Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
PJR

Z31 kytkin

Recommended Posts

Re: Z31 kytkin

Taitaa käydä niin,että en tilaa koko kytkintä ku ei jaksa ruveta arvuuttelee sopiiko vaiko ei? käykö vauhtipyörään jne..jne,pitääkö tilata vauthipyöräkin ja käykö sitten sekään kiinni ?????????

Joo, noiden kanssa kannattaa olla tarkkana.

Ainakin vanhemassa z31 turbossa ja välikorin turbossa nuo reunoilla olevat reikien

kiinnitys kohdat ovat pikkaisen eri kohdissa :( eli ne ei sovi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 kytkin

Joo, noiden kanssa kannattaa olla tarkkana.

Ainakin vanhemassa z31 turbossa ja välikorin turbossa nuo reunoilla olevat reikien

kiinnitys kohdat ovat pikkaisen eri kohdissa :( eli ne ei sovi.

Näyttää noi luettelot ilmoittavan saman kykän vanhemmalle turbolle ja välikorin vaparille.

Mainittakoon,että mun kykä ottaa heti kiinni,mutta sen jälkeen sen saa nostaa ylös jalalla lattiasta ;D siinä on tollanen ihme tyhjä liike.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 kytkin

Noh...hehe,tuli sit tilattuu Jeren kautta orggis palikat ainaskin ne sopivat varmasti :) eli siihen loppu se kikkailu :P

Toivottavasti ehtivät japmiittiin...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 kytkin

nostetaampa pinnalle..

tänään yksi jenkki hemmo puheli zetan kytkimistä niin kyselin itsekkin hommaa.

ken: z32 and z31 disc will interchange

the fiction disc

the pressure plate bolts on

but it need a step to work correctly

normally a flywheel is completely flat

the area where the pressure plate bolts on is the same plane as the friction surface

on a z32 they are not the same

the area fro the pressure plate is lower

so there is a step in the flywheel where the friction surface is higher

if you use a flat flywheel then it will work on for about 25% of the time

then it will begin to slip

because the disk will be skinnier than the spacer the pressure plate can squeeze down and hold

someone did it on my z32 before we bought it

it overheated the flywheel and caused cracks

so i had to buy all new shit

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: Z31 kytkin

z32 kytkimen sisuskaluja voi käyttää z31:ssä. jotain pientä hommaa vaatii ;D

helpompaa teettää P.O:lla vauhtipyörä joka toimii Z32 kytkimellä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: Z31 kytkin

Pari vinkkiä kytkinpaketin ostoon jenkeistä. Vanhakoppaisen turbon kytkin on jenkeissä 240mm kun taas suomessa 250mm. Välikoppaisen turbon kytkin on jenkeissä 250mm ja sama kytkin käy myös vanhakoppaiseen suomi turboon.

Jos tästä nyt jollekkin apua olis :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Z31 kytkin

Pari vinkkiä kytkinpaketin ostoon jenkeistä. Vanhakoppaisen turbon kytkin on jenkeissä 240mm kun taas suomessa 250mm. Välikoppaisen turbon kytkin on  jenkeissä 250mm ja sama kytkin käy myös vanhakoppaiseen suomi turboon.

Jos tästä nyt jollekkin apua olis :-\

Tää on hyvä tietää, koska jenkeistä löytyy valmista settiä... ja ettei käy niinkuin mulle :-\

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest KNK-57

Vs: Z31 kytkin

Mulla meni itellä syksyllä toi työsylinteri..jäi ajossa yhtäkkiä kytkin pohjaan..vein suoraan nissanille laitettavaks kun ei ollut aikaa itse tehdä ja tarvitsin autoa..hintaa remontille tuli 130 e.... eli ei kovin paha merkkiliikkeen tekemiseksi ja sen jälkeen ei ole ollut kytkimessä moitteen sijaa..ja tosiaan tiivisteet sinne siis vaihdettiin..

