Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Mul meni kerran pumpun rele. Ja sillon se kyl hyyty kerrast. Sillon ku autos hyyty ni meniks kierros mittari heti nollaan, vai menikö se moottorin pyörimisen mukaa ales?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos sieltä pumppu on mennyt tai mahdollisesti pumpun rele, niin sen vian varmaan saa selvitettyä pää takakontissa. Pumppuhan huutaa muutaman sekunnin sytytysvirran kytkemisen jälkeen, mikäli autoa ei käynnistetä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mul meni kerran pumpun rele. Ja sillon se kyl hyyty kerrast. Sillon ku autos hyyty ni meniks kierros mittari heti nollaan, vai menikö se moottorin pyörimisen mukaa ales?

Tipahti kyl heti nollaan. eli ois rele kyseessä?

Nii ja jos se ois se rele, nii missä se tässä autossa sijaitsee? Ku en vielä nii kokenut nissanin kaa ole.

Edited by OscarL

Share this post


Link to post
Share on other sites

Se on sit todennäkösest cas:is vika (jakopään yläkopas oleva harmaa möykky). Otat sen irti, laitat virrat päälle, pyörittelet sitä ja kuuntelet naksuuko suuttimet. Noist casseist on sillon tällön menny akseleit poikki.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Se on sit todennäkösest cas:is vika (jakopään yläkopas oleva harmaa möykky). Otat sen irti, laitat virrat päälle, pyörittelet sitä ja kuuntelet naksuuko suuttimet. Noist casseist on sillon tällön menny akseleit poikki.

CASsi ei pidä mitää käynnistysääniä korkeempia ääniä hajalla? Tai no varmaa tänää pienimmästä vikakohasta suurimpaan alan kattelee et varmaa toi CASsi viimisenä koska se kai piti jotenkin säätää kun laittaa takasin.

Share this post


Link to post
Share on other sites
CASsi ei pidä mitää käynnistysääniä korkeempia ääniä hajalla? Tai no varmaa tänää pienimmästä vikakohasta suurimpaan alan kattelee et varmaa toi CASsi viimisenä koska se kai piti jotenkin säätää kun laittaa takasin.

Piirrä merkki ennen irroitusta, niin saat takaisin samaan kohtaan. Melkoisen tarkan saat vaikka jollain piikillä raapaisemalla. Sehän on vaan kolmella pultilla kiinni, eli varsin helppo ja nopea irroittaa. Itse aloittaisin vaikka siitä, jos kerran oireetkin vähän siihen suuntaan viittaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Piirrä merkki ennen irroitusta, niin saat takaisin samaan kohtaan. Melkoisen tarkan saat vaikka jollain piikillä raapaisemalla. Sehän on vaan kolmella pultilla kiinni, eli varsin helppo ja nopea irroittaa. Itse aloittaisin vaikka siitä, jos kerran oireetkin vähän siihen suuntaan viittaa...

On toi auto vähä kauempana ja bussilla piti ehtiä ruuhka-aikaan eile kotiin myymää pakosarja nii vieläkään en ehtiny.

Mut tossa mun virityksessä on kyl varmaan joka paikka missä johtoja yms. nii löytyy kans sellasii nippuside/sähköteippi virityksiä et ois tarkotus niitäki tossa vaikka korjailla samalla kun kattois pumpun, sen releet ja sulakkeet + cassin. kuitenki n.25 -vuotta vanhoja nippeleitä. Käykö muute releen kannalta joku tarvike vai mistä pitäis hommata, kun esim. biltemassa pelkästään volvoon löytyy.

Ja helvetti, toivotaan parasta sekä pelätään pahinta. Meinaa googlaamalla cassia koneesee ei noi hinnat ihan kivoja oo...

E: Oonko nähny unta vai miten muistan jossai nähneeni cadetin ilman cas -anturia?

Share this post


Link to post
Share on other sites
ehjä käytetty cas maksaa n.50e kallis?

Jaa...? ebayn kiinalaiset makso muutaman sataa ja nissanilta yhteyksien kautta melkee 500e (no käytetty on tottakai aina halvempi). Kuitenkaan marmoritiskiltä tuskin tuun hakee yhtäkään osaa koskaan tähän koriin. Entäs noi releet ku ne tuski paljoo maksaa ku johki volvoon joskus makso jotai parikymppiä että jos sellasenki vaihtais samalla kun hirvee usein nimenomaan muo on peloteltu et osa X luultavasti hajalla ja hirveen usein on ollu aina just se pienin ja turhin nippeli hajalla mikä ei käy mielessä.

