Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
JN

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Recommended Posts

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

miten heikkoja noi s14a lootat oikein on ku niistä on paljo spekuloitu jos auto on ihan vakio? oon tässä nyt tahinut ihan tarpeeks primeran lootan kanssa ja en enää ittelleni toista murheen aiheuttajaa tarvii   :-\

Enpä muista yhdestäkään vakiosta lootan porsineen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Eipa se munkaan lootaq enaan missaan loistokunnossa, ainakaan aanista paatellen, ollut kun sen irti otin. Tosin en kiella etteiko sekin happea olisi saanut, mutta ei sita kovin kestavaksikaan voi haukkua...

Kestaa varmaan sen 300 ja enemmankin hyvin jos ajelee "normaalisti"...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Niin siis mun käsitykseni mukaan ei kukaan suomenmaalla ole vakio lootaa saannu rikki normaalissa ajossa tai varttia vedellessä. Nää driftingi kaverit on sitten asia erikseen kun käyttö on todellakin aika kovakourasta. Eikös Ossillakin menny viime kesänä pari lootaa? ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mä olen taas ihan eri mieltä tosta laatikko hommasta. Itellä menny kaksi laatikkoa, molemmat ihan normaalissa ajossa.  >:(

Toinen meni ihan jumiin, piti ääntä jo pitemmän aikaa kytkin ylhäällä.

Toisesta hävisi taas vitonen mut se saatiin korjattua.

Kaverilla n.170 tuhatta ajettu suomiauto, siihen vaihdettu jo kakkosen syncro ja nyt alku talvesta jäi vitonen päälle.

Eli omien kokemuksien perusteella ei todellakaan ole vahva laatikko.

Tosin kyseessä s13 mut en usko et laatikoissa on hirveitä eroja sisuskaluissa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mä olen taas ihan eri mieltä tosta laatikko hommasta. Itellä menny kaksi laatikkoa, molemmat ihan normaalissa ajossa.  >:(

Toinen meni ihan jumiin, piti ääntä jo pitemmän aikaa kytkin ylhäällä.

Toisesta hävisi taas vitonen mut se saatiin korjattua.

Kaverilla n.170 tuhatta ajettu suomiauto, siihen vaihdettu jo kakkosen syncro ja nyt alku talvesta jäi vitonen päälle.

Eli omien kokemuksien perusteella ei todellakaan ole vahva laatikko.

Tosin kyseessä s13 mut en usko et laatikoissa on hirveitä eroja sisuskaluissa.

Autot olivat täysin vakioita?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mä olen taas ihan eri mieltä tosta laatikko hommasta. Itellä menny kaksi laatikkoa, molemmat ihan normaalissa ajossa.  >:(

Toinen meni ihan jumiin, piti ääntä jo pitemmän aikaa kytkin ylhäällä.

Toisesta hävisi taas vitonen mut se saatiin korjattua.

Kaverilla n.170 tuhatta ajettu suomiauto, siihen vaihdettu jo kakkosen syncro ja nyt alku talvesta jäi vitonen päälle.

Eli omien kokemuksien perusteella ei todellakaan ole vahva laatikko.

Tosin kyseessä s13 mut en usko et laatikoissa on hirveitä eroja sisuskaluissa.

Autot olivat täysin vakioita?

Molemmat putkiviritteisiä.

Ei kait sen laatikon kestävyyden muutamasta hevosest pitäisi olla kiinni ::)

Se ukko mikä avasi ton mun toisen laatikon sano et.

Ei ole edes suunniteltu viisivaihteiseksi alunperin.

Voihan se olla et mulla on ollu vaan huonoa tuuria näiden kanssa :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Kaverilla n.170 tuhatta ajettu suomiauto, siihen vaihdettu jo kakkosen syncro ja nyt alku talvesta jäi vitonen päälle.

mulla olis kans kakkosen syncron vaihto edessä kun pomppii kakkonen aina itestään pois... mun mielestä mulla ollut aika "normaalissa" käytössä mut alkanu vaa hyppii....

btw: saakos noita syncroja muualta kuin AK:lta?! sieltä kävin joskus kysyy nii jtn +100€ oli zipaleelta... ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Jees. Jos laatikko remppaan alkaisin niin joko ite remppaisin tai sitten ostaisin käytetyb laatikkoni jostain Japanin moottorituonnista. Tosin kaippa sieltäkin voi saada ns.paskaa, mutta kaippa niissäkin jokin takuu on ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Kaverilla n.170 tuhatta ajettu suomiauto, siihen vaihdettu jo kakkosen syncro ja nyt alku talvesta jäi vitonen päälle.

mulla olis kans kakkosen syncron vaihto edessä kun pomppii kakkonen aina itestään pois... mun mielestä mulla ollut aika "normaalissa" käytössä mut alkanu vaa hyppii....

btw: saakos noita syncroja muualta kuin AK:lta?!  sieltä kävin joskus kysyy nii jtn +100€ oli zipaleelta...  ::)

Onkos se sitten synkrosta kiinni, jos vaihde hyppii pois?

Olisin veikannut kytkentäholkkia/hammastusta, vaan enhän mä tiedä näistä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Kaverilla n.170 tuhatta ajettu suomiauto, siihen vaihdettu jo kakkosen syncro ja nyt alku talvesta jäi vitonen päälle.

mulla olis kans kakkosen syncron vaihto edessä kun pomppii kakkonen aina itestään pois... mun mielestä mulla ollut aika "normaalissa" käytössä mut alkanu vaa hyppii....

btw: saakos noita syncroja muualta kuin AK:lta?! sieltä kävin joskus kysyy nii jtn +100€ oli zipaleelta... ::)

Onkos se sitten synkrosta kiinni, jos vaihde hyppii pois?

