Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Ale

AAC Valve

Recommended Posts

Vs: AAC Valve

Tyhjäkäynti korkeemmalla --> ei katkea moottorijarrulla bensan syöttö.

No jos kierroksia on koneessa ja kaasuläppä on ylhäällä, niin ruiskut ei ammu.

Silloinhan se syöttö nimenomaan vasta menee päälle kun kierrokset laskee...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Tyhjäkäynti korkeemmalla --> ei katkea moottorijarrulla bensan syöttö.

No jos kierroksia on koneessa ja kaasuläppä on ylhäällä, niin ruiskut ei ammu.

Silloinhan se syöttö nimenomaan vasta menee päälle kun kierrokset laskee...

Mulla kyllä lakkaa suuttimien sutina yllättävän kovilla kierroksilla :/

varmaan 1900rpm pitää olla ettei suuttimet syytä bensaa koneeseen ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

voiko vika olla aac venttiilissä kun ei pysy tyhjäkäynnillä, eikä pysty ajamaan kunnolla alle 3000rpm kun pätkii ja seosmittari näyttää laihaa. eli vanhalla ahtimella oli tyhjäkäynti, vaihoin tilalle uuden garretin ja auto seisoi 1.5kk tallissa, jonka jälkeen ei toimi tyhjäkäynti.. joku veikkaili että olisi imuvuoto..?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

joku veikkaili että olisi imuvuoto..?

Ääni täältäkin tuolle oireiden perusteella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Pieni remontti kasvoikin isoksi...

Itse olen kanssa ihmetellyt miksei auton tyhjäkäyntiä saa säädettyä vaikka kuinka ruuvia pyörittelee. Otin koko höskän irti ja eihän minulla ole siellä jousta liikuttamassa tappia... Eli olisiko tässä nyt oikea syy miksi minunkin auto käy vähän aaltoilevasti ja hivenen korkealla tyhjäkäyntiä? Eikä nuo osatkaan nyt niin likaisia ole mitä aluksi ajattelin...

Eihän kenelläkään olisi tuosta jousesta kuvaa tai saisi otettua kuvan?

Niin ja vielä lisäksi. Onko kukaan hankkinut sitä o-rengasta uutena? On nimittäin vähän heikossa kunnossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Eli nyt on nuo kaikki osat puhdistettu ja ei mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin. AAC-valven liittimen kun ottaa irti, kierrokset tippuvat sinne minne pitääkin eli 850 (säädettynä). Liittimen laittaa takaisin ja kierrokset pomppaa heti about 1100 tai vähän ylikin. Ja tosiaan minulla ei ole sitä jousta siellä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Eli nyt on nuo kaikki osat puhdistettu ja ei mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin. AAC-valven liittimen kun ottaa irti, kierrokset tippuvat sinne minne pitääkin eli 850 (säädettynä). Liittimen laittaa takaisin ja kierrokset pomppaa heti about 1100 tai vähän ylikin. Ja tosiaan minulla ei ole sitä jousta siellä.

Kannattaa varmaan sitä jousta kysellä jostain ja lähteä sit kattelemaan uusiks.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Minullakaan ei pyöri tyhjäkäyntiä. Kylmänä ei pyöri ollenkaan ja lämpimänä joskus 200-500 kierrosta sillon kun pyörii. AAC-valven putsasin mutta kun liittimen irrottaa tai ruuvia pyörittää, niin ei tapahdu mitään. Minne sen letkun pitää siitä AAC:sta mennä? Minulla se haarottuu kolmeen suuntaan, yksi menee moottorin kylkeen imusarjan alle mutta kaksi on tukittu. Minne niiden pitäisi mennä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

siinä aac ventiilissä kun on kaksi niitä sähkö osia, yksi vasemmalla missä on muitaakseni vihreä liitin ja sitten keskellä se missä on harmaa liitin.

eli mikä tarkoitus sillä keskimmäisellä sähkö osalla on, kun ei vaikuta liittimen irrotus millään tavalla?

kun koitan käyntihäiriötä ettiskellä tässä niin tuli vaan mieleen..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

siinä aac ventiilissä kun on kaksi niitä sähkö osia, yksi vasemmalla missä on muitaakseni vihreä liitin ja sitten keskellä se missä on harmaa liitin.

eli mikä tarkoitus sillä keskimmäisellä sähkö osalla on, kun ei vaikuta liittimen irrotus millään tavalla?

kun koitan käyntihäiriötä ettiskellä tässä niin tuli vaan mieleen..

