Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Filk

Moderator
  • Content count

    3367
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Everything posted by Filk

  1. Liekö edes syypäänä E85.. Sen kannen tiivisteen kanssa on ollut todellla monilla ongelmia ihan bensankin kanssa. Anyway, itse laittelin omaani Zuikkikselta uuden taannoin. On pelannut komeasti myös E85 kanssa jo vuosia. http://www.z-power.fi/catalog/produc...products_id=67
  2. Ei pitäisi olla mitään väliä jos uusia ovat. Jo koneessa pyörineitä en enää kääntäisi.
  3. Silvia röpisee ja tuulilasi asiaa

    Vakio turbo on muutenkin sama kuin bluebirdissä, joten sen sopivuus lienee ok. Jos se on pienempi kuin vanha niin vanha on sitten ollut joku muu. Anyway, jos ahtoputki irti toimii normaalisti niin kyseessä on kyllä joku kohtalaisen radikaali ongelma seoksissa. Normaalisti ahtoputki irti ei pitäisi auton toimia oikein ollenkaan, koska menee vain niin paksulle. Eli ahtoputki kiinni se mennee varmaan pirusti laihalle, jos kerran putken irrotus auttaa. Onko bensapumpun toiminta varmasti ok? Bensansuodatin kunnossa?
  4. E85 etanolia tankkiin?

    Mulla on tuollainen. Taisi olla cossusta. Hintaa juurikin se noin pari kymppiä ja millikierteet molemmissa päissä, muistaakseni M14. Näppärästi ruuvautu JIC-liittimet kiinni. Helppo asentaa ja halpa vaihtaa tarvittaessa. Eikä ole ainakaan vielä ollut mitään tukkeutumisongelmia etanolin kanssa. Kerta vuoteen olen vaihtanut.
  5. Sr20det nokkapyörä

    Nissanilta pultti 13012-40F01 Ja siihen prikka 13013-40F01 Ei maksa paljoa. Edit: Ja jos ehdottomasti käytettyä haluat niin ko. pultti löytyy esim. P10 Primeran ja N14 Sunnyn SR20 koneista.
  6. 200sx vaihdelaatikko