Tosin kaks päivää sen jälkeen kun auton sain niin se palo..siihen loppu se kiire.. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: Z31 kytkin

Kytkinpaketti vaihdettu n.1000km. sitten ja taas on remppa edessä. Gripforcen Stage3 ei tosiaan kestä enempää vääntöä kun sen n.470Nm. mitä ne lupaakin.

Kytkin joka kestäisi on Centerforcen Dual Friction joka taas maksaa jenkeissä sen reilut

500$. Ei paljon nappaa rahdin, tullin ja ALV:n jälkeen kun hinta pompsahtaa toisiin lukemiin.

Suunnitelmissa on Z32TT:n kytkimen asennus Z31:seen.

Asiaa selvitetty sen verran että Z32TT:n levy on identtinen mitoiltaan verrattuna Z31. Kytkinakselin spoorit samat.

Asetelma myös passaa mitoiltaan, paitsi vauhtipyörän joutuu "tapittamaan" uudestaan ja tasapainottamaan.

Joten jos joku on tekemässä kytkinremppaa Z31:seen niin suosittelen vauhtipyörän + Z32TT:n paineasetelman käyttöä koneistamossa --> edullisemmat ja vahvemmat kytkimet + huomattavasti enemmän vaihtoehtoja :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Z31 kytkin

Kytkinpaketti vaihdettu n.1000km. sitten ja taas on remppa edessä. Gripforcen Stage3 ei tosiaan kestä enempää vääntöä kun sen n.470Nm. mitä ne lupaakin.

Kytkin joka kestäisi on Centerforcen Dual Friction joka taas maksaa jenkeissä sen reilut

500$. Ei paljon nappaa rahdin, tullin ja ALV:n jälkeen kun hinta pompsahtaa toisiin lukemiin.

Suunnitelmissa on Z32TT:n kytkimen asennus Z31:seen.

Asiaa selvitetty sen verran että Z32TT:n levy on identtinen mitoiltaan verrattuna Z31. Kytkinakselin spoorit samat.

Asetelma myös passaa mitoiltaan, paitsi vauhtipyörän joutuu "tapittamaan" uudestaan ja tasapainottamaan.

Joten jos joku on tekemässä kytkinremppaa Z31:seen niin suosittelen vauhtipyörän + Z32TT:n paineasetelman käyttöä koneistamossa --> edullisemmat ja vahvemmat kytkimet + huomattavasti enemmän vaihtoehtoja :)

Hyvä tietää, tiedä koska itselläkin toi uusi paketti alkaa antaa periksi :P ikuinen pessimistikö ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: Z31 kytkin

Hyvä tietää, tiedä koska itselläkin toi uusi paketti alkaa antaa periksi :P ikuinen pessimistikö ::)

No ainahan kannattaa varautua.

Nyt on tilattu kytkin mikä kestää ja kestää... eikä siinä vielä kaikki ;D

Lupaavat 200% enemmän väännön kestoa mitä TT:n orkkis kytkin kestää, eiköhän perä ja laatikko huuda ennemmin leipää kuin kytkin. Meinaan laittaa uuden työsylinterin ja samalla vaihtuu nesteet. Että tämmöistä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Z31 kytkin

Mistä meinasit hankkia ton työsylinterin ja onko zetan oma malli vai jonkun muun ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest KNK-57

Vs: Z31 kytkin

Hyvä tietää, tiedä koska itselläkin toi uusi paketti alkaa antaa periksi :P ikuinen pessimistikö ::)

No ainahan kannattaa varautua.

Nyt on tilattu kytkin mikä kestää ja kestää... eikä siinä vielä kaikki ;D

Lupaavat 200% enemmän väännön kestoa mitä TT:n orkkis kytkin kestää, eiköhän perä ja laatikko huuda ennemmin leipää kuin kytkin. Meinaan laittaa uuden työsylinterin ja samalla vaihtuu nesteet. Että tämmöistä.

