Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   24.05.2018

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Itseasiassa siitä keskusteltiin hyvinkin sulassa sovussa, mihinkään papereihin ei mitään merkintää tullut tosta ahtimen vaihdosta. Ja äijä tosissaan tiesi noista jotain, puhui mm. disco perunasta että sillä olis vielä päästäny läpi muttei oikein tolla viitti enää laskea läpi käsien :P

Ei toi multa nyt oo ku puolen päivän homma ku noi vaihtaa ja sit leimalle ja kaikki on iloisia...

Niitä maffia ja suuttimia ajattelin niitten päästöjen takia vaihtaa, kun hc ja co karkaa taivaisiin kierroksilla... Vai olisko porukalla muuta ideaa mistä johtuu? voiko ahtovuoto vaikuttaa tohon? Semmonen varmaan löytyy kun alipainetta tossa ei oo ku sellanen 0.4-0.5 vaik 0.7 pitäis olla

Ja tosiaan välillä käy ihan lähellä sallittuja arvoja mut sitten käynti huononee ja noi arvot menee perseelleen...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Jos lastu on säädetty tuolle turbolle ja meinaa vakion laittaa kiinni niin tarviihan sitä jo sen takia vaihtaa suuttimet, maffi ja orkkislastu, että olis kaikki kohdillaan sitten.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

siis mitä vidduu voiks katsastus mennä vi#uiks jos ei ole vakio ahdin kiinni millä nesen tarkistaa?

;D

jos huomaavat niin voivat passittaa VTT:n päästömittauksiin tai vastaavasti antaa mahdollisuuden tulla uudelleen näyttämään vakioahtimella. Ei näihin vähäpäästösiin autoihin saisi juurikaan mitään virityksia mennä tekemään lain puitteissa.

Aika vähän tuntuu tämä seikka olevan tiedossa...

Ja tänä päivänä ei auta se että vaihtaa vaan konttoria ja katsastaa muualla uudelleen, niillä kun on yhteinen tietokanta käytössään. Olettaen että inssi on tiedon sinne näpytellyt tuollaisessa tapauksessa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Eikös näitä oo vaihdeltu sillä verukkeella, että vanha ahdin hajos ja korvaava on vaihdettu tilalle. Veikkaisin, että tota yläpuolista pakosarjaa ja isoa ahdinta olisi helpompi perustella, jos ahdin olisi erimerkkinen esim.holset. Asemasta ja katsastus inssistähän se on kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Siis mitä helkuttia.

Jos kaikki on zuikkiksen lastussa kunnossa, ja auto muutenkin iskussa. Eli ei mitään ahtovuotoja/pakovuotoja ja kattikin toimii niin ei sinne mitään suuttimia, maf ja ecua tarvis lähtee vaihtaan vaikka vakio T25 laittaiskin kiinni.

Seosmittarista vielä kun tarkistaa että tyhjäkäynnillä ecu on close loop tilassa niin on hyvät mahdollisuudet saada auto läpi päästöistä.

Älkää tehkö asioista noin vaikeita.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

pitäis koittaa nyt viikonloppuna vaihtaa toi ahdin ja käydä sitten kurkkaamassa seoksia...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Eikös näitä oo vaihdeltu sillä verukkeella, että vanha ahdin hajos ja korvaava on vaihdettu tilalle. Veikkaisin, että tota yläpuolista pakosarjaa ja isoa ahdinta olisi helpompi perustella, jos ahdin olisi erimerkkinen esim.holset. Asemasta ja katsastus inssistähän se on kiinni.

Ei sinne saa vaihtaa mitään korvaavaa tilalle. Ihan vakiota vaan.

Käytännön juttunahan mennään konttorille ja pidetään pää kiinni tollaisista. Jos hylkää niin mennään naapuripitäjään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Eikös näitä oo vaihdeltu sillä verukkeella, että vanha ahdin hajos ja korvaava on vaihdettu tilalle. Veikkaisin, että tota yläpuolista pakosarjaa ja isoa ahdinta olisi helpompi perustella, jos ahdin olisi erimerkkinen esim.holset. Asemasta ja katsastus inssistähän se on kiinni.

