Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
vase

(tikkurilan yö): S14 vs VW passat ja muut VAG konsernin tuotteet

Recommended Posts

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

mun mielestä tälläset automerkkien väliset väännöt on ihan turhia, jokaisen kotteron saa liikkumaan kuhan tietää et mitä vaan tekee, tulee vain esimerkkinä mieleen kun eräs corsa meni ferrarin ohi sutimalla koko matkan...

Ja jos en väärin muista niin samassa kisassa oli mukana saman ikäluokan golf.Eikä se fiiatti sillekkään mitään voinu...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Jatketaan otsikon mukaan. ;D

Eikö japanissa ole joku luokittelu jos teho/painosuhde alle 4 vai 5 niin on urheilu auto.

Eli muuttuko sx sitten urheiluautoksi jos tarpeeksi virittää ;D

Riippuu puhutaanko ihan tehtaa tekemistä autoista vai jostain tuunatuista, jotka tässä topicissa ja

tietysti muuallakin keskusteluissa tuntuu menevän sekaisin.

Eiköhän niistä kuitenkin jollain mitta puulla tule "kilpa-autoja", mutta mihin luokkaan? kadulle?

No eikös tuo "Streetrace"-sarja ole kaikista suosituin ;)

Siinä ei ole rajoituksia tekniikan suhteen...

Siinähän niitä rajoituksia vasta onkin. Mutta eri asia on kuka niitä noudattaa ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

No en mä näidenkään urheilullisuutta ihan ehdoitta ylistäisi... Esim. PZEROn auto painaa luokkaa 1600kg, pakko siinä on vähän voimaakin olla että tuollaista panssarivaunua liikuttaa... Ei herneitä mutta taas paukutellaan henkseleitä turhan prameasti, kyllä voimakoneen pystyy rakentamaan autoon kuin autoon ja vakiona kokolailla mopoja kaikki tyynni, merkistä ja mallista riippumatta.

No paljonkos se Passatti sitten painaa? Uusi ainakin n. 1500 kg ja sama alkaa pätemään jo moniin isompiin kauppakasseihin. Zetassa tietenkin painoa tuo lisää mm. targan vaatimat vahvistukset koriin.

Urheiluauton määritelmä on tietenkin vähän häilyvä. Siksi sanoinkin "sporttiset nissanit". Omasta mielestäni urheilu(llisen)auton kuuluu olla matala, leveä, kaksiovinen, taka/nelivetoinen (+lukkoperä) ja tietenkin riittävän suorituskykyinen ja hyvä ajettava. Kyllä omastakin mielestä Z32 on hieman enemmän GT-henkinen kuin puhdas urheiluauto, vaikka jotkin lähteet sen urheluautoksi määrittelevätkin. Urheiluautoksi määrittely ei kuitenkaan voi riippua ainakaan pelkästä painosta tai tehosta. EVO-lehden vuoden autoksi valittiin alemmassa luokassa Lotus Elise S, jossa on vain 134hv, mutta painoa vain 860kg. Se peittosi mm. Porche Caymanin ja 415hv Imprezan. EVO luokittelee Z32:n "Coupe/GT:ksi", kuten myös Skylinen..ja Porche 911:n. Z33 on "Small coupe", mutta avomallina "Sportscar". Passatti löytyy Sports saloons -osiosta.

Rakentelukohteiksi ja harrastukseenhan näitä säxiä ja zetoja ostetaan ja siihen ne mielestäni tarjoavat paljon kivemman kohteen kuin perheautot, joita on joka nurkassa. Harvinaisuus on mukavaa ja herättää huomiota varmasti enemmän kuin perusvagi, jossa ainuut keinot on pistää isoa vannetta ja lintulautaa taakse. Onko ihme jos uusista autoista tulee samannäköisiä kun käytetään samoja pohjalevyjä ym. Ja yhtenä myyntivalttina on usein parantuneet tilat, eli kattoa taas korkeammalle vaan. Z32 on vain 125 cm korkea, kuten urheilullisen auton kuuluukin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Yhdyn edelliseen. Audin RS4 luokitellaan henkilöautoksi, vaikka se voittaa monet OIKEAT urheiluautot mm. ferrarin, porschen ja lambon. Juuri tästä syystä luokittelu on häilyvää ja jokaisella on oma mielipide asiasta.

