Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.

Leaderboard


Popular Content

Showing most liked content since 12/18/16 in all areas

  1. 4 points
  2. 4 points
    Tämmöisen sain muutama vuosi sitten naapurilta syntymäpäivä lahjaksi
  3. 3 points
    Eli 10.8.2019 klo 10:00-18:00 on rata varattuna. Tälle vuotta mennään ilman dnsf:n taustavaikuttamista eli ihan mun järjestämänä. Hintakattona on 65 euroa ja sitä mukaan vähenee kun saadaan porukkaa tarpeeksi. Auton ei tarvi olla kerhokalustoa ja saa luisuttaa tai kiertää rataa muuten vain. Jos tulee ruuhkaa niin tehdään ajovuorot erikseen. Ilmoittaudu sähköpostilla mage76@gmail.com ja laita ilmoitukseen nimi, osoite, puhelinnumero ja auto millä ajat radalla. Rohkeasti mukaan! https://www.facebook.com/events/1669178946556600/
  4. 3 points
    Kiitos TeKu näistä vuosista. Niitä on tosiaan vierinyt melkoinen määrä. Elämä muuttuu, maailma muuttuu ja katsastajatkin muuttuu. Tai mikä pahinta, jotkut katsastajat eivät muutu. Toisilla sitä virtaa on sitten enemmän ja väärissa paikoissa, tähänhän me ollaan totuttu. Kun on ollut pakko tottua. Ymmärrän kyllä jos selkäranka tähän jossain vaiheessa katkeaa. Mitä tulee jäsenenä olemisen kannattavuuteen niin tämä kerho on yhtä kuin jäsenensä. Teitä kaikkia tarvitaan, että pystytään vapaaehtoisvoimin järjestämään tapahtumia ja pitämään kerhon lippua korkealla, edes näkösällä. Nissanin hintaluokkaan sopivien (massa)sporttiautomallien nykyään puuttuessa kokonaan on hiljainen hiipuminen jäsenistönkin osalta tosiasia. Automallit eivät uudistu, joten jäsenistökään ei uudistu ja muu elämä vie. Näin se menee. Itse olen ollut mukana ihan alusta asti ja aion olla jatkossakin. Tokihan se auto tallissa vieläkin on hyvin vähällä käytöllä ja ropaamisella, enemmän siksi että se on siellä aina ollut enkä tahdo luopua. Olenpahan sitten vaikka se viimeinen sissi siellä miitissä Tebikalla, kuten olenkin monena viikkona ollut. Tämä ei ole kerhon virallinen kanta vaan ihan oma näkökulma, jonka tahdoin tuoda esille kun topicki niin sopivasti lähelle tuli.
  5. 3 points
    Tässä lyhyesti ohjeita valokuvaajille kerhon ratapäiviä varten. -Jos menet radan varteen kuvamaan, olisi suotavaa pitää huomioliiviä päällä. -Älä mene liian lähelle ajoväylää kuvaamaan. Dronella kuvaajat! -Älä lennätä autojen välittömässä läheisyydessä. Pidä autoihin vähintään 10 metriä etäisyyttä. -Pidä turvaväliä myös ihmisiin. -Ethän tule ratapäiville harjoittelemaan lentämistä ensimmäistä kertaa. Varsinkaan varikon läheisyyteen.
  6. 3 points
    +5 vuotta kesti auton ostosta että sain tänne kuvia laitettua. tommonen siitä on nyt muodostunut.