    On avannut. FS5W71C
  7. Skaaloja pääsee muuttamaan ihan omista kohdistaan (mm. Fuel Load Scale ja Ignition Load Scale jne.) Siinä ne on ihan näkyvillä siinä "puussa" missä kartatkin ym.
  8. Juuri näin. Ainoa järkevä korjaus on toinen loota. Rattaiden vaihto on suhteessa turhan kallista ja työlästä niin kauan kun vaihtolootia vielä saa näin hyvin. Tosiaan hammaskosketus siellä on ottanut kipeää, joko kakkosesta tai kolmosesta. Seuraavaksi sieltä pamahtaa hampaat ja siten ko. vaihdetta ei enää voi käyttää. Joskus se jää kyllä hakkaamaan siinä vaiheessa sen verran rankasti että ajo kannattaa lopettaa siihen paikkaan, mutta monesti myös pystyy ajelemaan kotiin kun vaan välttelee kyseistä vaihdetta.
  9. Jos sitä öljynpainetta sen kautta pitää säätää niin lähtisin ehkä ennemmin prikoilla kuin jousta venyttämällä. Herää kuitenkin kysymys että mitä hittoa.. Jos öljynpaineissa on häikkää niin onko varmaa ettei johdu jostain muualta?
  10. En tiedä onko niitä saanut oikein koskaan. Tai siis pelkkää jousta ei varmasti ole saanutkaan kun varaosaohjelmakaan ei moista tunne. Mutta jousi + mäntä + pultti -yhdistelmän tuntee (S14:ään 15132-75F25,valve set - regulator, oil pump), eri asia sitten onko niitä koskaan myyty. Mutta miksipä moinen 100tkm ajettuna mihinkään kuoleentuisi. Ihan hyvin on toimineet yli tuplaten ajetuissakin..
  11. Joo ja ei. Sekä ecutalk että lamppu kertovat vain puolet totuudesta. Eli oikein tehtynä tarvitset molemmat.
  12. Tarkista osoite mitä käytät puhelimella. Huomasin tuossa ihan tietokoneellakin saman että 404-erroria pukkaa, mutta sitten hoksasin että yritin käyttää osoitetta http://dnsf.org/forum. Laitoin www. eteen niin alkoi toimia. Tuo pelkkä dnsf.org:kin on toiminut aiemmin, mutta liittynee nyt tapahtuvaan muutokseen että ei (ainakaan tällä hetkellä) toimi. Testasin nyt itsekin puhelimella niin kyllä tuo www.dnsf.org/forum tuntuisi toimivan.
  13. Kaasuvaijeri/läppä kantaa? Imuvuoto jossain?
  14. Tyhjäkäynnin sytkäennakko voi olla mitä tahansa väliltä 0-20. On ihan ominaista SR:lle että se avittelee tyhjäkäynnin säätöä (tasaisuutta is the point) myös sytkäennakolla erilaisten tarpeiden mukaan. Se mitä se tyhjäkäyntiennakko on, ei korreloi mitenkään vedossa olevaan ennakkoon (joka tulee siis suoraan kartasta). Selvennykseksi kerran vielä siis: Ainoa asia mitä CASia säädeltäessä merkitsee on se, että ECU:n pyytämä tyhjäkäyntiennakko toteutuu lampulla katsottuna. Jos ei, niin CASia säädetään että se toteutuu. Tällöin kaikki kartassa pyydetyt ennakot toteutuvat, oli se ajotilanne mitä tahansa. Jos tuo kohdistus on tehty ja laite naulaa silti, tarkoittaa se sitä että sytkäkartta on säädetty pieleen. Jos auto on vaikka säädetty niin että CAS ei olekaan ollut kohdallaan niin jos se sen jälkeen laitetaan kohdalleen, on koko sytkäkartta persiillään sen verran kuin se erotus oli. Ja kyllä, on täysin normaalia että tyhjäkäynnillä ja pintakaasulla seos heittelee. Yleensä väli on noin 14.0-15.5, riippuen autosta ja mittarin reagointikyvystä. Liittyy vähäpäästöisen auton hetkelliseen rikasteluun katalysaattorin toiminnan tehostamiseksi.
  15. 1: Älä käytä sitä silmukkaa. Perus lampulla katsottuna se näyttää useammin väärin kuin oikein. Rakenna jostain vanhasta tulpanjohdosta testijohto jonka laitat puolan ja tulpan väliin ja kytke sytkälamppu siihen. Tämä on varma tapa. 2: Pelkkä TPS johdon irrottaminen ei vielä saa ECUa lukitsemaan ennakkoa 15 asteeseen. Kuten tuossa alussa olet tehnytkin, tarkista consultista mitä ECU haluaa ennakoksi ja säädä se CASista samaan. Jos se pysyy TPS irroittamatta paikallaan, ei siihen tarvitse koskea. Jos taas tyhjäkäyntiennakko heittelee kamalasti (SR:ssä se voi tehdä niin, koska se tasoittelee tyhjäkäyntiä ennakkosäädöllä) niin sitten TPS:n piuha irti (moottori käyntilämpöisenä), muutaman kerran kierrokset yli 3000:n ja sitten tyhjäkäynnille ja tarkastus consultista että ennakkopyyntö on se tasan 15. Jos taas esim. nappaa TPS piuhan irti, eikä tee mitään muuta, saattaa ennakkopyyntö ollakin jotain tyyliin 40 ja jos tällöin säätää 15:een, on ennakko tuon rapiat 25 astetta liian myöhäisellä koko skaalan läpi.
  16. Ihan hyvin voi olla vaikka johtosarja hankautunut jostain kohtaa (etupyörien sisälokasuojan alta on aika yleistä). Tuo bensapumpun suoralla virralla toimiminen viittaisi juuri siihen. Melkein suosittelisin tekemään uuden virtajohdon bensapumpulle erillisen uuden releen kanssa, pelkästään ohjaus ko. releelle vanhasta johdosta.
  17. Ei käsittääkseni. (taino GTi-R saattaa ehkä olla erikseen, mutta jos DE:stä ja perus DET:stä puhuttiin)
  18. Niissä on sitten useimmat vajailla vastapainoilla...Eli ei ole täysin samat. Mutta paikalleen sopii kyllä ja sinänsä ajaa asiansa.
  19. Jäähdytysnesteletkujen erot 200SX/180SX?

    Ja lisäksi LHD vs RHD on erilaiset/mittaiset letkut sisäkennolle.
  20. Tampereen seudun nissanit

    Kenenköhän mahtaa olla? On kuulemma siellä vieläkin..
×