Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
dr. icyman

Vapaamuotoista keskustelua Skylinestä.

Recommended Posts

Jeh, Japsiturbo S14:ssä (manuaalissa) on tuo 4.083. Ero 4.111:een on niin minimaalinen että sitä ei käytännössä edes huomaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Heips!

Tuossa r33 ontuvaa tyhjäkäyntiä kun ihmettelin pellin alla, niin huomasin että 1, 6:desta suuttimesta naputtaa äänekkäästi ja tuntee ihan sormilla. Muut suuttimet ei juuri laisinkaan ääntele tai napsaja.

Suuttimet on zuikin 700cc.

Ei ole tullu ittelle koskaan moista vastaan. Onko suutin menossa vai kuin?

Oisko tuolla suuttimella sitten seuraus tuohon tyhjäkäynnin epätasaisuuteen.

Edited by Tommy90

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moro!

Ei ihan oo skylle, mutta sukulainen kummiskin.

Eli oon tässä Japan Importsin kautta kahtomassa nyt RS FOUR S Stageaa (juurikin sillä RB25DET koneella ja manuaalina).

Ni sellasta kyselisin, että onko millanen homma yleensä kääntää valokuvio noissa tai mitä kaikkee pitää tehä siihen ekaan katsastukseen?

Olen ensikertalainen auton uitossa niin hiukan on tiedot vähissä vielä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Moro!

Ei ihan oo skylle, mutta sukulainen kummiskin.

Eli oon tässä Japan Importsin kautta kahtomassa nyt RS FOUR S Stageaa (juurikin sillä RB25DET koneella ja manuaalina).

Ni sellasta kyselisin, että onko millanen homma yleensä kääntää valokuvio noissa tai mitä kaikkee pitää tehä siihen ekaan katsastukseen?

Olen ensikertalainen auton uitossa niin hiukan on tiedot vähissä vielä.

Ihan hakusanalla valokuvion kääntäminen löytyi paljon juttua. Käy lukasee sieltä. Rekisteröintikatsastuksestakin on paljon asiaa. Kokeile eri hakusanoja. Voi isokin kahlaaminen jos jotain tiettyä haet. Melkein suosittelen että käyt jossain miitissä tai muussa tapahtumassa ja kyselet tuontiautojen omistajilta saako katsoa miten kukin on noita tehnyt.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Moro!

Ei ihan oo skylle, mutta sukulainen kummiskin.

Eli oon tässä Japan Importsin kautta kahtomassa nyt RS FOUR S Stageaa (juurikin sillä RB25DET koneella ja manuaalina).

Ni sellasta kyselisin, että onko millanen homma yleensä kääntää valokuvio noissa tai mitä kaikkee pitää tehä siihen ekaan katsastukseen?

Olen ensikertalainen auton uitossa niin hiukan on tiedot vähissä vielä.

Onko kyseessä S1 (vanhakeulainen, 96-98 ) vai S2 (facelift, 98-01)?

S1:ssä ei ole oikotietä valokuvion muuttamiseen, jonkun muun automallin valot täytyy melkeinpä istuttaa katsastukseen paikalleen sillä umpion lasi on rihlattu ja valokuvio luotu tällä rihlauksella.

S2:ssa on mahdollista istuttaa esim. projektorivalot umpioiden sisään sillä umpion lasi on sileä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onko kyseessä S1 (vanhakeulainen, 96-98 ) vai S2 (facelift, 98-01)?

S1:ssä ei ole oikotietä valokuvion muuttamiseen, jonkun muun automallin valot täytyy melkeinpä istuttaa katsastukseen paikalleen sillä umpion lasi on rihlattu ja valokuvio luotu tällä rihlauksella.

S2:ssa on mahdollista istuttaa esim. projektorivalot umpioiden sisään sillä umpion lasi on sileä.

No perhana.

Auto on -99, mutta kuvissa näyttää, että lasit olisi rihlattu.

Tarttee tarkistella vielä noita :) Kiitokset vastauksesta

EDIT: http://i.imgur.com/KMgEuFs.png tuossa on linkki kuvaan. Nyt kun katsoo tarkemmin niin näyttäisikin olevan sileät lasit.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itse olen nyt vuoden ajellut stagealla "dot-kuviolla".. katsastuksessa oli paikoillaan eri auton umpiot ja projektorit oottais asennusta alkuperäsiin umpioihin.. Suora kuvio onnistuu xenon umpiossa polttimon varjostinta muokkaamalla(ehkä myös ns. E-kuvio, en vaan jaksanu tutkia), bongasin joskus netistä ohjeen mutta en just nyt löytäny sitä...

Niin olikos tuossa muuten xenonvalot?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos tulee jotakin mietteitä autosta ja muutakin niin saa ottaa yhteyttä. Mulla on '98 RS4S. Valokuvion ei tarvitse olla E kuvio, suorakin riittää. Korkeus säätöä ei tarvitse jos valoista "ostaa" valolausunnon. Nykyään on "helpompaa".