  7. 3 points
    Välillä näin joo. Mutta kandee muistaa että se palautuminen on tärkeetä ja se ei aina tarkoita sohvalla löhöilyä. Autoissa on se mahtava puoli, että kun niitä rakentelee niin työn jäljen ja lopputuleman näkee ja hahmottaa yleensä heti. On uskomattoman kiitollinen tunne kun tekee jotain jossa lopputulos on mahdollista saavuttaa ja nähdä. Vaikkei se lopullinen lopputulos olisikaan Työt kun harvemmin loppuu tekemällä ja joillain aloilla ei pääse näkemään edes sitä välimallin lopputulemaa.. Mut niin kauan kuin nää on harrastuksia, ei näistä kannata liian vakavaa tehdäkään. Muttei kannata unohtaakaan, että mentaalipuoli tuulettuu! Enpä oikeen muuta avautumista keksi itse tähän hetkeen, kuin että pesin ja putsasin vahausta varten kahta vannetta 4h. Jarrupölystä jotain ihme kokkareita tarrannut aivan helvetin tiukkaan vanteen pintaan eikä meinannut millään lähteä irti. Sonaxin rautaa irroittavalla vannepesulla liotellen ja varovasti rapsutellen puolien välit.. noh. Vahan jälkeen toivottavasti sitten jatkossa helpommin irti.
  8. 2 points
    280Z vm -78 on löytynyt jenkeistä ja nyt odotellaan sen saapumista Suomeen. Auto puretaan osiin ja kunnostetaan kokonaisuudessaan. 350Z saa vierelleen 26 vuotta vanhemman isoveljen
  9. 2 points
    C kassuja mäkin kuuntelen kaiket päivät autossa. Mut ton c-kassu soittimen rinnalle lisäsin nyt 7" tabletin josta voi kaikkien turhien erillismittarien sijaan lukea livedata fiksummin suoraan haltechista ja säätääkkin tarvittaessa.
  10. 2 points
    Vuonna 2018 ajeltiin Pohjanlahden ympäri. Vuonna 2019 ylitetään Pohjanlahti lautalla Tukholmaan ja ajetaan sieltä Bergeniin ja takasin. Mennessä varmaan kierretään pohjoisen kautta Jotunheimin kansallispuisto ja ajetaan kuuluisaa tietä Fv. 55 kohti Bergeniä. Tullessa sitten ajetaan suorempaa reittiä ensin Osloon ja sieltä sit Tukholmaan. Alustavasti matkapäivät on 8.7.-14.7. siten, että maanantai iltana autolautan kyytiin, tiista aamuna lähdetään ajamaan ja paluu lauantaina tukholmaan josta taas lautan kyytiin. Viikkoa ei ole 100% lyöty lukkoon, mutta heinäkuussa varmuudella. Facebookin puolella on tapahtuma DNSF palstalla ja allekirjottaneelta saa täälläkin viestillä lisätietoa. Nyt nissanit ajovalmiiksi ja reissuun kesällä!
  11. 2 points
    Hieman jäänyt tämä päivittämättä,mutta jatketaan siispä WCSC Pori II ja siis kauden kolmannesta kisasta. Keliksi luvattiin todella lämmintä päivää,joten suunnitelmana oli ajaa rata-ajon aikaisilla pikkupaineilla eli n. 0.6-0.7barilla. Rengaspaineet 0.95baria ja stripille. Eka veto testinä ja 14.021/154.91kmh ja 1.891s 60ft . Rata tuntus heti tosi hyvältä. Regaspaineiden tarkstu ja takasin radalle. Nyt uus 60ft ennätys 1.810s ja reaktiot 0.559s (0.059s) . Siispä 5n lajittelulähdön jälkeen pudottelemaa. Indeksiksi 13.90s ja eka rundi soolona. 13.933s.Mutta nyt 60ft 1.801s eli se oli taas uus ennätys. Toisella kierroksella kumpikin mentiin alle indeksin, oma aika oli vähemmän alle eli vastustaja pakkaamaan ja itse jatkoin kisaa. Oma aika 0.007s alle indeksin,lähelle meni. Kolmannella rundilla vastaan kova luu Mustangilla ajava Sven,mutta hän kämmäs sen verran paljon,että sain maalissa jarrutella ja ottaa helpon erävoiton.Semifinaaliin mentiin eli 4. parhaan joukkoon. Semifinaalissa vastaan keltainen Komero. Lähtökuusella tuli vähän kiusattua vastustajaa ja hän sortuikin punavaloon ja säksällä finaaliin. Finaalissa vastustajaksi tuli Dusterilla ajava Pasi H. Lähto oli tosi tasanen,Pasi otti 0.04s paremman reaktion. Maalissa olin n.0.3xx lähempänä omaa aikaa. Ero maaliviivalla 0.027s ja vastustaja vei voiton. Mutta oma sijoitus 2. eli runnerup. PS.Nyt alkaa oppia tuon Nismo 2way lukon ja semisliksien yhdistelmä käytön ja sen mahtavan toimivuuden.
