Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
jonipeippo

R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Recommended Posts

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

näinhän ne lukeneet usein saarnaa mutta eiköhän sen vanteiden massan saa unohtumaan murhelistalta kun kutittelee sitten vähän lisää voimaa koneesta kompensoimaan heikentynyttä kulkupuolta :-*

Nyt ei tainnut ihan kokonaan valjeta toi jousittamattoman massan merkitys...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

näinhän ne lukeneet usein saarnaa mutta eiköhän sen vanteiden massan saa unohtumaan murhelistalta kun kutittelee sitten vähän lisää voimaa koneesta kompensoimaan heikentynyttä kulkupuolta :-*

Nyt ei tainnut ihan kokonaan valjeta toi jousittamattoman massan merkitys...

No juu ei, viimeksi kun asia oli ilmi, tehtiin Pro Dyno Systemsin poikien kanssa tieteellinen koe jolla saatiin joiltain osin loppu omille pähkäilyille asiasta. Testissä oli kohtuu laadukkaat 15" vanteet 195/65 renkailla sekä Alession 18" vauhdinsurmat 225/40 rengastuksella.

Eroa kiihtyvyyksiin sekä tehotuloksiin ei tullut sen vertaakaan että olisi ylittänyt normi toleranssit tulosten heitossa.

tiedän kyllä että jotkut jaksavat asiasta pyöritellä mitä hienompia teorioita mutta kyllä se ulkonäkökin ainakin mulle merkitsee aika tavalla ja rajoittava tekijä tietty hankinnoissa on aina se raha, joka ei kasva puussa.

Siksipä valintani kallistuu mitä todennäköisimmin noihin halpoihin 19" :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

No juu ei, viimeksi kun asia oli ilmi, tehtiin Pro Dyno Systemsin poikien kanssa tieteellinen koe jolla saatiin joiltain osin loppu omille pähkäilyille asiasta. Testissä oli kohtuu laadukkaat 15" vanteet 195/65 renkailla sekä Alession 18" vauhdinsurmat 225/40 rengastuksella.

Eroa kiihtyvyyksiin sekä tehotuloksiin ei tullut sen vertaakaan että olisi ylittänyt normi toleranssit tulosten heitossa.

Taitaa nyt kuitenkin olla aika marginaalinen ongelma toi kiihtyvyys. Ajettavuudesta ja alustan toimivuudesta minä ainakin olisin huolissani. Kai sinä nyt senkin takia auton ostit?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

No juu ei, viimeksi kun asia oli ilmi, tehtiin Pro Dyno Systemsin poikien kanssa tieteellinen koe jolla saatiin joiltain osin loppu omille pähkäilyille asiasta. Testissä oli kohtuu laadukkaat 15" vanteet 195/65 renkailla sekä Alession 18" vauhdinsurmat 225/40 rengastuksella.

Eroa kiihtyvyyksiin sekä tehotuloksiin ei tullut sen vertaakaan että olisi ylittänyt normi toleranssit tulosten heitossa.

Taitaa nyt kuitenkin olla aika marginaalinen ongelma toi kiihtyvyys. Ajettavuudesta ja alustan toimivuudesta minä ainakin olisin huolissani. Kai sinä nyt senkin takia auton ostit?

Uskon vakaasti että Isla Oy:n ukot löytävät sopivat vanteet tuohon autoon, ennenkin nähty pienillä muutoksilla Offsetiin saavan ihmeitä aikaan, ja jos ei kertakaikkiaan ole hyvä ajaa niin sitten vaihdetaan, mutta yrittänyttä ei laiteta ;)

sovittiin jo että vien ensin auton heille tutkittavaksi ja sitten vasta päätetään yhdessä että millä spekseillä tilataan vanteet.

On kyllä kokemuksia 20" kromikiekkojen ajettavuudesta verrattuna laadukkaampiin 18" ja ero oli melkoinen, joskin ei niillä 20":kaan ajettavuus ollut mitenkään erityisen huono minun mielestäni.

