Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
jjj

hestec

Recommended Posts

Re: hestec

Mite on Haltecin säätö? Hestecissä pitää aina laittaa boksi Hariselle tai Ojalalle jos haluu muutoksia. Esim. 4-syl ---> 6syl. tai vaparista turboks. Se on sitte jotain 200 eskoo vähä päälle... Se on ärsyttävä ominaisuus, jos verrataan esim. Megasquirtiin jossa voipi kaiken tehä ite  :-X

No eipä tuota autoa tule vaihdeltua joka viikko vapariksi ja taas turboksi joten ihan sama mitä sille pitää silloin tehdä... Ja kun vaparia en ole ostamassa koskaan niin samapa tuo meikälle :-) Nyt ei muutakun johtoja kolvailemaan ja polttamaan koko laitos, eipä tartte sit enää ihmetellä...  ;D

Onnee projektille ;D sama homma muuten koskee jos haluut vanhemman dos version vaihtaa windoze versioon...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Vittu! Jätkäthän alkaa oikeen virittelemään! ;D Hienoa!!!

Pistäkää sitten käyttökokemuksia tänne foorumille noista pokseista!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Haltech:ssa pystyy itse määrittelemään noi sylinterit, onko kiertomäntä jne. Eli kaikki alku asetukset tehdään itse, periaattessahan laajakaistan kanssa ton pystyis säätämäänkin ite suht hyvin.

Haltechissakin on toi windows versio (vähän aikaa sitten vasta ilmestyny), kumpaakin pystyy käyttämään. DOS-versio on ehkä vähän selvempi/yksinkertaisempi. Windows versio on tietenkin hienomman näkönen ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Nyt olisi hestec tarjouksessa joulukuun loppuun asti -10%.

(esim. Nissan 200sx Hestec sarja ovh. 1700e. Nyt 1530e)

Noiden paremmuuksistahan on vaikeaa tavallisen tallaajan sanoa mitään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Noiden paremmuuksistahan on vaikeaa tavallisen tallaajan sanoa mitään.

Ja vaikka toisessa olisikin toista enemmän erilaisia featureja niin ko. tavallinen tallaaja ei yleensä ottaen tee niillä yhtään mitään.

Jonkin verran olen sivusta kuunnellut mittelöä Hestec vs Haltech ja jos suurimpina argumentteina käytetään esim. reaaliaikaista säätöä (tämä taitaa nykyään olla mahdollisena Hestecissäkin) niin sanoisin että "Mitä sitten?". Keskivertokäyttäjä ei suurella todennäköisyydellä saa ajon aikana säätäessään aikaiseksi mitään muuta kuin hajonneen koneen.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Noiden paremmuuksistahan on vaikeaa tavallisen tallaajan sanoa mitään.

Ja vaikka toisessa olisikin toista enemmän erilaisia featureja niin ko. tavallinen tallaaja ei yleensä ottaen tee niillä yhtään mitään.

Jonkin verran olen sivusta kuunnellut mittelöä Hestec vs Haltech ja jos suurimpina argumentteina käytetään esim. reaaliaikaista säätöä (tämä taitaa nykyään olla mahdollisena Hestecissäkin) niin sanoisin että "Mitä sitten?". Keskivertokäyttäjä ei suurella todennäköisyydellä saa ajon aikana säätäessään aikaiseksi mitään muuta kuin hajonneen koneen.