Se on FICD-solenoidi ilmastointia varten. Jos sulla ei ole ilmastointia, ei sillä olekkaan mitään virkaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Minullakaan ei pyöri tyhjäkäyntiä. Kylmänä ei pyöri ollenkaan ja lämpimänä joskus 200-500 kierrosta sillon kun pyörii. AAC-valven putsasin mutta kun liittimen irrottaa tai ruuvia pyörittää, niin ei tapahdu mitään. Minne sen letkun pitää siitä AAC:sta mennä? Minulla se haarottuu kolmeen suuntaan, yksi menee moottorin kylkeen imusarjan alle mutta kaksi on tukittu. Minne niiden pitäisi mennä?

No siinä se ongelma. Siitä tukitusta letkusta pitäisi mennä tyhjäkäyntipiirin kautta kulkeva ilma. Sulla on siis ne letkut kiinni ainoastaan tyhjäkäyntiventtiileissä, mutta mistään ei tule niille ilmaa. Yhden haaran pitäisi olla ahtoputkessa, eli koneen kuuluisi vetää tyhjäkäynti-ilmaa sieltä. Enpäs nyt muistakaan, että mikä se yksi haara vielä olisi, eikä sellaista ole service manualin kaaviossakaan (EF & EC-6). Jos ei tähän nyt kukaan vastausta suorilta muista, niin voin käydä vielä kurkkaamassa huomenna tuosta omastani, onko siellä vielä joku lisähaara.

Siihen on cooleri vaihdettu ja ahtoputket siinä samalla? Eikä uusissa putkissa ole ollut paikkaa letkulle, joten se on päätetty tulpata? Koskahan kaikki oppisivat, että letkuja ei voi mennä tulppailemaan ihan vaan persuntumalta. Kyllä niillä yleensä ihan joku tarkoitus on... :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Imuputkesta kaasuläpän ja ahtimen välistä lähtee ilmaletku joka haarautuu AAC:lle ja Air Regulatorille

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Imuputkesta kaasuläpän ja ahtimen välistä lähtee ilmaletku joka haarautuu AAC:lle ja Air Regulatorille

Joo, ei siinä mitään neljättä haaraa pitäisi olla...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Millä tämä aac valve kannattaa putsata?itsellä sammuu heti auto kuumalla koneella kun laittaa kytkimen vedosta pohjaan :-\ saa kaasun kanssa itse tasata että alkaa käymään aaltoilemalla tyhjäkäyntiä johtuukohan vika kenties tästä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

mahdollisesti jos sulla on maf tai mafin imuputki vaihdettu, niin jää pyörteilemään jolloin aiheuttaa kyseisen ongelman.. esim

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

mahdollisesti jos sulla on maf tai mafin imuputki vaihdettu, niin jää pyörteilemään jolloin aiheuttaa kyseisen ongelman.. esim

z32maf mutta tarpeeksi kaukana turbosta maffi- ja jännää on se että ei tee sitä kylmällä koneella ??? mutta vasta silloin tekee sen onggelman kun moottori normaalissa lämpötilassa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Ettei olisi vaan tyhjäkäynti säädetty liian alas? Kokeile tyhjäkäynnillä nypätä AAC-valvesta johto irti, ja tarkista että tyhjäkäynti on noin 850.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Se tyhjäkäynti on yleensä just sellaista aaltoilevaa, jos tyhjäkäynti on ruuvista säädetty selvästi liian pienelle.

Eli kannattaa tosiaan tarkistaa se ensin. Säätöohje on service manualissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Se tyhjäkäynti on yleensä just sellaista aaltoilevaa, jos tyhjäkäynti on ruuvista säädetty selvästi liian pienelle.