Ajettavuus ja alustan toimivuus tulevat vasta tehon ja ulkonäön jälkeen, kun ei tuolla ole tarkoituskaan ajaa radalla niin paljon kuin laitteella pääsee.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Uskon vakaasti että Isla Oy:n ukot löytävät sopivat vanteet tuohon autoon, ennenkin nähty pienillä muutoksilla Offsetiin saavan ihmeitä aikaan, ja jos ei kertakaikkiaan ole hyvä ajaa niin sitten vaihdetaan, mutta yrittänyttä ei laiteta ;)

sovittiin jo että vien ensin auton heille tutkittavaksi ja sitten vasta päätetään yhdessä että millä spekseillä tilataan vanteet.

Kyllä sieltä ne oikeat vielä löytyy, itse olen ollut aina tyytyväinen Islan ehdottamiin eksoottisiin malleihin ja varmasti löytyy vaihtoehto käytettävän budjetinkin mukaan.

Noista omista vanteista voisin jopa nuo bemarin alla olevat kuvitella tuollaiseen riisiinkin, japanilaista japanilaisille. http://www.zoui.net/DSC00763.JPG

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Kuka mitenkin... En tiedä kuka on huolissaan vanteiden painosta pyörintämassojen takia mutta se olennainen juttu on juuri sillä massalla jota alusta joutuu liikuttelemaan tien epätasaisuuksien mukaisesti. Mitä enemmän painoa, sitä enemmän jousitus ja iskunvaimennus on jatkuvasti myöhässä tylsien fysiikan lakien vuoksi, joita edes GTR ei pysty sivuuttamaan teknologiseen ylivertaisuuteen vedoten.

Joni P: Ostitko siis GTR:n vain näyttely- ja varttimailikäyttöön? Mitä haaskausta, kyseessä on kuitenkin poikkeuksellisen mainio laitos nimenomaan mutkapätkille ja rankkaan rata-ajoon... Olisit hommannut ennemmin vaikka GTSt:n ja jättänyt GTR:n jollekin sen todellisia kykyjä arvostavalle. ;)

Edellä siis voimakasta kärjistämistä ja provosointia, jokainen tietysti valitsee autonsa omien tavoitteiden ja budjetin mukaan. Rehellinen mielipiteeni vain...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Pyörässä kun on paljon painoa, ei tosiaan jousitus pysy perässä, eikä pyörän liike taas toisaalta pysy niin hyvin kontrollissa.

Itsekin kun olen enemmän mieltynyt race- kuin bling -lookkiin, olen sitä mieltä, että 17" on ihan jees vannehalkaisija. No joissain tapauksissa 18" on hyvä.

Vaan toisaalta on todella jäätävän näköistä, kun korisarja ei istu vanteiden kanssa yksiin mitenkään. Eli jos sille tielle on lähdetty, niin vanteet sitten sen mukaan.

Itsekin olisin keksinyt GT-R:lle jotain "parempaa" käyttöä, kuin liimata siihen korisarja, jonka takia sillä ei uskalla ajaa kunnolla, mutta tokihan jokainen saa omilla rahoillaan ostaa kamoja siihen tarkoitukseen kun lystää. Meneehän tuo neliveto varttiakin kivasti, jos tehoa on pannusta aikomus enemmänkin hämmentää. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Kuka mitenkin... En tiedä kuka on huolissaan vanteiden painosta pyörintämassojen takia mutta se olennainen juttu on juuri sillä massalla jota alusta joutuu liikuttelemaan tien epätasaisuuksien mukaisesti. Mitä enemmän painoa, sitä enemmän jousitus ja iskunvaimennus on jatkuvasti myöhässä tylsien fysiikan lakien vuoksi, joita edes GTR ei pysty sivuuttamaan teknologiseen ylivertaisuuteen vedoten.

Joni P: Ostitko siis GTR:n vain näyttely- ja varttimailikäyttöön? Mitä haaskausta, kyseessä on kuitenkin poikkeuksellisen mainio laitos nimenomaan mutkapätkille ja rankkaan rata-ajoon... Olisit hommannut ennemmin vaikka GTSt:n ja jättänyt GTR:n jollekin sen todellisia kykyjä arvostavalle. ;)

Edellä siis voimakasta kärjistämistä ja provosointia, jokainen tietysti valitsee autonsa omien tavoitteiden ja budjetin mukaan. Rehellinen mielipiteeni vain...