Sama se mulle, sulle ja varmaan kaikille muillekkin on, mitä muut ostaa. Tosiasia on, että nuo on molemmat pirun hyviä laitteita ja valitsee sitten kumman tahansa, on tehnyt varsin hyvän päätöksen. Mitä ajonaikana säätöön tulee, niin tuskin kannattaa mitään kunnon kisasäätöjä lähteä sillä tavalla hakemaan (esim täyskaasukiihdytyksiä, samalla boksia säätäen ;D). Yleensähän noi säätää aina joku muu kuin käyttäjä itse muutenkin. Silti esimerkiksi pieni nykiminen saatiin pois kätevästi säätämällä reaaliajassa - nykii, laitetaas vähän tosta, ei nyi - periaatteella. Jotkut haluaa maksaa pikkasen enemmän edellämainituista ominaisuuksista ja joillekkin ne eivät ole tärkeitä - vaikka ei olisikaan rahasta kiinni. Itse päädyin kuitenkin rajaamaan vaihtoehdot haltechiin ja hesteciin, sillä ne ovat aivan riittäviä tavalliselle tumpelolle, niillä saa tarpeeksi katu-uskottavuutta ja ennen kaikkea - niille löytyy ammattitaitoiset säätäjät.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Tässäkin tahtoo olla vaan että ikävä kyllä säätäjät löytyy sieltä etelästä päin. Täällä pohjosen perukoilla ei taida olla ketään kuka säätäisi esim hestecciä vai onko?? Miten tuolla haetaan alkusäädöt, että auton saa ajokuntoon?? Kun olisihan se mukavampi ajaa täältä oulusta esim hariselle, kuin ruveta trailerilla kuskaamaan. Hieman kyllä kiehtois tuo hestec kun joulukuun hintakin on nuin huokea.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest Force

Re: hestec

Tässäkin tahtoo olla vaan että ikävä kyllä säätäjät löytyy sieltä etelästä päin. Täällä pohjosen perukoilla ei taida olla ketään kuka säätäisi esim hestecciä vai onko?? Miten tuolla haetaan alkusäädöt, että auton saa ajokuntoon?? Kun olisihan se mukavampi ajaa täältä oulusta esim hariselle, kuin ruveta trailerilla kuskaamaan. Hieman kyllä kiehtois tuo hestec kun joulukuun hintakin on nuin huokea.

No eihän homma ole tuosta kiinni... Mä saan tuohon Hessun Tekniikkaan kyllä alustavat säädöt Nisukkaan joista voi sitten itse alkaa hienosäätämään omaan autoon sopivaksi, ei tartte ainakaan ihan tyhjästä alkaa nyhjäämään. Itsekkin kopsaan nuo ja alan vasta niistä sitten säätämään vielä tarkemmin kohilleen, kuhan nyt ensin saisi sen kiinnitettyä edes...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Tässäkin tahtoo olla vaan että ikävä kyllä säätäjät löytyy sieltä etelästä päin. Täällä pohjosen perukoilla ei taida olla ketään kuka säätäisi esim hestecciä vai onko?? Miten tuolla haetaan alkusäädöt, että auton saa ajokuntoon?? Kun olisihan se mukavampi ajaa täältä oulusta esim hariselle, kuin ruveta trailerilla kuskaamaan. Hieman kyllä kiehtois tuo hestec kun joulukuun hintakin on nuin huokea.

No eihän homma ole tuosta kiinni... Mä saan tuohon Hessun Tekniikkaan kyllä alustavat säädöt Nisukkaan joista voi sitten itse alkaa hienosäätämään omaan autoon sopivaksi, ei tartte ainakaan ihan tyhjästä alkaa nyhjäämään. Itsekkin kopsaan nuo ja alan vasta niistä sitten säätämään vielä tarkemmin kohilleen, kuhan nyt ensin saisi sen kiinnitettyä edes...

Mikäli tuohon hestecciin päädyn, niin tulen varmasti vonkaamaan sulta nuita säätöjä ;D Pistähän infoa kun olet saanut paikalleen asennettua ja alkanut säätämään tuota.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

http://users.bigpond.net.au/araknid/index.html

Kannattaa tutustua ennen ostopäätöksen tekoa...

Pikasesti kattelin vaan ton linkin mutten löytänyt sieltä oikein mitään erikoista.

Näytti siltä niinkuin jannu tarjoaisi vaan piirilevyä johon voi asentaa itse tai hänen

polttaman lastun. Toihan onnistuu Suomessakin murto-osalla hinnasta.

