Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Vapaamuotoista keskustelua S13:sta

Recommended Posts

Motonetistä niitä löytyy. Tiskillä sano että käy, mittailen vielä nivelen kun saan vanhan irti. Voi olla vähän hankala tosin lukita uutta niveltä kun tuossa ei mitään lukkorengasta taida olla.

pakkohan siellä sisä puolella on sokat oltava? tuskin tuo nivel kovin spesiaali koko on niin voipi olla että sinne saattaa mennä monen muun nivel. mun mielestä ln65 hiluxin ristikko on aika liki samaa kokoa kuin tuo, ottelehan jotain mittoja niin kyselen. ne vakio kookosrasvathan kannattaa nakat poijes sieltä ja laittaa kunnon lubrikantit.

edittinä viellä että näyttihän tuo motonet olevan puollollaan noita niveliä.

Edited by Kettu_

Share this post


Link to post
Share on other sites

onkohan kukaan ikinä ratkaissut tuota tuuletus kanavien roska ongelmaa? saako sinne jotenkin ängettyä jotain suodatinta? tuntuu jotenki siltä että vaikka on imuroinut ja puhalellut jokasen röörin auki niin silti sitä lentää sieltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
pakkohan siellä sisä puolella on sokat oltava? tuskin tuo nivel kovin spesiaali koko on niin voipi olla että sinne saattaa mennä monen muun nivel. mun mielestä ln65 hiluxin ristikko on aika liki samaa kokoa kuin tuo, ottelehan jotain mittoja niin kyselen. ne vakio kookosrasvathan kannattaa nakat poijes sieltä ja laittaa kunnon lubrikantit.

edittinä viellä että näyttihän tuo motonet olevan puollollaan noita niveliä.

Tossa ei sokka ollut, ilmesesti tehtaalla laitettu nivel paikalleen ja sitten lyöty tuurnalla tms pykälät ettei pääse kuppi tulemaan ulos. Saa nähä teenkö tuosta vielä, vai hankinko jonkun yksi osasen kardaanin. Nekään kun ei mitään älyttömiä maksa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ei siinä ole sokkia,jonkin näköiset prässätyt metallipurseet tai miksi niitä vois sanoa.Tuolla S13seen täysin sopivia ristiniveliä en löytänyt mistään aikoinaan,mutta vaneten ristinivelet oli lähellä.Lenkkejä piti "virsikirjalaikalla" isontaa ja laakerikupit migillä heftasin kiinni.

Nykyisessä paikalla olevassa kardaanissa on vaihdettavat ristinivel ja ei ole kannatinlaakeria.

Share this post


Link to post
Share on other sites

mitkä ikinä sinne saakaan sovitettua niin kannattaa sitten keskittää ne nivelet huolella ja sen jälkeen tasapainotukseen

Share this post


Link to post
Share on other sites
mitkä ikinä sinne saakaan sovitettua niin kannattaa sitten keskittää ne nivelet huolella ja sen jälkeen tasapainotukseen

Joo. Kokeilen pelkästään noi nivelet että miten sopii, ei ole enää tarkotus sitä edes paikalleen laittaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
onkohan kukaan ikinä ratkaissut tuota tuuletus kanavien roska ongelmaa? saako sinne jotenkin ängettyä jotain suodatinta? tuntuu jotenki siltä että vaikka on imuroinut ja puhalellut jokasen röörin auki niin silti sitä lentää sieltä.

Mä laittelin ihan ilmanvaihtovehkeiden suodatinmatskusta soppelit palaset sinne ilmanoton alkulähteille, eli tuulilasin alareunaan. Helppo homma, irrottelee vaan sen muovitsipaleen, ja vaikka kaksipuoleisella teipillä liimaa muotoon leikatut suodatinelentit paikalleen, ja muovi takas. Ei tuu mujut silmille enää.

