Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Rise

Henkka Toivonen ja superautot

Recommended Posts

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Pakko nyt viimein sanoa jotain vaikka aikaa kulunut viime viestistä pari vuotta ;D

Tuossa kun tuli juteltua isäukon kanssa joka on ollut aikoinaan tekemisissä näissä rallipiireissä selvisi (ainakin itselleni) pari mielenkiintoista juttua:

Audi käytti "ainoastaan" 450-heppasia autoja rallikäytössä, mutta testiautoina olivat 600-heppaset versiot jotta varmistuttiin että voimansiirto kestää, lisäksi ralli käytössä olleet autot olivat (muistaakseni) valurauta lohkolla, mutta pelkästään asfaltille valmistettuihin autoihin laitettiin magnesium lohkot (moisia ei käsittääkseni saanut katukäyttöön missään vaiheessa audin toimesta).

Ja tuosta että nuo audin s1 -sportquattroon pohjautuvat kilpurit olisivat olleet huonoja käsitellä on (kuulemma) täysin huhupuhetta, ohjattavuus oli mitä parhain kunhan vaan renkaat osoittivat juuri sinne minne halusi mennä sillä hetkellä kun painoi kaasua (ajajan mielipide), kun taas tätä edeltänyt audi quttroon (urquattron näköinen peli jolla ajettiin myös samaan aikaan kilpaa) oli enemmän rahallinen vaikka tekniikka oli käytännössä sama. Eron tuohon ohjattavuuteen toi akseliväli.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Pitääpä katsoa kunhan kotiin pääsee. Ennen viimestä EK:ta taisi sanoakkin, että hullun hommaa ajaa noilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Autokuvaa Henkan vikalta pätkältä (ilmeisesti)

No ei todellakaan ole aitoa in-car-kuvaa. "Joo siihen aikaan oli kartturilla kamera kädessä samalla kun ajeltiin menemään ja välillä se kuvasi sitä rotkoakin..." Varmuuden vuoksi ajelee vielä koko ajan oikealla kaistalla, jos vaikka tulisi joku vastaan... ;D Eihän tuota mitenkään voi luulla aidoksi materiaaliksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Autokuvaa Henkan vikalta pätkältä (ilmeisesti)

No ei todellakaan ole aitoa in-car-kuvaa. "Joo siihen aikaan oli kartturilla kamera kädessä samalla kun ajeltiin menemään ja välillä se kuvasi sitä rotkoakin..." Varmuuden vuoksi ajelee vielä koko ajan oikealla kaistalla, jos vaikka tulisi joku vastaan... ;D Eihän tuota mitenkään voi luulla aidoksi materiaaliksi.

Höh, mä kyllä luulin ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Autokuvaa Henkan vikalta pätkältä (ilmeisesti)

No ei todellakaan ole aitoa in-car-kuvaa. "Joo siihen aikaan oli kartturilla kamera kädessä samalla kun ajeltiin menemään ja välillä se kuvasi sitä rotkoakin..." Varmuuden vuoksi ajelee vielä koko ajan oikealla kaistalla, jos vaikka tulisi joku vastaan... ;D Eihän tuota mitenkään voi luulla aidoksi materiaaliksi.

Höh, mä kyllä luulin ;D

OT mutta äänetkään ei oikein sovi tohon ;D suoralla röpöttää ja mutkissa pykältää ja suhina käy :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Autokuvaa Henkan vikalta pätkältä (ilmeisesti)

No ei todellakaan ole aitoa in-car-kuvaa. "Joo siihen aikaan oli kartturilla kamera kädessä samalla kun ajeltiin menemään ja välillä se kuvasi sitä rotkoakin..." Varmuuden vuoksi ajelee vielä koko ajan oikealla kaistalla, jos vaikka tulisi joku vastaan... ;D Eihän tuota mitenkään voi luulla aidoksi materiaaliksi.