Enstöikseen tohon voisi laittaa suuremmat jarrut niin alkaa pysähtyykin suosittelen :). Koska series 2 -> R34 GTT jarrut, koska M14 jarrusatulan pultti. R34 GTR Bremboja ei ole helposti tai huokeasti saatavilla. Tai sitten m14 -> M12 holkit ja R32 GTR vakio Sumitomo \ R33 GTR Brembot näin aihetta sivutakseni.

Tuleeko auto muuten pääkaupunkiseudulle ?? :)

Edited by vihis

Share this post


Link to post
Share on other sites

Auto olis tulossa savoon :) ei riittäny huudot vielä kyseiseen autoon joten tässä nyt säästellään palkasta vielä 1.5kk ja sitten uutta autoo ehtimään.

Tradecarviewistä olen kanssa katsonut autoja, mutta en ainakaan ite kehtaa lähtee sieltä ostamaan. Tiedä sitten ostaako firma sitä kautta jos kysyy.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Millaisia alustan arvoja (camber, caster, toe) porukka on käyttänyt lamoissaan?

Löysin netistä jonkun ohjeen arvoille, mutta ymmärtääkseni arvot ovat vakio alustasarjalle tarkoitetut. Mites madalletuissa vehkeissä, käykö samat?

gtsttrackingsettings_zpskivvqozy.jpg

Noista taulukon arvoista. Ovat ilmoitettu asteina ja minuutteina. Esim. Camber 1°30' niin se meinaa 1° ja 30min. 30min on 0.50°. Eilen törmäsin nettiä selaillessani keskusteluun noista arvoista, itse aluks luulin että 1°30' on 1.3°, mutta ei olekkaan.

Tossa kääntäjä http://www.rapidtables.com/convert/number/degrees-minutes-seconds-to-degrees.htm

EDIT: Suositellusta rear toesta. Miks noin iso suositus arvo, (0.36°) kun esim. 300zx, 200sx, arvo lähellä nollaa. Myös muissa takaveto autoissa suositukset yleensä ollut nollan tietämillä. Tulee ymmärtääkseni yliohjaava mitä lähemmäks nollaa toe säätöä ruuvaa.

Edited by Henry

Share this post


Link to post
Share on other sites

No varmaan vaikka siksi että ne on eri autoja. Kaikki vaikuttaa kaikkeen, jouset, vakaajat, geometriat, onko hicas vai ei. Esim. S13 ja S14 taka-aurauksen muutos joustossa on erillainen. (toe-curve) lisäksi tietenkin miten auton halutaan käyttäytyvän ym.ym...

Jos on vaikka säädettävät nää lyhyet ylätukivarret takana niin niiden pituus vaikuttaa tohon aurausmuutokseen joustossa. Ei näistä tiedä kun on niin paljon vaikuttavia asioita.

Tätä voi miettiä loputtomiin ja lopputulos on se että riippuu kuskista ja ajotavasta ja missä ajetaan jne. Toi nyt on taas vaan yksi näkemys asiasta. Ei näihin edes ole mitään absoluuttista totuutta. Sunkin varmaan tarttis jo päästä ajamaan tolla autollas eikä vaan virtuaalivirittää sitä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
No varmaan vaikka siksi että ne on eri autoja. Kaikki vaikuttaa kaikkeen, jouset, vakaajat, geometriat, onko hicas vai ei. Esim. S13 ja S14 taka-aurauksen muutos joustossa on erillainen. (toe-curve) lisäksi tietenkin miten auton halutaan käyttäytyvän ym.ym...

Jos on vaikka säädettävät nää lyhyet ylätukivarret takana niin niiden pituus vaikuttaa tohon aurausmuutokseen joustossa. Ei näistä tiedä kun on niin paljon vaikuttavia asioita.

Tätä voi miettiä loputtomiin ja lopputulos on se että riippuu kuskista ja ajotavasta ja missä ajetaan jne. Toi nyt on taas vaan yksi näkemys asiasta. Ei näihin edes ole mitään absoluuttista totuutta. Sunkin varmaan tarttis jo päästä ajamaan tolla autollas eikä vaan virtuaalivirittää sitä.

Siis mitä vittua? Onko sulla menny kärpänen perseeseen, vai onko tohon viimeseen lauseeseen joku järkevä syy? Ihme kuittailua, kun kyselen muutenvaan, huhhuh. Kysyvä ei tieltään eksy, mut

tsemppiä sulle elämääs!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miten musta tuntuu että että se ongelma on enemmän siellä päässä. Sen oon huomannut että kaikki ihmiset ei osaa käsitellä hiukankaan epämiellyttäviä asioita.

