Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
ART

S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

Recommended Posts

Vs: S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

Tutkin S14 ja S14A korjaamomanuaalit läpi sähkökaavioden osalta. S14 manuaalissa puhutaan vain hälytinjärjestelmästä jota SECU ohjaa. S14A manuaalissa onkin jo ihan oikea transponderi & siru ajonestolaite sekä hälytin.

Mutta nyt tällainen pikasuunnitelma eli SECU joka valvoo sytytysvirtaa ja ovia ja ilmeisesti ohjaa tuon ajoneston päälle, on huijattavissa. Ei poista ajonestoa pysyvästi mutta helpottaa jokapäiväistä käyttöä huomattavasti. Laitanpa projektin hautumaan.

Tietysti sekin auttaisi että mitä tuo ajonesto tekee, katkaiseeko se suuttimien virran virtalukon puolelta vai tekee koko ECU:n toimintakyvyttömäksi?

Heti kun keksit niin kerro. Olis aika jees saada toi ajonesto ja keskuslukko samalle kapulalle, mutta ku kukaan ei edes tunnu tietävän mikä häly/malli olis sopiva siihen tehtävään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Re:S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

NATS-käynnistyksenestojärjestelmä. Mulla oli -97 GTi Almera ja nyt -98 200sx kummassakaan ei ollut kauko-ohjainta, vaan tuo nats aktivoituu kun sytytysvirta katkeaa eli oliko 8 sekuntia ja menee pois päältä kun ks.laite tunnistaa avaimen. Eli toisin sanoen autoa ei voi käynnistää ilman tuota avainta missä on tuo punainen siru, ellei nyt ole joku ammattilainen. Sama juttu pätee kaikissa muissakin nissaneissa -97 eteenpäin, missä on kake se ohjaa ainoastaa keskuslukitusta, nats tunnistaa avaimen ja ajonesto poistuu.

Almerassa oli cobran häläri,mistä ostin sen, siellä sanottiin että ajonestoa ei tarvi kytkeä koska nissanin ajoestoa ei kuulemma pysty ohittaa. Niin ne kerto mutta aina on joku joka senkin pystyy ohittaa, mutta varmaan aika harva kuitenkin suomessa. Onhan tuo todettu testeissäkin ulkomailla, että nissaneita ei saatu käyntiin!

Jos Cobra on VAT-hyväksytty niin se Cobran ajonesto pitää kytkeä muuten jos joku pöllis ja auto löytisi niin eipä VAT-hyväksyntä ole voimassa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

Kuulin että vanhemman eli kauko-ohjauksella olevan Natsin saisi pois silleen että kun boxiin menee 6 johtoa niin kolmella hyppylangalla ohittaisi boxin. En sitten tiedä että meneekö boxiin 6 johtoa vai enemmän ja että jos on tuonti niin vaikuttaako sekin. Myös piuhojen värit hakusessa.

Jos jollain on kaaviota meilata ja voisin tehdä sellasen tarjouksen että kuka haluu mulla asennuttaa hälyttimen niin saisi Natsin poistoon menevän ajan veloituksetta jos nyt onnistun ohittamisessa. ;D

Asennus tapahtuisi Helsingissä.

korjaamo at tapli.net

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

Kuulin että vanhemman eli kauko-ohjauksella olevan Natsin saisi pois silleen että kun boxiin menee 6 johtoa niin kolmella hyppylangalla ohittaisi boxin. En sitten tiedä että meneekö boxiin 6 johtoa vai enemmän ja että jos on tuonti niin vaikuttaako sekin. Myös piuhojen värit hakusessa.

Jos jollain on kaaviota meilata ja voisin tehdä sellasen tarjouksen että kuka haluu mulla asennuttaa hälyttimen niin saisi Natsin poistoon menevän ajan veloituksetta jos nyt onnistun ohittamisessa. ;D

Asennus tapahtuisi Helsingissä.

korjaamo at tapli.net

Ootkohan kaaviota saanut? Voisin melkein tulla siinä tapauksessa hälytintä asennuttamaan, jos tuo toinen kapula saadaan siis pois, tavalla tai toisella. :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Terve sellasta olis että onko 97 vm s14 a kaikkissa vakiono ajonesto. Kun mun mun auto varastettiin 13.10 välisenä yönä ja vakuutus yhtiö kysy että onko ajonestoa tuossa autossa

Share this post


Link to post
Share on other sites

Taitaapi olla kaikissa eurooppalaisissa S14 faceliftissä ajonesto. Perus suomi/saksa/jne malleissa ainakin. Monnikeulaisissa on euroopassakin muutama maa joissa ei ole mutta anyway.