  12. 2 points
    Tapahtumaa ideoitiin hetken mielijohteesta facebookissa, joten laitetaan tännekin. Tarkoitus olisi ajaa road trip Helsingistä Pohjanlahtea ympäri Tukholmaan. Ajatuksena vetää kerhokalustolla ja mieluiten jättää kiire/nopeuskilpailu matkalta pois, joten jos jollain auto jättää tienpäälle, niin ongelmia voidaan ratkoa porukalla. Muutamia yöpymispaikkoja matkalle voidaan katsoa, jolloin mahdollisuus illanviettoon ja kokemusten jakamiseen. Myös mahdollista tapahtumaa ja häppeninkiä etapin varrelle voi miettiä vapaasti. Kuitenkin ns. pitkän viikonlopun puitteissa tapahtuma lienee helpoin, jottei viikkoa tarvitse jokaisen varata lomiin. Ruotsissa on kyseisellä viikolla StreetWeek tapahtuma, jonka vanavedestä voidaan etsiä tekemistä, autojen katselua ja yhteisöllistä meininkiä. Vapaata kommentointia tarkemmista päivistä, reittitoiveista, menomestoista jne saa esittää. Tapahtuma ei ole DNSF-kerhon virallinen tapahtuma, eikä allekirjoittanut toimi virallisena tahona tapahtumassa. Jokainen osallistuu omalla vastuullaan ja toimii tieliikenteessä vastuullisesti. Minkäänlaista rahaa ei osallistumisesta kerätä. Mahdollisia majoitusasioita voidaan miettiä kimpassa ja mikäli tapahtumalle jotain sponsoreita saadaan niin sellaiset kuviot täytyy läpikäydä sitten erikseen.
  13. 2 points
    Ei liike eikä sponsori, mutta mieleen tuli että kun itselläni ei ole katukelpoista harrasteautoa niin voitaisiin harkita mukaan lähtöä huoltoauton roolissa Sprinterillä. Siihen voi ottaa kollektiivisesti kunkin tarpeelliseksi katsomiaan varaosia mukaan sekä tunkkia jne. Tämä alustavana ajatuksena tässä kohtaa, riippuen tietty minkä verran autokuntia reissuun on lähdössä ja miltä omat kalenterit näyttää keväämmällä.
  14. 2 points
    Kerätään kiinnostuneista listaa ja huudelkaa ehdotuksia. Ainakin elokuulle oli pari perjantaita ja yksi lauantai vielä vapaana. Varauskalenteri löytyy osoitteesta http://www.kemora.fi/ Tällä hetkellä kiinnostuneita 13kpl. Ratavuokra Lauantaisin klo 10-18 1400e. Kiinnostuneet: 1. Pexi 2. Pexin kaveri 3. Pexin toinen kaveri 4. Anziman 5. Rahu 6. Slider 7. Mage 8. tuomas k 9. Tase 10. Lamsakimmo 11. Jones 12. Joe| 13. nike
  15. 2 points
  16. 2 points
    until
    Ahveniston ratailta. Meluraja 95DB ja ajo-oikeus vain kerhon jäsenillä.
  17. 2 points
    until
    Ahveniston ratailta. Meluraja 95DB ja ajo-oikeus vain kerhon jäsenillä.
