Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

eich

Members
  • Content count

    57
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About eich

  • Rank
    Pro Member
  • Birthday 10/13/87
  1. Vs: P11-144 vm.2000 etusumuvalot ja ilmastointi pimeänä ilmastointi pelaa taas. kompuran magneettikytkimen piuha oli irronnut releen kannasta. heti kun sai sen korjattua niin katkesi lauhduttimelta kompuralle menevä putki ja aineet karkasi taivaalle. uuden sai töissä askarreltua lyhentämällä putkea jonkun verran, tyssäämällä katkenneen putken päät, vahvikeholkit tyssien taakse, hydraulikartioliitokset lukitteineen ja kylmäaineletkua väliin. on ainakii jonkun päivää kestänyt mehut sisällä, tais säästää senkii uuden putken hinnan 208e
  2. Vs: P11-144 vm.2000 etusumuvalot ja ilmastointi pimeänä sumarivika paikallistettu ja korjattu.. viiksen juuresta oli tinaus irronnut, pieni tinausoperaatio ja taas pelittää ilmastointipolemiikki on edelleen.. mittailin joutellaan sitäkin mutta eto vekottimeen tuntuu sisältyvän niin paljon piuhaa ja releitä yms jännää että menee varmaan viikkoja mitatessa kaikki läpi
  3. mikähän voisi noita tuikkuja vaivata? Polttimot sekä kaikki sulakkeet kabiinin ja konehuoneen puolelta ehjänä.. Ei syty edes valo mittaristoon. Takasumuvalo toimii. Missä lie etusumareiden rele sijaitsee? Sitten olisi myös ilmastointikysymys.. Ei lähde kompura päälle vaikka oikosulkee painevahdin, ei edes naksahda releet tms missään. Suhahtaa kun painaa täyttöventtiilin keskeltä. A/C valo kyllä syttyy kun napista painaa. Automaatti ilmastointi kyseessä. Olisiko ideoita mistä lähteä vikaa etsimään?
  4. Vs: Yleinen suorituskyvyn parantaminen GA14DE&GA16DE -moottoreilla olevat autot Ei sen pahasti pitäisi roskaa imeä. Kaverilla oli aikoinaan bimmerissä ilmanotto etupuskurissa sumuvalon reiässä jossa tiheäsilmäinen verkko karkeasuodattimena ja hienosuodattimena twisteri, pari-kolme kertaa vuoteen joutui twisterin puhdistamaan (lähinnä kesällä).
  5. nissan almeran varaosia ???

    Vs: nissan almeran varaosia Helmat saa tehtyä/teetettyä rautatarvikkeita myyvässä putiikissa. Pellit ostin ja teetin pokkaukset samassa putiikissa mallin mukaan, niin hintaa tuli 15€ hitsausvalmiille helmapelleille, mikäli ihan helmapeltejä tarkoitit
  6. Vs: Almera 1.4 -95 sammuu vapaalla liukuessa Sen voi puhdistaa juurikin sillä elektroniikan puhdistusspraylla. Mikä tahansa puhdistusaine käy kunhan ei ole rasvapitoinen. Niihin vastuslankoihin ei kannata koskea millään, menee helposti hajalle eli spraylla vaan suihkutella.
  7. kaasarin muutosta

