Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
jjj

hestec

Recommended Posts

Re: hestec

Pitääkö power FC:n kanssa käyttää ilmamäärämittaria vai toimiiko myös mapilla?

Ilmamäärämittarilla

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Hestecissä (ihan uusista ei tietoa) on sellainen "ominaisuus", että se pidentää puolan latausaikaa pienillä kierroksilla.

Ennekuin tekee mitään johtopäätöksiä; kannattaa asiaa kysyä itse hariselta. Voin vakuuttaa ettei teidän puolat räjähdä, vaikka laitatte hestecin...  ;D

Kattaako tämä sun vakuuttaminen ne puolat, mitkä on "räjähtänyt"? ;)

Toi on hyvä tietää, että uusista ilmiö on poistettu. Mun varoituksessa lukikin, että uusista en tiedä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Ennekuin tekee mitään johtopäätöksiä; kannattaa asiaa kysyä itse hariselta. Voin vakuuttaa ettei teidän puolat räjähdä, vaikka laitatte hestecin... ;D

Kattaako tämä sun vakuuttaminen ne puolat, mitkä on "räjähtänyt"? ;)

Toi on hyvä tietää, että uusista ilmiö on poistettu. Mun varoituksessa lukikin, että uusista en tiedä.

Nokkelampi olisi voinut päätellä sanamuodoista ja lauserakenteesta, että vakuutteluni koski nimenomaan tulevia hestecin asennuksia. Tää on kato sitä luetun ymmärtämistä. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Pitääkö power FC:n kanssa käyttää ilmamäärämittaria vai toimiiko myös mapilla?

Ilmamäärämittarilla

Ja suosittelen ottamaan käyttöön infinityn 90mm MAF:in, Z32 MAF:lla ei päästä kovin pitkälle, mittausalue loppuu kesken jo 450hv:n kieppeillä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Pitääkö power FC:n kanssa käyttää ilmamäärämittaria vai toimiiko myös mapilla?

Ilmamäärämittarilla

Ja suosittelen ottamaan käyttöön infinityn 90mm MAF:in, Z32 MAF:lla ei päästä kovin pitkälle, mittausalue loppuu kesken jo 450hv:n kieppeillä.

Höh. No eihän sillä tee sit mitään... ::);D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Ennekuin tekee mitään johtopäätöksiä; kannattaa asiaa kysyä itse hariselta. Voin vakuuttaa ettei teidän puolat räjähdä, vaikka laitatte hestecin...  ;D

Kattaako tämä sun vakuuttaminen ne puolat, mitkä on "räjähtänyt"? ;)

Toi on hyvä tietää, että uusista ilmiö on poistettu. Mun varoituksessa lukikin, että uusista en tiedä.

Nokkelampi olisi voinut päätellä sanamuodoista ja lauserakenteesta, että vakuutteluni koski nimenomaan tulevia hestecin asennuksia. Tää on kato sitä luetun ymmärtämistä.  ;)

Ja lähes yhtä nokkela voisi päätellä, että joku voi ostaa "halvalla" vanhan Hestecin ja asentaa sen nyt johonkin muuhun värkkiin (tai vaikka olis ostanu sen uutenakin, mutta joskus muinoin). Tää on kato sitä muuta ymmärtämistä.  ;)

Ps. En halua saivarrella, mutta tää nyt vaan mun mielestä kannattaa ottaa huomioon/selvittää, jos hestecillä meinaa ohjata suorasytytyspuolia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Ja lähes yhtä nokkela voisi päätellä, että joku voi ostaa "halvalla" vanhan Hestecin ja asentaa sen nyt johonkin muuhun värkkiin (tai vaikka olis ostanu sen uutenakin, mutta joskus muinoin). Tää on kato sitä muuta ymmärtämistä. ;)

Ps. En halua saivarrella, mutta tää nyt vaan mun mielestä kannattaa ottaa huomioon/selvittää, jos hestecillä meinaa ohjata suorasytytyspuolia.