Ja sit viel seas olin kuulevinani noit katsojien hurrauksia ym... Katsojia ei tainnu näkyä koko pätkällä :E

Höh, mä kyllä luulin ;D

OT mutta äänetkään ei oikein sovi tohon ;D suoralla röpöttää ja mutkissa pykältää ja suhina käy :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Sopinee tähän paremmin kuin Juha Kankkusen autokokoelma-topicciin

30min B-ryhmää, ilman musiikkia tai muuta turhaa 8)

Hyvin tuntuu tuollainen repivän myös kone-/turbovikaisena(savusta päätellen) ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Hannu Mikkola kertoo miten tuollainen B-ryhmän Audi vetää, ilmeisesti "raikas" ajettava ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Tuli tuossa lueskeltua -84 vuoden Vauhdin Maailmoita ja sieltä suora lainaus "Nissanin uudesta ralliaseesta alkaa kuulua huhuja. Kaikki johtuu siitä, että 300ZX on luokiteltu B-ryhmään ja sillä ajetaan Japanissa rataa: 3-litrainen V6 kahdella turbolla, teho 800-900hv. Sama moottori pienennetään vajaaseen kahteen litraan ja asennetaan Nissan Sunnyn etupenkkien taakse: tehot n.550hv ja tietysti tuplaturbo ja neliveto. Timo Salonen odottaa mielenkiinnolla projektin putkahtamista päivänvaloon."

No eipä sit kuitenkaan putkahtanu tuollanen päivänvaloon vai oliko vaan Salosen päiväuni, joka toteutui sitten myöhemmin toisella merkillä. ;D Tuli tuossa taannoin hommattua eri vuosikertoja 80-luvun Vauhdinmaailmoista ja ihan mielenkiintoista luettavaa ne on iltojen ratoksi. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Hannu Mikkola kertoo miten tuollainen B-ryhmän Audi vetää, ilmeisesti "raikas" ajettava ;D

Alle 9 sekuntia nollasta kahteensataa.

Asiakkaan auto menee reippaasti alle 9 sekkaa nollasta kahteensataan. 100-150 väli taittuu 1.5 sekuntia. Tehoa toki reilusti enemmän kuin Hanskin autossa (painoa kompensoimassa). Siinä lähtee lakki päästä ja vittu mielestä, ei juuri kerkee läppärin kantta avaan kun paukahtaa. Kammottava kampe asfaltillakin, en halua edes kuvitella millainen olisi ajaa soralla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

]Alle 9 sekuntia nollasta kahteensataa.

Asiakkaan auto menee reippaasti alle 9 sekkaa nollasta kahteensataan.

en halua edes kuvitella millainen olisi ajaa soralla.

Sehän noissa ralliautoissa onkin huvittavaa, kun noita aikoja ilmotellaan yleensä soralle, missä ei edes oo pitoja. ;D

Ei kai ne asfaltillakaan hitaita ollut. Olikos se Toivonen, kun kävi kokeilemassa Estoriliä ja nykäs ajan, millä ois ollu sen vuoden F1 aika-ajoissa kuudes? Jotenkin huvittava ajatus, että "henkilöauto" menis formuloiden tahtia, mut niin ne tais tehdä. Monenko suomituunarin auto menee oikeasti mutkarataa yhtä kovaa, saati sitten sorapätkillä? Suoraanhan nyt pääsee kovaa millä vaan, jos on tehoja. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

]Alle 9 sekuntia nollasta kahteensataa.

Asiakkaan auto menee reippaasti alle 9 sekkaa nollasta kahteensataan.

en halua edes kuvitella millainen olisi ajaa soralla.

Sehän noissa ralliautoissa onkin huvittavaa, kun noita aikoja ilmotellaan yleensä soralle, missä ei edes oo pitoja. ;D

Ei kai ne asfaltillakaan hitaita ollut. Olikos se Toivonen, kun kävi kokeilemassa Estoriliä ja nykäs ajan, millä ois ollu sen vuoden F1 aika-ajoissa kuudes? Jotenkin huvittava ajatus, että "henkilöauto" menis formuloiden tahtia, mut niin ne tais tehdä. Monenko suomituunarin auto menee oikeasti mutkarataa yhtä kovaa, saati sitten sorapätkillä? Suoraanhan nyt pääsee kovaa millä vaan, jos on tehoja. ;D

Nettilegendaa, Toivonen ajoi lyhyemmän ratalenkin näytösajossa joten aika ei ole vertailukelpoinen GP-rataan. Tuon ajan F1 oli aika-ajoissa yli 1000 heppainen, vielä B-ryhmäläistä satoja kiloja kevyempi, painopisteeltään paljon matalampi ja aerodynaamisempi ollen pelkästään radalle suunniteltu. Olihan ne nopeita, muttei nyt sentään niin nopeita. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Jos muistan vanhan teknarin jutun oikein niin oli haastateltu Timo Salosta ennen -86 kauden alkua ja oli kertonut kuinka pyysivät insseiltä aina pikkusen lisää tehoa ja kun pääsi sen vuoden peugeotin rattiin niin oli lyhyesti sanonut "nyt on tarpeeksi" :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Nettilegendaa