"What does the board actualy do? By itself, nothing. It allows you/me/the tuner to place two EPROM's (16bit, 2x 8bit chips) on the board which will replace the ECU's code. The code contains the basic Fuel/Ignition maps and these being the locations we alter to 'tune' the car. But do remember every car is different, no two cars are ever the same.. Once something on either your induction or exhaust side changes, your ign/fuel maps may have to change. In terms of turbo's, the ignition curves change. Generaly fuel maps maintain similarities, but as your turbo response changes, so to do your aims for afr's. So can you just chip and drive away? Not recomended."

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

http://users.bigpond.net.au/araknid/index.html

Kannattaa tutustua ennen ostopäätöksen tekoa...

Pikasesti kattelin vaan ton linkin mutten löytänyt sieltä oikein mitään erikoista.

Näytti siltä niinkuin jannu tarjoaisi vaan piirilevyä johon voi asentaa itse tai hänen

polttaman lastun. Toihan onnistuu Suomessakin murto-osalla hinnasta.

"What does the board actualy do? By itself, nothing. It allows you/me/the tuner to place two EPROM's (16bit, 2x 8bit chips) on the board which will replace the ECU's code. The code contains the basic Fuel/Ignition maps and these being the locations we alter to 'tune' the car. But do remember every car is different, no two cars are ever the same.. Once something on either your induction or exhaust side changes, your ign/fuel maps may have to change. In terms of turbo's, the ignition curves change. Generaly fuel maps maintain similarities, but as your turbo response changes, so to do your aims for afr's. So can you just chip and drive away? Not recomended."

Tulossa oleva versio tarjoaakin sitten uutta:

"Its been a while since i've last updates this site but here goes. A new board is about to be prototyped and released that works on the entire S series and various other models (s13,s14,s15,z32,y33,er34,98+ 180sx). This board will incorperate a simple serial link to a laptop/computer where you can upload new data directly to the board, No eprom's required. Each board will also come with the basic editing/uploading functions so you can play with your laptop!

Other software will be made available which will display entire consult data along with tuning data so you are able to tune cars on the road and on the dyno (not in real time, stop/start upload). This should decrease eprom style tuning time and allow for quick modifications for any events.

Futhermore, the new boards will have two external switches that are programable to their operation"

Eli lyhyesti:

Ei enää EPROM:a vaan uuden softan uppaus tapahtuu usb-linkin kautta niin kuin hestec/haltec versioissa...

Tulossa myös datan loggaus yms...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Tulossa oleva versio tarjoaakin sitten uutta:

"Its been a while since i've last updates this site but here goes. A new board is about to be prototyped and released that works on the entire S series and various other models (s13,s14,s15,z32,y33,er34,98+ 180sx). This board will incorperate a simple serial link to a laptop/computer where you can upload new data directly to the board, No eprom's required. Each board will also come with the basic editing/uploading functions so you can play with your laptop!

Other software will be made available which will display entire consult data along with tuning data so you are able to tune cars on the road and on the dyno (not in real time, stop/start upload). This should decrease eprom style tuning time and allow for quick modifications for any events.

Futhermore, the new boards will have two external switches that are programable to their operation"

Eli lyhyesti:

Ei enää EPROM:a vaan uuden softan uppaus tapahtuu usb-linkin kautta niin kuin hestec/haltec versioissa...

Tulossa myös datan loggaus yms...

No just.. Arvelinkin et siinä on joku tollanen ominaisuus. Muistan nähneeni vilaukselta ton usb-link hässäkän mut sit kun uudestaan katoin niin en nähny mitään siitä ja päättelin et kyseessä on vaan tollanen piirikantatyyppinen ratkaisu. Toihan vois näin ollen olla ihan hyvä systeemi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Hestekki tulossa tännekkin. Auto kävi jo harisellakin vajaa pari kuukautta sitten. Tuli kuitenkin pikku mutka matkaan ja yritetään keväällä uudestaan.