Takaisin kysymykseen, mistä sen tietää miksi joku yksittäinen paja antaa jonkun ohjearvon johonkin jos ei asiaan ole perusteluja. Niinkuin yritin tuossa yllä kertoa että ei ole mitään yhtä totuutta ja voihan sitä itsekkin asioita kokeilla eikä vaan koko aikaa selata nettiä ja etsiä sieltä itseä miellyttäviä mielipiteitä. Tommonen taka-auraus nyt on melko pieni asia mutta jos askarruttaa niin meet ratapäiville tms. ja kokeilet. Sitä nyt lähinnä yritin sanoa mut tulkitse miten haluat.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Miten musta tuntuu että että se ongelma on enemmän siellä päässä. Sen oon huomannut että kaikki ihmiset ei osaa käsitellä hiukankaan epämiellyttäviä asioita.

Takaisin kysymykseen, mistä sen tietää miksi joku yksittäinen paja antaa jonkun ohjearvon johonkin jos ei asiaan ole perusteluja. Niinkuin yritin tuossa yllä kertoa että ei ole mitään yhtä totuutta ja voihan sitä itsekkin asioita kokeilla eikä vaan koko aikaa selata nettiä ja etsiä sieltä itseä miellyttäviä mielipiteitä. Tommonen taka-auraus nyt on melko pieni asia mutta jos askarruttaa niin meet ratapäiville tms. ja kokeilet. Sitä nyt lähinnä yritin sanoa mut tulkitse miten haluat.

Kun en ymmärrä, mitä epämielyttävää olen sinulle sanonut, jotta lauot "epämukavan" kuuloisia kommentteja? Ei mulla oo ketää mitää vastaan ja tarvetta viisastella tai aukoo kellekkään yhtään mitään. Ihmettelen vain?

Asia sisäistetty.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Noista taulukon arvoista. Ovat ilmoitettu asteina ja minuutteina. Esim. Camber 1°30' niin se meinaa 1° ja 30min. 30min on 0.50°. Eilen törmäsin nettiä selaillessani keskusteluun noista arvoista, itse aluks luulin että 1°30' on 1.3°, mutta ei olekkaan.

Tossa kääntäjä http://www.rapidtables.com/convert/number/degrees-minutes-seconds-to-degrees.htm

EDIT: Suositellusta rear toesta. Miks noin iso suositus arvo, (0.36°) kun esim. 300zx, 200sx, arvo lähellä nollaa. Myös muissa takaveto autoissa suositukset yleensä ollut nollan tietämillä. Tulee ymmärtääkseni yliohjaava mitä lähemmäks nollaa toe säätöä ruuvaa.

Niinkuin aikaisemmin kirjoitinkin, niin todella hyvä ajaa noilla säädöillä, menee tasapainoisesti eikä puske yms. ainakin siis omassa setupissa.

Auto radalle ja sen jälkeen alkaa ihmettelemään jos menee jotenkin ihan kummallisen tuntuisesti siellä.

Kyllä saa aika paljon laittaa aikaa, vaivaa ja rahaa alustakulmien hienosäätöön jos meinaa toe yms. kulmilla pelata. Tuollaisen ajettavuuden muutokseen vaikuttaa kuitenkin aika hemmetin monta muuta muuttujaa, esim. renkaat ja niiden koot, jouset/iskarit, vakaajat yms. näin aluksi, puhumattakaan omista mieltymyksistä.

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noni. Tuli tuossa vkl huudettua Japanin maalla myynnissä ollut manuaali Stagea itselleen :)

Kiitokset kuuluu mamasanille tästäkin kaupasta.

Saas nähdä milloin saa itselleen. Himo ois kova, mutta odottavan aika on pitkä.

Onkos porukka muuten mitä ösuodatinta käyttänyt tuossa RB25DET koneessa? jostain lueskelin, että 200sx (s13) suodatin kävisi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Noni. Tuli tuossa vkl huudettua Japanin maalla myynnissä ollut manuaali Stagea itselleen :)

Kiitokset kuuluu mamasanille tästäkin kaupasta.

Saas nähdä milloin saa itselleen. Himo ois kova, mutta odottavan aika on pitkä.

Onkos porukka muuten mitä ösuodatinta käyttänyt tuossa RB25DET koneessa? jostain lueskelin, että 200sx (s13) suodatin kävisi.

Ebaysta olen itse tilaillut K&N suodattimia RB25DET:iin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Katsastusvaloja R33 eteen tarviis lainaan 3-8.5 lahti-jkl-varkaus-savonlinna-joensuu akselilla. Ei tarvitse korkeussäätöö. Maksan korvauksen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Missäs ihmiset turun seudulla on käynyt huollattamassa ilmastointia vanhempiin nissaneihin ? (R32)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Laitoin vag puolat r33 nii osaisko joku fiksumpi sanoo miksei 2 ja 4 pytty sytytä vaikka kipinät tulee jokaseen. Kokeilin toisia tulppiakin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×