Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Epeli

Members
  • Content count

    15
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Epeli

  • Rank
    Rookie
  • Birthday 01/01/01
  1. Tämä löytyi onneksi kohtalaisen ehjänä heti seuraavana päivänä varkaudesta, olivat nistit tyytyväisenä ajelulla helsingin keskustassa sillä. Tankin olivat tankanneet täyteen, mutta kaiken tavaran olivat sisältä vieneet, eli edelleen saa pitää silmiä auki esim renkaiden varalle. Oli myös yksi motonetin 129e obd-lukija/diagnostiikkalaite, rx8 sytkäpuolia jne. Olivat hylänneet auton ja ottaneet jalat alle kun poliisi kääntynyt perään ja olivatpa vielä onnistuneet pääsemään karkuun. Pari ruiskua vaan jättivät muistoksi.
  2. Auto on löytynyt! Varastettu 29-30.7 välisenä yönä Pihlajamäen Liusketieltä, harmaa EG. Tuntomerkkeinä 15" valkoiset alut joissa ainoastaan yhdessä on kehäpultit paikoillaan sekä erittäin ruma ja pitkä ovaali pakoputkenpää ja jokin pörinäpönttö. Rekisterinumero MFZ-348. Varkaushetkellä auton kyydissä oli samana iltana ostetut tuliterät vielä kelmuissa olevat 18" 225/40 Aeolus renkaat, sekä sekalaisia työkaluja ja tarvikkeita (renkaan asennusrasvaa, venttiileitä jne), näitä tuskin tulen enää ikinä näkemään, mutta jos joku yrittää tällaisia kaupata niin saa huikata! Havainnoista voi ilmoittaa joko suoraan minulle (numeropoistettu) tai poliisille, ja tietoa saa välittää eteenpäin! Kiitos!
  3. Primera P11 ulisee välillä

    Vs: Primera P11 ulisee välillä Ei sieltä kyllä mitään rahinaa pitäs kuulua O_o ainakaan jos on vielä jarrulevyki irti ettei palat ota levyyn... Omassa almerassa oli takana laakerit loppu, kuulu kääntyessä aina hirvee rahina. Kun kokeili pyörittää napaa jarrulevy kiinni nii ei tuntenu oikein mitään kunnolla mutta ku levyn otti pois niin huomas heti että laakeri vetelee viimesiään, ei pyöriny tasasesti.
  4. Vs: Varastettu 7.10 - 8.10 välisenä yönä Tampereelta! RX-7 Turbo FC Päätellen siitä että auto on just tullu myyntiin ennen pöllimistä, veikkaisin että ei oo minkään nistin hetken huumassa keksimä päähänpisto... Saakohan jostain selville kuka on kyselly ajoneuvo/henkilötietoja rekisteristä?
  5. Vs: E10 bensiini tulossa, ei yhteensopiva vanhempien nissanien kanssa Vähän luulen kanssa että tohon nissanin listaan on tekastu vaan joku vuosiluku, otettakoon nyt esimerkkinä vaikka 99 ja 2000 vuosien primerat, joissa tekniikka on identtinen, niin tuskin nyt tasan vuonna 2000 on vaihdettu kaikki polttoainejärjestelmän tiivisteiden materiaalit kestävämpiin. Aika moni automerkki näyttää soveltuvan uudelle sopalle nimittäin iästä riippumatta, esim volvot, saabit ja ooppelitkin. Mutta kuhan tuota bensaa nyt tulee markkinoille nii alkaa varmaan käytännön kokeita ja kokemuksiakin ilmaantumaan. Tuossa lueskelin tuota suomen nissankerhon sivua, ja siellä joku oli -87 micralla hurutellu jo kolmisen kuukautta RE85 / E95 seoksella, 50/50. Eihän kolmisen kuukautta vielä paljoa oo, mutta onhan se kuitenkin jotain. Ja kuulema hyvin toimii. Ja tuo RE85:han on 85% etanolia. Tuo 10% etanolia 5% sijasta tuskin todellisuudessa vaikuttaa kovinkaan paljoa, varsinkin jos vielä mietitään paljonko jollakin vanhemmalla nissanilla muutenkaan on enää elinikää. Ja saahan niitä tiivisteitä ja letkuja vaihdettua jos sattuu käymään niin hullusti että etanolimäärän pieni kasvu heikentää ne pilalle. Kun periaatteessahan ton ei pitäis moottorin suorituskykyyn vaikuttaa.
  6. Vs: Primera P10 ajoneston ohittaminen (NATS 1) Joo siihen myös luotin tätä kirjottaessa että ehkei se 94 vuoden primera ihan ykkösluokan kohde noille laitapuolen kulkijoille Saa kyllä hetken jos toisenki vierähtämään tota nysväillessä.. Ja tosiaan, näissä kun ajan mittaan tahtoo nuo kaukosäätimet lakata toimimasta, ja uus maksaa puolet auton arvosta nii ehkä helpompaa vaan poistaa käytöstä ja halutessa vaikka ostaa se sadan euron hälytin ajonestolla siihen tilalle jos piripääseudulla liikkuu Ja onhan se jo oman mielenterveydenki kannalta suotavaa ettei aina tarvi arpoo että montako minuuttia saa istua painelemassa sitä kaukosäätimen nappia ennen ku pääsee lähtemään liikkeelle
  7. Laitetaan nyt tänneki ohjeet, ku monella tuntus olevan sama ongelma kaukosäätimien kantaman heiketessä. Löysin sattumalta jostaki englantilaiselta nissanfoorumilta ohjeet järjestelmän ohitukseen, kohtuu huonot mutta onnistu hyvin ku vähän kokeili. Tämä ohje on siis sovellettavissa nimenomaan nats 1 järjestelmiin, eli niihin, joissa itse avaimessa ei ole sirua vaan käynnistyksenestoa hallitaan kaukosäätimellä. Eli jos ei oo kovin kiintyny siihen ajonestolaitteeseen, niin seuraavassa ohjeet sen ohittamiseen: Käynnistksenesto boksi löytyy apparin jalkatilasta, heti moottorinohjauksen yläpuolelta. Se on "piilossa" sellasen peltiläpyskän takana joka on kiinni yhellä ruuvilla. Helpoiten pääsee käsiksi purkamalla tieltä hanskalokeron, sen hanskalokeron viereisen suojamuovin ja puhaltimen moottorin boksin (alhaalta kolmella ruuvilla kiinni, vasemmalta ylhäältä yhellä ja siitä moottorin yläpuolelta ihan "katosta" vähän huonosti näkyvällä ruuvilla yhellä). Ajonestoboksissa on kiinni 8 napainen liitin, nykäsee sen irti ja kytkee toisiinsa johdot: 1&2, eli oranssi mustalla raidalla ja oranssi 3&4, eli valkoinen ja harmaa 7&8, eli musta punasella raidalla ja musta keltasella raidalla Johdot 5&6 (musta ja punanen mustalla raidalla) jätetään irtonaisiksi. Sitte ei muuta ku kovaa ajoa, ajonesto on ohitettu. Operaatioon meni aikaa mulla n. 1,5h ku ensin kokeilin vähän ennen ku rupesin johtoja katkomaan, mutta puolesta tunnista tuntiin varmaan menee kunnon ohjeilla, ja hinnaks tulee vähän tinalankaa ja kutistesukkaa. Kojelaudan merkkivalo jatkaa vilkkumista operaation jälkeenkin, mutta siitä ei tarvitse välittää.
  8. Eilen sitte tuli tuo maaginen 200tkm raja eteen.. Matkamittari kuitenki jumittu 199999km:n, mistähän tällanen vois johtua ja mitä asialle pitäs tehä? Ei viittis kauheen kauaa ajella ilman tuota mittaria Nopeusmittari ja kaikki muu toimii normaalisti.
  9. Vs: Garret T28 -> GT28RS vaihto korjaamolla, kusetusta? Kiitti vastauksista No pääajatushan tässä oli just se kuitin saanti, että on sit jotai todistusta esittää ku ite turbosta ei sitä kuittia oo. En oo vielä käyny lunastamassa, aattelin vähä tutkailla ensin että oisko tässä ainesta reklamaatiolle.. Lisäks edellinen turbo oli nii finaalis etten viittiny enää ajaa metriäkään eli oli tärkeetä löytää täst läheltä ratkasu, ja täs lähellä ei oo kellään mitää sellasta tallia missä ois kunnon laitteet että pääsis räpeltämään Varmasti olis halvemmalla päässy Mitenkähän tuolla merkkiliikkeessä suhtautuvat siihen että tilalle tulee eri turbo, onkohan niillä sille mitään ohjeaikaa? Vois soittaa ja kysellä...
  10. Terve. Ajan ja tilan puutteessa vein auton (200sx s13) läheiselle pajalle jotta saisin uuden turbon sisään. Tänää soitti äijä ja sano että oli pakertanu duunii turbonvaihdon kanssa 20 tuntia, lasku nousi siis 770 euroon, josta n. 70e osia ja loput työtä. Tuossa ajassahan vaihtais vaikka koko moottorin! Kysymys kuuluuki että onko tää teidän kokeneempien mielestä ihan kohtuullista?
  11. Sinertävä pakokaasu

