Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Leaderboard


Popular Content

Showing most liked content since 10/27/20 in all areas

  1. 4 points
    Tämäkin on ollut nyt elokuun alusta lähtien ajossa. Kaasarit sain säädettyä youtuben avulla ja ihan kohtuu hyvin tuntuu muutenkin toimivan. Tuli myös tehtyä museokatsastus, kun on ainakin vielä melko alkuperäistä vastaavassa kunnossa, niin saa kuluja vähän alas. Tämän takia kuvassa nuo mukana tulleet vanteet alla, jotka näyttävät ainakin omaan silmään vähän enemmin period correct mitä nuo kultaiset. Näyttää kyllä hopeisilla vanteilla omaan silmään paremmalta, niin maalaan luultavasti nuo kultaiset keskiöt hopeisiksi. Katsotaan nyt mitä tälle tulee tehtyä, tuli hommattua jo seuraava projekti, niin ei tälle ainakaan ensi talvena kovin ihmeitä tapahdu.
  2. 3 points
    Sille on hankala tehdä mitään jos ihmiset eivät halua foorumia käyttää. Olen itsekin ehdottomasti foorumin kannattaja, mutta jostain syystä se feispuukki vaan meinaa viedä voiton. Jos rehellisesti sanon, niin keskustelun laatu on siellä aivotonta paskaa 95% ajasta. Joutavaa vittuilua, huutelua ja muuta inttämistä. Alustanakin se on aivan mahdottoman huono kaikin puolin, mutta etenkin tiedon säilymisen ja löytämisen kannalta. Nämä jälkimmäiset puutteet ovat mielestäni ne kaikkein pahimmat ja mitkä täällä foorumin puolella olisi hienosti kunnossa. Jos tuosta särähtelee asioita korvaan, niin miettikääpäs kun googlaatte jotain juttua netistä lontooksi. Montako facebook hakutulosta saatte? Entä montako foorumihakutulosta, josta todnäk. se vastauskin löytyy? Miksi ihmiset sitten käyttävät facebookkia jos se on niin ankea, kuin tuossa yllä vuodatin. Tulee mieleen muutama juttu: Ensinnäkin varmaankin siksi, että ei tämä foorumi oikeasti älylaitteella ole mikään kovin ruusuinen käyttökokemus. Kyllä tämän kanssa pärjää, mutta toivottaisin paremmankin UX:n tervetulleeksi. Alustan luonteesta ja tietysti foorumi-ohjelmistojen historiastakin johtuen tänne ei ole läheskään yhtä helppo tuoda sisältöä (poislukien ehkä teksti), kuin moderneihin some-alustoihin. Varmaankin jotkin kehittyneemmät softat mahdollistavat paljon enemmän? Mobiilikäyttökokemuksen vuoksi päädyn usein itse lukemaan ja käyttämään - en vain tätä, vaan kaikkia muitakin - foorumeita PC:llä. --> Tähän ei ole antaa tältä istumalta mitään kunnollista ratkaisuehdotusta. Tapatalkkia jotkut ovat käyttäneet, mutta onko se sitten kuitenkaan ratkaisu? Auttaisiko foorumisoftan päivittäminen? En osaa sanoa. Voisiko jokin muu alusta toimia? Jokohan tänne olisi jäsenistöön eksynyt jotain osaavia webdevejä, joilla olisi heittää jotain tömäkkää ajatusta aiheeseen? Seuraava syy on osin historiallinen. Muistan tuolta vuosituhannen vaihteesta sen 'Netiketin', jonka yhtenä kantavana ajatuksena oli mantra: "käytä hakua, älä kysele tyhmiä, älä aloita uutta topikkia suotta jne jne blablabla" Tämä oli varmastikin silloisessa maailmassa ihan asiallista ja paikallaan, mutta kyseenalaistan tänä armon vuonna 2021 aika vahvasti 20 vuoden takaisen ajattelumallin. Väitän, että se johtaa viestin vähenemiseen ja sitä kautta foorumin hiljenemiseen ja tästä se lumipallo liikkeelle mukavasti pyörähtääkin, alas rinnettä. Sitäpaitsi tuo haku vaatii jonkinasteista fakiirinluonnetta (sama kaikilla foorumeilla). Toisena kohtana spesifisemmin tähän autoharrastukseen liittyen; maailma ja kehitys on mennyt eteenpäin ja moniin vuosien takaisiin ongelmiin on todennäköisesti kehitelty jo paremmat ratkaisut, kuin vaikkapa bensanpaineiden nostaminen puristamalla paineen säädintä lyttyyn tai dumpin hankkiminen Patelta. (En ota kantaa Paten dumppien laatuun millään muotoa tässä, vaan tarkoitus on käyttää kärjistävänä esimerkkinä.) --> Ratkaisuna