  18. 2 points
    Kerrotaas nyt tännekin jos jatkossa joku noita vanteiden sopivuuksia ihmettelee. Tuossa pari kuukautta sitten tosiaan tuli sovitettua alle noita JR12 18"x10" koossa, ei sopinut. Vanteet palautettiin ja tilalle tuli JR11 malli sopivalla concavella, eteen 9.5 x 19 ET22 ja taakse 11 x 19 ET 25. Nämä mahtuu edessä juuri ettei osu jarrusatuloihin niin ei tarvi levikkeiden kanssa pelata. Nätisti istuu kaaren tasalle ja hiukan vanteen tyylistä johtuen osa tulee hiukan ylikin. Renkaissa pienet venyt, kapeimmat kumit laitettiin mitkä sallitut noille leveyksille, eteen 235/35/19 taakse 275/30/19. Ajolleen kyllä tuntuu paremmalta kuin nuo edelliset 20" sarja mitä nyt kuukauden verran noita kerennyt testailemaan ja paremmin sopii auton tyyliin kun tuuman pieneni vanteet ja leveyttä tuli tuuma lisää joka nurkkaan..
  19. 2 points
    Jos ostat sen, niin osta multa tuo remmiahdinsarja. Saat sillä hyvin ajettua vian ulos vaihdelaatikosta.😁 http://www.dnsf.org/forums/topic/22798-350z-hks-gt-remmiahdinsarja/
  20. 2 points
    Sitten niitä kaikenkansan rakastamia kuvia, käytiin sunnuntaina hiukan kuvailemassa. Kansan raiskattavaks lyödään kuvia ja voitte tulla sitten viikonloppuna haukkumaan julkisesti päin kasvoja ACS:ään Kuvat on Jonny Keihään käsialaa.
  21. 2 points
    Käytiin tossa vähän kuvailemassa mikk-:n ja Jonnyn kanssa silviaa ja cimaa, tällä kertaa cima oli pääkohde ja ei haittaa ollenkaan muuten mutta vanha suola janottaa... No otettiin silviastakin pari kuvaa, mutta myöhemmin kun autoa on saatu eteenpäin niin paremmalla ajalla sitten.. Vihdoin vanteet on valmiit ja renkaat pyöräytetty vanteille. Nyt auto huutaa kipeästi alaspäin ainakin vähän
  22. 2 points
    Omaan silmään pikkuhiljaa rakentuu. Tulee kyllä parkkiksella katottua taakse itekkin Parit räpsyt toissapäivältä nyt sit lisää
  23. 2 points
    Pikkuhiljaa edennyt vanteetkin tässä, ei noista hyviä oikeen käsin hinkkaamalla saa ja en kyllä enempää jaksakkaan. Taisiis saa jos jaksais vielä hinkutella eri vahatangoilla. Kelpaa mulle nyt tähän hätään, ehkä pikkusen hipasta vielä suurin sellanen harmaus pois kun vanteet auton alla. Fussoa laitoin noihin vielä viimoseks vähän suojaamaan ni veti hieman harmaaksi. Omaan silmään häiritsevän paljon. Ei sais liian tarkkaan katsoa. Mut joo ehkäpä täytyy uusia lippoja jossain vaiheessa katella eteen. Kannut olis vielä tarkotus käydä kevyesti saumakohasta karhunkielellä ja poistaa varmasti kaikki silikonijämät jotta sais kerralla pitämään nämä. Jossain kannussa tais hieman olla silikoonia vielä, mut aika hyvin on puhtaat niin luulis olevan hyvä. Tietty aina varmempi on parempi joten tässä vaiheessa se vielä kannattanee hinkata hiukan lisää Kasasin 2kpl vanteita että pääsee koeistuttamaan niitä auton alle ja kyllähän ne ihan siedettävältä vaikutti. Taakse on todennäköisesti pakko lykätä cambervarret että saa menemään kun tulee varmaan tuuman verran kaaresta pihalle. Onneks olin kaukaa viisas tovi sitten ja arvasin tän niin vaatehuoneesta oli helppo kaivella lääkettä tähänkin Ens viikolla yritän saada kumet päälle ja ilmoja pitämään niin pääsee sovittelemaan viimeistään viikonloppuna auton alle. Pokkaukset tarvii kyllä kyntää ylös jokanurkasta, mut katotaan tehdäänkö se koska.