    Vs: Sinertävä pakokaasu Ok kiitoksia. Ilmottelen sulle jh sit jos/kun oon myymäs. Pitää kattoo jos löytäs jostai sopuhintasen gt28rs:n (winkwink jos joltaki löytyy hyväkuntonen ylimääräsenä)..
  12. Sinertävä pakokaasu

    Vs: Sinertävä pakokaasu Seelvä peli. Mitäs tollasella ajamisesta voi seurata?
  13. Sinertävä pakokaasu

    Vs: Sinertävä pakokaasu Noni nyt otin ilmanputsarin letkun irti ja kokeilin vähä niist turbon siivistä jos tuntus välystä. Ylös/alas ei ole juurikaan mitään, jotain ihan pientä korkeintaan, mut se ei oo semmosta ns. "terävää", kolisevaa välystä vaa sellasta pehmeempää. En noista juurikaan tiedä. Sisään ja ulospäin se liikkuu vaikka kuinka, en sitte tiiä että onko se tarkotuski.
  14. Sinertävä pakokaasu

    Vs: Sinertävä pakokaasu Nii se kävi myös mieles. Paljonkos nuilla yleensä ajelee? Nykysellä t28:lla on rullattu joku 85tkm jo.. Kannattaako tuollanen huollattaa vai uusia?
  15. Muistan että foorumilla on joskus tästäkin puhuttu, mutta en pikaisella haulla löytänyt mitään. Elikkäs kakssatku on viime aikoina alkanu savuttaa vähän enemmän kun yleensä ja lisäksi pakokaasu on sinertävää. Kiihdyttäessä on myös alkanut kuulumaan luultavasti turbosta sellanen ininä mitä ei ennen kuulunu. Vuotaako turbon ja pakosarjan välinen tiiviste vai mikähän mahtaa olla vinossa? Kiitos jo etukäteen
×