Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Busaixu

Kastaa 2. sylinterin tulpan Misfire

Recommended Posts

Pakopuolelle paineet karkaa. Jotenkin ei yllättänyt yhtään..

Edited by Busaixu

Share this post


Link to post
Share on other sites

2. sylinterin pakoventtiilit ovat molemmat kannolla < 0.05mm. 4. ja 6. sylinterien pakoventtiilit ovat n. 0.15mm.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitenkäs ne tuolleen kantaa? Olisiko tässä pitänyt tarkistaa säännöllisesti venttiilivälyksiä?

Ja eikös 4. ja 6. pitäisi paineet hävitä enemmän kuin 2. jos tästä johtuu?

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

HEH =) ei kait nämä ihan niin Kiinalaisia sais olla vielä -vai ovatko? Nykyaikaisissa moottoreissa ei tulisi olla tarvetta välysten seuraamiseen. Siis noissa 4. ja 6. sylinterissä olivat vielä n. 0.15mm välykset, joten ne eivät olleet vielä ihan kannolla, vaikkakin huonot nekin on. Pakopuolella olisi varmasti paras olla n. 0.25-0.35 [mm] riippuen moottorin eliniästä, jos kerran kulumistaipumus on venttiilien upota seetiin.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kannet ovat jo koneistamossa. Odotan vastausta, että laitetaanko kaikki pakoventtiilit ja saako pahimman seetin vielä kunnolla pitämään normimitoilla. Tilaus napin alla ovat myös 1mm isommat venttiilit samalla, jos kaikki pakoset vaihtaisi. Venttiileiksi olisivat tulossa merkiltään "Brian Crower" -onko jotakin mielipidettä laadusta?

Moottorin tiivistesarjaksi olisi jo tulossa Victor Reinz -onko siitä jotakin sanottavaa? Kansipulteiksi olin katsonut Payen. Samalla vaihtuu vesipumppu sekä kaikki hihnakirisitimet. Jakopääremppa oli tehty muutama tkm. sitten mutta tässä vois vielä ottaa koko setin ketjut, laahaimet ja kaikki kiristimet...

Mielipiteitä voi Suomessa vapaasti esittää ;) Toista kertaa en kyllä halua kone paikalla tuota hommaa alkaa tekemään.. Tässähän ollaan vasta puolivälissä, joten pelkästään sen johtonipun kanssa hirvittää, että saako kaikki menemään nätisti. Niistä peltisistä kannattimisita jätän kylläkin yli puolet laittamatta takaisin. Autossa jossa pakoventtiilit eivät kestä, ei tarvita semmoista määrää kaapelikannattimia. Pakosarjat voi muuten pitää kansissa kiinni ja nostaa lamdoineen -sen kaikki varmaan tiesivätkin jo, eli ottaa irti kattiputkista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Oliko mäntä/sylinteri pysyny kuitenkin kunnossa ja irronnut venttiilinpala päässyt siististi pihalle? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kaikki oikein hienossa kunnossa.. Nyt kannet jo osina ja seetit onneksi hyvät. Vaihdan nyt kylläkin kaikkiin uudet pakoventtiilit, koska välykset olivat jo kuitenkin kaikissa pienet. Venttiili lienee palanut "vähitellen", joten mitään merkkejä palasen irtoamisesta ei ole. Otan venttiilit USA:sta CZP kautta, kun muillakin tuntuu olevan toimitusaikaa.

Tilasin maanantaina tiivistesajan (Victor Reinz), äsken TNT toi sarjan kätöseen. Aikas nopeasti -vuorokaudessa.. Hinta oli 136,- £, siis koko moottorin tiivistesarja. Tuli KoraTrade/eBay kautta.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sain sitten vihdoin myös venttiilit tilaukseen CZP:ltä. Tuli jonkin verran tilattua myös muuta (42 items). Tällä hetkellä toimittaja tuntuu oikein mukavalta. Olin suoraan asiakaspalveluunkin yhteydessä s-postilla ja jutustelin helpdesk Chatinkin kanssa. Jotakin tilaamaani, kun ei ollut saatavilla sain vaihdettua. Saa nähdä miten nopeasti tulevat. Kansipultit tulee tilattua vielä Autodocilta (Payen). Saatan ottaa myös jakopään ketjusetin (Japanparts), kun kiristimiä ei ole tiettävästi vaihdettu jakoketjurempan yhteydessä.

Share this post


Link to post
Share on other sites
  • @Busaixu en itse seuraa näitä 350z niinkään mutta kannattaisko kuitenkin harkita ihan nissanin orkkis kannenpultteja eikä mitään korvaavan valmistajan tuotteita? Jotkut ARP pultit tms on sit eri asia. En tiedä onko 350z kovat nostajat mutta jos on niin silloinhan välyksiä nimenomaan tarvitsee seurailla. Jos taas on hydrauliset niin sitten välystä ei pitäisi olla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kovat nostajat on.

Brian Crower on ihan brändi joten sen tuotteet pitäisi olla hyviä. Noista muista en nyt menis ihan takuuseen. Eli ketjuun, kiristimeen ja kuten todettu, kannenpultteihin oisin laittanu orkkiksen tai jonkun laatutuotteen. Noi autodocit yms myymät on vähän tarvikekrääsää joka saattaa olla ok tai sitten hajota ensimmäisen 10tkm sisään. Tuntematonta maaperää siis :D

Mut hyvä että syy selvis ja sulla näyttääkin sujuvan mukavasti ton niputus joten jatka samaa linjaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mulla on käyttämättömät hr-koneen vahvemmat kannenpultit. Riittää ainakin 500 heppaan asti. Päädyinkin laittamaan ARP:n pultit. Voin luopua niistä edullisesti. 

Vastailen muihin paremmalla ajalla...

Share this post


Link to post
Share on other sites

On asioita, joissa kannattaa säästää ja asioita, joissa ei kannata. Laskisin ton ketjun kiristimen jälkimmäiseen kategoriaan. Se kun pettää sulla on taas kaikki venat solmussa.

Multa saat noi HR koneen tukevammat pultit 50€:lla, jos haluut. Mä ostin kans aikanaan jonkun tiivistesarjan, josta käytin vain osan. Jos vähänkin epäilytti, niin korvasin orkkiksella. Kaikki vaikeasti vaihdettavat tiivisteet tai osat, joissa on merkittävät seuraukset, kuten öljypumppu, laittaisin orkkista tai parempaa.

Eikös ketju ja kiristimet kannata vaihtaa samalla vaivalla. Ihan halpoja ne eivät valitettavasti ole.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tuli Z kuntoon. Nyt muutaman sataa kilometriä takana. Käytetyistä osista suurin osa oli Nissan originaaleja ja väittäisin, että muutkin vähintään alkuperäislaatua. Kiitokset kaikille kannustuksesta -olisi jäänyt muuten remppa tekemättä. Ei paha, mutta vei aikaa melkoisesti.

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×