Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
tahonen

CA18ET

Recommended Posts

Re:CA18ET

Joo eipäs se tiedä täyskaasusta mittää.....sitä taas haistelee se ahtopaine anturi siellä lokasuojassa.

ja alinnapa on tyhjä ;D

Mä oon ymmärtänyt sen antopaine anturin olevan pelkästään mittaria varten. oma on ollu hyllyllä jo vuoden päivät ;D Olenko väärässä ??? Kertokaa

minulle sanottiin nissanin huollosta että boost sensor.ilta menee tieto paineista poksille ?, kun kyselin että onko vaikutusta seoksiin kun alkup. mittari näyttää alle 0 kaasupohjassa (jälkiasennettu 0.6 ...)

että mitenköhän se sitte on ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Aihetta hieman sivuten....

Heitteleekö teillä miten paljon paineet (alkup. mittarin mukaan)?

Mulla se näyttää kaasu pohjassa välillä täysiä, välillä toiseksi viimeisintä viivaa..ja kun viisari on suurimmillaan niin alkaa blow off syleksimään... eli paine ei oo aina sama.

Mistäs vois johtua? Kun on kulutuskin alkanut kasvamaan hälyttävästi..painevuoto imuputkessa? ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Voi olla vuoto jossain letkussa tms...tai sitten hukkaportti vuotaa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

missä ne anturin "navat" on? Onko ne niin et ylin on siinä ruuvis jolla se on yläosasta kiinni? sit keskimmäinen on siinä mistä se johto lähtee, ni siinä liitokses se pieni metallilirvu? ja alin, jolla ei ymmäärtääkseni oo merkitystä on siellä alaruuvis.....?

Ymmärsinköhän ton oikeen?

sit toinen juttu.... mulla on digitaalimittari ja valittin siitä kohdan 200 ohmia.... vai pitäiskö valita esim 20k ohmia? ei oo tajua ton suhteen.... se näytti kokoajan yhtä?!

kone sammuksis vai käynnis?

se olis siis 0-5 ohmia et se johtaa? entäs sit se ku se ei johda?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Kyllä ton 200 ohmia alueen pitäis riittää mainiosti, silloin ku mittari näyttää yhtä, niin vastus on ääretön ts. kytkin on auki. Koneen ei tarvi olla käynnissä muuten kun säädettäessä. Parempi mittausalue olisi diodialue, --|>|--...kokeile että vika ei ole mittareissa eikä johdoissa tökkäämällä johdon päät yhteen.

Kun saat mittarin pelaamaan, kaasunasentotunnistimen kytkin säädetään ottamaan kiinni kun kierrokset on 900+250 rpm. Eli siis käytännössä juuri ennen kuin kaasu laskee tyhjäkäynnille.

Muutes tutkin noita Bluebirdin sähkökaavioita niin siinä on täyskaasukytkin käytössä 2.0 ruiskussa, muttei 1.8 turbossa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

No nyt on säädetty..... Ei ainakaan haissu palaneelle vaikka vähä kenkää annoinki.... mut uus kysymys heräs....

Kuinka helposti teillä antaa turbo henkosia? Meinaan et mulla on aivan helvetinmoisia piikkejä.... alle 2000 kiepeillä ei oo vääntöä.... tai no vähän... mut sit tos vähä 2000 kiesan pinnas alkaa hiukan hyökätä ja sit 2500 jälkeen vähä vielä lisää... et aika nykivää menoa.... Oisko sytty vieläki pieles?

Mulla on mittari nyt siinä nollas ku ennen se oli samalla kaasulla siellä ekalla nollan alla.... Jotai vikaa?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Kyllä se mulla ainakin ihan tasasesti lähtee vetämään..tai no niinku turbot yleensä lähtee, eli jossaa 2500rpm:ssä alkaa tapahtumaa ja sit painutaankin koko ajan kovemmin ja kovemmin penkkiin kiinni. Ellei tee erehdystä ja vedä rajoittajalle.. ;D

Oli muutes se vika paineputkissa...meno parani heti ku laitto letkut paremmin kiinni..varmaan kulutuskin laski. :D

Mikäs mittari sulla on nollassa?? Ootko säätäny tyhjäkäyntiä, se vaikuttaa hieman ainakin ton ahtomittarin tyhjäkäyntilukemiin... ???

