Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Endo

Avautukaa tänne!

Recommended Posts

Sulla on hyvä tuuri käyny T5 porttereiden kanssa. Meillä on nyt kolmas menossa ja vikaahan niissä vaan on, vetareita, vesipumppuja, ahtoletkuja ja ahtopaineen tunnistimia. 1.9 ja 2.5 koneisia nämä. Nykyisellä mittarissa 270tkm ja kolme "vetaria" mennyt. Toki nämä raksakäytössä joten raskasta kuormaa näillä ajetaan.

Pakuista yleensä niin nuo vivarot, trafficit ja primastarit ne vasta huonoja onkin kestävyydeltään. Kaverilla oli työajossa primastar. Parhaimpana vuotena meni 20tkm sisälle kolmet lemförder alapallot. Vaihteistot ja koneet aivan susia. Kenelläkään yksityishenkilöllä tuskin on varaa pitää noita.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja mulla siis nelikko enkä ota mitään maapallolähtöjä. Mutta jos miljoonan olen vaginoilla puskenut ha yhden kanssa olen joutunut vähän taistelee ja lähes kailkia vielä viritetty niin tuskin pelkkää hyvää tuuria...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Meikä ei kanssa vagiin enään sekoonnu. Yksi 150tkm Audi A4 1.8T riitti kokemuksena. Meni juuri kuten Weist sanoikin. Kone toimi kyllä, mutta 2 vuoden aikana uusittiin: Ahdin, N75 kahdesti, Bypass kahdesti, kaikki alipaineletkut, lähes kaikki huohotinletkut+huohottimet, yksi puola ja MAF-anturi. Siihen vielä kun lisätään normaalisti kuluvat jarrupalat, jarruletkut ja pari tukivartta ja yksi raidetangon pää, niin kyllä mulle riitti tekemistä sille 30tkm mitä sillä ehdin ajaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Pakuista yleensä niin nuo vivarot, trafficit ja primastarit ne vasta huonoja onkin kestävyydeltään. Kaverilla oli työajossa primastar. Parhaimpana vuotena meni 20tkm sisälle kolmet lemförder alapallot. Vaihteistot ja koneet aivan susia. Kenelläkään yksityishenkilöllä tuskin on varaa pitää noita.

Neljättä vuotta painetaan 2006 vuosimallin vivarolla. Yhtään alustan palikkaa en ole vaihtanut. Takapyöränlaakerit molemminpuolin (ulisivat yli vuoden ennenku jaksoin vaihtaa) ja laturi hajos 240tkm kohdalla.

Vähäremonttisin auto ikinä joka mulla ollut. Joten elkää mollakko niitä! Vaihteistorikot on ihan käyttäjien omaa tyhmyyttä, eikös sen järkisin sano ettei sillä kutosella voi jurnuttaa jos koneen kierrokset näyttää sitä käytettäessä jotain 1200rpm?

Share this post


Link to post
Share on other sites

300tkm paikkeilla alkaa olemaan vivaroista,traficeista ja primastareista vaihteiston siirtäjästä nivel niin väljä että lähtee ajossa irti, pariin autoon nyt jouduttu tienpäällä laittamaan nipareilla vaihdevaijerin nivel takaisin paikoilleen siirtäjään. Metallisia nippusiteitä kannattaa varata vaikka hanskalokeroon, muovisetkin käy mutta eivät kestä kauaa menemättä poikki. Alapallonivelet eteen saa aina vaihtaa ennen leimaa. Koneensa puolesta on kyllä ollut muuten kestäviä autoja ainakin 2.5. Kytkin on kyllä tuottanut välillä ongelmia, lähinnä työsylinterit laatikonpäässä alkaa vuotamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vaihdoin automaattilaatikolliseen avensikseen vaihdevalitsimen pölysuojan...... Meni vain 4,5h? Samassa ajassa oon tehnyt joskus vähän isommastikin remppaa kuin vaihtanut yhden muovisen levyn minkä on tarkoitus estää pölyn kulkeutumisen valitsimen vivustoon..

