Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Loki

Vakkari
  • Content count

    240
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

0 Neutral

About Loki

  • Rank
    Forum Veteran
  • Birthday 25.03.1982
  1. Nurkista pois pyörimästä kun autokin on vaihtanut maisemaa jo aikoja sitten. Eli käyttämätön K-Sport 330mm 8 pot etujarrusarja joka ostettu R32 GT-R bolt-on settinä. Letkut, satulan adapterit yms. sisältyy. Joku viisaampi voi tietää käykö nämä mihinkä muihin malleihin. Vaatii vähintään 17" vanteen että mahtuu. Lisäksi samaan settiin Ferodon DS2500 palat. Valmiiksi tingittyyn hintaan 1100e + mahd. toimitus. Kuvatus: https://www.dropbox.com/s/whdsie9sxlbbf0j/DSC_0642.JPG?dl=0 Sijainti Sotkamo/Kajaani. Yhteys: YV / nol vis nol 535 95 87
  2. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Vaikea vastailla kun on edellisen omistajan toimesta kasattu kone että paljonko sillä on ajettu ja paljonko sikaa saanu. Sen kuitenkin tiedän historiasta että tästä on aiemminkin hajonnut pumppu kesken penkityksen jonka takia on ostettu mm. uus R33 kampura. Kiihdytyksessä ei paineet tippunu ja mulla nyt ei ajoa tuolle motille ehtinyt tulla kuin ~2tkm ja 2 ratareissua. Rajoittimen tiputin sinkutuksen yhteydessä 7500 juurikin tuon pumpun pelon takia, sitä ennen oli 8500 muistaakseni. Atin pienempi dampperi siinä oli. Itse kyllä yritin rajoitinta vältellä kuin ruttoa paitsi joskus kun oikeen leikitytti
  3. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Kyllä on N1. Vakiopumpun kuoret tuli hommattua (ratas on siinä paksumpi) ja siihen olis tarkotus tilata boorivetoset vermeet kunhan talous sallii.
  4. RB26DETT öljynpaineet kuntoon

    Ja kun puhutaan että hajoo rata/kiihdytyskäytössä niin mulla hajos pumppu tyhjäkäynnillä/startatessa omassa pihassa ja öljyä todellakin oli tikun ylärajaan asti. Takakansikin oli ehjä ja pultit pysyneet kiinni kun lukitteella olivat. https://www.dropbox.com/s/pe13v8zb1j6gs5s/WP_20140913_17_10_13_Pro.jpg?dl=0 Kaippa se oli sitten räjähdyspisteessä jo kun edellisen kerran parkkiin ajettu ja startti antoi viimesen iskun.
  5. RB Ati dampperin irrotus. Kuuluuko ne torxpultit ottaa ensin irti siitä keskiöstä ja sitten vasta yrittää koko hökötystä vai antaa torxien olla paikoillaa ja isolla ulosvetäjällä vaan? Torx hylsyjä ei itellä ollu eikä edes ulosvetäjää niin kummatko menen ostamaan Tietty tulevaisuuden varalta kummatkin ois kova.
  6. Käykös muuten kaikkiin RB26 sama startti kun tuo on listattu R34? Kaippa sekin ois nyt hyvä vaihtaa itellekkin kun kone irti.
  7. Avautukaa tänne!

    Nyt 32 gt-r motin noston alottaneena voi kyllä sanoa että kyllähän siinä wanhassa ihanassa RS13 oli vaan tilaa vaikka muille jakaa konehuoneessa kun vertaa tähän Tehostimen linjatkin muuttuu tässä heti pumpulta lähdön jälkeen kovaks putkeks niin ei sitäkään edes saa sivuun koneen tieltä kun ihan vähän, onneks se nyt on sentään helppo ilmata jos irrottaa kokonaan. Tarkotus on kuitenkin yrittää nostaa vaihdelaatikon kanssa samassa nipussa vaikka on isompi(korkeempi) öljypohjakin, toivottavasti se mahtuu. Viikolla viisaampi...
  8. Kuskin puolen takapenkin sivupaneeli/verhoilu irti niin sieltä alta löytyy ABS-ecu jossa on ledi jota se vilkuttaa ja sitten katselee service manuaalista mitä ne välähdykset tarkottaa. Tuolleen ainakin selviää että mihin se ecu ei oo tyytyväinen.
  9. Avautukaa tänne!