S14, etenkin facelift, on kuitenkin ajonestosta huolimatta ihan varastettavissa jos on ko. malliin riittävästi perehtynyt. Ts. kannattaa kyllä tapella vakuutusyhtiötä vastaan jos yrittävät luistaa maksamisesta. On niitä uudempiakin ja paremmallakin ajonestolla varustettuja autoja lähtenyt..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla ainankin on omassa S14:ssa se natsin ajonestosysteemi joka nyppii ainankin itseäni ihan perhanasti, just pitää aina kuittaa napista se ajonesto mutta en ymmärrä miksi toisesta napista sen saa päälle vaikka se onkin koko aika päällä? Ajonesto ainankin omassa lähtee käyntiin silleen että kun sammuttaa auton vaikka onkin virrat päällä ja avaat jomman kumman ovista niin se menee päälle se ajonesto uudestaan jolloin joutuu taas kuittaamaan sen ennenkun käynnistää. Jumaliste kun välillä rupee nyppimään jossain kun se saatanan systeemi ei lähe pois päältä millään vaikka kuinka ränkkää sitä nappia siinä. Joutuu tekemään aina sillai että avain vekka ja sitten painaa sen ajoneston päälle ja sitten ränkkää taas sitä kuitti nappia niin saattaa lähtee sillä pois. Ja sen ajoneston voi kuittaa vaikka seisoisit auton ulkopuolella että ei välttämättä tartte olla virtoja päällä...kaikki jutut on kokeiltu :D

Ps. kerran teki kivat keskellä päivää kaupan parkkipaikalla kun paistoi aurinko suoraan siihen lediin eikä nähnyt millään vilkkuuko se tai mitään eikä se ajonesto lähteny millään pois niin meni sitten 20min siinä sahatessa ja siinä samalla joutu sitte ravaa kaupassa taas kun kakesta loppu patterit ja sitten meni se oma aikansa kun en tajunnut että se kaukkari pitää "kalibroida" tai jotakin että se aktivoituu taas. Uudet patterit kun pistin niin aattelin että se ajonesto on pois päältä kun ledi ei palanut mutta paskat siinä sahailin jonkun tovin että perkele miks ei lähe käyntii :D käynyt jo mielessä että ohittas ton paskan jollaan ja ostais jotkut jälkiasennus hälyt...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nostellaas. Joo eli nats 1 kyrpii ihan urakalla omassa s14, joten tarkoitus ois saaha se pois kytkettyä kokonaan. Eli oliko siihen joku johto yhdistelmä jolla saa natsin ohitettua? Privaankin voi viestittää jos siltä tuntuu. Ja jos pumppu surahtaa nii onko se pois kytkettynä? Kipinää ei näyttänyt antavan kuitenkaan..?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Niis oli muistaakseni apukuskin jalkatilan sivumuovin alla a-pilarin sisällä töpseli piilossa mihin lenkki niin on nats pois käytöstä......

Share this post


Link to post
Share on other sites

Siis sille on ihan oma poksi vai, ja Millä tavalla lenkki? Siis jotkut johdot yhdistetään (mitkä johdot) ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Elikkäs tosiaan juurikin tätä samaa nats yksikön ohitusta olisi itselläni kanssa työn alla. Monesta paikasta löytyy ohjeita joissa neuvotaan yhdistämään 1&2 johto, 5&6 johto, 7&8 johto ja jättämään 3&4 johto irralleen. Onko tämä toimiva tapa ja mistä johtojen järjestys on katsottu? tämä nats yksikön ohitus selostettiin jo täällä foorumilla mutta tehtiin primeraan jossa on kanssa nats mutta värikoodit eivät täsmää. Olisi hienoa kuulla muilta ketkä ovat jo tehneet operaation miten sen tekivät ja nähdä kuvai lopputuloksesta. kuvassa nats yksikköön menevä liitin ja osa johtojen väreistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 19.2.2003 at 10.31, ART said:

Re:S14 alkup.ajonesto -> hälytin?

Kaivelin tätä asiaa hieman tuolta sxoc.com :ista, ja näköjään S14:n ja S14a:n ajonestot ovat erilaiset. S14:ssa NATS-1, ja S14a:ssa NATS-2. Sitä en sitten tiedä onko nuo brittimarkkinoille menneet erilaisella perusvarustuksella kun tuntuu useimmilla tuolla olevan ultraäänitunnistinta, sireeniä sun muuta tehdasasenteisena noissa peleissään.

Yksi asia kuitenkin on varma, ja se on että S14:ssa avaimessa ei ole sirua (ellei satu olemaan siirtymävaiheen malli, kun tehtaalla siirryttiin S14-S14a ja joitain osia käytettiin sekaisin). Ajoneston ohjaus tapahtuu kaukosäätimellä. Kaikesta päätellen tässä oleva systeemi on tosiaankin pelkkä ajonesto eikä mikään muu häly, eikä tuota NATSia (tai siis sen kaukosäätöä) saa ohjaamaan keskuslukitusta hyvällä tahdollakaan, vaikka eräs nissan-asentaja ensiksi näin meinasi. Brittipojilla vaan tuntuu olevan vakiona S14:ssakin NATSin yhteydessä keskuslukon kauko-ohjaus, eli mielenkiintoisia on nämä varuste-erot näissä, liekkö se sitten LHD/RHD -eroja vai mitä...

Noh, täytynee alkaa katella sitä hälytintä tuohon ja koittaa jostain kaivaa lisää tietoa siitä miten se NATSin ajonesto saadaan ohitettua ettei tarvi kahta palikkaa kannella sitten taskussa...

Saksantuonti -94 S14 ajoneston kaukosäädin on kaksinappinen  jossa lukee Lucas 3TXA. Samaa kaukoa käytettiin kaikenkirjavissa brittilaitteissa joiden nimissä useimmiten sana "Rover" ja ainakin jossakin Primerassa.
En ole löytänyt mistään varmaa tieto siitä voiko autoon opettaa uuden/käytetyn kaukosäätimen itse vai pitääkö mennä marmoritiskille.
Tiedätkö miten kyseinen säädin ohjelmoidaan? (tässä tapauksessa käytetty)

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×