Ei sinne saa vaihtaa mitään korvaavaa tilalle. Ihan vakiota vaan.

Käytännön juttunahan mennään konttorille ja pidetään pää kiinni tollaisista. Jos hylkää niin mennään naapuripitäjään.

kysyin viime katsastuksen yhteydessä noista ahtimen ja coolerin vaihdosta verukkeella, että alkuperäiset maksaa maltaita, niin vastaus oli saa vaihtaa esim keulacooleriin tai toisen merkkisen ahtimen (siis "halvempaan") kunhan on vastaava kuin alkuperäinen. mutta kuten tunnettua, on nuo katsastajien vastaukset välillä kaukaa haettuja...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

No tota inssiä ei huijattu, osas kerota kaikki faceliftin ja pre-faceliftin erotkin ::) Mut asiallisesti kuitenkin keskusteltiin tuosta. Mielessä kyllä kävi et vois vaihtaa ton samalla pikkasen pienempään, esim. joku discoperuna tai vast. ja jättää ton sitten hyllyyn jos tulis joskus vaikka vaihdettu hiukan isompi kutosmylly nokalle ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

No tota inssiä ei huijattu, osas kerota kaikki faceliftin ja pre-faceliftin erotkin ::) Mut asiallisesti kuitenkin keskusteltiin tuosta. Mielessä kyllä kävi et vois vaihtaa ton samalla pikkasen pienempään, esim. joku discoperuna tai vast. ja jättää ton sitten hyllyyn jos tulis joskus vaikka vaihdettu hiukan isompi kutosmylly nokalle ;D

Ei muutaku asema vaihtoon... turhaa stressaat ihtees jonkun möylän takia. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

No tota inssiä ei huijattu, osas kerota kaikki faceliftin ja pre-faceliftin erotkin ::) Mut asiallisesti kuitenkin keskusteltiin tuosta. Mielessä kyllä kävi et vois vaihtaa ton samalla pikkasen pienempään, esim. joku discoperuna tai vast. ja jättää ton sitten hyllyyn jos tulis joskus vaikka vaihdettu hiukan isompi kutosmylly nokalle ;D

Ei muutaku asema vaihtoon... turhaa stressaat ihtees jonkun möylän takia. :)

Ei viitti kokeilla kun kyseessä on rekisteröintikatsastus> 148e maksoi niin... ei jaksais uudestaan maksella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Juu turhaan sitä alkaa tappelee, ahdin vakioks ja leiman jälkeen iso setti tilalle ;D Been there, done that

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Osaisko joku kertoa paljon on pakoventtiilin avautumisennakko, EAKK. En löydä mistään. :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Juu nyt irtos leima kiltisti kun oli vakio fööni ::) ja päästöistäkin meni nippanappa läpi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Eikös näitä oo vaihdeltu sillä verukkeella, että vanha ahdin hajos ja korvaava on vaihdettu tilalle. Veikkaisin, että tota yläpuolista pakosarjaa ja isoa ahdinta olisi helpompi perustella, jos ahdin olisi erimerkkinen esim.holset. Asemasta ja katsastus inssistähän se on kiinni.

Ei sinne saa vaihtaa mitään korvaavaa tilalle. Ihan vakiota vaan.

Käytännön juttunahan mennään konttorille ja pidetään pää kiinni tollaisista. Jos hylkää niin mennään naapuripitäjään.

kyllä korvaavan saa vaihtaa, tosin omaksi tehtäväksi jää todistaa että se on alkuperäistä vastaava. Coolerinkin saa vaihtaa, mutta sen pitää olla jäähdytysteholtaan ja virtaukseltaan alkuperäistä vastaava. Ja todistuksen saa VTT:ltä... ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Noi vähäpäästöiset on kyllä perseestä :( Ite mietin että jos tuo gt40 ei mene kaupaksi ja saan jostain sopivasti suoraan esim. discopotun niin heitän sen nissaniin ja ostan tohon gt40 ympärille jonku luuska e30 bemun johon se 3.5 mylly ja toi kylkeen kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

joo discoperunan ostoon ihan hyvä ahdin vakioon nähden ja riittoisakin. ;)