E: Ei helvetti kyllä mä ny ostan joka ikisen riskialttiin nippelin kunhan tietää että mistä. Sit katotaa mitä käy. (kuitenki pumppu sit kumminki levinny :D )

Edited by OscarL

Share this post


Link to post
Share on other sites

testaat sen sun cassin. Eli teet ensin merkin siihen jakopäänsuojaan missä kohtaa se cas ollut. Sitten otat ne 3 10mm mutteria irti ja otat sen käteen. Sitten laitat autoon virrat päälle. Ja kun käännät sitä cas:n akseli käsin pitäis suuttimet naksua ja sen äänen kuulee kyllä kuuro mummokin eli ei tarvi olla pää kiinni imusarjassa. Jos ei naksu cas paskana. Noin minuutti siinä menee, kun testaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
testaat sen sun cassin. Eli teet ensin merkin siihen jakopäänsuojaan missä kohtaa se cas ollut. Sitten otat ne 3 10mm mutteria irti ja otat sen käteen. Sitten laitat autoon virrat päälle. Ja kun käännät sitä cas:n akseli käsin pitäis suuttimet naksua ja sen äänen kuulee kyllä kuuro mummokin eli ei tarvi olla pää kiinni imusarjassa. Jos ei naksu cas paskana. Noin minuutti siinä menee, kun testaa.

Tämä selvä, mutta mistä silti saa sen releen? Koska montaa reissua ei jaksais tehä eestaas ja kumminki mulla on melko pitkälti kaikki releet ja sulakkeet piuhoineen aika hazardeilla ratkaisuilla ollu väliaikaisesti kiinni et itteeni epäilyttää se. Toki en epäile, etteikö se todennäköisesti sit toi cassi olis (koska teillä paljon enemmän kokemusta), mut ei sitä koskaan tiiä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

No testaa nyt ihan ensin tuleeko bensaa/kipinää? Otat tulpan irti ja kokeile käynnistää. Näin tiedät n.30sekunnissa onko vika bensapuolessa vai sytkäpuolella.

Mitä järkeä ostaa sellasia osia joiden kunnosta et ole varma?

Share this post


Link to post
Share on other sites
No testaa nyt ihan ensin tuleeko bensaa/kipinää? Otat tulpan irti ja kokeile käynnistää. Näin tiedät n.30sekunnissa onko vika bensapuolessa vai sytkäpuolella.

Mitä järkeä ostaa sellasia osia joiden kunnosta et ole varma?

Sen takia, kun se auto on kerra kauempana ja ei oo kattonu mitä siinä nyt on nii luulis et suunnitelma B releet ja johtojen tarkastaminen on huomattavasti kivempaa jos ne löytyis kotoota varaosina nii ei pitäis kahta reissua alkaa tekemään eestaas, koska ainakin muissa autoissa ei vastaavat sähkönippelit maksa paljoo mitää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kysytäänpä täältäkin, eli osaisko kukaan sanoa mikähän mättää kun bensapumppu ei saa herätettä, absin releet paukkaa ja ecu antaa vikakoodia ''Engine Temperature Sensor''? Alkaa pikkuhiljaa ideat loppua kesken, kun on vaihdettu jo uusi moottorin johtosarja, bensapumppu, bpumpun rele ja sulake. Ja tämä koko hässäkkä ilmeni pari päivää sen jälkeen kun unohdin laittaa johtosarjan kunnolla kiinni niin sehän tietenkin suli pakosarjan kylkeen. Tämänkin jälkeen autolla ajoi vielä pari päivää, mutta välillä pätki kun kierrokset nousi yli 2000. Näiden päivien jälkeen sanoi sopimuksen irti eikä ole sen jälkeen lähtenyt käyntiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pumppu toimi tänään, toki menny virrat aivan loppuun asti muutaman kerran (sähköräpellykset, varmaan joku huono maadotus tai joku) ja kipinää tuli. Cassin kanssa en pahemmin naksumisia kuullut eli vissii se rikki. Tuli tossa muutamia johtoja aina puolanjohtosarjoista asti postissa ihan vaan sen takia, että on muutamissa kohti aika epäilyttävät viritykset nippusiteineen ja rikkinäisine liitimineen... Jos joku sitä toimivaa cassia myy niin jos voisitko pistää yksityisviestiä? :confused:

E: mitkä on muute EGI ja EGI pump palikat siellä toisessa sulakerasiassa pellin alla, kun toisesta puuttui kupu päältä ja toimii, mutta siinäkin pieni muovikupu + teippiä väliaikaisratkasuna nii vois senki vaihtaa. Yksi askel saada sähköpuolta siistimmäksi että voi lumien sulattua siirtyä muuttamaan ulkonäköä.