Ja tulihan tuohon sellainen holsettikin laitettua ulkoisen hukkaportin kanssa. Tuntuu nyt olevan niin IN... ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Hestecissä (ihan uusista ei tietoa) on sellainen "ominaisuus", että se pidentää puolan latausaikaa pienillä kierroksilla.

Esim. Nissanin suorasytytyspuolilla 2ms riittää 7A latausvirran saamiseksi ja riippuen puolan ohjaimista tuolla pidennetyllä ajalla tulee aika isoja virtoja.

Varsinkin, kun Hestec ohjaa puolia hukkakipinän tavalla lämpöä voi syntyä.

Kannattanee hiukan seurata puolien lämpöjä ainakin aluksi. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Hestecissä (ihan uusista ei tietoa) on sellainen "ominaisuus", että se pidentää puolan latausaikaa pienillä kierroksilla.

Ennekuin tekee mitään johtopäätöksiä; kannattaa asiaa kysyä itse hariselta. Voin vakuuttaa ettei teidän puolat räjähdä, vaikka laitatte hestecin... ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Pohjoisessa päin Hesteccejä myy ja säätää  Jäälin Autosäätö / Prokkola.

Hesteciin laitetaan perussäädöt kyseiselle moottorille.

Uusista ominaisuuksista:

Säätämistä uudessa ohjelmassa nopeuttaa tiedonkeruun "automaattihaku", joka etsii ajetut pisteet tiedonkeruusta ja merkkaa ne 3d kartastolle lambdan mukaan eri värisillä pisteillä.

Lisäksi uudessa ohjelmassa on tarkempi säätö (enemmän säätökäyriä).

Nyt merkkikohtaiset sarjat myös: S14 ja z32

puola ongelma:

Kyseinen juttu on korjattu pari vuotta sitten. Eli uusissa Hesteceissä kyseistä "ominaisuutta" ei ole...

Puolan latausaika on option takana, eli sitä voi muuttaa.

Hestecistä on myös sekventiaaliruiskutus / yksittäiskipinä versio...

t.Anssi H

www.hestec.fi

Hestecissä (ihan uusista ei tietoa) on sellainen "ominaisuus", että se pidentää puolan latausaikaa pienillä kierroksilla.

Esim. Nissanin suorasytytyspuolilla 2ms riittää 7A latausvirran saamiseksi ja riippuen puolan ohjaimista tuolla pidennetyllä ajalla tulee aika isoja virtoja.

Varsinkin, kun Hestec ohjaa puolia hukkakipinän tavalla lämpöä voi syntyä.

Kannattanee hiukan seurata puolien lämpöjä ainakin aluksi. ;)

Tässäkin tahtoo olla vaan että ikävä kyllä säätäjät löytyy sieltä etelästä päin. Täällä pohjosen perukoilla ei taida olla ketään kuka säätäisi esim hestecciä vai onko?? Miten tuolla haetaan alkusäädöt, että auton saa ajokuntoon?? Kun olisihan se mukavampi ajaa täältä oulusta esim hariselle, kuin ruveta trailerilla kuskaamaan. Hieman kyllä kiehtois tuo hestec kun joulukuun hintakin on nuin huokea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

www.tatech.net

Pienenä mainostuksena,että tuossa myös yksi vaihtoehto hestecille/haltecille. Itsellä olisi tarkoitus asennuttaa. Juurikin myös sen takia,että oulusta löytyy erittäin hyvä säädätyspaikka ja suora tuotetuki

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

AEM:lta on ilmeisesti keväällä tulossa Bolt-on ECU S13 CA18DET:iin. Mielenkiintoinen tuote on tulossa ja ilmeisen laadukas. Näin ainakin itse odotan, koska kaikki AEM:in tuotteet, mitä olen hiplannut ja käyttänyt ovat osoittautuneet ensiluokkaisiksi. Parasta tuossa AEM EMS:ssä on nopea johtohässäkätön töpselit kiinni asennus, joka käyttää moottorin omia antureita MAF:ia lukuunottamatta. Itse arvostan juuri kamojen pulttaa kiinni ominaisuuksia. Jos yhtään laskee käyttämälleen turaamisajalle tuntipalkkaa hieman kalliimpi ratkaisu tulee nopeasti halvemmaksi. Jonkinlainen perus set-up pitäis vielä olla ladattuna boxiin, jolla pitäisi pystyä ajamaan.