    Vs: kaasarin muutosta Miulla on tuolla kesäpaikalla jemmassa pari-kolme 1.6l vm.86-87 sunnyn kaasutinta imusarjoineen, voisin ajan kuluksi siellä käydessä purkasta ne ja katsoa minkälaisia suuttimia/seosputkia sisältäävät moiset? Joskus muutaman noita perkasin, olivat vuosimallien 86 ja 87 sunnyjen kaasuttimet ja niillä oli muistaakseni juurikin 2. kurkun suuttimien koossa jotain eroa vaikka ulkoapäin olivat ihan samanlaiset kaasuttajat. Liekkö jotain päivityksiä tehneet tuossa 86-87 vuosimallien välillä?
  8. Vs: Almera 1.4 -95 sammuu vapaalla liukuessa Tuohon itse ongelmaan.. Eli äitimuorin huom.->Ford Orionissa oli aikaa sitten samanlaista ongelmaa, syyksi paljastui että ruutan nopeudentunnistin oli sökö. Sammui lämpöisellä koneella niin liikennevaloihin tullessa (2000-3000 rpm -> kytkin pohjaan) että pitkissä alamäissä vapaalla mentäessä, kylmällä koneella ei mitään ongelmia. Muita syitä voisi etsiä sytytyksen puolelta kuten puola tms.? Iso osa sytkävioistahan tulee esille tunnetusti lämpimällä koneella. En tarkasti näiden ruiskujen sytkäsysteemeihin ole perehtynyt mutta vakiovika noiden vanhojen kunnon kärjellisten kanssa oli kondensaattori jota ei varmaan enää nykypäivän vehkeissä ole ollenkaan Sitten vielä yksi huomio, oletko tuon ilmamäärämittarin puhdistellut tai katsonut milloin viimeksi? Tuossa taanoin oma Almera laski kierroksia valoihin tullessa ihan sammumisrajoille ja nypytteli tasakaasulla ajellessa. Aukaisin ilmamääräanturin ja sehän olikin mukavassa moskassa. Tuon kun puhdisteli niin selvisi nuo ongelmat. Kerran on myös tulppa osoittautunut huonon tyhjäkäynnin aiheuttajaksi tuossa Almerassa. Kävi kierroksilla ihan normaalisti ja väännöt oli kohdillaan, mutta tyhjäkäyntiä ei jaksanut oikein käydä kuin 500 kierroksen luokkaa, tulpat vaihdoin ja vika korjautui. Huom. tämäkin vain lämpimällä koneella. Tuossa muutamia mahdollisia tarkistus/vika kohteita mutta jos sillä tyhjäkäynnin säädöllä selviää niin eiköhän asia ole kunnossa
  9. Vs: Almera 1.4 -95 sammuu vapaalla liukuessa Yleensä siellä jossakin tyhjäkäyntiventtiilin tietämillä tai sen päässä on ruuvi josta voi tyhjäkäyntiä säätää kun ruiskuvehkeissä ei taida itse kaasuläpässä säätöjä olla? http://www.nissanforums.com/ga16de-1-6l-engine/118530-definitive-guide-how-adjust-timing.html tuolla näyttäisi olevan joku ohje, linkin postauksen #8 vastaus. Ainakaan omassa vekottimessa ei imusarja ole saman mallinen kuin tuon linkin takana olevan auton, mutta huomenissa rukkailen tuota omaa värkkiä niin etsin moisen ruuvin ja ilmoittelen sitten että mistä päin löytyyb (jos löytyy ).
  10. Vs: N15 Almera 1.6 sopiva takavaimennin... Kävin 10mm vai olikohan 8mm tankoa metrin pätkän rautaliikkeen romuvarastosta, maksoi 2€. Sitten väänsin tankoihin 90 asteen mutkat niinkuin vakiokiinnityksissäkin on, sen jälkeen kaveri kohdisti pöntön paikalleen eli keskelle sitä puskurissa olevaa ulostulokoloa ja minä hitsasin alta päin tangot kiinni vaimentajaan. Heti ekalla ei sattunut ihan kohdilleen mutta putkipihdeillä vääntelemällä noida tankoja sain sitten ulostulon oikeaan kohtaan. Tuossa on hankala kun pitää samalla vetää niitä tankoja vaimentajaan päin silleen että ne kumityynyt vähän viruu tai reikälinja tulee vaimentajaan päin ja yrittää hitsata, jos ne kumityynyt minkä läpi rassit vedetään jää liian löysälle niin pönttö roikkuu n.15cm liian alhaalla ja on ihan yhtä kauhean näköinen sätös kuin tuo vakiopönttökin Otan tänään kuvia tuosta patentista samalla kun olisi tuo alustan asennus käsillä, jos joku haluaa niin voin lähetellä? Toteutus ei tietenkään mikään kaunis ole alta päin katsottuna mutta kukas sinne toisaalta katsookaan, paitsi katsastusmies Joo kuvat olisivat ihan hyvä juttu! Hitsi, kun itselläkin riittäisi taidot tuohon, taidan mieluummin muokata vakiomallisesta äänenvaimentimesta "pörinäpöntön" laittamalla loppupillin tilalle isomman putken! Tarvikeputkea motonetiltä/rautaliikkeestä ja kokeilemaan, itsekkin olen tavan suhari näissä hommissa mutta yrityksen ja erehdyksen kautta sitä yleensä onnistuu kunhan vaan hermot kestää läjässä ja on vähän ylimääräistä aikaa tupeksia nimim. jousilautaset väärin päin laittanut, tänään purkuhommiin