Tuosta nyt voi olla montaa mieltä.... :)

Joillekkin se riittää, joillekkin taas ei

Kaikkeen tottuu :/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Discoperuna? Mikä ahdin mahtaa olla kyseessä? (mietityttänyt jo jonkin aikaa)

edit: Haullahan tuo löytyi heti..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Tuli siinä tänään vahailtua auto ekaa kertaa koko 2 vuoden omistusaikana ;) Kyllä muuttui ulkonäkö paljon parempaan suuntaan. Ja samalla pyörittelin sitten nastapyörätkin alle, nyt alkaa olla auto aikalailla valmis satunnaisia talviajoja varten.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Mitäs porukka olis mieltä välirahasta, jos ca18det vaihtuis sr20det koneeseen johon hestec mukaan? Molemmat koneet n.200tkm avaamattomia, vakio ahtimet ja pakosarjat messissä. Eli suunniteltiin kaverin kanssa että se ostais silvian jossa sr20det ja vaihdettais se tohon mun s13 koppaseen ja sitten taas tuo ca18det tonne silviaan. Ite mietin jotain 1-2Ke välirahaa? Itse tekisin nuo vaihdot eli irrottaisin silviasta ja laittaisin sinne sen ca18detin ikäänkuin "avaimet käteen" periaatteella ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Mitäs porukka olis mieltä välirahasta, jos ca18det vaihtuis sr20det koneeseen johon hestec mukaan? Molemmat koneet n.200tkm avaamattomia, vakio ahtimet ja pakosarjat messissä. Eli suunniteltiin kaverin kanssa että se ostais silvian jossa sr20det ja vaihdettais se tohon mun s13 koppaseen ja sitten taas tuo ca18det tonne silviaan. Ite mietin jotain 1-2Ke välirahaa? Itse tekisin nuo vaihdot eli irrottaisin silviasta ja laittaisin sinne sen ca18detin ikäänkuin "avaimet käteen" periaatteella ::)

Eihän tossa ole mitään järkeä.. Mutta tee toi swappi ja ota siitä se 1000-1500e asennustöistä..

No siis niinkun saisin tuon sr20detin tuohon omaan autoon ja sitten laitettais siihen silviaan tuo vanha kone. On tuo sr20det hestecillä nyt varmaan arvokkaampi kun ca18det? Mutta joo, toinen vaihtoehto on tietysti hommata kokonainen kolhittu s14 josta tarvittavat itelle ja loput myyntiin.

Edit: ja sitten voidaan vielä taas miettiä että onko koko vaihdossa ylipäätään järkeä, kun ca18detistäkin kuitenkin saa tekemällä hyvän ;D Mut pidetään kaikki vaihtoehdot avoimina.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

No siis niinkun saisin tuon sr20detin tuohon omaan autoon ja sitten laitettais siihen silviaan tuo vanha kone. On tuo sr20det hestecillä nyt varmaan arvokkaampi kun ca18det? Mutta joo, toinen vaihtoehto on tietysti hommata kokonainen kolhittu s14 josta tarvittavat itelle ja loput myyntiin.

Edit: ja sitten voidaan vielä taas miettiä että onko koko vaihdossa ylipäätään järkeä, kun ca18detistäkin kuitenkin saa tekemällä hyvän ;D Mut pidetään kaikki vaihtoehdot avoimina.

Siinä silviassahan oli redtop kone, eikö? Sen kanssa saattaa tulla ongelmia katsastuksessa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Nyt kiinnostais saada varmuus tohon öljyputken kuristimeen... Eli onko kuristus siinä letkussa vai turbossa? T28 on ainakin öljyn tulon kohdalla kierteet jonka jälkeen supistuu pienemmäksi reijäksi. Eli teräspunosletkussa ei tarvii enää sitä kuristusta olla?

???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×