Kyllä sen ahtomittarin pitäis heittää ihan vasemmasta laidasta (moottorijarrutus) sinne melkein viimeiselle viivalle..kun kone ei oo käynnissä ni tietty silloin näyttää nollaa. :)

EDIT: Sori nyt S12-kuskit, mut me luupäät pesiydyttii nyt tänne pohtimaan... ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Mulla on varmaan kanssa vähän vuotoo ahtoputkessa, kun kuuluu pieni ylimääräinen suhina sieltä ahtimen nurkilta. Paikallaanhan se ei mitään suhise, mut ajossa kun rupee ahtoja nostamaan. Kulutuskin on noussut aika lailla. Maantieajossa menee pienellä, mut nyt kun on tullut vähän luntakin maahan ja on tullu vähän poljettua niin oon saannu menemään viikonlopun aikana puoli tankkia bensaa. Kilometrejä on tullu noin 150km. :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

kiitti noista säätövinkeistä.... nyt ei oo tyhjäkäynti enää ongelma, mut vielä on ongelmana toi perkelee tasakaasu ja sit pieni kiihdytys.....

Täytyy varmaan vaihtaa bensansuodatin, jos ei riitä ni sit säädättämään ilmamäärä tai joku

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Vaihdon perjantaina tulpat koneeseen, ni hävis tyhjäkäynnillä pätkimiset ja epätasasest tyhjäkäynnit, vaikka edelliset muuten pelaskin hyvin. Ainut vaa mikä v....tti oli se vaihtaminen, kannattaa olla varovainen ettei riko uusia tulppia, suora räikän varsi ei sovi joka pyttyyn..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

sanokaas mulle sopiva Lambda arvo jolle säädätän ton? katsastus on vasta joskus.... sen kerkee sit säätää oikeeseen ku kerkee.... hehe

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

eihän ole mahdollista laittaa tulpanjohtoja virranjakajaan silleen et ne johdot olis niinku pykälän aikases tai pykälän myöhäs? siis niinku sillee et 1-3-4-2 ja tapaus olis niin et 1nen olis tos 3ses ja kolmonen neloses jne jne tai sit toistepäin? 'Eihän sen pitäis olla mahdollista niin et kone käy "normaalisti"?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Ihmettelin täs just et mikähän perkele, ku kuulostais vähä sellaselta tyhjäkäynnil et toi kone vetäis ilmaa jostai muualtaki ku tuolta mistä senkuuluu.... mut sit ku nostan kierroksia menee kaikki muu melu sen yli.... Kuuluu sellanen suhina ku tökkää korvansa tonne imusarjalle siihen sen tyhjäkäynti-ilman luo.... Mut tuli kyl mieleen et se voi ehkö kuuluu siitä putkestaki tai sieltä kuiteski....

Kuuluu sellanen jännä suhina.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Joo, ei tasan kone käy jos tulpanjohdot on väärin. Jos kerran suhinaa kuuluu niin tarkistappa ne letkut kaikki ettei ole löysiä, ei oo halkeamia jne..kannattaa vaikka uusia niitä hieman.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Ahtoputken vuodon määrästä riippuen saattaa kuulua suhinaa enemmän tai vähemmän, itselläni pullahti yhdessä vaiheessa ahtoputken tiiviste (turbon pää) kokonaan sijoiltaan ja sitä pöhinää ei voinut olla huomaamatta, eikä ahdotkaan oikein nousseet... ::) Eli pienempikin suhina voi tulla siltä suunnalta. Tyhjäkäyntikierrokset nousee normaalista jonkin verran (n. 200-500rpm) jos joku liitos vuotaa koska kone käy alipaineella laihalla ja yli paineella rikkaalla...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Kävin tos autosähkö Matalmäellä kyselees.....

Kerroin kaikenlaista about my motor... and it's history.... Ja sit käytiin kokeilees... sellanen pikku lenkki.. ja totes mulle et toi mistä toi tulee toi nykiminen on tasasta ja johtuu siitä et kone käy laihalla....

Mut siihen tyhjäkäyntiin se meinas et olis sytys jotai mätää ja ihmetteli sitä et ennakko on n.30..... vaikka sen pitäis olla 15, mut ei voi laittaa ku rupee tulipunaruusut kukkiin!