Ai niinku joku v*tun köyhä työtön vai?!!!?? Eikös nää kulje jollaki saatanan bussilla, mitä ne hestecillä muka tekee? ;D

No eikai, oot kyllä ihan oikeassa.

Henkilökohtaisesti olen kyllä sitämieltä, että tälläset teknisemmät kapistukset joissa tapahtuu tuotekehitystä - kannattaa hankkia aina uutena. Enkä omalla kohdalla näe mahdollisuutena säätää itse hestecciä, mikä poissulkee mahdolliset tietämättömyydestä aiheutuvat moottorivauriot. Joku arkielämän sankari voi toki olla etevämpi ja näin säästää(/menettää) paljon rahaa - hurraa sille. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Pitääkö power FC:n kanssa käyttää ilmamäärämittaria vai toimiiko myös mapilla?

Ilmamäärämittarilla

Ja suosittelen ottamaan käyttöön infinityn 90mm MAF:in, Z32 MAF:lla ei päästä kovin pitkälle, mittausalue loppuu kesken jo 450hv:n kieppeillä.

Tuon infinityn MAFin saa toimimaan nyt myös vakio-eculla lastua päivittämällä, löysin vqmapin hiljattain.. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

;Dno nyt on yksi kesä ajettu hestecillä ja ei puolia hajonnut ainoastaan yks tulppa ja tulpatkin oli mitä sattui huoltoasemalta löytymään sentään saman kierteisiä ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Force olit vissiin laittanut jo hestecin paikoilleen?? Mihin kohti laitoit imuilman anturin ja moottorin lämpötila anturin???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Force olit vissiin laittanut jo hestecin paikoilleen?? Mihin kohti laitoit imuilman anturin ja moottorin lämpötila anturin???

[/quote

Minä Laitoin imuilman lämpötila anturin paineputkeen juuri ennen kaasuläppää....ja moottorin lämpötila anturin laitoin alkuperäiselle paikalle oli muistaakseni sama kierrekin..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Itekkin ajattelin laittaa moottorin lämpötila anturin vanhan tilalle jos vain kierre sopii. Paineputkeenhan tuo ois ainakin helppo laittaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

eiköhän se imuilman lämpöanturi tule putsarin viereen että tietää minkälämpöistä ilmaa menee turboon harinen laitto ainakin sen siihen eihän se missään paineputkessa enään imuilmaa ole :o

Mahdollisimman lähelle kaasuläppää. Eihän se kone muuten tiedä kuinka lämmintä ilmaa kone saa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: hestec

Noniin, herätellään vanhaa vanhaa topikkia henkiin... Nyt on vuosien jälkeen auto starttikunnossa mutta on yksi suuri ongelma joka on osottautunu aika ihmeelliseksi...

Eli, autossa on siis Hestec ja jostakin syystä se hukkaa aina virtojen sammutuksen jälkeen sytytystiedon kokonaan... Eli kun auton saa käyntiin se käy hyvin, mutta kun sen sammuttaa ja koettaa startata, niin auto ei käynnisty kun boksi ei saa sytytysdataa kammenkulma-anturilta... Ollaan kokeiltu nyt kolmea eri anturia ja jokaisella sama laulu. Anturin kun ottaa irti ja pyörittelee sitä käsin niin satunnaisesti se alkaa antamaan kipinää taas ja kun sen sitten laittaa kiinni koneeseen, niin auto starttaa taas kunnes sen sammuttaa ja sama rumba alkaa uudelleen.

Mittarilla on mitattu, että kammenkulma-anturiin tulee 4,5v, 4,5v, 12v ja maa silloin kun se antaa dataa ja silloin kun se on "jumissa" joten missä vika voi olla?

