Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Ale

AAC Valve

Recommended Posts

Vs: AAC Valve

Kumpaan toi huonokäyntisyys (ainakaan vielä ei ole ilmennyt kylmällä koneella ja matelevalla ajolla ja kiihdytyksillä) viittais maf vai puola?

Kannattaa nyt ainakin testata niillä varmasti toimivilla puolilla, kun ei nyt paha homma ole.

Loppuuko meno täysin seinään kiihdyttäessä vai jatkuuko mutta huonosti käyden? Risa puola ainakin aiheuttaa ahdoille noustessa kipinän hukkumisen mistä aiheutuu hyytymistä/röpeltämistä/kolmella käymistä/putkessa paukkumista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Kumpaan toi huonokäyntisyys (ainakaan vielä ei ole ilmennyt kylmällä koneella ja matelevalla ajolla ja kiihdytyksillä) viittais maf vai puola?

Kannattaa nyt ainakin testata niillä varmasti toimivilla puolilla, kun ei nyt paha homma ole.

Loppuuko meno täysin seinään kiihdyttäessä vai jatkuuko mutta huonosti käyden? Risa puola ainakin aiheuttaa ahdoille noustessa kipinän hukkumisen mistä aiheutuu hyytymistä/röpeltämistä/kolmella käymistä/putkessa paukkumista.

Millaisia ongelmia huono kuntoinen maffi aiheuttaa?

nykäisee vain voimakkaasti kun tekee täyskiihdytyksen, olen polkaissut kytkimen aina siinä vaiheessa pohjaan hetkeksi suuremman rikkoutumisen pelossa. sen jälkeen käy hieman pätkien ja tökkien ja pihalla taas meinaa sammua/heittää kierrokset alas jolloin sammuu tai käy erittäin alhaisilla kierroksilla seilaillen.

saan ehkä lainaan puolat ja maffin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

jos sulla on filteri ihan mafissa kiinni, niin se saattaa aiheuttaa pyörteitä sinne maffiin. Voi olla siitä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

jos sulla on filteri ihan mafissa kiinni, niin se saattaa aiheuttaa pyörteitä sinne maffiin. Voi olla siitä...

Eikai orggis boxi sellasta tee :o

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

jos sulla on filteri ihan mafissa kiinni, niin se saattaa aiheuttaa pyörteitä sinne maffiin. Voi olla siitä...

Eikai orggis boxi sellasta tee :o

joo ei, sit sitä voi poislukea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

entäs tota viittaako seuraava selostus vahvemmin maffiin vai puoliin/puolaan? ei tähän hätään ole vielä saanut mistään lainaan noita =(

olisko forssan seudulla kellään lainata?

Eli siis yhden päivän ajoin töihin tolla niin tuntui käyvän suht hyvin eikä pätkinyt mielestäni mitenkään, mutta koitin pitää koneen mahdollisinman kylmänä mahdollisimman pienillä kiihdytyksillä ja kierrättää max 3500rpm eli tollasta erittäin taloudellista matelua.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Päivitettyä osaa: tulpat, bensansuodatin, ilmanputsari ja toi acc valven puhdistus.

Eli tänään oli sit pirun kuuma ja ihan pakko käydä kaupungilla, kylmällä sekä lämpimällä koneella tuntuu hieman olevan pientä takkuilua ajossa kun tuntuu välillä hieman nykivän ja takkuilevan toi ajo..... jonkin aikaa kun oli tolla ajellu(eli vissiin kone kuumaksi) niin taas käy huonosti eli laskee kierrokset lähelle nollaa ja meinaa sammua kun taas ns kylmällä tai vaan vähän aikaa vaan ajeltua konekäy noin 1200rpm ???

miten muuten lambdan voin pois lukea vikalistalta?

vag konsernin puolat on lähes tilattu.

sitä aikaisempaa kovaa nykäisyä ei ole ainakaan vielä ilmennyt koska en ole uskaltanut tehdä max kiihdytystä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

tarvii koittaa

Edit: mittautin päästöt ja sehän käy vähän rikkaalla co: 6.055%vol :o

lambda näytti jotain 0.8 lukemia yleismittarilla. mutta en saanut selville onko tossa joku tarvike lambda vai vakio.

mitä kannattais seuraavaksi tarkistaa ton rikkaallakäyntiin liittyen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Voiskos joku kertoo nyt sit et miten noi lähtee palasiks??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Voiskos joku kertoo nyt sit et miten noi lähtee palasiks??