  11. Vs: TUV lappunen Almera N15 -99 Cobra madallusjousiin TUV lappua ei Cobralla enää ollut, mutta sain tilalle sertifikaatin jolla he todistavat jousien sopivan Almeraan ja jossa on TUV testin numero sekä TUV hyväksyntään liittyvät testaustiedot. Eli jos jollakin on kateissa ja tarvitsee niin Cobran -50/40 jousille (Cobran osanumero 5248) löytyy minulta tuo katsastukseen tarvittava piletti. Eli hyväksyntä on malleille: Almera N15 1.4, 1.6, 2.0D.
  12. Vs: TUV lappunen Almera N15 -99 Cobra madallusjousiin Heikko enklanti van kokeillaan jos hyö jottain ymmärtäisivät
  13. Olisiko kellään TUV lappua kyseisiin madallusjousiin? Eli jouset näyttäisi olevan Cobran tilausnumerolla 5248 ja teoreettisesti pitäisi madaltaa 50/40, tosin katsuri sanoi että jos yleisemmän 40/40 lapunkin löydän niin kelpaa hänelle kunhan jouset ei pyöri alla miten sattuu? Jousien mukana tullut lappu ei paikalliselle katsurille kelpaa, ei kuulema ole tarpeeksi selvää informaatiota mistä saisi tietoon madalluksen määrän. Tuosta lapusta kuitenkin käy ilmi maksimikuormat ja että monta kierrettä jousissa on ja joitain muitakin tietoja joita en ymmärrä, eli kuseeko katsastusmies silmään vai mitenkä tämän oikein pitäisi mennä? Lisäksi tuossa lapussa ilmoitetaan jousien käyvän vuosmalleille 95-98 mutta istuivat hyvin tuohon omaan 99 malliseenkin, tätäkään vuosimallihommaa ei katsuri sulattanut. Jos jollakin olisi lappunen jolla pääsee katsastuksesta läpi noilla jousilla ja haluaisi lähettää vaikka sähköpostitse niin olisin kiitollinen. Muutkin ideat keplaisivat? Ihme lippulappusien kanssa taistelua tämäkin vaikka lapsikin näkee että jouset on tuohon autoon suunnitellut eikä pyöri alla miten sattuu, tulee jo mieleen venäjällä käynti tästä paperisodasta
  14. Vs: N15 Almera 1.6 sopiva takavaimennin... Kävin 10mm vai olikohan 8mm tankoa metrin pätkän rautaliikkeen romuvarastosta, maksoi 2€. Sitten väänsin tankoihin 90 asteen mutkat niinkuin vakiokiinnityksissäkin on, sen jälkeen kaveri kohdisti pöntön paikalleen eli keskelle sitä puskurissa olevaa ulostulokoloa ja minä hitsasin alta päin tangot kiinni vaimentajaan. Heti ekalla ei sattunut ihan kohdilleen mutta putkipihdeillä vääntelemällä noida tankoja sain sitten ulostulon oikeaan kohtaan. Tuossa on hankala kun pitää samalla vetää niitä tankoja vaimentajaan päin silleen että ne kumityynyt vähän viruu tai reikälinja tulee vaimentajaan päin ja yrittää hitsata, jos ne kumityynyt minkä läpi rassit vedetään jää liian löysälle niin pönttö roikkuu n.15cm liian alhaalla ja on ihan yhtä kauhean näköinen sätös kuin tuo vakiopönttökin Otan tänään kuvia tuosta patentista samalla kun olisi tuo alustan asennus käsillä, jos joku haluaa niin voin lähetellä? Toteutus ei tietenkään mikään kaunis ole alta päin katsottuna mutta kukas sinne toisaalta katsookaan, paitsi katsastusmies
  15. Vs: N15 Almera 1.6 sopiva takavaimennin... Otappas ääntä talteen ja uppaa se rapidshare.comii sitte linkkiä tänne En saanut kuin juutuuppiin kun täällä työpaikalla on tuo P2P esto > Mut elikkäs Youtubessa on nyt ja linkki sinne: Oli näköjään yksi klemmari ottanut siipeensä ja hieman ruvennut liitos vuotamaan, mutta käyntiäänet on pysynyt ihan samanlaisena. Ainoa ero mikä on tiiviiseen niin hieman turahtaa kun kaasun päästää pois ja kierrokset laskee. Eli siinä on kiihdytys, pätkä matkaa 60km/h 4:lla ja paikallaan poljettelua. Tuo on kuvattu puhelimella niin äänimaailma ja kuva on vähän hanurista, mutta toivottavasti tuosta jonkun selvän saa
×