Legendaa se voi hyvin olla, mut ajalta kauan ennen nettiä. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Nettilegendaa

Legendaa se voi hyvin olla, mut ajalta kauan ennen nettiä. :)

Siinä vielä legendaan lisä höystettä :) --> http://www.youtube.com/watch?v=cBy1fFMTJms&t=57m10s

Toivonen ajoi lyhyemmän ratalenkin näytösajossa joten aika ei ole vertailukelpoinen GP-rataan.

Näinhän se sitten tosiaan todellisuudessa meni. Eipä siin, hurjia vehkeitä senajan rallipelit sekä formulat. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Siinä vielä legendaan lisä höystettä :) --> http://www.youtube.com/watch?v=cBy1fFMTJms&t=57m10s

Eikös tuo oo eri legenda? :)

Tosia tai ei, hyviä aikaansa kuuluvia läppiä kuitenkin. Niinku sekin, ettei Kankkusella pysyny luurit päässä, ku kiihtyvyys oli niin raju. :D

Juu, tosiaan on eri legendaa. Tuli vaan mieleen tuon formula vertailun takia. :) Kankkusen jutustelut tuossa 2:30 kohdasta eteenpäin --> http://www.youtube.com/watch?v=WXaoTx3itkQ :D

On tuo homma ollu aika raakaa ainakin haastattelusta päätellen http://www.youtube.com/watch?v=0G1go9cb9Iw kohdasta 4:40 eteenpäin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Nopeitahan noi ralliautot on aina olleet ja ovat edelleen. Tämän vuoden Neste rallissa pääsin Citikan Vippiin, jossa kertoivat vähän tämänpäivän ralliautojen suorituskyvystä. Elävästi tuli mieleen parin vuoden takaiset keskustelut kavereiden kanssa. Silloin ilmoittivat, että WRC autojen moottoritilavuus tiputetaan 2 litraisesta 1.6:een ja oltiin sitä mieltä ettei ne enää senjälkeen mene mihkään. Citikan ukot kertoivat, että nykyiset 1600:set ovat jo nyt nopeampia kuin kaksilitraiset olivat ikinä, alustat kehittyy kokoajan niin paljon..

Aika hyvinhän noissa on puhtiakin, 2 litraisena kehittivät n.350hv ja nyt olivat ennen Jyskälää mittailleet ja keskimäärin 318 hepoa oli citikan 1.6:ssa pannuissa kuristimineen päivineen.. Ihan hyvin, koska moottorit on suunniteltu kestämäänkin hyvin, koska koneita on kautta kohden vain 3/ per auto. ::)

Takaisin B-ryhmäläisiin: Olihan niissä voimaa ihan sairaasti, mutta sen aikaiset alustat / renkaat tasoittivat tilannetta aika hyvin verrattuna nykyisiin. Itse asiassa kelloa vastaan olivat hitaampia, mutta kuskilla oli täysi työ pitää ohjus aurauspiippojen välissä.. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Takaisin B-ryhmäläisiin: Olihan niissä voimaa ihan sairaasti, mutta sen aikaiset alustat / renkaat tasoittivat tilannetta aika hyvin verrattuna nykyisiin. Itse asiassa kelloa vastaan olivat hitaampia, mutta kuskilla oli täysi työ pitää ohjus aurauspiippojen välissä.. ;D

Sehän niissä just viehättääkin, ihan hulluja vehkeitä. Nää nykyset on ihan liian sivistyneitä. :)

Vähän sama vormuloissa, ne aikansa turbovehkeet oli mahtavia, vaikka olikin ihan kauheita. Mut vaikka noi tulevat sähköformulat menis radalla kovempaa, ni ei ne oo silti yhtään mitään. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Henkka Toivonen ja superautot

Kyllähän ne hienoja on mehustella ja muistella, mutta taitaa olla aika kiillottanut nuokin jutut sellaiseen kiiltoon, että jos siihen aikaan pääsis katsomaan niitä niin vois pettymys tulla ;D

Vähän niinku ne 1500hv turbo formulat, joihin on tullut vissiin puolet tehoihin lapinlisää tässä vuosien varrella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×