Share this post


Link to post
Share on other sites
Meikä ei kanssa vagiin enään sekoonnu. Yksi 150tkm Audi A4 1.8T riitti kokemuksena. Meni juuri kuten Weist sanoikin. Kone toimi kyllä, mutta 2 vuoden aikana uusittiin: Ahdin, N75 kahdesti, Bypass kahdesti, kaikki alipaineletkut, lähes kaikki huohotinletkut+huohottimet, yksi puola ja MAF-anturi. Siihen vielä kun lisätään normaalisti kuluvat jarrupalat, jarruletkut ja pari tukivartta ja yksi raidetangon pää, niin kyllä mulle riitti tekemistä sille 30tkm mitä sillä ehdin ajaa.

Itsellä taas kanssa ekana VAGgilaisena 1.6 a4 karvalakkimalli ja on vaihdettu meinaan osaa viimeseen 10tkm, vesipumppu meni niin jakopää samalla, takalaakerit, abs-anturi, raidetangonpää, tukivarsia, takakelkan puslat, molemmat vetarit ja ajettukin 205tkm...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joku mulkku oranssin kuparisessa/kuparin oranssisessa 350/370Z:ssa (en osaa erottaa noita) oli ajaa päälle Keravalla, ajaen päin punaisia, Sibeliuksentiellä.

Kova oli kiire, kun venttiilit paukkuen ja pohja tietä raapien piti kaasuttaa pois.

Jos vielä näen jossain, niin koitanpa pitää kuskin kanssa puhuttelun.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Joku mulkku oranssin kuparisessa/kuparin oranssisessa 350/370Z:ssa (en osaa erottaa noita) oli ajaa päälle Keravalla, ajaen päin punaisia, Sibeliuksentiellä.

Kova oli kiire, kun venttiilit paukkuen ja pohja tietä raapien piti kaasuttaa pois.

Jos vielä näen jossain, niin koitanpa pitää kuskin kanssa puhuttelun.

Uskaltaako kukaan foorumilainen tunnustaa :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mikäs päivä tää sattu? Pyörin nimittäin viime viikolla just noilla paikkein. En tosin kyllä muista punasia päin ajaneeni, mutta anyways... :D

ps. Enkä oo kyllä kauheen kova kaahaamaankaan. Ainakaan taajamassa...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mikäs päivä tää sattu? Pyörin nimittäin viime viikolla just noilla paikkein. En tosin kyllä muista punasia päin ajaneeni, mutta anyways... :D

ps. Enkä oo kyllä kauheen kova kaahaamaankaan. Ainakaan taajamassa...

Ihan tänään, klo.14 aikoihin. Oli kyllä vähästä kiinni, ettei ajanut muita autojakin päin. Sen verran kovaa tuli junasillan alta ylös. Hyvä, että jarrut kuitenkin pelitti.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ja mulla siis nelikko enkä ota mitään maapallolähtöjä. Mutta jos miljoonan olen vaginoilla puskenut ha yhden kanssa olen joutunut vähän taistelee ja lähes kailkia vielä viritetty niin tuskin pelkkää hyvää tuuria...

Muistanko ihan väärin, vai oliko sulla se golf, missä oli vaihdettujen osien määrä pidempi kuin nälkävuosi...?

No joo, tossa omassa leonissa ollut todella ihme vikoja. Vaihdettuja osia esim. vesipumppu halki ja tästä syystä jakopääkin meni tai siis kannatti vaihtaa samalla. Kaikissa lukkoyksiköissä vikaa (yksi uusi maksaa muistaakseni vähintään 250 euroa vai oliko lähemmäs 400...?)

Kaikki huohotus/paineletkut alkavat murentua käsiin. Takaiskuventtiilit temppuilee. Kaasun asentotunnistin tai kaasuläppä paskana...

Puolat meni kampanjaan vaihtoon, toisin kuin vesipumppu, josta tehtaat tietää valmistusviasta/suunnitteluviasta mutta eivät tule vastaan.

Kaikkea muuta pientä kivaa vuosien varrella mitä ei edes muista.

Etenkin sähköosat täyttä p****a. Mutta näillä mennään...

Eiköhän riittänyt tää avautuminen näistä VAG vehkeistä, piti vaan saada purkaa jonnekkin :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
Muistanko ihan väärin, vai oliko sulla se golf, missä oli vaihdettujen osien määrä pidempi kuin nälkävuosi...?

No joo, tossa omassa leonissa ollut todella ihme vikoja. Vaihdettuja osia esim. vesipumppu halki ja tästä syystä jakopääkin meni tai siis kannatti vaihtaa samalla. Kaikissa lukkoyksiköissä vikaa (yksi uusi maksaa muistaakseni vähintään 250 euroa vai oliko lähemmäs 400...?)