No, itseasiassa jos kaikki rahansa ja vielä lainatutkin laittaa autoon kiinni, niin haluaako sen mällätä radalla, kun pitää vetää täysillä ;D

Kuulun sitten siinä tapauksessa niihin seniorikansalaisiin jotka vaikka vahailevat vaan autoaan pihassa ja antavat silmän lepää tyytyväisenä siinä, ennemmin kuin riskeeraisin koko lelun leikkimällä liikaa.

Jos rahaa olisi niin ostaisin ihan erikseen pelkän ratalelun.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Sitä leikkimistä jos pelkää, niin prosentuaalisesti enemmän likipiti tilanteita sattuu ihan normi siirtymä ajossa kuin radalla. Radat on yleensä tasaisisempia ja ennalta arvattavia / yleiset tiet harvemmin. Oma mielipide on että 18" sopiva sun autoon... sen 1 tuuman jos vaihtaa laatuun, voisi olla hyvä kompromissi ? ( sun auto ja rahat ja maku ja päätös )

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Oma mielipide on että 18" sopiva sun autoon... sen 1 tuuman jos vaihtaa laatuun, voisi olla hyvä kompromissi?

Eiku sen 1 tuuman vois siirtää leveyteen. Ne halvat ysitoistaiset on kuitenkin liian kapeat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Varmaan fin-tuning.fi ois parempi paikka pähkäillä vanteita tän tyyliseen projektiin... Tää kun ei oo Datun Nissan Showcars Finland... ::)

18X9,5 joka nurkkaan samankokoisilla kumeilla. En keksi mikä vois näyttää paremmalle. Täyttää kaaret varmasti ja pidon ei luulis loppuvan kesken. Ja varsinkin jos oot sen Originlabsin korisarjan tilannu, niin ite en ees miettis muita rengaskokoja. Radalle varmaan riittäis ne vakiovanteetkin jo ihan kohtalaisesti.

En vaan pysty ymmärtää, et mitä tolkkua on ostaa auto mitä kehutaan "maailman parhaaksi" autoksi ajettavuudeltaan ja sit raiskata se tieten tahtoen halvoilla autoon sopimattomilla vanteilla... Oisit vaikka ottanu sit lainaa sen verran enemmän, et ois varaa ostaa vanteet mitkä ois auton muun luonteen tasalla!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Heitä hittoon kaikki korisarja viritykset ja laita jotkut kevyet 18x9,5 vanteet joka nurkkaan.

Autohan on kaikkein parhaimman näköinen vakio "korisarjalla" vannekokoa kasvattamalla ja maavaraa pienentämällä. Korisarjarahat vaikka kytkimen päivittämiseen ahtojen noston jälkeen.

...tää on tietty vain mun täysin subjektiivinen näkemys...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Heitä hittoon kaikki korisarja viritykset ja laita jotkut kevyet 18x9,5 vanteet joka nurkkaan.

18X9,5 joka nurkkaan samankokoisilla kumeilla. En keksi mikä vois näyttää paremmalle. Täyttää kaaret varmasti ja pidon ei luulis loppuvan kesken. Ja varsinkin jos oot sen Originlabsin korisarjan tilannu, niin ite en ees miettis muita rengaskokoja. Radalle varmaan riittäis ne vakiovanteetkin jo ihan kohtalaisesti.

Palaan vielä oman kommentin pariin, eli se on sitten 9,5x19" joka nurkkaan, valitse sieltä Islan hyllystä sitten sitä kevyempää tavaraa, niin ei jää kelleen paha mieli ;D

Tuumahan ei tee mitään, muuta kuin k****n varressa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Useimmat pilaa alustageometrian jo madaltamisella, siinä ei paljoo tunnu sitten ne vanteet. Tuskin ajettavuuden kannalta ne 9,5" vanteet pienellä et:llä on parhaimmat. Eiköhän se offset ole aika tarkaan mietitty tehtaan toimesta.

