Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Microman

U11 Projekti

Recommended Posts

Re: U11 Turbo valmis

Mutta letku vuoti tankin sisälle, sinne on huono nähdä.   :D

Pitäs auto käydä säädättää, kun vika on selvitetty, pitäis tulla Helsinkiin parin viikon päästä.

Toivottavasti ei tuu muita "pikku" vikoja.

Pitää muuten orkkis pumppu paljon kovempaa ääntä kuin s13 pumppu.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

mulla on orkkis pumppu ja se viheltää kovaa

kuuluu tyhjäkäynnillä sisäänkin hyvin

on tehnyt noin jo 3 vuotta

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Säädin bensapaineet 2bar tyhjäkäynnillä, en tiedä ovatko oikein mut luulis olevan oikeella suunnalla.

Nyt pitää ruveta pakoputkistoa ihmettelemään, kun on toi paukku systeemi toiminut liiankin hyvin vaikka sitä en ole halunnu. ;D

Ilmeisesti sisuskalut on saanu siipeensä, tuntuu et putkisto ahistaa.

Äsken työpaikan pihassa meinas talosta tippuu ikkunat kun jysähti.

Huomenna saan "ehkä" isomman(58mm) kaasuläpän, jonka asennan heti paikalleen, eipä se tietenkään ilman taistelua sinne kumminkaan mene.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

CA18ET reguloitu bensanpaine on 250.1 kPa eli 2.50 bar. Tarkoittaa siis bensanpainetta säädinletku irroitettuna imusarjasta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Kiitos jälleen Doni!

Yritin käsikirjasta etsiä tuota tietoa, mut ei tarttunu silmään.

Onko muuten eculla olemassa joku "hätä" järjestelmä, kun pari kertaa se on sytytyksen pudottanu kokonaan pois, kovemman kiihdytyksen jälkeen?

Mites epäilette uudemman ecun toimivan vanhemman ecun paikalla, vai toimiiko ollenkaan?

Virtakaavioiden mukaan johdotukset olisivat samassa järjestyksessä molemmissa. Saan sellaisen "ehkä" torstaina.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Ei ole ecussa mitää varajärjestelmää, jossain muualla sulla vika. Uus ecu pitäis pelata ihan korvaavasti vanhan kanssa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Joo'o Ei tässä muuta ole ollu kuin vikaa   ;D

Paukkusysteemin aiheuttaa puola, huomasin sen ihan vahingossa. Pieni kopautus puolan kylkeen sammuttaa auton.

Mitäs kaikkee ecun "virittämisellä" saa hyötyä? Jos autossa on vakio turbo, mut paineet nostettu.

Edit: paukunvika löyty!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Kävin tutkimassa 2.0 SGX ruisku bb:tä, huomasin että siinä on lambda-anturi vakiona.

Kysymys: Osaako ecu ohjata moottorin toimintaa lambdan avulla?

Kone oli noin 200Tkm ajettu vm-90, 8 tulppainen yksilö, varustettu ilmastoinnilla.

Moottorin hinta ilman laturia ja starttia 250€

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Lähtötilanteessa oli Image hosted by Angelfire ja nyt on sama homma. Mitä siis on muuttunu rakentelun edetessä. ???;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Paina siinä angelfiren päällä oikee korva alas ja ota ominaisuudet kopsaa sieltä linkki ja liitä uuteen ikkunaan niin aukee noi kuvat.

Selkisiköhän tosta seltyksestä mitään...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

eipä kuvat haluu enää näkyy, enkä tajunnu tosta selityksestä mitään.   8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Kävin säädättää pakokaasu arvot kohdilleen. Kone kävi liian laihalla tyhjäkäynnillä, joutu nostaa pensan paineita ennen ku sai arvoihin.

Seuraavaks olis tarkoitus laittaa sytkä tasan siihen jossa sen pitäis ollakin.