Kaikki huohotus/paineletkut alkavat murentua käsiin. Takaiskuventtiilit temppuilee. Kaasun asentotunnistin tai kaasuläppä paskana...

Puolat meni kampanjaan vaihtoon, toisin kuin vesipumppu, josta tehtaat tietää valmistusviasta/suunnitteluviasta mutta eivät tule vastaan.

Kaikkea muuta pientä kivaa vuosien varrella mitä ei edes muista.

Etenkin sähköosat täyttä p****a. Mutta näillä mennään...

Eiköhän riittänyt tää avautuminen näistä VAG vehkeistä, piti vaan saada purkaa jonnekkin :D

Olihan se ABT.llä. Turboja ja jne vaihettu. =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei siinä golfissa mennyt kuin ahtimia suurin osa nuistäkin takuuseen. Se ominaisuus tuli silä kuntoon kun vaihto isomman ja säädettiin softa oikein. Joka jo tehtaalta lähtiessä pielessä.

niin olihan mulla se farkku mk4 tosin sen ostin mosavikasena mutta se suoraan sanottuna oli paalaus kunnossa niin käytännössä kaikki tuli tehtyä konehuoneeseen. Tosin paljon tein turhaa. Hyvin toimi kun sain valmiiksi itse yli 30tkn työnsin silläkin.

Nuo lukot tyyppivika tarvikkeena reilu 50e motonet maailmalta itse hommaillut puolet toatakin pois. Ne vaan kun muistaa putsata tehtaan rasvasta ja voidella kunnon rasvalla niim toimii vähintään yhtä hyvin kuin orginal.

Kaasuläpän saa purettua/putsattua suurin osa korjaantuu tolla.

Edited by ABT

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nuo lukot tyyppivika tarvikkeena reilu 50e motonet maailmalta itse hommaillut puolet toatakin pois. Ne vaan kun muistaa putsata tehtaan rasvasta ja voidella kunnon rasvalla niim toimii vähintään yhtä hyvin kuin orginal.

Kaasuläpän saa purettua/putsattua suurin osa korjaantuu tolla.

Ai noita saa tarvikkeena? Ompa kummallista... Mä hain purkaamolta kuskin puolelle käytetyn, mutta keskuslukitus ei vaan sitä jostain syystä "tunnista" ja lyö ovet samanlaisesti lukkoon. Onkohan tuossakin mikrokytkin paskana, vai pitääkö se ohjelmoida jotenkin ecuun?

Jotenkin erilainen muutenkin se lukkopesä, koska tässä menee ovet automaattisesti lukkoon, niin tämä pitää sellaisen sähkömoottorin äänen kun koskee oven avausvipuun, vanhasta ei mitään "sähköääntä" kuulunut.

Niin, en tiedä onko kaasuläpässä vikaa, mutta Käyttöautossa sanoivat, että siinä voi olla myös vika. Kaasun signaali tippuu pois päältä vaikka jalka on kaasulla samassa asennossa kokoajan. Uusi asentoanturi joku 250 ja kaasuläppä 700. Ihan halpaa. Tiedän kyllä että ebaystä saa murto-osalla uutta osaa.

Edited by Weist

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sen näiden vaggilaisten lukosta (tyyppivika) hajoavan mikrokytkimen pystyy vaihtamaan helposti uuteen ja maksaa muutaman euron. Tullut apinoitua useampaan lukkoon uudet mikrot. Alkuperäisessä on nasta jota vasten lukkoklipu hankaa ja väännättää sitä sivuttain koko ajan ja lopulta nasta katkeaa. Ite korvannut sellaisella mikrolla jossa on rst-kieli siinä ja sitten tämä lukkoklipu hankaa sitä vasten ja se sitten painaa vain suoraa sitä mikronnastaa alaspäin. Yksikään ei ole tähän mennessä hajonnut mitä niitä on tullut korjattua.

Suhteellisen pienillä ongelmilla itse muuten selvinnyt näiden vaggilaisten kans, mitä nyt pari satkua itekin näillä liikennöinyt. Tosin dieseleitä olleet kaikki. Vesipumpun siipipyörän irtoaminen nyt meinasi aiheuttaa isoa pahaa, mutta onneksi tuli huomattua lämpömittarin lukemat.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ihan tänään, klo.14 aikoihin. Oli kyllä vähästä kiinni, ettei ajanut muita autojakin päin. Sen verran kovaa tuli junasillan alta ylös. Hyvä, että jarrut kuitenkin pelitti.