Makuasioihin: tuohon origin sarjaan sopii jo tässäkin useasti ehdotetut japsi vanteet. Esim Advan rg (II) 18x9,5" kultaisena sopisi punaiseen autoon. Kannattaa sitten etsiä tuosta mallista riittävän leveästä mallista otettu kuva, kapeat ovat hieman pliisuja. Tähän budjettiin noi ei taida sopia?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Drift Style

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Eiköhän se offset ole aika tarkaan mietitty tehtaan toimesta.

Kyllä. Kadulle. Jos kovaa ajamista miettii niin kannattanee katsella ratapajojen projekteja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Jos ajatellaan ihan suorituskyvyllisesti, niin myös vanteen (+renkaan) halkaisijalla on merkitystä. Mitä ulompana pyörimisakselista massa sijaitsee, sitä suurempi hitausmomentti vanteella on verrannollisena vieläpä etäisyyden neliöön. Eli esimerkiksi 17" vanne pyörii herkemmin kuin samanpainoinen 18" vanne sillä oletuksella, että vanteet ovat "samanlaisia", eli massa on jakautunut samalla tavoin säteittäisesti. Kuinka paljon herkemmin, ja mitä se sitten vaikuttaa, on ihan toinen tarina :)

Ihan hypoteettinen tilanne/kysymys: otetaan vaikka 17" vanne ja 45-sarjalainen rengas ja sitten 18" 40-sarjalaisella. Kummassa nyt sitten onkaan enemmän painoa kehällä kun se ohkasempi rengas on varmaan kevyempi(?) kuin se paksumpi joten voisi tällä setillä tuo 18" olla jopa kevyempi ja näin ollen parempi???

Näin tietysti vain siinä tapauksessa jos on kyseessä sama kevyt vanne eri koossa vain. Tämä siis ihan hatusta vedetty joten enemmän tietävät/fysiikkaa osaavat voisivat valaista asiaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Useimmat pilaa alustageometrian jo madaltamisella, siinä ei paljoo tunnu sitten ne vanteet.
Otan riskin alustageometrian suhteen ja madallan tuota kuitenkin muutaman sentin, katotaan nyt millä tavalla. Kallistelee ja on vähän liiian maastoauton näköinen vakio tolpilla 18" vanteilla.

full_1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Hieman ohi aiheesta:

r34%20skyline%2019

Minusta on ainakin komeet,en tiedä sitten ajettavuudesta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Oma silmä ei noita vanteita tunnista, mutta kyllähän esim. Volkilta sun muilta laatumerkeiltä löytyy noita 19-20" vanteita vaikka magnesiumista väsättyinä. Tulee vaan helposti hintaa sen verran, että jäävät aika monelta hyllyyn.

PS. Miun mielestä noi vanteet ei ees näytä hyvältä enää. Ihan liian isot... ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Jos ajatellaan ihan suorituskyvyllisesti, niin myös vanteen (+renkaan) halkaisijalla on merkitystä. Mitä ulompana pyörimisakselista massa sijaitsee, sitä suurempi hitausmomentti vanteella on verrannollisena vieläpä etäisyyden neliöön. Eli esimerkiksi 17" vanne pyörii herkemmin kuin samanpainoinen 18" vanne sillä oletuksella, että vanteet ovat "samanlaisia", eli massa on jakautunut samalla tavoin säteittäisesti. Kuinka paljon herkemmin, ja mitä se sitten vaikuttaa, on ihan toinen tarina :)

Ihan hypoteettinen tilanne/kysymys: otetaan vaikka 17" vanne ja 45-sarjalainen rengas ja sitten 18" 40-sarjalaisella. Kummassa nyt sitten onkaan enemmän painoa kehällä kun se ohkasempi rengas on varmaan kevyempi(?) kuin se paksumpi joten voisi tällä setillä tuo 18" olla jopa kevyempi ja näin ollen parempi???

