Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
flash_gordon

Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Recommended Posts

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Perk.... Nythän mää sen muistin, Lamborghinihan aikoinaan lainasi lisenssi oikeudella Z32:sen etuvalot Diabloonsa....

Mutta joo...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Onpas taas asiantuntijoita, tulee ihan uutiset mieleen ;D

TT:n ahtimet ei ole samat kuin 200sx, ne on T25(kompressori)/T20(turbiini) hybridit.

Ja ovat vielä molemmin puolin samanlaiset, ainoastaan turbiini- ja kompressorikotelot eri asennoissa.

No joo muistelin että ne olis t25 mut en ollu varma. Ja erillaisuuden pohjasin täältä foorumiltakin löytyneisiin valmiste numeroihin jotka on eri oikealla ja vasemmalla ahtimella. Jota kyllä ihmettelin kun ne käsissä näytti aikaslailla samanlaisille. Ja eikös automaatin ja manuaalin turboissa ole kanssa jotain eroja? Siivissä tahi jotain?

Olisko ollut niin että automaatissa olis turbon pako ar jotain .5x ja manuaalissa .6x.

Siivet on viissiin samat (komp. ja pako)...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Mistä saisi adapterin z32:een jotta saisi vapaavirtaussuodattimen kiinnitettyä ? Jos sitä ei saatavilla mistä varaosaliikkeistä saisi tavallista ilmansuodatinta,ainakaan motonetistä ei taida löytyä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Miten Sais helpoiten nostettua moottorin pois keulalta, kyseessä tt automaatti? Ei taida mahtua laatikko paikallaan yläkautta pois? Saisko koko paketin kenties laskettua alakautta, jos ottais etutuennat pois?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Miten Sais helpoiten nostettua moottorin pois keulalta, kyseessä tt automaatti? Ei taida mahtua laatikko paikallaan yläkautta pois? Saisko koko paketin kenties laskettua alakautta, jos ottais etutuennat pois?

yläkautta, laatikko jää paikalleen. mun ennätys on 45min todistetusti, jos joku tekee jollain muulla tavalla nopeemmin niin syön sanani.. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Miten Sais helpoiten nostettua moottorin pois keulalta, kyseessä tt automaatti? Ei taida mahtua laatikko paikallaan yläkautta pois? Saisko koko paketin kenties laskettua alakautta, jos ottais etutuennat pois?

yläkautta, laatikko jää paikalleen. mun ennätys on 45min todistetusti, jos joku tekee jollain muulla tavalla nopeemmin niin syön sanani.. ;D

ite ottanu yläkautta aina, vaihdelaatikon kanssa, myöskin 45 minuuttiin.. ;D

EDIT: niin ja .48 ar tarkka automaatille..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Asiasta hiireen. pustuukö vaihtamaan downpipet ihan tunkin kanssa autonalta vai onko pudotettava isompaa veks? sitte vielä onko kukaan vaihtanu takaiskarien alapään kumipuslia ku tuntuu että perä menee minne lystää?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Asiasta hiireen. pustuukö vaihtamaan downpipet ihan tunkin kanssa autonalta vai onko pudotettava isompaa veks? sitte vielä onko kukaan vaihtanu takaiskarien alapään kumipuslia ku tuntuu että perä menee minne lystää?

DP:t pystyy vaihtaa alakautta ilman erityistä purkamista. Älä kuitenkaan mene sinne pelkän tunkin varassa, vaan hommaa pukit tjms. Kokoelma erilaisia 13mm avaimia mukaan sitten ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Miten Sais helpoiten nostettua moottorin pois keulalta, kyseessä tt automaatti? Ei taida mahtua laatikko paikallaan yläkautta pois? Saisko koko paketin kenties laskettua alakautta, jos ottais etutuennat pois?

yläkautta, laatikko jää paikalleen. mun ennätys on 45min todistetusti, jos joku tekee jollain muulla tavalla nopeemmin niin syön sanani.. ;D

Nostan sit ite kans yläkautta automaatti kiinni, katsotaan miten onnistuu :D. Jos joltain löytyy ylimääräinen/määräiset turbot niin olen kiinnostunut ostamaan, omasta kun yksi paukahti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Miten Sais helpoiten nostettua moottorin pois keulalta, kyseessä tt automaatti? Ei taida mahtua laatikko paikallaan yläkautta pois? Saisko koko paketin kenties laskettua alakautta, jos ottais etutuennat pois?

yläkautta, laatikko jää paikalleen. mun ennätys on 45min todistetusti, jos joku tekee jollain muulla tavalla nopeemmin niin syön sanani.. ;D

Nostan sit ite kans yläkautta automaatti kiinni, katsotaan miten onnistuu :D. Jos joltain löytyy ylimääräinen/määräiset turbot niin olen kiinnostunut ostamaan, omasta kun yksi paukahti. mulla olis yks ylimääräinen automaatista irti otettu kun vaihtuivat isompiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Ei tunnu keneltäkään löytyvän käytettyä tai kahta takaiskaria eli mistä saisi suomen maalta edullisimmin vai pitääkö ulkomailta pistää tilaten.Kyseessä tavalliset vapari z32 iskari(t).