No just... Siel on sitten taas edustettu.

Share this post


Link to post
Share on other sites
No just... Siel on sitten taas edustettu.

Kerroin tästä tapauksesta kaverilleni ja kuulemma Järvenpäässä on yksi madallettu, oranssi 350Z.

Tämän auton löytää kuulemma melko usein S-Marketin parkista.

Täytyy käydä vilkaisemassa, että onko sama auto, kunhan kerkiän.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kerroin tästä tapauksesta kaverilleni ja kuulemma Järvenpäässä on yksi madallettu, oranssi 350Z.

Tämän auton löytää kuulemma melko usein S-Marketin parkista.

Täytyy käydä vilkaisemassa, että onko sama auto, kunhan kerkiän.

Voin sanoa että ei ole sama auto, koska S-Marketin parkissa on meikäläisen auto lähes joka päivä samassa nurkassa kaukana muista autoista kun matka jatkuu junalla töihin siitä. Ja itse en Keravalla päin liiku saati punasia päin ajele. Joten ihan rauhassa saa autoa katsoa, kunhan siihen ei kosketa.

Järvenpäässä liikkuu todennäköisesti myös toinen oranssi 350Z, sillä jotkut tuntemattomat aina morjenstelevat meikäläiselle. Kerran olen myös sinisen bongannut. Omassa autossa on katto teipattu mustaksi enkä ole vielä samanlaista nähnyt joten siitä tuon ainakin erottaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kauhee lynkkausmeininki käynnissä.

Mun pitäis samanvärisellä zetalla keravalle tänään tulla mutta uskaltaako sitä, koska siellä voi nyt joutua kivitettäväksi kun joku jänkhän turisti on siellä sikaillut?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kauhee lynkkausmeininki käynnissä.

Mun pitäis samanvärisellä zetalla keravalle tänään tulla mutta uskaltaako sitä, koska siellä voi nyt joutua kivitettäväksi kun joku jänkhän turisti on siellä sikaillut?

Parempi varmaan pysytellä poissa :D Pitää varmaan itsekin harkita auton värin vaihtamista... ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kerroin tästä tapauksesta kaverilleni ja kuulemma Järvenpäässä on yksi madallettu, oranssi 350Z.

Tämän auton löytää kuulemma melko usein S-Marketin parkista.

Täytyy käydä vilkaisemassa, että onko sama auto, kunhan kerkiän.

Nyt alkaa kuulostaa ihan karpalta...

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nyt alkaa kuulostaa ihan karpalta...

Niin ja kehtaa vielä ihmetellä ku autoon tulee tekstiä ja muutenki herkkä ilkivallalle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

nyt ku vaginoita on mollattu reilulla kädellä ni voi tuoda oman kortensa kekoon. Skoda octavia rs -01, ostaessa mittarissa 78tkm ja myydessä 3,5vuoden omistuksen jälkeen 190tkm. ainoa tielle jättänyt vika hajonnut puola(en uskaltanut ajaa ku ei ollut vielä tietoa vioista tai muista). laitatin voimaa.com lastunkin siihen, kulutus laski ja vääntö parani. Hyvä auto kaikinpuolin. ainoa heikko puoli oli se vajaa vetävien pyörien määrä. jakohihnalla olis saanu veivaa 180tkm asti mut vaihdatin sen 150tkm kohdalla eikä mitään ongelmia sen suhteen. kerran vaihdatin koiranluut siihen ja tässähän oli weitecin alusta myös. Ostaisin toisenkin samanlaisen mut ei kiehdo turbo-etuveto enää. :)

mut ettei ihan topicista mee sivuun ni stanan takajarrusatula, ja uus sellainen. alko vuotamaan nestettä pihalle :mad: onneks vaihdatin korjaamolla ni jonkulainen takuuhan tuol työllä onneks on.

Edited by Sampza

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vitun bosch!

Piti vaihtaa laakerit talvikäyttiksen laturiin ja on kyllä tyhmä rakenne tuossa vehkeessä. Motonetistä ostin etu- ja takalaakerin, mutta etu on väärä ja niin erikoinen koko, että joutuu metsästämään jostain laakerikaupasta. Sinne jäi mersu kaverin hallin pihaan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×