Ruuveilla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Voiskos joku kertoo nyt sit et miten noi lähtee palasiks??

Ruuveilla?

Juu :D mut miten noi jousi/tappi tsydeemit saa tuolt sisält pois?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Voiskos joku kertoo nyt sit et miten noi lähtee palasiks??

Ruuveilla?

Juu :D mut miten noi jousi/tappi tsydeemit saa tuolt sisält pois?

Itekkää en saanu vaik käytin tän topicin ohjeita joten jätin yrittämättä purkaa, putsasin vaan ne mitä sain irti ja auto pelaa ainaki toistaseks vielä hyvi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Voiskos joku kertoo nyt sit et miten noi lähtee palasiks??

Ruuveilla?

Juu :D mut miten noi jousi/tappi tsydeemit saa tuolt sisält pois?

Itekkää en saanu vaik käytin tän topicin ohjeita joten jätin yrittämättä purkaa, putsasin vaan ne mitä sain irti ja auto pelaa ainaki toistaseks vielä hyvi.

Jos joku viitteis kertoo tänne, et miten ne saa purettua ni helpottais myös seuraavia sitten? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Voiskos joku kertoo nyt sit et miten noi lähtee palasiks??

Ruuveilla?

Juu :D mut miten noi jousi/tappi tsydeemit saa tuolt sisält pois?

Itekkää en saanu vaik käytin tän topicin ohjeita joten jätin yrittämättä purkaa, putsasin vaan ne mitä sain irti ja auto pelaa ainaki toistaseks vielä hyvi.

Jos joku viitteis kertoo tänne, et miten ne saa purettua ni helpottais myös seuraavia sitten? :)

Omasta acc valvesta ainakin nuo tappi tsydeemit tuli vaan ku vähä heilautti/kopautti tota mötikkää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Onko se juuri tuo AAC venttiili mikä voi pitää nakuttavaa ääntä hetken kun autoon kytketään virrat vaikka auto ei ole edes käynnissä... Ja sitten kun auto on käynnissä nakuttaa se kokoajan kuuluvasti NAK NAK NAK NAK hamaan tappiin saakka...

Itselläni juuri tuo nyt vikana ja mahtaakohan siihen riittää tuo putsaus sitten? Ketuttava ääni...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itellä ongelmia juurikin kylmäkäynnistyksessä esim. päivän ensimmäinen startti, saa sahailla kauan tai napata vaikka lämpötila-anturin piuhan irti että käynnistyy, sekä joutuu pitämään autoa käynnissä kaasun avulla. Jos antaa mennä tyhjäkäynnille alkaa käymään kuin Harrikka kierrosten laskiessa ~200-300rpm. Juurikin pidemmässä starttailussa alkaa 2-3 sekunnin jälkeen kuulua tollaista himmeetä nakutusta ja sitten hörähtää vasta käyntiin. Itellä kyllä sammuu/vaimenee se nakutus heti kun startannut (tai mitä nyt pörinän joukosta pystyy erottamaan :D) On puhdistettu AAC ja irrotettu ja tsekattu lisäilmaventtiili? siitä imusarjan päädystä/alta.. Lämpimänä käy suht tasaisesti 800rpm, mutta pysähdyttäessä vaikka liikennevaloihin satunnaisesti laskee kierrokset alle 500rpm ja nostaa sen jälkeen 1300:een pitäen niitä kuumallakin koneella ylhäällä muutamia sekuntteja ennen tasaantumista 800-900 paikkeille. Niitä kuuluisia ideoita tarvittais kun tuntuu käyvän suht rikkaalla päästöjen perusteella tyhjäkäynnillä :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lisäyksenä vielä, että aikaisemmin jos ei ekalla hörähtänyt käymään vaan stumppasi vajaan sekunnin "käynnin" jälkeen, oli jo kastellut tulpat eikä ilman tulppajumppaa ollut mahdollisuuttakaan saada käyntiin.. Nyt kun pitänyt lohkolämppärin päässä ni ilmeisesti lämpötila-anturi? tajuaa antaa signaalia ECU:lle, että vähempikin ryyppy ja soppa riittää niin saa käyntiin. Mutta yllämainitut oireet ovat edelleen samat.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 18.7.2012 at 14.25, age89 said:

