Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Peetrus

Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Recommended Posts

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Nyt kyllä joudun olemaan eri mieltä toveri Pupetin kanssa. Eihän pultit pelkältään pidä vannetta halutussa kohdassa kuin kitkan voimalla (no okei, onhan pulteissa kartiot mutta silti). Kyllä sekin pitää kunhan on kunnolla kiinni, mutta keskiö on se joka vanteen virallisesti linjassa.

Ei mullakaan sovitteita edessä ole (tai on noissa spacereissa muttei Nissanin koolla) ja hyvin on pysynyt. Tosin ruostesuojauksesta kun auton hain niin keula ravisti, ei ilmeisesti olleet kiristäneet kovin tasaisesti...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Heitetään vielä yks lusikka tähän soppaan. Ei munkaan mielestä se soviterengas tee muuta kun sovittaa vanteen kohdilleen kiinnityksen ajaksi. Siinä vaiheessa kun vanne on vedetty momenttiin (tai apinan raivolla reilusti yli), niin kyllä sitä pitäisi aikamoisella voimalla repiä, että se siitä liikahtais. Luultavasti vanne hajoaa paljon ennen kiinnityksen pettämistä, oli sovitetta tai ei.

Jos numerot on hallussa, niin kannattaa iltapuhteina laskeskella millainen voima tarvitaan liikuttamaan kiinnitettyä vannetta ja millainen voima tarvitaan litistämään muovista soviterengasta. 8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Ihan tolleen tuli tuossa mieleen että moniko tietää OIKEASTI että ne keltaisesta pörssistä ostetut laatuvanteet on suorat? Uskaltaisin arvioida että näistä tasapainotusongelmista ainakin 60% johtuu siitä että valssi on solmussa johonkin suuntaan, mutta jostain kumman syystä sitä ei ihmismieli suostu hyväksymään että niissä käytettyinä ostetuissa, 250e maksaneissa 17" HulabalooWheels -vanteissa voisi ollakin jotain fibaa.

Kyllähän noita rengasduunareitakin on jos jokalähtöön ja varmasti iso osa ongelmista johtuu myös siitä päästä.

Eikä sitten herneitä nessuihin, ok? ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Jos sillä sovitteella olisi muuta merkitystä kuin asenuksen helpotus olisi se tehty samasta materiaalista kuin napa ja renkaan asentamiseen tarvittaisiin prässiä eli sovitus olisi tiukka. ::)

Tästä aiheesta on kyllä niin usein keskusteltu, että luulisi jonkun pystyvän perustelemaan kantansa niin, ettei kellään ole vastaan sanomista. Itse en siihen ainakaan pysty, vaikka fysiikalla kaikki voi selittää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Ostin kesällä uudet vanteet kun entiset olivat kuulemma niin "kierot" kun kävin tasapainottamassa. No ehkä ne olivatkin jonkun verran. Eli ostin uudet vanteet ja vanhat kumit laittettiin näihin uusiin vanteisiin. Ajattelin että kai se tärinä ja tutina lähtee mutta ei. Hävisi vain pieni osa. Eli kun ajaa yli 100km/h niin alkaa jo täristää. Onko vaan niin huonosti tasapainotettu vai johtuuko se noista mun vanhoista kumeista missä on enää kulutuspintaa jäljel semmone 3mm...?!?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Nykyäänhän nuo painot ovat jotain muuta kierrätyskelpoista kamaa kuin tina. Ennenaikaiset tinapainot vievät puolet pienemmän alan vanteesta kuin nämä nykyiset EU-standardin mukaiset painot. Rengasfirmat kuin joutuvat näitä EU:n hyväksymiä painoja käyttämään, niin paino ei ehkä keskity juuri siihen kohtaan mihin pitäisi, vaan paljon laajemmalle alueelle kuin olisi tarkoitus. Tästä voi olla myös jossain tapauksissa kyse. Jos menette painottamaan renkaita, niin kysykää ihmeessä olisiko noita vanhoja painoja vielä jossain jemmassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Jos vanne pääsee liikkumaan suhteessa napaan, ovat pultit liian löysällä. Tästä kannastani en ilman kunnon perusteluja peruuta.