siis voisi olla jonkinlainen "Avaa uusia topikkeja, kirjoita ja kommentoi sydämmesi kyllyydestä! Kyllä maailmaan mahtuu tekstiä!" -kannustus. Jotenkin. Toivotan ainakin itse enemmän kuin tervetulleeksi jokaisen asiallisen kysymyksen - oli sitten kuinka simppeli ja kuinka moneen kertaan kysytty tahansa - jos se tänne foorumille tupsahtaa. En tarkoita että kaikenlainen perseily olisi OK, mutta avoin ilmapiiri jossa voi kysyä "tyhmiäkin". Kuten facebookissa on huomattu, vastaukset voivat paljonkin tyhmempiä, kuin se alkuperäinen kysymys. Älkää siis katsoko googlesta, kysykää täällä! Jolleivat kulmat ole vielä kurtistuneet, niin ehkä tällä sitten: Klubilaispuoli ja etenkin jemmaprojektit siellä. Ymmärrän erittäin hyvin yksityisyysaspektin. En minäkään omaa projektitopikkiani julkiselle puolelle laittanut. Mutta ehkäpä olisi pitänyt. Jos maailmaa katselee, niin julkisella puolella on jos jonkinlaisia topikkeja, jotka keräävät ja rohmuavat katsojia ja kommentoijia. Ihmiset ovat yksityisyysasioissa muutenkin aivan huimasti liberaalimpeja, kuin silloin 20 vuotta sitten. Onko tämä hyvä vai huono asia, en ota kantaa, mutta selvää on että porukka jakaa paljon hövelimmin kaikenlaista julkiseen internettiin, kuin aiemmin. Ajatus klubipuolesta arvonlisääjänä klubilaiselle on hieman epäselvä. Klubin sisäiseen viestintään sillä on selvä rooli, mutta lähes kaikki muu tuntuu tässä maailman ajassa hieman elähtäneelle. --> Voisiko klubipuolta miettiä uusiksi - tarkennan; olisiko jokin muutos sellainen, joka tukisi foorumia kokonaisuutena? Lopuksi: Somella on ja tulee varmasti olemaan tärkeä rooli jatkossakin kerhon kannalta, halusi sitä tai ei. Jyrkän kuuloisesta aloituksesta huolimatta haluan painottaa että ymmärrän hienosti sen somen helppouden monissakin asioissa, vaikken sitä itse käyttäisikään kuin pakon edessä. Samalla kuitenkin toivoisin että ihmiset vastavuoroisesti ymmärtäisivät miten arvokas (tai miten arvokkaita) foorumi(t) ovat tiedon säilymisen ja löytämisen kannalta. Toivon myös, että joka ikinen foorumia lukeva ja "emmää viitti kirjottaa mitään" -mimmi ja heppu rohkaistuisi vaan nyt rämpyttämään tänne topikkia ja viestiä. En henkilökohtaisesti usko että yhtään kukaan pahastuu. Tässä omia henkilökohtaisia ajatuksia asiasta. Olkaa vapaasti eri mieltä tai samaa mieltä, tai vaikka päinvastoin. Ainoa toiveeni on jonkinlainen reaktio! (mielellään joku muu ku se pirun peukkunappula ) Valitettavasti parempia ratkaisuehdoituksia en osaa antaa, mutta toivon että ideoita ja ajatuksia alkaisi lentelemään ja jollei siitä muuta seuraisikaan, niin ainakin olisi foorumilla jotain tapahtumia
  3. 3 points
    Zeta on päässy talviunille ja nyt vihdoin ilmastoinnin huolto talvella. Kaasut kävin jo tyhjentämässä läheisellä korjaamolla. 285 g oli siitä reilu 500:sta mitä siellä pitäisi olla, enää jäljellä. Yllättävän tehokkaasti toimi silti. Ylipaine siis ampui pari kesää sitten osan pihalle jostain ihme syystä. Sen jälkeen toiminut ihan ok. Fluidampr tai ati tulee tonne samalla ku keulan puran auki. En tiiä vielä kumpi. Pelkään et ati pyörittää isomman koon takia ahdinta liian kovilla kierroksilla. Fluidampr on myös vähän orkkista isompi mutta se voisi pysyä ahtimen spekseissä paremmin. Jos saadaan lisää ahtoo niin sit vois ens kesänä taas dynottaa uusiks. Ja jotta ois joku kuvaki ni laitetaan taas yhdestä älyttömästä prokkiksesta eli 510 hp QV:n 6 mäntäset 360mm brembot tuli hommattua jotka vaihtuu giulian oem 305mm:sten 4 mäntästen tilalle. Ei mitään järkee joo ku autos on mittarissa vasta 13 tkm, mut onhan tekemistä ja näyttää kivalta. Noihin ds2500 palat tulee viel ja teräspunokset. En sentään Carbon Cermic 390mm:siä hommannu joten ei tää nyt sinänsä oo ees ylilyönti.