Edited by OscarL

Share this post


Link to post
Share on other sites

Huomasihan että cas itsessään ei maksu vaan suuttimet jos cas:sia virrat päällä pyörittää.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Huomasihan että cas itsessään ei maksu vaan suuttimet jos cas:sia virrat päällä pyörittää.

Joo sen ymmärsin noista aikasemmista viesteistä. Suuttimien ääni on sinällään ihan tuttu kun omat naputtaa kylmällä koneella kun ei ole orkkikset.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eii mitä helvettiä!?

Tänään Kun olin hallissa niin aattelin vielä varmuuden vuoksi tutkia autoa ja cassi kun oli siinä irtonaisena niin puhistin sen kaikesta töhnästä ja päätin kokeilla varmuuden vuoksi. Ja tättädää: Suuttimet alko napsumaan... En ymmärrä itekkään koko hommaa.

No, siinä sitten katoin kaikki sulake- ja releboksit (mm. se yksi siellä jalkatilassa) ja vedin kaikki kannat komponenttipuhdistus sprayllä ja tutkin releet että kaikki naksui. Silti ei käynnistyny. Kokeilin myös startti sprayllä ja kuulosti että oli todella lähellä.

Nyt ei enään meinaa käsitys riittää... Varmaan ainoa vaihtoehto jossain sähköpuolella... Mutta minkäköhän takia sillon kun sammu kesken ajon nii kaikki viittais siihen cassiin? Voisko olla että se olis silti rikki?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolmas viesti putkeen tänne, mutta koin ettei ole edellisen viestin muokkaamisen arvonen. ::)

Nii sain kun sainkin sen cassin hommattua, vaihdoin. (omassa oli se tangon päädyssä oleva "puolikuu" vähän kulunut). Meni oikein hyvin paikoilleen. Samalla vaihoin puolien johtosarjan ja tulpat parempikuntosiin.

Eikä silti lähtenyt... Bensa kyllä haisee jos tulpat ottaa pois. Pitää vielä vissii uusiksi tarkistaa kipinä, koska yksin olin tekemässä nii en saanu katottua edes puhelimen kameran avulla, koska mokoma meni paskaksi....

Share this post


Link to post
Share on other sites

itellä oli vähä saman ongelma ja vika löyty konehuoneen sulakerasiasta, fl25a eng cont sulake oli poikki ja välillä osu päät osu yhteen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt ehin tossa talon remontoimisen ohella käydä kattoo. Maffissa tai cassissa eri asennoissa ei tulosta. Kaikissa sulakerasioissa ja laatikoissa kaikki paikallaan.

Mutta katoin ECU niin en saanut sitten millään siihen niitä valoja palamaan (?) ja ne kolme relettä coilit, egi ja egi pump niin ihan kaikista kannoista ei mene virta läpi. Huomasin sen kun aloin epäilemään pumppua, koska pumpun saa surraamaan kun heittää hyppylangalla ekan releen kannasta virrat vikalle... Että mietin jos en muita neuvoja saa niin huomenna kattelee mittareilla miten sähköt menee jos vaikka ois sieltä toisen rasian alta niihin kantoihin hapettunut / jotain muuta ne piuhat.

On kyllä muutamassa paikassa sellaset sähköviritykset että huhhuh. meni 3h tänään parannella niitä ja näitä kun edellinen omistaja oli ollut joku nainen jostain ja vissiin muutamassa kohassa esim. apikot päässy loppumaan ja tehty helvetin hazardeja räpellyksiä... Ei oo kivaa ei mutta eiköhän tää tästä ennemmin tai myöhemmin virkoa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitäs eroa näissä olikaan automaatin ja manuaalin välillä? Onko koreissa mitään eroa? Oon hommaamassa automaattikoria jossa tietenki automaatti sähköt. Itsellä on kokonainen manuaaliauto joten tarvittavat osat tulevat siitä mutta mitä kaikkia pitää nyt vaihtaa? Käykö kaikki manuaalista suoraan paikoilleen? Tietenki kytkinpoljin pitää laittaa ja tarvittavat letkut ja säiliöt mutta oliko sähköjen kanssa jotaki värkkäämistä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kytkinpolkimelle ja sen pulteille täytyy porata aukot (kohdat siellä kyllä on jo).

Lisäksi riippuen ihan kuinka paljon aiot sähköjä vaihdella. Pelkkä moottorin johtosarja riittää hyvin pitkälle, mutta esim. pakkivalotieto pitänee kytkeä erikseen. Samoin mahdollisesti nopeusanturin signaali.

Ja automaatin inhibiittori täytyy kytkeä "oikosulkuun" että auto yleensäkään starttaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×