Kas, Boschin raamatusta löytyi kaava, jolla laskea vetojännitys pultissa. Eikun laskemaan. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Mistä ihmeestä te ostelette vanteita, jos ette saa niitä soviterenkaita niiden vanteiden mukana? Mä oon ostanut viimeisen parin vuoden aikana 4 eri vannesettiä ja jokaisen setin ostohetkellä, etsivät oikeat soviterenkaat auton mukaan, eikä maksanut lisähintaa.

En osaa vastata siihen, että onko sillä sovitteella muuta merkitystä, kuin asennushelppous, mutta eikös se rengassetti oo paljon näppärämpi ja yksinkertaisempi laittaa autoon kiinni, kun siinä on se sovite? Ei tartte ainakaan olla niin terävänä, et onko se nyt just kohdallaan vai ei ja sattuukohan se nyt täristämään vai ei.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Nuo pidemmät kaavat olivat aika rumia minun laskupäälleni, joten käytin nk. K-menetelmää. Tässä haittana on se, että saatavilla olevat K -arvot olivat vakiokierteelle, eli M12 tapauksessa 1,75 nousulle. Toisaalta taas pyöränmutterissa on kartio, joka osaltaan varmasti pienentää kiristysvoimaa. Tiheämpi kierre taas suuretaa sitä.

Tulokseksi kiristysmomentilla 120 Nm sain 45,9 kN / pultti (Suurin sallittu M12 8.8 -pultilla 47,652 kN). Eli nelipulttisessa tapauksessa vannetta puristetaan napaan voimalla 183,6 kN.

Jos oletetaan vanteen ja navan (jarrulevyn) väliseksi lepokitkakertoimeksi 0,16, voidaan todeta, että vanteeseen tulee kohdistua kiinnityspinnan kohdalle sen suuntaisesti 29,4 kN suuruinen voima, jotta vanne liikkuu. Tämä voima vastaa ~3000 kg kuormaa.

Auton nurkkapainot ovat luokkaa 400 kg, joten vanteen liikkumiseen vaadittaisiin monttuun ajettaessa pyörälle 7,5 G kiihtyvyys täysin jousittamattomalla autolla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Heitetään vielä yks lusikka tähän soppaan. Ei munkaan mielestä se soviterengas tee muuta kun sovittaa vanteen kohdilleen kiinnityksen ajaksi. Siinä vaiheessa kun vanne on vedetty momenttiin (tai apinan raivolla reilusti yli), niin kyllä sitä pitäisi aikamoisella voimalla repiä, että se siitä liikahtais. Luultavasti vanne hajoaa paljon ennen kiinnityksen pettämistä, oli sovitetta tai ei.

Jos numerot on hallussa, niin kannattaa iltapuhteina laskeskella millainen voima tarvitaan liikuttamaan kiinnitettyä vannetta ja millainen voima tarvitaan litistämään muovista soviterengasta. 8)

Niijoo, muovi tosiaan... Sen vähän mitä oon noiden kans pelannut, on soviterenkaat olleet vanteessa "kiinni" ja materiaaliltaan alumiinia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Niijoo, muovi tosiaan... Sen vähän mitä oon noiden kans pelannut, on soviterenkaat olleet vanteessa "kiinni" ja materiaaliltaan alumiinia.

Noita soviterenkaitahan on sekä muovisia, että alumiinisia.