  24. 2 points
    Olis näköjään pitänyt malttaa odottaa tähän kevääseen kun Nissanistiks ryhdyin.. Tosiaan täällä yks uus zetan omistaja. Koko viimekesän kestänyt paha autokuume oli parannettava loppukesästä vaihtamalla entinen harraste/käyttöauto 350Z:taan. Joka oli samalla ensimmäinen japanin ihme itelläni.
  25. 2 points
    Itsellä meni about samalla kaavalla viimevuoden jälkimmäinen puolikas: työt vei kaiken ajan ja jaksamisen, kun perheenkin kanssa oli välillä oltava... työpaikan vaihto auttoi sekä aikaongelmaan että budjettiin
  26. 2 points
    Jäsenhakemus pistetty jo n. kuukausi sitten.. mukana ollaan!
  27. 2 points
    Perhana. Sillon, kun ois kunnon motivaatio rassata harrasteautoa, niin sitte menee töissä kaikki aika. Ei vaa tunnit riitä, kun pitäs yrittää syyä ja nukkua jossain välissä.
  28. 1 point
    Noniin, saatiin neuvottelut päätökseen. Eli.. Tehdäänkin yhteistyötä BWCustomsin kanssa. He varasivat 10-14 ajovuoron ja meillähän on 14-18. Sovittiin että molemmat saavat vierailla toistensa ajovuoroilla, joten ajoaikaa onkin 10-18 eli koko päivä. Eli samaan 4 tunnin ratamaksuun saa ajaa vaikka koko päivän! Ei muutakuin ilmoittautumisia sähköpostiin mage76@gmail.com.
  29. 1 point
    Onko tästä soiteltu kemoralle ja varmistettu aika? Ihan vaan että sais rueta kyseleen sitovia ilmoittautumisia.
  30. 1 point
    Kyllä, foorumin kannalta kivempi tuo pidempi vastaus. Saattaa joku muukin kaivata tuota tietoa. 110c kadulla on kyllä oudon korkeat ja (75c vähän alakanttiin), tosin vesikierto ollut pois käytöstä, se tasaa, lämmittää ja jäähdyttää tosi paljon. Mutta pääasia, että Mocal on ilmeisen toimiva!
  31. 1 point
    Niinpä ois! Miltä kuulostaa 15.-17.2.18? Jos siis on vapaa vielä.
  32. 1 point
    Wanhaan Zetan jenkkikasiin hommasin alumiinivauhtiksen, ja jäin tuota tyhjäkäynnillä kolistelua miettimään, että mikä se nyt sitten oikeasti lienee. Kyse ei taida olla tasapainotuksesta, vaan työtahtien pulsseista. Lukekaa ite. http://www.uucmotorwerks.com/flywheel/gear_rattle.htm
  33. 1 point
    Näyttää siltä, että sain myytyä ne Raysit. Autokin viety seisontaan pari päivää sitten. Tällä ajokaudella en tehnyt autoon muuta kuin öljynvaihdon ja AEM intaken asennuksen (kiitos avusta Aku molempien osalta). Seuraavalla ajokaudella rahatilanteen salliessa kytkimen työsylinterin delete kitti, kytkin & vauhtipyörä sekä putkisto. Mahdollisesti myös stereoiden päivitystä. Seuraavassa katsastuksessa myös tarkoitus haastaa hieman katsastusmieheltä, että mitenkäs sen remmikitin asennuksen kanssa. Nyt jo parilta eri ihmiseltä saanut mielipiteen, että pitäisi jenkkituontivehkeeseen onnistua...
  34. 1 point
    Kyllä kannattaa öljyt vaihtaa laatikkoon samalla. Öljyt joutuu laskemaan pois ennenku laatikon irroittaa. Valuuvat muuten helposti ulos kardaanin reijästä.
  35. 1 point
    Vielä otti päivän mutta onhan värissä. Huomenna saattaa jo uskaltaa varovasti kasata
  36. 1 point
  37. 1 point
    Näitä pitäis saada enemmänkin liikenteeseen Itellä elokuu lomaa, niin jos silloin ehtis omalleki tehdä jotain.