Näin tietysti vain siinä tapauksessa jos on kyseessä sama kevyt vanne eri koossa vain. Tämä siis ihan hatusta vedetty joten enemmän tietävät/fysiikkaa osaavat voisivat valaista asiaa.

Ei tähän tyhmään kysymykseen ole kellään heittää mitään?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Jos ajatellaan ihan suorituskyvyllisesti, niin myös vanteen (+renkaan) halkaisijalla on merkitystä. Mitä ulompana pyörimisakselista massa sijaitsee, sitä suurempi hitausmomentti vanteella on verrannollisena vieläpä etäisyyden neliöön. Eli esimerkiksi 17" vanne pyörii herkemmin kuin samanpainoinen 18" vanne sillä oletuksella, että vanteet ovat "samanlaisia", eli massa on jakautunut samalla tavoin säteittäisesti. Kuinka paljon herkemmin, ja mitä se sitten vaikuttaa, on ihan toinen tarina :)

Ihan hypoteettinen tilanne/kysymys: otetaan vaikka 17" vanne ja 45-sarjalainen rengas ja sitten 18" 40-sarjalaisella. Kummassa nyt sitten onkaan enemmän painoa kehällä kun se ohkasempi rengas on varmaan kevyempi(?) kuin se paksumpi joten voisi tällä setillä tuo 18" olla jopa kevyempi ja näin ollen parempi???

Näin tietysti vain siinä tapauksessa jos on kyseessä sama kevyt vanne eri koossa vain. Tämä siis ihan hatusta vedetty joten enemmän tietävät/fysiikkaa osaavat voisivat valaista asiaa.

Ei tähän tyhmään kysymykseen ole kellään heittää mitään?

No noin yleisesti, vanteen ulkokehän siirto puoli tuumaa kauemmas siirtää ison kasan massaa kauemmas. Renkaan sivun lyheneminen puolella tuumalla on melko olematonta tuohon nähden.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Palataampas tähän.

Oon löytänyt itselleni mieleisen vanteen,mutta mielessä painaa tämä paino asia.

Nämä vanteet painaa 10x19 kokoisina 40lbs/kpl

Laittaisin itselle taakse tuon 10x19 ja eteen 8,5x19.

Toisaalta en viitsisi raiskata sporttia painavilla vanteilla,mutta toisaalta mietityttää onko se ero niin suuri?

Kyselin eräältä ralliautojen kanssa puuhaavalta tutulta tätä ja se sanoi ihan suoraan että 5kg(11lbs) ei tunnu juurikaan missään.

Haluan kuitenkin 19'kokoiset vanteet.

Odotan tällä hetkellä tarjousta muutamista raysin valikoimista löytyvistä vanteista,ne kyllä voi olla sen verran arvokkaampia etten ala niitä tilaamaan.

Tuossa vähän vanteiden painoja

http://wheelweights.net/

http://www.mysportscar.com/features/wheelweight.htm

Oikeasti menee vaikeaksi tämä valinta...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Drift Style

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Toisaalta en viitsisi raiskata sporttia painavilla vanteilla,mutta toisaalta mietityttää onko se ero niin suuri?

Sanalla sanoen, ON. Tuo 40lbs on reilu 18kg ja normaali kevyt 19*10" on noin 10kg luokkaa. Vajaa 10kg per kulma on varmasti huomattava ero, paitsi kiihtyvyydessä niin varsinkin alustantoiminnan tappajana..

Tuon taas kerran kysymyksen suomalaisten mieltymyksistä, miten voidaan ostaa 30-40te auto ja sitten säästetään vanteissa ja kumeissa se viimeinen tonni-pari ja pilataan auton ajo-ominaisuudet? Mulle ei vaan käy järkeen tuo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: R32 Vanteiden valintaa (speksejä mietiskellen)

Omaan tulossa näillä näkymin ens kesäks Advanin RG:t järkevän kokosina eli 17" x 9,5"

Saa jäädä sit no nykyise advanit pysyvästi talvivanteiksi.

Imo nohin kylleihin ei voi laittaa muita kun japsi vanteita, Jotku TSW:t on jo tuomittava raiskaus.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×