toshiba-V2-V-2-size-T6-5-black-socket-A14V3W-Lamp-Bulb-LOT-of-4-/251691607187?hash=item3a99fd2493&vxp=mtr
  11. PLX vaikeuksia...

    Millaisilla pihdeillä noita akiboita tarvisi puristella että ne on hyvät liitokset? ja varmaankin eristetyille ja eristämättömille viel eri pihdit?
  12. Eli siis, tulkataanko tuota nyt niin että kunhan et tee moottorin vaihtoon rinnastettavia virityksiä niin tehoa saa olla 7 kg/kW rajaan asti? Kuka menee koittaan asemalle?
  13. Mahtaisko sulla olla tälle päätelmälle mustaa valkosella? "autoon vaihdettavan vertailumoottoreita tehokkaamman moottorin teho on korkeintaan 20 % suurempi kuin tehokkaimman vertailumoottorin teho saman normin mukaan mitattuna; tätä tehokkaamman moottorin vaihto edellyttää tässä momentissa mainitun muutoskatsastuksen lisäksi 4 §:n 2 momentissa mainittua poikkeuslupaa sekä vähintään moottorin tehoa vastaavien jarrujen asentamista ja tarvittaessa myös heilahduksenvaimentimien vaihtoa ja rakenteiden vahvistamista vastaamaan kohonnutta moottoritehoa;" Eli jos laitat vertailumoottoria 20% tehokkaamman moottorin autoon ja sitten vielä virität sitä toiset 20%, niin eihän se silloin enään ole 20% tehokkaampi kuin vertailumoottori...
  14. katsastus

    trafin sivuilta Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta 779/1998 3 luku 15§ http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779#Pidp2720704 3. Auton alustan korkeuden alentamisen jälkeen on maavaran auton ollessa kuormaamaton oltava ainakin niin suuri, että yhden akseliston joustovaran loppuessa tai toisen puolen renkaiden tyhjentyessä mikään alustan osa ei osu maahan. Maavaran on kuitenkin oltava vähintään 80 mm. Noin äkkiä katottuna
  15. p11 -98 jarrurumpu

    186-216 NM N13 rumpujarru 187-255 NM P11 levyjarruilla varustettu napa Eli villi veikkaus taikurin hatusta 200NM? tai niin paljon että kierteet lähtee ja sitten puol kierrosta takasin ;P
×