Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
digital

Iskarit

Recommended Posts

Voisiko joku ystävällisesti kertoa millaiset ja minkä merkkiset iskarit kävisivät alkuperäisten sähköisten tilalle luupäähäni? Ei ole varaa ostaa alkuperäisiä ja onko siinä järkeäkään?

Katsastus olisi edessä ja on hieman kiire!

Kiitos vastauksista jo etukäteen

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

mun tietääkseni pitäs ihan tavan luupään iskarit käydä,ainakin niin ne mulle nissanilla kerto,ku kyselin samaa asiaa =)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

mun tietääkseni pitäs ihan tavan luupään iskarit käydä,ainakin niin ne mulle nissanilla kerto,ku kyselin samaa asiaa =)

Minkä merkkiset? Miten monroet? Mitä mä sitten teen niille piuhuille, jotka tulee siihen iskarien päihin? Entäs jos eteen jää vielä ne vanhat sähköset ni toimiiko ne vielä? Se kytkin vilkkuu ku joulukuusi...? Hintoja??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

Mä ostin Monroen kaasuiskarit vanhojen tilalle. Sensatrackit eteen ja Reflexit taakke. Sensatrackejä ei voi muistaakseni madaltaa mut eipä tuo mitää ku hankin jossain vaiheessa paremmat kun saan töitä. Ei ollu nääs varaa ostaa mitää sikakalliita racingheebeleitä. Hyvät on ollu kuulemma....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

Etuiskarit makso 108 € kappale ja taakke 77 € kappale. Suojakumit makso eteen (nissanin omat) 128 €. Ei löytyny muita tarvikkeena. Taakke makso 18 €. (Mazdan yleiskumit). Omat ois maksanu 29 € tarvikkeena.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

mun tietääkseni pitäs ihan tavan luupään iskarit käydä,ainakin niin ne mulle nissanilla kerto,ku kyselin samaa asiaa =)

Entäs jos eteen jää vielä ne vanhat sähköset ni toimiiko ne vielä?

Onko siinä mitää järkee jos alustan säätö toimii edessä mutta ei takana??

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

Sen sähkösäädön voi huoletta purkaa maahantuojan mukaan kuulemma. Ite puran ens maanantaina omasta luppanastani sen ku ei oo ollu mitää käyttöä sille ku se on ollu jäykimmällä koko ajan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

mun tietääkseni pitäs ihan tavan luupään iskarit käydä,ainakin niin ne mulle nissanilla kerto,ku kyselin samaa asiaa =)

Entäs jos eteen jää vielä ne vanhat sähköset ni toimiiko ne vielä?

Onko siinä mitää järkee jos alustan säätö toimii edessä mutta ei takana??

Suositteletko että vaihdan joka kulmaan samaan aikaa? Etu-iskarit on vielä jämäkät ja ei oo ylimääräistä rahaa..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

jos vaihdat vaan takaiskarit säädä valmiiksi iskarit kovimmalle tai mihin asentoon haluat ja ota

jos et irroita johtoja iskarit eivät toimi koe taulun iskarivalo alkaa vilkkua

moit myös säätää etuiskareitasi vain jos kiinnität vänhat iskarit johtoihin hetkeksi ja säädät sitten

ja taas poksista johdot irti ja taka iskarit pois

niissä iskareissa on pieni pistoke iskarin yläpäässä joka pitää olla kiinni kun säätää

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

joo. pistä vaan taakke jotkut jos ei oo heti pätäkkää. mulla on ed. omistaja vaihtanut jotkut tarvikkeet taakse.

mulla vilkkuu säädin mutta toimii edelleen... paitti tietysti takana.

kyl ite ostaisin kaikki 4 uutta jos sais hyvät halvalla :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

kiinnostaa kans, ku mulla on iskarit kaput....

Mikä merkki, malli jne.... paljoko kustanti, ja onko hyvät???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

Mitkä iskarit? Onko jäykät?