Mutta sitä mä en ymmärrä, että vanteita laitetaan ilman soviterenkaita, jos sellaiset sinne kuuluu. Eri asia tietysti, jos vanteen keskireikä on suoraan oikean kokoinen. Mutta jos vanteen keskireikä on itsessään liian suuri, eikä siellä ole sovitetta (tai se soviterenkgas on vääränkokoinen/vahingoittunut/tms.), niin en siitä täristämisestä ensimmäisenä tasapainotusta lähtis syyttämään... ::)

Ne sovitteet ei kuitenkaan ole tämän harrastuksen kalleimpia menoeriä, eli siinä on ihan turha ruveta säästelemään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Mulle ainakin yksi melkosen pätevä paja suositti alumiinisia keskitysrinkuloita muovisten sijaan, eivät sula jos sattuu lämpiimään jarrut vaikkapa radalla..

ainakin itse kohdistutan sen paikalle osuvan voiman mielummin siihen keskireikään/ keskitykseen kun niihin pyöränpultteihin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Mulle ainakin yksi melkosen pätevä paja suositti alumiinisia keskitysrinkuloita muovisten sijaan, eivät sula jos sattuu lämpiimään jarrut vaikkapa radalla..

:o Nyttei uskalla enää jarruttaa kun ihan varovasti vaan ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Mulle ainakin yksi melkosen pätevä paja suositti alumiinisia keskitysrinkuloita muovisten sijaan, eivät sula jos sattuu lämpiimään jarrut vaikkapa radalla..

:o Nyttei uskalla enää jarruttaa kun ihan varovasti vaan ;)

toimitamme pikana alumiinirinkulat.. :-*

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Eipä oo mullakaan tullut ikinä mieleen pulttaa vannetta kiinni jos keskireikä ei ole nafti. En edes tiennyt, että joku ylipäätään jaksaa yrittää niitä pulteilla keskittää.

Tosin on se tasapainotus kämmätty useampaan kertaa meikäläisellekin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

ainakin itse kohdistutan sen paikalle osuvan voiman mielummin siihen keskireikään/ keskitykseen kun niihin pyöränpultteihin.

Vaan ei se voima kohdistukaan pyöränpultteihin, vaikkei keskitysrinkuloita olisikaan. Kitka pitää vanteen paikallaan napaan nähden, ja pulteille tulee ainoastaan vetojännitys.

No toki pultteihinkin hieman suurempia voimia montuissa kohdistuu, kun monttuun ajaminen pyrkii kääntämään vannetta, mutta niin tekee myös sovitteiden kanssa. Paitsi tosiaan ehkä jos on ne prässillä asennettavat vanteet. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Jos pultteihin kohdistuis jotain leikkausvoimia niin veikkaatteko että

ne kestäis kauan katkeamatta auton tehoilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Dynamiitiltä löytyi sopivaa miettimistä aiheesta. http://forum.dynamiitti.com/viewtopic.php?t=37440

Useimmilla joilla ei ole sopivia keskitysrenkaita taitaa olla käytettynä ostetut vanteet, kuten mulla. Kyllä voin kahden kesän kokemuksella sanoa, etten ole väärästä paikasta säästänyt, kun en niitä sovitteita mistään ostanut. Kyllähän tuolla säästöllä jo monta kilsaa ajoi ilman tärinää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vanne/rengaspaketin tasapainoittamisen vaikeus...

Mutta sitä mä en ymmärrä, että vanteita laitetaan ilman soviterenkaita, jos sellaiset sinne kuuluu.

Sarjassamme väliaikasia pysyväisratkaisuja. Jos ei niitä sovitteita oo just sillä hetkellä kun on vaihtamassa vanteita, niin mistäs semmosia taiot? Eli eikun kokeilemaan ilman. Ja sitten kun ne on kerran laitettu onnistuneesti alle, niin eipä niitä tuu enää haettukaan. Ja sama toistuu ens kerralla, kun koko asia on taas unohtunut. ;D

Noitten tarvikevanteitten kartioitten kanssa homma on helppo. Momenttiavaimella vaan kiristelee pikkuhiljaa haluttua kohden ja aina on onnistunut. Eikä oo ikinä ajossa liikahtanut, ainakaan niin paljoa, että sen mistään huomaisi. Orkkisvanteilla tasasin pinnoin taas ei tuu mitään ilman sovitteita, aina täristää vähän jossain vauhdissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×