  38. 1 point
    Yks projekti valmistu, viel käyttis kuntoon niin pääsis itse nissanin kimppuun
  39. 1 point
    Tuota en tiennytkään, tt:stä peräisin oleva on tuo mun laatikko ja muistaakseni 4.3 välitys s13 perässä. Tuolla kuvanmukaisella tukiraudalla (samanlainen kuin mulla) tulee tosiaan vakiokepinreiän takareunaan ja piti uusi reikä sille kairata. Omasta mielestä ehkä parempi kun keppi tulee taaemmas, kun vakiona keppi on ehkä vähän turhan edessä...
  40. 1 point
    Itsellä z32 laatikko 180sx:ssä ja mittari näyttää 100kmh kohdilla n. 20kmh liikaa, eli ei nyt ihan tuplasti näytä nopeutta. Taitaa olla helpoin saada mittari näyttämään oikein laittamalla tällasen signaalimuuntimen nopeusanturin piuhojen väliin: http://www.dakotadigital.com/index.cfm/page/ptype=product/product_id=126/prd126.htm Noita ovat ulkomailla paljon käyttäneet...
  41. 1 point
    Paljon onnea ! Tuo se näytille Gustavelundin ekaan aamiaistapaamiseen. Hieno valinta.
  42. 1 point
    Viikonloppuna tuli tehtyä ja hepattua turbon imu,paine ja downpipen lähdöt hitsarille. Kyl oli takominen ton 5 bolt-> v-bandin kanssa... Osat sainkin takaisin eilen. Ens kerralla kollektori tehdä tiiviimpään...
  43. 1 point
  44. 1 point
    Tommonen maininta löyty FB-sivuilta. Mua vois kiinnostaa puskurit ja mahdollisesti takaluukku. Jos saadaan jotain aikaiseksi.
  45. 1 point
    Oma projekti on vielä aikalailla alkutekijöissään, mutta syksyllä laitoin viestiä FRP Automotivelle Englantiin joilta saa lasikuituosia zetoihin. Kyselin että ovatko vielä toiminnassa kun Facebookissa oli ollu aika hiljaista viimeaikoina. Kyllä oli vielä firma toiminnassa. Heiltäkin sais 5-osaista G-nose sarjaa. Sitä saa tilata heiltä tai sitte Zstory:n kautta Ranskasta. Sitä en tiiä kuinka uskollinen alkuperäiselle sarja on. Tuollanen kuva oli Zstory:n facebookissa http://zstory.online.fr/ https://fi-fi.facebook.com/frpautomotive/ https://fi-fi.facebook.com/Zstory-1401848266789934/
  46. 1 point
    Nyt siellä projektitopikissa näyttäis olevan normi postausmahdollisuus. Postattava asia on vielä vaiheessa, säästän tuonnemmaksi.
  47. 1 point
  48. 1 point
    Vs: Minkä näköinen on sinun s13?Sellaisessa, rotat myyty pois
  49. 1 point
    Vs: Skylinen "Hifistys" IMO unohda ne hattuhyllyn kajarit kokonaan ja laita ihan rehellinen subi konttiin 10" tai 8" elementti ei vaadi paljon tilaa suljetussa kotelossa ja pöhisee ihan hyvin. Etuoviin laadukas erillissarja mikä sulla jo onkin ja näitä pyörittämään 4-kanavainen vahvistin. Tuollainen systeemi on ihan riittävä arkikuunteluun ellei haeta jotain kunnon äänenpainetta/laatua Itsella oli SPL dynamicsin 10" subi 20L kotelossa monta vuotta ja rokkasi ihan hyvin. Oli myös asennettu W124 mersuun jossa on todella tiivis kontti ja kuului silti ihan hyvin. Vahvari ruuvattu kotelon kylkeen niin ei vienyt paljon tilaa ja oli nopeasti purettavissa Tämä on vain oma ehdotus millä tavalla itse rakentaisin
  50. 1 point
    Vs: Moottorinohjausjärjestelmä? Mikä noista vaihtoehdoista on se paras tai järkevin? Vai onko tavalla mitään käytännön merkitystä? Lonkalta valitsisin noista vaihtoehdoista tuon sytytysjärjestyksen mukaisen tavan.
×