Eihän se mikään epa/aktiivihiilisuodatin ole, mutta ajaa asiansa mainiosti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tossa ei sokka ollut, ilmesesti tehtaalla laitettu nivel paikalleen ja sitten lyöty tuurnalla tms pykälät ettei pääse kuppi tulemaan ulos. Saa nähä teenkö tuosta vielä, vai hankinko jonkun yksi osasen kardaanin. Nekään kun ei mitään älyttömiä maksa.

no jo on japanin poika keksiny viritelmän. yksi vaihtoehtohan on löytää sopivan kokoinen ristikko ja heftata kipot kiinni kardaaniin niin saa joskus uudenki vaihettua.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mä laittelin ihan ilmanvaihtovehkeiden suodatinmatskusta soppelit palaset sinne ilmanoton alkulähteille, eli tuulilasin alareunaan. Helppo homma, irrottelee vaan sen muovitsipaleen, ja vaikka kaksipuoleisella teipillä liimaa muotoon leikatut suodatinelentit paikalleen, ja muovi takas. Ei tuu mujut silmille enää.

Eihän se mikään epa/aktiivihiilisuodatin ole, mutta ajaa asiansa mainiosti.

täytyy tutkiskella asiaa, kaverilla oli jokseenki eksottisempi viritys sen mk2 golffissa joku ilmanputsarin pohja sinne tulipeltiin naitettuna kiinni ja päällä oli joku suodin. joku viritelmä sinne on pakko keksiä ku pölisee sisälle paskat ja vetää huuruun, onkohan tuolla ilma tunnelin pohjalla joku vesi kanava josta vedet pitäs päästä valumaan poijes? liekkö sekin sitten tukossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tänää alko perästä kuulumaan kaasun päästettäessä / hiljemmilla nopeuksilla pientä kolinaa (hyvin hiljaa ajettaessa pieni hankaus ääni). Mitä mieltä olette että oisko perä vai esim. jarruista toi ääni. Jos kässäriä vetää vähän ylös kun ääni kuuluu, niin tuntuu että se loppuisi / hiljenisi. Voi olla mahollista että elän vaan siinä toivossa että ois jarruissa vikaa. Jos en ihan sekaisin ole, niin väittäisin sen kuuluvan taka-oikealta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikä hylsy käy ca18det:in arp kannepulttien muttereihin..? Joku monikulmanen näyttää olevan mutta mikä olisi se oikea, ettei tarvii miljoonaa hylsyä ostaa:D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tänää alko perästä kuulumaan kaasun päästettäessä / hiljemmilla nopeuksilla pientä kolinaa (hyvin hiljaa ajettaessa pieni hankaus ääni). Mitä mieltä olette että oisko perä vai esim. jarruista toi ääni. Jos kässäriä vetää vähän ylös kun ääni kuuluu, niin tuntuu että se loppuisi / hiljenisi. Voi olla mahollista että elän vaan siinä toivossa että ois jarruissa vikaa. Jos en ihan sekaisin ole, niin väittäisin sen kuuluvan taka-oikealta.

voi olla myös pyöränlaakeri noilla äänillä mutta kato nyt ne jarrut ekana..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mikä hylsy käy ca18det:in arp kannepulttien muttereihin..? Joku monikulmanen näyttää olevan mutta mikä olisi se oikea, ettei tarvii miljoonaa hylsyä ostaa:D

1/2" 12 kulmanen ohutseinämäinen. Jos en ihan väärin muista? Ite ei oo ollu tarvetta mutta niin monta kertaa tästä on täällä foorumilla puhuttu että olis tollanen jääny mieleen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko CA:ssa muuten tarpeellista vaihdella noita kannenpultteja esim ARP:hen?

Ei välttämättä, riippuu ihan siitä paljonko tehoa siitä on aikomus ottaa. Muistaakseni alkuperänen kannenpultti on ~10e / kpl, ARP sarja ei älyttömästi enempää maksa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ei välttämättä, riippuu ihan siitä paljonko tehoa siitä on aikomus ottaa. Muistaakseni alkuperänen kannenpultti on ~10e / kpl, ARP sarja ei älyttömästi enempää maksa.