    Kilsoista ei täyttä varmuutta, veikkaisin kuitenkin reippaasti alle 20tkm. Edellisellä omistajalla oli orggispumppu hajonnut aikanaan penkissä ( 2008 ) ja sen täystuhon jälkeen laittanut r33 kampuran ja dampperin ja n1 pumpun. Itellä auto ollut 3 vuotta ja kilsoja alle tuhat... Edit: niin tai ei tuon edellisen omistajan kertomista osista mitään varmuutta ole, nythän se selviää kun tuon avaa kunhan ehtii.
  10. Avautukaa tänne!

    RB26 N1 öljypumppu päätti heittää lusikan nurkkaan sen jälkeen kun autoon vaihdoin tulpat pihalla ja sitten uusilla tulpilla käyntiin niin ei nosta paineita enää. Muutama kymmenen sekuntia se ehti käydä tyhjää ennenku tajusin että ei paineet nouse. Startilla hetken sitten vielä pyörittelin turbon öljyntulo irti jos olis mystisesti 2 eri öpainemittaria seonnu mutta eipä tullut letkusta mitään että selvä peli taitaa olla... Kyllä mä nyt vielä sen ymmärrän jos noita hajoilee radalla ja isoilla kierroksilla mutta että tyhjäkäynnillä / startatessa. R33 kampura pitkällä pumpun vedolla + Atin dampperi on myös autossa. Onni onnettomuudessa taitaa nyt olla toivottavasti se että ei ois laakerit ottanu itteensä vielä tuosta idlellä pyörimisestä. Plus pumppu toimivana oli ollut käynnissä juuri hetkee ennen. Ainut järkisyy tähän on varmaan se että tuo pumppu on ollut ihan hajoamispisteessä ja melkeen halki jo valmiiks ja sitten kylmillä öljyillä startissa levähtäny sitten kunnolla. Johan mä tuolla ehdin melkeen 400 kilsaa taas ajella tälle vuodelle
  11. Ainakin nämä pari eri säädintä mitä tiedän tulee kiinni g-voimasensoriin joka on käsijarrun vieressä tai siltä lähteviin johtoihin jokatapauksessa. Kontrolliboksihan on hattuhyllyn alapuolella. Muistaakseni vasemmanpuoleinen boksi kun takaa katsoo.
  12. Sanokaapas että mikä ns. perustulppa käy viritettyyn Rb26? Lähinnä nyt tarviis saada sarja uusia (tai ainakin muutamat) huomenna kun joulua menen viettämään sinne missä auto on ja pitäs päästä testaileen juurikin että onko joku noista mun iridiumeista hajonnut? Paikalla on olleet BKR7EIX mutta syksyllä kun itse yritin säädellä kylmäkäynnistystä kohdilleen niin saivat kyllä soppaa aika huolella (lue: uivat) ja sitten ei meinannut millään jaksaa kiertää yli kolmentonnin niin jospa sieltä olisi joku pimennyt. edit: BCPR7ES on vissiin ainakin mahdollinen?
  13. Ja tietty varmaan jos on mittari vaihdettu esim 300 tai 320km/h malliseen niin eikös niissä ole eri matkamittarin lukemat. Omassa -90 getarissa on 300km/h mittarissa 55tkm. Katsastuksessa tuota naureskeli yksi inssi että onpas vähän ajettu
  14. Yleinen pelikeskustelu

    Eveä tullut pelattua nyt vähän yli 10 vuotta eli aivan julkaisusta lähtien. Montaa muuta MMO-peliä tullut koitettua siinä sivussa ja ei mikään kyllä ole vetänyt vertoja juuri tuolle even "sandboxille" ja todella suuret tappelut mahdollistavalle pelimoottorille. En kyllä itse pidä noista aivan tajuttoman isoista tappeluista kun peli menee time dilation tilaan ja aika hidastuu pahimmillaan 10% normaalista, mutta tuo nyt on varmaan tekninen välttämättömyys. Ennen tuota ajanhidastusta monesti saatiin koko serveri nurin noissa yli tuhannen pelaajan yhteenotoissa. Alottamiskynnystä tuossa pelissä kyllä varmasti on, niin tajuttoman paljon asioita joita pitää sisäistää.
  15. Ostaa siihen kaveriksi fuelabin sähkösen paineensäätimen niin se osaa säätää pumppua suoraan.
×