Kuinka helvetisti teillä on tehoja noissa?? Itellä kun varovan arvion mukaan on joku 50 heppaa lisää ja vääntöö suhteessa pitäis olla viel enemmän kansihomman jälkeen..mutta teillä ei ihan hv:ssa mitattuna taida enään kohta 400 riittää??

Mites noita ahtoja muuten yleisesti nostetaan tai siis kun vakio ahdoilla rullailen ja mieli halajais lisää paineetta..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: Z31 kytkin

Mistä meinasit hankkia ton työsylinterin ja onko zetan oma malli vai jonkun muun ?

Hommattu jo, kuinka ollakkaan eBaysta. Uusi ei OEM Z31:seen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Z31 kytkin

Mistä meinasit hankkia ton työsylinterin ja onko zetan oma malli vai jonkun muun ?

Hommattu jo, kuinka ollakkaan eBaysta. Uusi ei OEM Z31:seen.

mitenköhän Z32 osat kelpaisi tuohon hommaan?

Englannissahan on tämä Z autopurkaamo mistä saisi osia edullisesti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Z31 kytkin

Kuinka helvetisti teillä on tehoja noissa?? Itellä kun varovan arvion mukaan on joku 50 heppaa lisää ja vääntöö suhteessa pitäis olla viel enemmän kansihomman jälkeen..mutta teillä ei ihan hv:ssa mitattuna taida enään kohta 400 riittää??

Ei ne hp tossa vaan se vääntö..

joku 350nm vakiona niin vähän ahtoja lisää niin menee yli 400nm helposti ja tehot on alle 300hp vielä.

yli 300hp mennään yli 500nm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Z31 kytkin

Kuinka helvetisti teillä on tehoja noissa?? Itellä kun varovan arvion mukaan on joku 50 heppaa lisää ja vääntöö suhteessa pitäis olla viel enemmän kansihomman jälkeen..mutta teillä ei ihan hv:ssa mitattuna taida enään kohta 400 riittää??

Ei ne hp tossa vaan se vääntö..

joku 350nm vakiona niin vähän ahtoja lisää niin menee yli 400nm helposti ja tehot on alle 300hp vielä.

yli 300hp mennään yli 500nm

Juuri näin siinä tapahtuu, paitsi että n. 330 vääntö vakiona.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest KNK-57

Vs: Z31 kytkin

Taitaa tulla sit kytkin remonttikin vielä tänä kesänä.. :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: Z31 kytkin

Juuri näin siinä tapahtuu, paitsi että n. 330 vääntö vakiona.

Jep, mulla löytyy se 330Nm. n.2600Rpm ja 440Nm. 3000Rpm, ei sinäänsä ihme ettei toi kytkin pidä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Z31 kytkin

Mulla dynotettiin pienellä (vakio? tiedä sitä) putkistolla ja viallisella takapöntöllä sytkän ollessa pienessä 5 astetta 347nm/3600rpm.. vakio ahdot.

Jos sitä tänä vuonna saisi vähän enemmän ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: Z31 kytkin

yli 300hp mennään yli 500nm

Ei välttämättä ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Uldiz

Vs: Z31 kytkin

Mulla dynotettiin pienellä (vakio? tiedä sitä) putkistolla ja viallisella takapöntöllä sytkän ollessa pienessä 5 astetta 347nm/3600rpm.. vakio ahdot.

Missä kävit penkissä? Jos sais vähän vertailu pohjaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Z31 kytkin

yli 300hp mennään yli 500nm

Ei välttämättä ;)

nooh.. suuntaa antavia.. eli ei tarvita sitä 400hp+, että saadaan 500nm+

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: Z31 kytkin

Mulla dynotettiin pienellä (vakio? tiedä sitä) putkistolla ja viallisella takapöntöllä sytkän ollessa pienessä 5 astetta 347nm/3600rpm.. vakio ahdot.

Missä kävit penkissä? Jos sais vähän vertailu pohjaa.

Harisella 2004 kerhon dynopäivillä..

ainiin.. Lehtonen viritti mulle HKS sienen org. filtterin tilalle..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×