S14 SR20DET:iin löytyy jo AEM EMS ruiskuboksi.

http://www.aempower.com/product_ems.asp

AP Engineeriltä on myös saatavana erikoistilauksena Bolt-on Apexi Power FC CA18DET:iin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Ottakaa sitten huomioon noita AEM yms. "uutuuksia" ostellessa, että niitä ei välttämättä kukatahansa osaa/suostu säätämään.

Varmasti ihan hyvä laite tuo kyllä on , mutta itse en uskaltaisi laitetta hommata jos samassa maassa kellään ei ole kokemusta laitteesta/toimivaa asennusta. Tosin ainahan jonkun täytyy olla ensimmäinen :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Ottakaa sitten huomioon noita AEM yms. "uutuuksia" ostellessa, että niitä ei välttämättä kukatahansa osaa/suostu säätämään.

Varmasti ihan hyvä laite tuo kyllä on , mutta itse en uskaltaisi laitetta hommata jos samassa maassa kellään ei ole kokemusta laitteesta/toimivaa asennusta. Tosin ainahan jonkun täytyy olla ensimmäinen :)

Niin en tiedä sitten miten tuttu tuo powerFC oli tässä taannoin? Nythän sen säädättäminen ainakin onnistuu varsin hyvin. Voi olla, että se on ollut säätäjillä hanskassa jo vuosia, siitä varmaan joku tietää enemmän. Joku semmonen muistikuva vain on, että varsinaisesti noita ei olis kauheesti säädätelty paitsi tässä lähiaikoina.. ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Pikasesti kattelin vaan ton linkin mutten löytänyt sieltä oikein mitään erikoista.

Näytti siltä niinkuin jannu tarjoaisi vaan piirilevyä johon voi asentaa itse tai hänen

polttaman lastun. Toihan onnistuu Suomessakin murto-osalla hinnasta.

Joo siis tuommoinen kortti tarvitaan SR20-koneissa, niissä kun ei ole lastulle paikkaa normaalisti. S13:een myivät virilastua tuolla 50 aussitaalalla..

Tuo Karhun mainitsema usb-liitäntäinen härveli on lähinnä eprom-emulaattori.. Tuo olisi rautapuolella aika helppo tehdä, mutta mulla ei ainakaan hermo riitä tekemään sitä windows-softaa millä niitä lastun tietoja voisi päivitellä. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Ottakaa sitten huomioon noita AEM yms. "uutuuksia" ostellessa, että niitä ei välttämättä kukatahansa osaa/suostu säätämään.

Varmasti ihan hyvä laite tuo kyllä on , mutta itse en uskaltaisi laitetta hommata jos samassa maassa kellään ei ole kokemusta laitteesta/toimivaa asennusta. Tosin ainahan jonkun täytyy olla ensimmäinen :)

Niin en tiedä sitten miten tuttu tuo powerFC oli tässä taannoin? Nythän sen säädättäminen ainakin onnistuu varsin hyvin. Voi olla, että se on ollut säätäjillä hanskassa jo vuosia, siitä varmaan joku tietää enemmän. Joku semmonen muistikuva vain on, että varsinaisesti noita ei olis kauheesti säädätelty paitsi tässä lähiaikoina..  ::)

SLE:n auto tais olla ensimmäinen jonka AM-works otti säädettäväkseen, ja nythän se homma sujuu kuin tanssi... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re: hestec

Pitääkö power FC:n kanssa käyttää ilmamäärämittaria vai toimiiko myös mapilla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×