Miten pitkä letku saa olla turbon kellolle menevä letku, jotta paine pysyy siinä mihin sen on tarkoitus nousta, eikä tulisi siinä viivettä?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Miten pitkä letku saa olla turbon kellolle menevä letku, jotta paine pysyy siinä mihin sen on tarkoitus nousta, eikä tulisi siinä viivettä?

Ei sillä ole merkitystä, kunhan et vedä mistään rontinkautta 25metriä. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

mulla on ihme "vika" siinä paine hommelissa.

Paineet nousee 0.8b mut putoo heti 0.7, olipa kierrokset nousseet koneessa tai ei.

Kaasu poljinta pumppaamalla saan nostettuu taas 0.8b.

Pitäs hankkii joku kunonllinen venä jolla saa varmasti paineet nousee, saa kertoa mitä muilla on.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

siis sullahan on se T2? ilmeisesti se ei jaksa pitää niitä ahtoi yläällä ja ne hetkellisesti nousee, mut tasaa sit alemmas... mulla ainaki teki niin et saatto nousta tonne 0,8 mut putos sit samantien 0,7 ja vähä alle...

Vika on ahtimessa, ei muussa... ei toi S1BG tollasta tehny (sinä aikana, ku toi toimi :P)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

ihmetyttää kun kiekkoja on 3500, paine on tuo 0.8b, kaasua pumppaamalla se sinne nousee...

kokeilin "suljetulla" tiellä huippuja, nopeus noin 220 ja kiekot 5-vaihteella vähän yli 6000rpm

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

siis sullahan on se T2? ilmeisesti se ei jaksa pitää niitä ahtoi yläällä ja ne hetkellisesti nousee, mut tasaa sit alemmas... mulla ainaki teki niin et saatto nousta tonne 0,8 mut putos sit samantien 0,7 ja vähä alle...

Vika on ahtimessa, ei muussa... ei toi S1BG tollasta tehny (sinä aikana, ku toi toimi :P)

Miksi s1bg sanoi sopimuksen irti? Ihan mielenkiinnon vuoksi kyselen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

siis sullahan on se T2? ilmeisesti se ei jaksa pitää niitä ahtoi yläällä ja ne hetkellisesti nousee, mut tasaa sit alemmas... mulla ainaki teki niin et saatto nousta tonne 0,8 mut putos sit samantien 0,7 ja vähä alle...

Vika on ahtimessa, ei muussa... ei toi S1BG tollasta tehny (sinä aikana, ku toi toimi  :P)

Miksi s1bg sanoi sopimuksen irti? Ihan mielenkiinnon vuoksi kyselen.

hmm.... en kyl varsinaisesti maininnu muuta ku et sillon ku toi toimi, mut anyway, kansipahvi sieltä meni... liekkirengas on 4:sta siitä 4:n ja 3:n välistä vinksahtanu sekavasti... saa nähä onko muuta, ku sais nyt ne fuckin' tiivisteet, mutta ku ei oo kuulunu mitään... eilen tuli viikko täyteen tilauksen tekemisestä. Eilen saatiin myös kansi pöydälle.... nelonen on ainaki karstaton eli nestettä on menny... ykkönen on musta, eli ei oo vuotanu... kakkoseen ilmeisesti jonkin verran samate 3:n. mut tyyppi joka tota tekee mun kans, sano sylintereistä, et ei tällä koneel kyl paljo oo ajettu, ku on ihan suorat (ei mitään pikimiä) pytyis...

Doni, ookko millaseen momenttiin vetäny ne kannenpultit? tää isäntä meinas noista "mun" kirjas olevista momenteista, et menee paskaks pultit noilla...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

siis sullahan on se T2? ilmeisesti se ei jaksa pitää niitä ahtoi yläällä ja ne hetkellisesti nousee, mut tasaa sit alemmas... mulla ainaki teki niin et saatto nousta tonne 0,8 mut putos sit samantien 0,7 ja vähä alle...