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Ei tunnu keneltäkään löytyvän käytettyä tai kahta takaiskaria eli mistä saisi suomen maalta edullisimmin vai pitääkö ulkomailta pistää tilaten.Kyseessä tavalliset vapari z32 iskari(t).

Juuri kun kerkesin omat vakiot heittää menemään ;D

Varmaankin ulkomailta saa edullisimmin. Itse olen tämän auton kanssa huomannut että suomessa kaikki on kertaluokkaa kalliimpaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Asiasta hiireen. pustuukö vaihtamaan downpipet ihan tunkin kanssa autonalta vai onko pudotettava isompaa veks? sitte vielä onko kukaan vaihtanu takaiskarien alapään kumipuslia ku tuntuu että perä menee minne lystää?

DP:t pystyy vaihtaa alakautta ilman erityistä purkamista. Älä kuitenkaan mene sinne pelkän tunkin varassa, vaan hommaa pukit tjms. Kokoelma erilaisia 13mm avaimia mukaan sitten ;D

miten mulla on ihan sellanen muistikuva et ne olis 12mm, ku sillo ku omasta irroitettiin niin käytiin robbarista hakemassa muutama halpa 12mm lenkki mistä sitten nikkaroitiin sopivat avaimet :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Miten Sais helpoiten nostettua moottorin pois keulalta, kyseessä tt automaatti? Ei taida mahtua laatikko paikallaan yläkautta pois? Saisko koko paketin kenties laskettua alakautta, jos ottais etutuennat pois?

yläkautta, laatikko jää paikalleen. mun ennätys on 45min todistetusti, jos joku tekee jollain muulla tavalla nopeemmin niin syön sanani.. ;D

Nostan sit ite kans yläkautta automaatti kiinni, katsotaan miten onnistuu :D. Jos joltain löytyy ylimääräinen/määräiset turbot niin olen kiinnostunut ostamaan, omasta kun yksi paukahti.

Mulla on pari ehjää.Manuaalista otetuja..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Kohta on takaiskarien vaihto edessä z32.Sopinee turbon iskarit vaparin jousilla paikoilleen?Tartteeko hommata jousipuristimet vai onnistuuko ilman?Muuta huomioitavaa?

edit.eikö kukaan ole takaiskareita vaihtanut z32:een

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Kohta on takaiskarien vaihto edessä z32.Sopinee turbon iskarit vaparin jousilla paikoilleen?Tartteeko hommata jousipuristimet vai onnistuuko ilman?Muuta huomioitavaa?

edit.eikö kukaan ole takaiskareita vaihtanut z32:een

Olen vaihtanut. Minä vaihdoin jälkimarkkinaiskarit (Koni) turboon. En tiedä edes, onko NA mallissa sähkösäätöisiä iskareita? Mikäli ei, niin tuskin OEM turbo mallin iskarit on kovin hyvä valinta.

Muistaakseni käytin jousipuristimia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Vkm 300zx debyytti Alastaron

New Best time 8.816 sek - 257km/h

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Ajelin "kerrankin" naatiskelle zetallani ja sitten tuli traktori peräkärryineen eteen ja vastaan tuli tukkirekka. Hetken olin peräkärryn pidättelemänä ja sitten annoin happea koneelle. Lappu meni lattiin ja kierrokset nousivat mutta muuta ei sitten tapahtunutkaan.

Pääsin traktoriperäkärryn rinnalle kierroksien ollessa lähes tapissa ja sitten huomasin että takana tuleea ambulanssi valot päällä hirveää kyytiä olettaen että minä poistuisin alta. Eikä tässä vielä kaikki. Näin kuinka säiliöauto tulee mutkan takana vastaan ja ambulanssi hiillostaa takana ja traktori vierellä. Vasemmalla kaivettua kalliota pystyssuoraan seinäksi joten minnehän sitä poistuis?

Sit mä heräsin, onneksi..

:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Tyhmänä kysyn taas onko kukaan yrittänyt tehdä tuota hicasin vikakoodien lukua? http://www.ttzd.com/ itse yritin kun perä tuntuu muljuvan kuin irti olisi ja välillä tuntuu menevän ihan vinossa 20km/h vauhdissa mutta mitään en saanut aikaiseksi. onko joku jippo tai jotain? haittaako jos käkkärin valo palaa kun on ilmeisesti se käkkärin katkaisia vähän heikossa hapessa? ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:sta

Käsijarruvalon jatkuva palaminen johtuu liian vähäisestä jarrunesteen määrästä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Vapaamuotoista keskustelua Z32:staTämmöstä pikku kivaa löytyi moottorin uumenista ;D ilmankos "vähän" tuuppas savua ilmoille ::)

IMG_0998a.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×