  4. 2 points
    Viitaten Joneskyn ilmoitukseen kyselyn järjestämisestä facessa, koskas kerhon toiminta on päätetty sinne siirtää? Alkaa vaan pikkuisen vituttaa kun kaikki näyttää tapahtuvan siellä ja mulla ei edelleenkään ole tiliä ihan periaatteestakaan. En ole myöskään harkinnut tekeväni, joten ne korjausehdotukset voipi jättää mainitsematta. Voidaankin tehdä periaatepäätös homman siirtämisestä sinne, niin se on sitten moro mun osalta.
  5. 2 points
    Pikkuhiljaa edistyy. Työnsin auton pois nosturilta että sain ovet paikalleen. Kojelautakin sopi paikalleen. Muutamia osia odottelen vielä jenkeistä, että kunhan ne tulee niin vois vaikka kokeilla ajamista jos lumet on siihen mennessä sulaneet. Trafin uudet säännöt on tälle autolle melko suosiolliset, että nyt tähän saisi laillisesti vaikka sen SR20det:n. No täytyy miettiä rauhassa...
  6. 1 point
    Tulevalla SLADI Masters eMotorsport drifting SM-Sarjan 2022 kaudelle ajetaan myös tiimeittän kilpaa! Ilmoita oma tiimisi mukaan discordissa # sm-sarja_2022 osiossa mukaan kilpailemaan! DISCORD: https://discord.gg/vwWNdtd Nyt nyppimään kaveria hihasta ja mukaan taistelemaan suomen parhaasta live for speed drifting kuljettajan ja tiimin tittelistä! Kausi alkaa 30.10.2021 ja sarja ajetaan 8 osakilpailun mittaisena! Lisää infoa: www.sladimasters.com/emotorsport
  7. 1 point
    Konversio on nyt tehty. Tässä vielä kyseistä aikoville infoa. R34 gtt satulat ostin levyineen japanimportsilta purkuosana. Asentajan mukaan muuten bolt-on työ, mutta letkujen liitos oli alkuperäisissä suoraan kun taas gtt:ssä '' banjo'' liitos. Ja suojapelleistä leikkasivat taitoksen että mahtuu levyt. Mainittavia plussia: - gtt satulan osia saa edullisesti ebaysta - ulkonäkö koheni - auton rakentelu potentiaali kasvoi - alle tonnilla pääsee Satuloiden sopivuudesta oli ulkomaan foorumeilla ristiriitaista tietoa onko olka-akselissa se 14mm vai 12mm (vaihteli varustelutasojen välillä). Paras vaan mitata ennen osien ostoa. Kuvassa 18'' vanteen kanssa, ja hyvin mahtuu pyörimään.
  8. 1 point
    Ahaa, nämä on näköjään tippunut johonkin väliin. Nordean takia en ole saanut automaattisesti viitetiedostoja pankista, joten homma on ollut melko manuaalista ja tästä syystä olen näköjään missannut teidän maksunne. Pahoittelut siitä. Käyn rekkarin ja maksut läpi tämän viikon loppuun mennessä ja katson, että teille tulee oikeudet. Ei siis huolta, että missaisitte ratapäiviä
  9. 1 point
    Muutama sata metriä ajettuna. Jarrupääsylinteri on vasta matkalla jenkeistä, niin ei uskaltanut kovin pitkää lenkkiä ajaa. Mut ainakin liikkuu ominvoimin eteen ja taakse. Alkanut jo nämä kultaiset vanteet tökkiä. Pitää jossain vaiheessa vetää vannehopealla. Lisäksi keula sais olla 50mm matalampi, mut saa olla tämän kesän tällainen.
  10. 1 point
    Meinasin täräyttää S13:sen pihalle. Ei luonannut, kytkin poljin ihan kuallu. Pääsylinteri pois ja uudet kumit jne. kun semmoiset oli hyllyssä. Ja paskat, ihan samanlainen. Nykäisin mönkkärillä pihalle ja nosturille. Sama huolto työsylkälle, josko tuo alkaisi toimia. Samalla tietty voisi vaihtaa kykänkin kun tuli joskus hemmetin kauan sitten tuo Nismon kykä hommattua. Nosturilla huomioita korroosiosta, oli näköjään päässyt iskemään paikotellen. Pääsee vielä hitsailemaankin jos meinaa kesäksi leimata kuten aikomus oli. Eipä tuolla oo liki kymmeneen vuoteen ajettukkaan. Mitä nyt välillä käytetty ja hiukan pihalla pyörähdetty. Puskuritkin pitäisi vähintään maalata ja kuskin peilin alta ruostekukka hoitaa. Pelastettu museoinnilta-tarra alkaa olla aiheellinen, vuosia tänä vuonna se 30 mittarissa.