Itse en pidä 200sx:ää urheiluautoma, mutta täyttää monet urheiluauton kriteerit. 2/3 ovinen, takaveto, matala jne jne, sen sijaan 350Z on lähellä urheiluautoa. Ihan puhdas ei välttämättä ole, mutta... Njää... On se urheiluauto.

Mutta pointti oli, että raja on häilyvä ja poikkeusiakin löytyy, samoin mielipiteitä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Yhdyn edelliseen. Audin RS4 luokitellaan henkilöautoksi, vaikka se voittaa monet OIKEAT urheiluautot mm. ferrarin, porschen ja lambon.

Niin miten se ne voittaa? Tavaratilan litramäärällä? Vai puhutaanko tässä edes Porschen, Ferkun ja Lambon oikeasti tehomalleista vai jostain perus Boxterista? ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Yhdyn edelliseen. Audin RS4 luokitellaan henkilöautoksi, vaikka se voittaa monet OIKEAT urheiluautot mm. ferrarin, porschen ja lambon.

Niin miten se ne voittaa? Tavaratilan litramäärällä? Vai puhutaanko tässä edes Porschen, Ferkun ja Lambon oikeasti tehomalleista vai jostain perus Boxterista? ::)

Kannattaako tämmöistä kökköä jauhaa..

Pointti kai kuitenkin on se että jos kulkee niin kulkee ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Yhdyn edelliseen. Audin RS4 luokitellaan henkilöautoksi, vaikka se voittaa monet OIKEAT urheiluautot mm. ferrarin, porschen ja lambon.

Niin miten se ne voittaa? Tavaratilan litramäärällä? Vai puhutaanko tässä edes Porschen, Ferkun ja Lambon oikeasti tehomalleista vai jostain perus Boxterista? ::)

Kannattaako tämmöistä kökköä jauhaa..

Pointti kai kuitenkin on se että jos kulkee niin kulkee ;)

juuri näin=)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Yhdyn edelliseen. Audin RS4 luokitellaan henkilöautoksi, vaikka se voittaa monet OIKEAT urheiluautot mm. ferrarin, porschen ja lambon.

Niin miten se ne voittaa? Tavaratilan litramäärällä? Vai puhutaanko tässä edes Porschen, Ferkun ja Lambon oikeasti tehomalleista vai jostain perus Boxterista? ::)

Oikeista tehomalleista puhutaan ja radalla voittaa. Näin tuulilasin mukaan, joka oli lainannu tekstinsä jostain saksalaisesta tai brittiläisestä autolehdestä. Luki kutakuinkin näin:

"Audi RS4 luokitellaan perheautoksi jonka keulalla vain sattuu olemaan V8 kone. Perheauton luokitus ei kuitenkaan tee oikeutta uudelle RS4:llä, sillä se saa monet oikeat urheiluautot häpeämään sukujuuriaan ja miettimään luokitustaan. RS4 on jopa Ferraria, Porschea, Lamboa, sekä useaa muuta oikeaa urheiluautoa parempi suljetulla moottoriradalla tehdyssä testissä, saati tavallisessa maantie ajossa. Ja nyt ei puhuta mistään halvimmista mahdollisista vaan yli 500hevosvoiman autoista, joissa on huomattavasti audia isompi ja tehokkaampi moottori, ollen samaanaikaan kevyempiä. Tämä todistaa Audi RS4:n vakavasti otettavaksi perheautoksi, jonka kanssa ei ole leikkimistä.