Vika on ahtimessa, ei muussa... ei toi S1BG tollasta tehny (sinä aikana, ku toi toimi  :P)

Miksi s1bg sanoi sopimuksen irti? Ihan mielenkiinnon vuoksi kyselen.

hmm.... en kyl varsinaisesti maininnu muuta ku et sillon ku toi toimi, mut anyway, kansipahvi sieltä meni... liekkirengas on 4:sta siitä 4:n ja 3:n välistä vinksahtanu sekavasti... saa nähä onko muuta, ku sais nyt ne fuckin' tiivisteet, mutta ku ei oo kuulunu mitään... eilen tuli viikko täyteen tilauksen tekemisestä. Eilen saatiin myös kansi pöydälle.... nelonen on ainaki karstaton eli nestettä on menny... ykkönen on musta, eli ei oo vuotanu... kakkoseen ilmeisesti jonkin verran samate 3:n. mut tyyppi joka tota tekee mun kans, sano sylintereistä, et ei tällä koneel kyl paljo oo ajettu, ku on ihan suorat (ei mitään pikimiä) pytyis...

Doni, ookko millaseen momenttiin vetäny ne kannenpultit? tää isäntä meinas noista "mun" kirjas olevista momenteista, et menee paskaks pultit noilla...

29Nm (~2.9kg) --> 78Nm --> kaikki löysäksi --> 29Nm --> 83Nm

Onkos kaikki kannenpultit ehjiä ja suoria? Mulla ainakin oli pari vääntyny ja hapettunut, oli aika uhkaavan näkösiä jo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Kannattaa vaihtaa kannnenpultit..mulla oli ihan paskat. Mulla oli kannentiiviste palanu hyvin kanteen kiiinni..sähköliitokset kannattaa käydä tarkasti läpi..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

no, eiköhän toi asentaja osaa hommansa, ku työkseen tota tekee :P

En oo vaihtaas noita pulttei, ihan turhaa.... käytän kannen paineistukses tänään, mikäli kerkeen viedä sen sinne... tiiviste tuli nätisti kokonaisena, ei ollu kiinni kannes... on siitä nyt tietty jotai sinne jääny, mut kuitenki... se oli kyl janna se 4:en liekkirengas siitä 3:en ja 4:n välistä, ku se oli niinku nitkahtanu pytyn puolelle ???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Minkälaisia modeja epäilette olevan jos laittas T25 garretin T2 tilalle?

T25 en ole nähny ni ite en osaa ajatella kuin ison työn joutuu tekee et sen sinne sais.

Jaksais varmaan hiukan paremmin luppana liikkuu T25.

Tein testi ajoa paineiden nostoa ajatellen, en keksi muuta syytä paineen tippumiseen, kun sen pitää olla säätöpotikasta kiinni.

Illalla tiedän oliko siinä vika.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Piti ite omaa luppanaaki vaihtaa kannen pultit ku vanhat oli ihan paskana. Pakosarjanpultit ei kans meinannu oikee pysyy kiinni. Otin irti ja truuttasin hieman lukkoliimaa niihin. On ainaki toistaseks pysyny kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Minkälaisia modeja epäilette olevan jos laittas T25 garretin T2 tilalle?

T25 en ole nähny ni ite en osaa ajatella kuin ison työn joutuu tekee et sen sinne sais.

Jaksais varmaan hiukan paremmin luppana liikkuu T25.

Tein testi ajoa paineiden nostoa ajatellen, en keksi muuta syytä paineen tippumiseen, kun sen pitää olla säätöpotikasta kiinni.

Illalla tiedän oliko siinä vika.

Laita ennemmin S1BG. Ei tartte hirveesti modeja tehä eikä se hirveesti eroo T25:sta. Joku viisaampi voi korjata jos oon vallan väärässä.

S1BG riittää jonnekkin 210-220 heppaan ja T25 jonnekin 250 heppaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: U11 Turbo valmis

Nälkä kasvaa syödessä ;D

Siitä sais "ehkä" tulevaisuuden tuomaan voiman puutteeseen modattuu T25/28 version

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×