Meinas et olis joku säätö sieltä sytkähommasta niin et se ei oo yläkuolokohas... mut en tienny, enkä muista nyt sitte mikä se oli.... ymmärsin et se ois tarkottanu tota tsydeemapyörää josta se sytyn ajotus näkyy lampulla.... et se ei oo oikees kohdas....

ja sit meinas et vois nokka olla kieros.....

Miltäs kuulostaa noin niinku ammattilaisen suusta? Olisko perää....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Tahonen: mitäs jos kokeilisit säätää sen sytyn siihen 15 asteeseen ja sen jälkeen seokset kohdalleen. Seoksen säädössä olis kyllä hyvä olla se pakokaasutesteri tai seosmittari.

Mahtokohan ne siellä autosähköliikkessä tarkottaa että hammashihnan jako ei olisi kohdallaan? Sehän tietysti aiheuttaa kanssa huonoo käyntii ja tehottomuutta jos hammashihnan ajoitus on yhdenkin pykälän pielessä.

Mut toi nokka kierossa ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

En tiedä onko tyyppivika Silviassa vai onko tullut vasta Schwitzerin myötä, mutta viime kerralla vierailulla Harisen pajalla maestro sanoi että kovin laihalla käy tyhjäkäyntiä, oli kuulemma säätänyt tyhjäkäyntiseoksen niin rikkaalle ku saa mutta oli silti jäänyt laihalle.

Tästä johtuen oma vessa käy tyhjäkäyntiä jonkin verran kakoen, tyhjäkäyntikierrokset vaihtelee jonkin verran ja pintakaasulla 1500rpm tuntumassa nykii tuntuvasti. Yli 2000rpm -> ei ongelmia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Toi mun vessa ei käy laihalla tyhjäkäynnillä. Tarkastin päästöt silloin kun sain ton "uuden" koneen nokalle. Ahtimena on toi sama Schwitzer ja ahdot ovat vakiot. Tyhjäkäyntiä käy välillä hyvin ja välillä vähän huonommin ??? Mut nykimistä ei ole ollut kyllä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

täytyy käyttää se säätämöllä... mut pitäis vaan löytää halvin paikka....

Niin mikä ahdin tos on? (vakio, pitäis ainaki olla kiinni)

Oisko tietoo kuinka vaikee se on tarkistaa se hihna? ja kuinka se tarkastetaan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Ahdin on Garrettin T 02 tai joku semmonen.. :D

Ei sitä hihnaa ihan helpost pysty tarkistaa, mut mulla on ollu edellisessä CA-koneessa jako hampaan pielessä niin kone kävi parhaiten ku virranjakaja oli aivan ääriasennossa..

Mäkin kannatan tota et ajotukset kohdilleen ja sen jälkeen seokset ja jos ei pelaa niin joku on sökönä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

Garrett T2!!!! T2 T2 T2!! ;D

T02 oli joku Garrettin ensimmäisiä toimivia ahtimia, tais olla 50-luvulla jos en ihan väärin muista :D

Tai sitten vaihtoehtoisesti AiResearch M10 (Garrettin alafirma, aivan vastaava turbo kaikinpuolin..eri nimikkeellä vain)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

ai siis Garretti siellä ois?

Huomenna menee säätöön..... Oiskohan se saatanan hammashihna sit "vinos" ku mulla on just sellanen et se perkeleen jakaja "saa" olla melkeen niin aikasella ku sen saa... ei nyt aivan mut parhaiten käy jos sen sinne kääntää..... Mut taas ku kiihdyttää hyvin ni alkaa kone pitään aivan ihme murinaa eikä kyllä jaksa kunnolla..... eli vaikuttais olevan sillon liika aikases.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:CA18ET

En kyl oikee jaksa uskoo et olis jako hampaan pielessä, mun käsityksen mukaan sen pitäis sen verran huonost pelata silloin...

Mut aika paljon selviää ku saat sen säädettyä...jos vaa firma osaa hommansa, nimittäin ainakaan täällä ei edes paikallinen merkkiliike osaa oikeaoppisesti CA18ET:tä säätää... :o

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×