Samaa pultti asiaa myös pähkäillyt, mulla tavoitteena 500hv paremmalle puolelle, ainakin yritys on kova :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Laitoin viimeksi tarvike malliset pultit jotka maksoi 16e setti. Luulen että nekin menisi kyllä vaikka ovat jo kerran kiristetyt. Voisihan sen tietysti mitata ovatko venyneet mutta 16e ei tuossa remontissa juuri haise että sikäli voisi kyllä uudetkin laittaa. Mutta mitenkäs noiden ARP kannenpulttien laita on?

Vaihtipyörän pultit taidan laittaa suosiolla uudet ARP:t kun ne oli viimeksikin niin halvat ettei maksaneet juuri mitään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

mikä ero vanhemman s13 ja faceliftin jarrusatuloissa? ja mistä eroitan ne irrallaan? :) pitäis huomenna varmaan mennä satula läjästä haeskeleen itseä miellyttävät :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt yksi ongelma lisää, eli tuossa koneessa mitä kasailen on edelline omiataja laittanu arp kannepultit, niin paljonko se momenttit ja järjestys on miten vedetään kiinni..? Ku ei löydy mistään tietoo tohon ca18dettii .. Vai vedetäänkö ihan nissanin omien arvojen mukaan..? Ja käykö ihan perusvaseliini ku ei tosiaa mitää arpin omaa rasvaa ole..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ihan tehtaan arvojen mukaan kiinni. Mä oon käyttäny aina kierteissä siihen tarkoitettuja rasvoja. Ei tartte olla arpin omaa tavaraa. Kyl noita saa perus varaosapuljuista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ARPin arvojen mukaan kiinni. Ja ennemmin arpin rasvaa (tai lähelle vastaavaa) kierteissä ja pinnoissa. Öljyn kanssa eri momentti, jne (sanoo ARP).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hiukan sivuun aiheesta muttei pahasti. Onko ARP:n rasvalle sama momentti kuin kuivana. Tossa vaan kun on noita kierteisiin tarkoitettuja aineita monia niin oon käyttänyt sellaista (Chesterton) jolla saa vetää samaan momenttiin kuin kuivana.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ymmärtääkseni ainakin ARP on sitä mieltä että ehdottomasti eri momentti kuivana. Eri momentti myös silloin jos käytetään öljyä rasvan sijaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jep, juuri näin kuten Filk mainitsi. Sillä ARP:n rasvalla on ideana että toistettavuus on todella tasainen (eli jos kiristät pultin 100 kertaa niin se on joka kerta lähellä speksiä) kun taas kuivana ja jollain 10w40:llä pultin kireys vaihtelee. Tähän eivät ARP:n insinöörit ole tyytyväisiä joten pulttisatsin mukana tulee aina tuo ARP:n rasva.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vähän päivitystä tohon mun perän kolina ongelmaan tänne internettiinkin.

Eli: eilen alotin kattoa perää plus jarruja läpi parkkiksella, mutta vastaan tulikin sellanen aivan helvetin hieno homma, että omassa säksässä kun on pulttijako -adapterit (vai oisko oikee nimitys vanneadapteri) että on viis pulttinen.

Nii sellane kiva pikku jekkujekku paljastu sieltä, että joku käynny irrottamassa vasemman takapyörän adapterin ja ja tilalle pistäny jonku ihme yleisvaraosa lätyn ja jotenkin räpeltäny parilla pultilla kii.

No lopputulos: yksi renkaalle tarkotettu kierretanko alkukierteistä jengat solmussa ja yksi katkennu lyhyemmäks. Se lyhentyny ei varsinaisesti haittaa, koska saa silti vanteen paikoillee, mut vähän kuumottaa tuo yksi reikä ilman että se on kiinni.

Niin, ja samalla uusin kaikki pultit vanteisiin, mitä pysty, Ne mitä renkaassa vielä oli niin kartiot ottanut vähän osumaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×