Audi RS4:n V8 kone saa vannoutuneenkin BMW M-Sport fanin mielen hairahtumaan, mutta onneksi ensi keväänä BMW.ltä tulee uudet mallit."

Aika suora lainaus. Sanasta sanaan en muista, mutta kyse oli uuden Audi RS4 cabrioletin koeajosta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Yhdyn edelliseen. Audin RS4 luokitellaan henkilöautoksi, vaikka se voittaa monet OIKEAT urheiluautot mm. ferrarin, porschen ja lambon.

Niin miten se ne voittaa? Tavaratilan litramäärällä? Vai puhutaanko tässä edes Porschen, Ferkun ja Lambon oikeasti tehomalleista vai jostain perus Boxterista? ::)

Samaa mietin itsekin... Jo taannoisessa Evo magazinen testissä wanha -90 luvun Lotus Omega pieksi mennen tullen Audin tehomallit kun ei ne vaan taittuneen mutkissa nelivetonsa takia riittävän nopeasti. Normiteillä ja normikuskeilla varmasti aikamoinen peto lampaan vaatteissa mutta ei edes RS4:sta kyllä kannata samana päivänä oikeasti nopeisiin autoihin verrata (GT3, F430).

Tuohon VAG konsernin 180hp vs 225hp juttuun semmoinen, että kuulopuheiden mukaan niissä 225:ssa on aika eri sisuskalut padassa kuin turbossakin ihan tehtaan toimesta...

Ps. Oliko SX vielä edes "kisalämmöissä" vai kylmällä koneella... ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Yhdyn edelliseen. Audin RS4 luokitellaan henkilöautoksi, vaikka se voittaa monet OIKEAT urheiluautot mm. ferrarin, porschen ja lambon.

Niin miten se ne voittaa? Tavaratilan litramäärällä? Vai puhutaanko tässä edes Porschen, Ferkun ja Lambon oikeasti tehomalleista vai jostain perus Boxterista? ::)

Oikeista tehomalleista puhutaan ja radalla voittaa. Näin tuulilasin mukaan, joka oli lainannu tekstinsä jostain saksalaisesta tai brittiläisestä autolehdestä. Luki kutakuinkin näin:

"Audi RS4 luokitellaan perheautoksi jonka keulalla vain sattuu olemaan V8 kone. Perheauton luokitus ei kuitenkaan tee oikeutta uudelle RS4:llä, sillä se saa monet oikeat urheiluautot häpeämään sukujuuriaan ja miettimään luokitustaan. RS4 on jopa Ferraria, Porschea, Lamboa, sekä useaa muuta oikeaa urheiluautoa parempi suljetulla moottoriradalla tehdyssä testissä, saati tavallisessa maantie ajossa. Ja nyt ei puhuta mistään halvimmista mahdollisista vaan yli 500hevosvoiman autoista, joissa on huomattavasti audia isompi ja tehokkaampi moottori, ollen samaanaikaan kevyempiä. Tämä todistaa Audi RS4:n vakavasti otettavaksi perheautoksi, jonka kanssa ei ole leikkimistä.

Audi RS4:n V8 kone saa vannoutuneenkin BMW M-Sport fanin mielen hairahtumaan, mutta onneksi ensi keväänä BMW.ltä tulee uudet mallit."

Aika suora lainaus. Sanasta sanaan en muista, mutta kyse oli uuden Audi RS4 cabrioletin koeajosta.

Niin no, perheauto on aina perheauto....Kuitenkin kuten Juzmar aikaisemmin ilmoitti että kyllähän niitä voimavessoja löytyy joka merkistä...Että kyllähän ne 4 sylinteriä tuntuu aika turhalta tässä yhteydessä....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

mun mielestä tälläset automerkkien väliset väännöt on ihan turhia, jokaisen kotteron saa liikkumaan kuhan tietää et mitä vaan tekee, tulee vain esimerkkinä mieleen kun eräs corsa meni ferrarin ohi sutimalla koko matkan...