Kattokaa poijjaat pari kommenttia ylöspäin. Siel on merkit ja hinnat.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

Itse olen kuullut parilta asentajalta hieman negatiivistä palautetta noista monroen iskareista. Suosittelevat ennemmin kyb tai sach iskareita. Perusteluna on että eivät tahdo kestää kovin pitkään (30000-40000km). En sitten tiedä kuinka paljon noilla kybillä ja sach:lla on hintaeroa noihin monroen iskareihin.

Tuossa hieman faktaa:

http://www.jmtech.fi/intrax.htm

http://www.jmtech.fi/madallusjousisarjat.htm#nissan

http://www.ostokset.com/o/I/35e2f478/1/1a60c229/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

Semmoinen hytinä on perssuolensulkija lihaksessa, että itsellä ainakin takana on kyb:n iskarit ;D. Mutta kysyvähän ei tieltä eksy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

Kävin kysyys noita KYB:in iskareita liikkeestä ja saa noita luppanaan (siis perusmallisena, säädettävästä en tiedä), mut niissäkin on et ei turbo, eihän toi tietty välttämättä merkkaa mitään, ku se on siellä siks ku on toi säädettävä "alusta"...

olis kyl ihan kivat noi säädettävät...

Mulla on edelleen kysymysmerkkinä, et mitkä iskarit laittaa tonne, ku takapää sano sopimuksensa irti, eikä edeskään kehumista oo.....??? ehdotuksia

antakaa nyt omista kokemuksista kehuja haukkuja..... mielellään myös niitä kehuja... :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

Haynesin mukaan takatolpat olisi purettavat...eli sinne sais vaihdettua ehkä patruunan?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

Haynesin mukaan takatolpat olisi purettavat...eli sinne sais vaihdettua ehkä patruunan?

Näinhän se on. Ei kai sinne muita ole saatavilla ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

patruunaks mä oon sen ymmärtäny....

Kuinkahan paljo on eroa P10:n ja T12:sen alustalla... siis iskareilla ja jousilla...

mietin van, et ku tos tutulla on sellanen, ja vaikuttais aika paljo samanlaiselta....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Re:Iskarit

siis iskareilla ja jousilla...

Jousia voi puljata melkein mistä vaan, kunhan halk. on suunnilleen sama. Sopivan löytäminen on vaan perstuntumalta aika hankalaa. Liian löysä "roikkuu" ja pohaa, kun liian jäykkä taas pompottaa. Iskareiden sekoittelu voi olla sitten hankalampi juttu. Tosin patruunoita voi ehkä olla helpompi sekoitella, kun ihan kokonaisia MCphärsoneitä.

Ei ole P10:n alustan sopivuudesta kokemusta, mutta pari muuta esiemrkkiä: Mulla oli joskus vapari T12:ssa takana pökö 405 1.9SRi:n etujouset. Se oli melko toimiva (kun oli ne uudet sensatrackitkin). Vähän jäykempi ku lintat ja lässähtäneet orggisjouset. Ja pituuttakin oli pökön jousissa sen verran että ois voinu rakentaa madallusjouset. Mut ainaki sillai normaalikorkuisena toimi hyvin.

Veljellä oli luupäässä edessä laurelin (vai cetrikin) etujouset ja takana farkkuluupään vaununvetojouset. Molemmat sopivasti poikkastuna, että madallusta oli kaiketi joku 60mm luokkaa, ehkä enempikin? (kun sillon 90-luvun puolivälissä oli aika nihkeesti niita "oikeita" matallusjousia saatavilla!) Se oli tosi jämäkkä, ja mun mielestä melko loistava ajettava. Muuten ihan jees, mutta siinä vaiheessa kun ne kybin iskarit oli ihan riekaleina, niin tuli kasastuksessa sanomista että iskaris on lopussa ja lain määräämä +/-50mm jousto ei voi toteutua noin matalilla jousilla.... ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×