  11. 1 point
    Rattia muuttamalla jää maksimi kääntökulma epätasaisesti. Ekana rattiakseli keskelle, (laskea kierrokset / 2) ja sen jälkeen jos ratti ei ole keskellä niin keskitä se, tämän jälkeen molempia raidetangon päitä sama määrä NS eri suuntaa eli toista sisään ja toista ulos kunnes ratti jää tasaisella tiellä keskelle, sitten nollaukset käöntökulma anturin ja kovaa ajoa.. Olettaen että pyörän kulmat on säädetty. Muussa tapauksessa viimeinen steppi 4pyörä suuntauksessa. Myöskin takapään kääntökulma aiheuttaa etupäässä ratin kääntymistä..
  12. 1 point
    Toimii jonkun aikaa, kestosta en osaa sanoa, useita vuosia kuitenkin. Paras taitaa olla rosteri tai anodisoitu alumiini, tai joku muoviseos. Rauta, kupari ja pinnoittamaton alumiini ei ole suositeltavaa.
  13. 1 point
    Tulin vähän testailee, nottako nämä toimii.
  14. 1 point
    Edelleen auto löytyy ja nythän se olisi mahdollista pistää museoajoneuvoksi. Se olisi järkevääkin mutta en halua tehdä siitä alkuperäisen näköistä kammotusta Eikä ole täysin tämä foorumikaan unohtunut vaikka jäsenyys loppuikin.
  15. 1 point
    Hei,Olemme siirtäneet varauksesi avoimeen ajankohtaan. Avaamme varauskalenterin seuraavalle kaudelle toukokuun aikana. Palatkaa keväämmällä päivämääriin tarkemmin. Maksamasi maksu jää odottamaan tälle varausnumerolle ja on hyödynnettävissä uuteen varaukseen. Toivottavasti saamme teidät pian vieraaksemme!Mukavaa päivän jatkoa!Ystävällisin terveisin,Nina JärvinenHimosLomat Oy
  16. 1 point
    https://www.finlex.fi/fi/viranomaiset/normi/454001/46612 Tuosta löytyy päivitetty raamattu. Itse en vielä katsonut kuin päällisin puolin, liekö paljoa muuttunut. Tarkennuksia tietty uusien tekniikoiden osalta.
  17. 1 point
  18. 1 point
    Laitoimme facebook ryhmään avoimen kyselyn pääasiassa kerhon ratapäiviä, mutta myös muuta toimintaa koskien. Vastauksia ollaan saatu kymmeniä ja vielä saa vastailla, jos haluaa omaa mielipidettä kuuluviin. Ratatapahtumia toivottiin suhteellisen tasaisesti ympäri Suomen koskien seuraavia ratoja: Tykkimäki/Kouvola Circuit, Pesämäki, Kemora, Alastaro, Ahvenisto, Botniaring, Motopark, Kymiring, Vantaa Circuit ja Ouluzone. Esitettyjä toiveita pyritään huomioimaan mahdollisuuksien mukaan. Yleisellä tasolla haasteena monipuoliselle ratavalikoimalle on vastuuhenkilöiden asuinpaikat. Koitamme jatkossa mahdollisuuksien mukaan saada ratapäiviä myös eteläisen suomen ulkopuolelle esimerkiksi aktiivisempien kerholaisten avustuksella. Nyt kaudella 2021 joudumme ottamaan ratapäivät konservatiivisemmalla linjalla, sillä koronan aiheuttamien kokoontumis- tai muiden rajoitusten mahdollisuus aiheuttaa epävarmuutta. Joudumme valitettavasti myös erikseen toteamaan, että Kymiring on kerhon yleisen budjetin ulottumattomissa. Ratatapahtumien ohella vapaissa kommenteissa toivottiin cruisingeja ja miittejä, joten koitamme kunnostautua niiden suhteen huomioiden mahdolliset koronarajoitukset. Mukavaa alkanutta vuotta, palaamme tapahtumien ajankohdista, kun aikataulut tarkentuvat.
  19. 1 point
    Moi vaan kaikille tänne pitkästä aikaa Fairlady Z 1976 saatu taas omaan pihaan 20 -vuoden jälkeen. Videolla ensistartti 8 -vuoden seisonnan jälkeen. Vähän sytkä oli hakusassa ja vanhaa bensaa, mutta kyllä se siitä. Pakosarjaa kaivataan.. takajarrut jumissa.. Mistä rumpujarrujen työsylinteri ja kumit? Omassa listassa vuodelta 1997 lukee BB 80-83 mutta eihän Motonet enää noin vanhoja myy.
  20. 1 point
    Vanhaan pohdintaan niin IC-7:aan on nyt tullut kaivattu fuel level, joten tää ei kelpaa mulle enää tekosyyks miks en hommais.
×