Niinpä, nopeita autoa on aika paljon ja kaikista ei tarttee tietääkään. Kai oikeasti nopean raja lienee alta 12 sekkaa vartilla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

mun mielestä tälläset automerkkien väliset väännöt on ihan turhia, jokaisen kotteron saa liikkumaan kuhan tietää et mitä vaan tekee, tulee vain esimerkkinä mieleen kun eräs corsa meni ferrarin ohi sutimalla koko matkan...

Niinpä, nopeita autoa on aika paljon ja kaikista ei tarttee tietääkään. Kai oikeasti nopean raja lienee alta 12 sekkaa vartilla?

Ei taida kovin moni klubin auto sitä alittaa ;).

Mutta jokainen tyylillään...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

mun mielestä tälläset automerkkien väliset väännöt on ihan turhia, jokaisen kotteron saa liikkumaan kuhan tietää et mitä vaan tekee, tulee vain esimerkkinä mieleen kun eräs corsa meni ferrarin ohi sutimalla koko matkan...

Niinpä, nopeita autoa on aika paljon ja kaikista ei tarttee tietääkään. Kai oikeasti nopean raja lienee alta 12 sekkaa vartilla?

Ei taida kovin moni klubin auto sitä alittaa ;).

Mutta jokainen tyylillään...

Taitaa riippua missä klubissa on ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

mun mielestä tälläset automerkkien väliset väännöt on ihan turhia, jokaisen kotteron saa liikkumaan kuhan tietää et mitä vaan tekee, tulee vain esimerkkinä mieleen kun eräs corsa meni ferrarin ohi sutimalla koko matkan...

Niinpä, nopeita autoa on aika paljon ja kaikista ei tarttee tietääkään. Kai oikeasti nopean raja lienee alta 12 sekkaa vartilla?

Loppunopeus kertoo voimasta, aika pidosta ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Jatketaan otsikon mukaan. ;D

Eikö japanissa ole joku luokittelu jos teho/painosuhde alle 4 vai 5 niin on urheilu auto.

Eli muuttuko sx sitten urheiluautoksi jos tarpeeksi virittää ;D

Jee, mul on urheiluauto! 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

mun mielestä tälläset automerkkien väliset väännöt on ihan turhia, jokaisen kotteron saa liikkumaan kuhan tietää et mitä vaan tekee, tulee vain esimerkkinä mieleen kun eräs corsa meni ferrarin ohi sutimalla koko matkan...

Niinpä, nopeita autoa on aika paljon ja kaikista ei tarttee tietääkään. Kai oikeasti nopean raja lienee alta 12 sekkaa vartilla?

Loppunopeus kertoo voimasta, aika pidosta ;)

Eikös se mene niin, että loppunopeus kertoo voimasta, aika kuljettajan taidoista ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

mun mielestä tälläset automerkkien väliset väännöt on ihan turhia, jokaisen kotteron saa liikkumaan kuhan tietää et mitä vaan tekee, tulee vain esimerkkinä mieleen kun eräs corsa meni ferrarin ohi sutimalla koko matkan...

Niinpä, nopeita autoa on aika paljon ja kaikista ei tarttee tietääkään. Kai oikeasti nopean raja lienee alta 12 sekkaa vartilla?

Ei taida kovin moni klubin auto sitä alittaa ;).

Mutta jokainen tyylillään...

Taitaa riippua missä klubissa on ;D

;D;D;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Ei se silti tee volkkareista urheiluautoja vaikka meniskin sporttinissanien ohi ja kuinka kovaa tahansa. Mutta ei tääkään taas tarkoita sitä, että volkkarit olis huonoja tai hitaita.

Eipä ole Nissanillakaan urheiluautoja ainakaan virallisessa maahantuontiohjelmassa ollut..