Ei voi ymmärtää nyt tällästä... Autohan on siis seisonut vuodesta 2004 ja nyt vihdoinkin kun se pitäs saada käyntiin niin on tämmönen probleema. En tiedä sitten onko seisottaminen vaikuttanut johonkin anturiin? Manuaalista sen verran tutkittiin, että ilmeisesti kammenkulma-anturista menee piuhat suoraan boksiin ilman mitään väli releitä? Joten minne hittoon voi hukkua tuo tieto satunnaisesti? Ihan mysteeri! HELP ME!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: hestec

Mittarilla on mitattu, että kammenkulma-anturiin tulee 4,5v, 4,5v, 12v ja maa silloin kun se antaa dataa ja silloin kun se on "jumissa" joten missä vika voi olla?

Siis johtoja oli 3 vai 4?

Yleensä noissa trig. antureissa (HALL) on käyttöjännite 5-12v, maadoitus ja signaali. Signaaleja voi olla kaksikin.

Voi toki olla ns. 2 johtoinen systeemikin, eli anturi katkoo virran kulkua anturin läpi, eikä maadoitusta tarvita.

Onko trig.pyörällä magneetteja? Hapettunut maadotus?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: hestec

Mittarilla on mitattu, että kammenkulma-anturiin tulee 4,5v, 4,5v, 12v ja maa silloin kun se antaa dataa ja silloin kun se on "jumissa" joten missä vika voi olla?

Siis johtoja oli 3 vai 4?

Yleensä noissa trig. antureissa (HALL) on käyttöjännite 5-12v, maadoitus ja signaali. Signaaleja voi olla kaksikin.

Voi toki olla ns. 2 johtoinen systeemikin, eli anturi katkoo virran kulkua anturin läpi, eikä maadoitusta tarvita.

Onko trig.pyörällä magneetteja? Hapettunut maadotus?

Tässä on käytetty S13 Hestekkiä eli se käyttää auton omia antureita... Eli kaikki muu on auton omaa paitsi moottorinohjaus joka on liitetty auton johtosarjaan. Ihmetyttää kun välillä toimii hyvin, ja sitten välillä taas ei starttaa millään ennenkuin temppuilee tuon CAS anturin kanssa ja saa sen taas toimimaan.

EDIT: Ja niin, 4 johtoa menee tuolle S13 CAS anturille

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: hestec

Tässä on käytetty S13 Hestekkiä eli se käyttää auton omia antureita... Eli kaikki muu on auton omaa paitsi moottorinohjaus joka on liitetty auton johtosarjaan. Ihmetyttää kun välillä toimii hyvin, ja sitten välillä taas ei starttaa millään ennenkuin temppuilee tuon CAS anturin kanssa ja saa sen taas toimimaan.

EDIT: Ja niin, 4 johtoa menee tuolle S13 CAS anturille

OK, orig CAS. naksuuko suuttimet aina, eli onko vaan kipinä välil hukassa?

Sytkämodulin maadotus ok? Mittaa tuleeko modulille eculta signaali, esim ledillä..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: hestec

Tässä on käytetty S13 Hestekkiä eli se käyttää auton omia antureita... Eli kaikki muu on auton omaa paitsi moottorinohjaus joka on liitetty auton johtosarjaan. Ihmetyttää kun välillä toimii hyvin, ja sitten välillä taas ei starttaa millään ennenkuin temppuilee tuon CAS anturin kanssa ja saa sen taas toimimaan.

EDIT: Ja niin, 4 johtoa menee tuolle S13 CAS anturille

OK, orig CAS. naksuuko suuttimet aina, eli onko vaan kipinä välil hukassa?

Sytkämodulin maadotus ok? Mittaa tuleeko modulille eculta signaali, esim ledillä..