Olisin veikannut kytkentäholkkia/hammastusta, vaan enhän mä tiedä näistä...

Ei ole syncron vika vaan syncro eli kytkentärenkaan ja rattaan kytkentähammastuksen kuluminen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Kaverilla n.170 tuhatta ajettu suomiauto, siihen vaihdettu jo kakkosen syncro ja nyt alku talvesta jäi vitonen päälle.

mulla olis kans kakkosen syncron vaihto edessä kun pomppii kakkonen aina itestään pois... mun mielestä mulla ollut aika "normaalissa" käytössä mut alkanu vaa hyppii....

btw: saakos noita syncroja muualta kuin AK:lta?!  sieltä kävin joskus kysyy nii jtn +100€ oli zipaleelta...  ::)

Onkos se sitten synkrosta kiinni, jos vaihde hyppii pois?

Olisin veikannut kytkentäholkkia/hammastusta, vaan enhän mä tiedä näistä...

Ei ole syncron vika vaan syncro eli kytkentärenkaan ja rattaan kytkentähammastuksen kuluminen

:D Arvasin!

En ookaan turhaan istunu koulussa. ;D

EDIT: Siinä mielessä tietty ikävämpää, että sieltä menis sitten holkkia ja ratasta uusiks. Mahtaa olla hieman kalliimpaa kuin synkron vaihto. Varsinkin, kun oletettavasti rattaatkin olisi vaihdettava pareittain... :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Kaverilla n.170 tuhatta ajettu suomiauto, siihen vaihdettu jo kakkosen syncro ja nyt alku talvesta jäi vitonen päälle.

mulla olis kans kakkosen syncron vaihto edessä kun pomppii kakkonen aina itestään pois... mun mielestä mulla ollut aika "normaalissa" käytössä mut alkanu vaa hyppii....

btw: saakos noita syncroja muualta kuin AK:lta?! sieltä kävin joskus kysyy nii jtn +100€ oli zipaleelta... ::)

Onkos se sitten synkrosta kiinni, jos vaihde hyppii pois?

Olisin veikannut kytkentäholkkia/hammastusta, vaan enhän mä tiedä näistä...

Ei ole syncron vika vaan syncro eli kytkentärenkaan ja rattaan kytkentähammastuksen kuluminen

niinpäniin.. ::) noh, elämä kai on....... vit*n opiskelijabudjetti... ei meinaa soveltua Nissaniin mut pistetään soveltuun :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Paljon olisi mahd. saada ulos hevosia 1bar:in ahdoilla? Kun kaikki säädöt saa kohilleen.

Jos autosta on 0.5bar:in penkitetty 256 hv.

Auto on s14.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Paljon olisi mahd. saada ulos hevosia 1bar:in ahdoilla? Kun kaikki säädöt saa kohilleen.

Jos autosta on 0.5bar:in penkitetty 256 hv.

Auto on s14.

Jos putkisto on vaihdettu niin yli 300hp irtoaa kyllä vakioahtimella. Siinä on tosin sitten jo suuttimet tosi tarkalla, että pitää olla huolellinen niiden säätöjen kanssa ettei mene laihalle, ja siltikään ei oikein "pitkää vetoa" kannata tehdä..

Bensapumppu kannattaa vaihtaa jo noilla 256hv tehoilla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Paljon olisi mahd. saada ulos hevosia 1bar:in ahdoilla? Kun kaikki säädöt saa kohilleen.

Jos autosta on 0.5bar:in penkitetty 256 hv.

Auto on s14.

Jos putkisto on vaihdettu niin yli 300hp irtoaa kyllä vakioahtimella. Siinä on tosin sitten jo suuttimet tosi tarkalla, että pitää olla huolellinen niiden säätöjen kanssa ettei mene laihalle, ja siltikään ei oikein "pitkää vetoa" kannata tehdä..

Bensapumppu kannattaa vaihtaa jo noilla 256hv tehoilla.

Lieko vakioahistin noilla tehoilla/paineilla????

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Lieko vakioahistin noilla tehoilla/paineilla????

Jep, ja jos on niin sitten ahtomittari on näyttäny väärin.

Edit: Tai no ei kaukana välttämättä olla jollain putkivireillä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Lieko vakioahistin noilla tehoilla/paineilla????

Jep, ja jos on niin sitten ahtomittari on näyttäny väärin.

Edit: Tai no ei kaukana välttämättä olla jollain putkivireillä..

no aika paljon joutuu kikkaileen että saa edes 0.5 ahdot aikaseks vakiahtimella, miksi nähdä moista vaivaa? Jollakin 0.8 ahdoilla toi vois ollakin ihan mahdollista, mutta ei mun mielestä 0.5:llä onnistu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mitens se on? Kannattaako tollasia Varaosaliikkeen tiivisteitä käyttää esim.pakosarja.

Vai pitääkö tilata jotain hiukan erilaisia?

Motonetistä kattelin,mut kait ne samanlaisia kuin missä tahansa varaosaliikkeessä...

auto on s14

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vapaamuotoista keskustelua S14:stä

Mitens se on? Kannattaako tollasia Varaosaliikkeen tiivisteitä käyttää esim.pakosarja.

Vai pitääkö tilata jotain hiukan erilaisia?

Motonetistä kattelin,mut kait ne samanlaisia kuin missä tahansa varaosaliikkeessä...

auto on s14

Kyllä mun mielestä kaikki muut paitsi kansitiiviste voi olla tarviketta. Kyllä ne siellä kestää.

Teräksinen olis tietty paras kannessa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×