S30 ja Z33. :)

Mutta tämä urheiluauton määritelmä on kyllä loputon suo... Ja toisekseen, aika sama.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Kyllähän se niin on, että ei noista VW konsernin 1.8t padoista oteta tehoa kyllä mitenkään helposti kuten täällä mainostetaan. Kavereilla on kahdella sellanen pata, toinen Seatissa ja toinen Audissa ja ei niissä kummassakaan teho ole ilmaiseksi tullut. Seatissa on lastua, isoa putkea jne. ja varmaan on tehoa se maksimissaan 220 heppaa ja rahaa palannu jo varmaan se pari tonnia ainakin.

Muistaakseni Seateissa saa vakiona tuota 1.8t-pataa maksimissaan 225heppaisena, joten joko sun kaveri ei ole valinnut ihan viisainta virityskohdetta, tai sitten ei ole oikein tiennyt mitä on tehnyt ;)

Emännän pikkubroidilla on A3 1.8t:llä, ja siinä oli muistaakseni viimeisimmässä mittauksessa 225kw, ja nyt tulossa enemmän.

Ei ole millään älybudjetilla ollut liikkeessä, tietää vain mitä tekee ja mikä vaikuttaa mihinkin.

Käsittääkseni noissa VAGin laitteissa ei ole ongelmana etteikö 1.8t-pata olisi mainio viritysaihio, vaan että autot missä se on eivät juurikaan kestä tehoja mitä tuosta motista pystyy kaivamaan. Tuossa edellä mainitussa A3:ssakin laatikko antautui samantien :P

Tuo maksimiteho riippuu täysin siitä mitä vuosmallia auto on -01vanhemmissa k03 ahdin kun taas uudemmissa k03sport ahdin, joissa on k04 pakopuoli. Tämä ahdin riittää n.230hv ihan maksimitehoille, kun taas vakio k03 riittää juuri ja juuri 200hv tienoille. Noi tehot riippuu täysin yksilöistä ja vireistä, mutta noi on aika maksimitehot vakioahtimella.

Itseasiassa mainio viritysaihiohan tuo on ja kyllä ne autot kestää noita tehoja. Tietenkin kaiken saa rikki varsinkaan, jos ei huolla ja autolla ajettu joku miljoona. Vakiolaatikko 5-lovinen laatikko kestää n.400nm ja vakiokytkin n.400nm ilman luistamista. Tiedän yksilöistä joissa ei ole kytkimen/laatikon kanssa ollut mitään ongelmia, vaikka 400nm. Myös vetarit kestävät hyvin ja kukaan ei ole niiden hajoamisesta mitään valittanut. Pyöränlaakereita seateissa on kyllä mennyt. Sisuskaluissa ensimmäisenä antaa perikki veivit ihan maks mitä vakioveiveillä uskaltaa ottaa on 350hv/+400nm. Kun veivit on vaihtanut niin uskaltaa helpolla ottaa 400hv. Vakiomännät ovat oikeesti uskomattoman kestävät. Myös kansi virtaa vakiona todella hyvin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Sisuskaluissa ensimmäisenä antaa perikki veivit ihan maks mitä vakioveiveillä uskaltaa ottaa on 350hv/+400nm. Kun veivit on vaihtanut niin uskaltaa helpolla ottaa 400hv. Vakiomännät ovat oikeesti uskomattoman kestävät. Myös kansi virtaa vakiona todella hyvin.

Samaa kauraa tuntuu olevan sisuskalut mitä vollessakin. 420hp otetaan vakiomännillä ja 450nm alkaa olemaan kipuraja kangilla näissä pikkuvolleissa. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Drift Style

Vs: (tikkurilan yö): S14 vs VW passat

Samaa kauraa tuntuu olevan sisuskalut mitä vollessakin. 420hp otetaan vakiomännillä ja 450nm alkaa olemaan kipuraja kangilla näissä pikkuvolleissa. :)

Harmi ettei suomessa ole kuusikaistaisia teitä että ton tehoisella tee-nelkulla pääsisi ajamaan. Normi motarilla uskaltaa just-just vakiolla polkea. Nimimerkillä volvo oli, en pitänyt :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×