Kun CAS anturin ottaa pois koneesta, niin aina välttämättä sitä pyörittäessä ei heti kuulu sellasta naksetta (kipinää) mutta kun aikansa sitä veivaa niin alkaa se nakse kuulumaan. Ihan mysteeriä kun auto välillä käy tosihyvin kun saa sen CAS anturin vaan pelaamaan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: hestec

naksuna tulee luultavasti suuttimista. kipinää ei oikein kuule jos tulpat on kiinni koneessa.

maadotukset on yks asia joka voi aiheuttaa melko mystisiä ongelmia.

mut ekaks kannattais selvittää uupuuko kipinä, bensa vai molemmat.

ainakin bensapumpun rele kannattaa irrottaa jos enemmän ruuvailee sitä CASsia, ettei sylinterit turhaan täyty bensalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: hestec

Noniin.. Hieman updatea tähänkin... Hestec lähetettiin Hariselle tutkittavaksi kammenkulma anturin kera ja nyt tuli vastaus takaisinpäin, että ovat muuttaneet lisäkortin antureiden sovitinkorttia takuutyönä...

Hienoa toimintaa kyllä Hariselta, että laittoivat tuon takuutyönä vaikka Boxin ostosta on jo vaikka miten monta vuotta. Tosin, eipä tuota ole tullut aikaisemmin eteen kun auto on seisonut pukeilla ja ei sitä ole kertaakaan käynnistetty tuolla boksilla vasta kuin nyt...

Mutta nyt odotetaan silmät kiiluen jos auton saisi ajoon ennen lumia, edes päiväksi! :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: hestec

Noniin.. Hieman updatea tähänkin... Hestec lähetettiin Hariselle tutkittavaksi kammenkulma anturin kera ja nyt tuli vastaus takaisinpäin, että ovat muuttaneet lisäkortin antureiden sovitinkorttia takuutyönä...

Hienoa toimintaa kyllä Hariselta, että laittoivat tuon takuutyönä vaikka Boxin ostosta on jo vaikka miten monta vuotta. Tosin, eipä tuota ole tullut aikaisemmin eteen kun auto on seisonut pukeilla ja ei sitä ole kertaakaan käynnistetty tuolla boksilla vasta kuin nyt...

Mutta nyt odotetaan silmät kiiluen jos auton saisi ajoon ennen lumia, edes päiväksi! :-)

Päivitystä tähänkin jotta saadaan tämäkin topicci ikäänkuin päätökseen...

Auto kävi Harisella lopultakin vuosien jännityksen jälkeen ja kyllä ne velhot sen käyntiin sai... Tosin olihan siellä muutakin ongelmaa kuten esim. vain 70l tuottava Walbro (pitäs sen 255l tuottaa) sekä bensapumpun jännitteen putoaminen jolloin pumpulle piti vetää ihan uudet johdot akulta suoraan... Mutta nyt siis kukkuu ja vaikka tehot onkin nykymittapuulla kökköiset niin olen iloinen! ;D

Ainoa probleema on vain nyt kylmäkäynnistys koska kylmänä auto ei starttaa ilman kahden minuutin starttausta mutta äsken Harisen pajalle soitettuani lupasivat lähetellä sähköpostilla pari eri ohjelmaversiota jossa tuota kylmästarttausta on säädetty paremmaksi eli hyvä näin...

Eli loppu hyvin, kaikki hyvin... Tosin kaikki rahat meni säätöön mutta onneksi kaapissa on makaronia. Ketsupin kanssa se on ihan hyvää ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: hestec

Se sun autos on kyl aika hieno s13 mitä siinä kattelin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja Forcen auton tarina jatkuu minun käsissäni. Parhaillaan ihmetellään miksi ei suostu starttaamaan. Ostin auton siis käynnistysvikaisena, lieneekö sitten sama vika kuin Forcella oli... jää nähtäväksi kunhan jostain nyt hommaan piuhan ja tutustun tarkemmin tuon säätämiseen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ja Forcen auton tarina jatkuu minun käsissäni. Parhaillaan ihmetellään miksi ei suostu starttaamaan. Ostin auton siis käynnistysvikaisena' date=' lieneekö sitten sama vika kuin Forcella oli... jää nähtäväksi kunhan jostain nyt hommaan piuhan ja tutustun tarkemmin tuon säätämiseen.[/quote']

eimuutakun tuonne projekti puolelle tarinaa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×