Vs: AAC Valve

Itekkää en saanu vaik käytin tän topicin ohjeita joten jätin yrittämättä purkaa, putsasin vaan ne mitä sain irti ja auto pelaa ainaki toistaseks vielä hyvi.

Jos joku viitteis kertoo tänne, et miten ne saa purettua ni helpottais myös seuraavia sitten? :)

Omasta acc valvesta ainakin nuo tappi tsydeemit tuli vaan ku vähä heilautti/kopautti tota mötikkää.

Mulla on ruskea päätyinen AAC venttiili. Siinä ei se jousella varustettu tappi tuu pois tosta noin vaan, vaan täytyy tapin toisessa päässä oleva "sinetti" hajottaa. Esim. poralla. Sieltä alta paljastuu tavallisella päällä oleva mutteri. Sen kun avaa niin saa pienempiin palasiin.

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko porukalla ihan hajonnu noita AAC venttiilejä? Vai onko aina putsaus auttanu tai vika ollu muualla?

 

Oman auton tyhjäkäynnissä ei tunnu olevan tolkkua. Aikaisemmin ongelmana korkea tyhjäkäynti. Ajaessa kytkin pohjaan ja kierrokset tippuu 1000rpm ja sitten pompsahtaa 1500 -2000rpm. Siitä pikku hiljaa laskee 1000rpm. Putsattu AAC valve ja ei vaikutusta. Nyt taas otin sen auki ja päätin ottaa kokonaan osiksi, eli se sinetti hajalle ja tappi ja vieteri kunnolla syyniin. Puhdas oli edellisten putsausten jäljiltä ja muutenkin ok. Sellasen huomion tein kootessa, että sinetin alla oleva mutteri oli mahdollista ruuvata syvemmälle mitä se oli ollut kasvattaen jousen jännitystä. Ruuvasin mutterin niin syvälle kuin sai ja jousi oli selkeesti jännittyneempi mitä aiemmin. Laitoin takas autoon ja tyhjäkäynnin luonne muuttu täysin. Nyt ei enää tyhjäkäynti pompsahda ajossa kytkintä käyttäessä. Mutta nyt ongelmaksi tuli kylmä käynnistykset. Ei meinaa kylmänä käydä tyhjäkäyntiä. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Purin AAc:n ja menin venyttämään sitä jousta ja ei  tule sitä kylmäkäynnistyksen korotusta (ns. ryyppyä,jota ei varsinaisesti ole). Eli käy kylmänä pienillä kierroksilla juuri ja juuri .Sitten kun lämpenee,niin käynti tasaantuu norm. ja käy hyvin.

Pitäisikö nyt saada jousta takaisin kasaan ja olisiko pitänyt olla koskematta jouseen?  Kiitokset etukäteen vastauksesta!

Edited by nissan200sx

Share this post


Link to post
Share on other sites

No,pitäiskö lyhentää sitä jousta sen verran mitä sain venytettyä eli jos jousi on liian pitkä niin eikö tyhjäkäynti toimi kylmänä (korotettu tyhjäkäynti ei toimi)  Kuinka pitkä jousen pitäisi olla?  Onko tietoa?

Hei,purin,putsasin ja voitelin AAC systeemin ja liittimiä hinkasin. Nyt toimii hyvin!

Edited by nissan200sx

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sen verran kyselisin, että kun auto ei meinaa pysyä käynnissä ja nykii välillä ajaessa, niin että hyvä kun ei naama oo kiinni ratissa. Lisäksi pitää outoa saksattavaa ääntä (luulin aluksi laturin menneen, mutta ääni tulee tuulilasin alta) niin voisko se olla tästä osasta johtuvaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×