Eli kannattaa tosiaan tarkistaa se ensin. Säätöohje on service manualissa.

Itse en ole säätänyt tyhjäkäyntiä ollenkaan-.

mutta tosin tekniikka muuttunut että varmasti olisi tarvetta!viitsitkö neuvoa oikean säädön?itse en muuten kysyisi mutta en saa tuota service manual auki ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Et saa auki? Sehän on ihan tavallinen zippi, jossa pdf.

No, mutta kone ensin lämpimäksi. AAC valven liitin irti. Tämän jälkeen ruuvataan tyhjkäynninsäätöruuvista (joka on siis siinä AAC valven vieressä) tyhjäkäynti arvoon 800 rpm. Sitten vaan liitin takaisin kiinni, ja AAC valven pitäisi sitten nostaa vielä ne loput, jolloin tulos on 850 rpm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Et saa auki? Sehän on ihan tavallinen zippi, jossa pdf.

No, mutta kone ensin lämpimäksi. AAC valven liitin irti. Tämän jälkeen ruuvataan tyhjkäynninsäätöruuvista (joka on siis siinä AAC valven vieressä) tyhjäkäynti arvoon 800 rpm. Sitten vaan liitin takaisin kiinni, ja AAC valven pitäisi sitten nostaa vielä ne loput, jolloin tulos on 850 rpm.

pitää tehdä näin kiitos.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mak_o

Vs: AAC Valve

En saa sitten hyvällätahdollakaan tyhjäkäyntiä tippumaan alle 1000rpm. Tyhjäkäynti ruuvi ei vaikuta mitään, aac valve kyllä toimii, reakoi ainakin kun liittimen irroittaa...??? Mistä hitosta sitä vikaa alkais hakemaan? Ajotusta en oo vielä tarkistanu, mutta tarkistan huomenna jos muistan. Ja kaikki sisuskalut on aac:ssä paikallaan, myös se jousi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

En saa sitten hyvällätahdollakaan tyhjäkäyntiä tippumaan alle 1000rpm. Tyhjäkäynti ruuvi ei vaikuta mitään, aac valve kyllä toimii, reakoi ainakin kun liittimen irroittaa...??? Mistä hitosta sitä vikaa alkais hakemaan? Ajotusta en oo vielä tarkistanu, mutta tarkistan huomenna jos muistan. Ja kaikki sisuskalut on aac:ssä paikallaan, myös se jousi.

Säädä sitä kaasuläpän alla olevaa pientä ruuvvia alaspäin että kaasuläppä pääsee laskemaan hieman kiinni päin saattaisi toimia?itse tosin nostin siitä tyhjäkäyntiä ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Mak_o

Vs: AAC Valve

En saa sitten hyvällätahdollakaan tyhjäkäyntiä tippumaan alle 1000rpm. Tyhjäkäynti ruuvi ei vaikuta mitään, aac valve kyllä toimii, reakoi ainakin kun liittimen irroittaa...??? Mistä hitosta sitä vikaa alkais hakemaan? Ajotusta en oo vielä tarkistanu, mutta tarkistan huomenna jos muistan. Ja kaikki sisuskalut on aac:ssä paikallaan, myös se jousi.

Säädä sitä kaasuläpän alla olevaa pientä ruuvvia alaspäin että kaasuläppä pääsee laskemaan hieman kiinni päin saattaisi toimia?itse tosin nostin siitä tyhjäkäyntiä ;)

Hyvä pointti, ei tullut itselle mieleen lainkaan :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: AAC Valve

Yksi ainakin millä saa ~500rpm alaspäin on se kun laittaa takaiskuventtiilin siihen huohotuksen alkuun. Eli siis imuputken ja huohotusletkun väliin takaiskuventtiili niin päin, että ilma pääsee virtaamaan venttiilikopista pois päin. Tällä tavoin se ei ime ilmaa sinne imusarjaan muuta kuin venttiilikopista. Tällä voi olla myös savutukseen positiivisia vaikutuksia...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×