Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Migu

1964 Lincoln Continental

Recommended Posts

24.8 koitti päivä kun pääsin ensimmäistä kertaa ajamaan tällä vehkeellä. Kaasutin ei ole vieläkään säädöissään ja jarrut olivat tehottoman tuntuiset. Mutta toimii kuitenkin. Oli hymy aika herkässä pajan ympäristössä kruisaillessa :) Auton päällä on nyt 6kk pajapölyt, mutta ei tuota vieläkään päässyt pesemään ja vahaamaan.

DSC00904_zpsbad71cba.jpg

DSC00905_zps10f490a0.jpg

DSC00906_zps8e75524d.jpg

DSC00913_zps6e0ab9cd.jpg

DSC00923_zps472a359b.jpg

Päällä olevia vikoja on ainakin:

- Jarrut ovat tehottomat. Pääsylinterin korjaussarja tilaukseen.

- Sähkölasit eivät toimi. Ilmeisesti joku rele hajallaan.

- Pakosarjat vuotaa kollektoreiden kohdalta ja kannen ja pakosarjojen väliset tiivisteet ovat täysin päreinä. Pakosarjojen irroitus moottori paikallaan on melkoinen temppu, mutta pakko sitä on yrittää.

- Yksi pakkasproppu vuotaa reilusti apukuskin puolelta lohkoa. Koitan vaihtaa uuden samalla kun pakosarjat ovat irti.

- Valoja, vilkkuja ja muuta pienempää on korjattavana vielä moneksi viikoksi.

Alla pieni koeajovideo.

Share this post


Link to post
Share on other sites

On se hieno :) Varmasti magee fiilis päästä ajaan piiitkän tallisetin jälkeen. Ihan pähkinöitähän tuossa enää on jäljellä onneksi!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hienolta näyttää.

Otapa pari tarkempaa kuvaa penkeistä fiksauksen jälkeen vaikka tästä samasta kohdasta.

etuistuinosa_zpse7ee1f06.jpg

Näkisi että miten hyväksi ne saa ehostuksella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

hyvältä näyttää! :) noi pikku hommat ku puurtaa vielä ni sehän on aikalailla Perfekt! :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Hienolta näyttää.

Otapa pari tarkempaa kuvaa penkeistä fiksauksen jälkeen vaikka tästä samasta kohdasta.

etuistuinosa_zpse7ee1f06.jpg

Näkisi että miten hyväksi ne saa ehostuksella.

Tämä nyt ei ole paras esimerkkikohta, mutta räpsäsin kuvan kuitenkin. En lähetenyt tätä kohtaa viimeisen päälle kittaamaan, vaan keskityin noihin pitkiin uurteisiin. Muutamia naarmuja jäi ja kuvista näkee hyvin miten maali ei ole peittänyt kaikkea. Tämän penkin nahka oli jo niin pahasti kuivunutta, että kudokset nahkan sisällä olivat pettäneet kuskin penkin alta. Parempikuntoisissa penkeissä olevat naarmut saa paljon nätimmin peitettyä, koska nahka on elastisempaa.

DSC01262_zps39e53fb4.jpg

Pakosarjojen kanssa otin erän yhtenä iltana. Paska homma, mutta ei kyllä lähelläkään S13:n tai S14:n pakosarjojen irroitusta :D

DSC01252_zpse6e86b73.jpg

Heitin sarjat koneistamolle laippojen plaanaukseen ja pinnapulttien uusintaan. Olivan niin ruostuneet, että ei ois saanu enää kunnolla kiristettyä.

DSC01285_zps45915c30.jpg

Tuolla oikealla moottorin kannakkeen alla näkyy ruosteinen noro joka tulee vuotavasta propusta. Melko lailla paskassa paikassa vaihtaa, kun ei tonne mahdu lyömään yhtään millään. Pienehkö saksitunkki tuonne voisi mahtua väliin. Sillä saisi ehkä puserrettua uuden propun sisälle. Ei tee mieli nostaa koko konetta tuolta ylös yhden propun takia kuitenkaan...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Entäs ns. "koritunkki" eli semmoinen hydrauliletkulla ja erillisellä pumppauyksiköllä varustettu. Varmaan joltain kunnossapitohommia tehdasmaailmassa tekevältä kaverilta vois kysyä... Niitä on tosi pieniä. Runkoaisoja joskus oi'oin moisella, mahtu jopa päädystä sen aisan sisään.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Juu, tollasen saan kyllä lainaan tarvittaessa. Kyllä toi homma hoidetaan :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ruostunut räikäle pihalle.

DSC01367_zps72a038a5.jpg

Mie aloin jo muokkaamaan saksitunkista "erikoistyökalua", että saataisiin painettua uusi proppu sisään. Tilaa lyömiseen kun ei ollut. Kaverilla onneksi välähti ja se väsäsi oikein high-end erikoistyökalun tätä hommaa varten.

DSC01363_zpsebb0ee41.jpg

Sinnehän se lumpsahti.

DSC01353_zpsbb5a7100.jpg

Valitettavasti en saanut pakosarjoja koneistamolta takaisin viikonlopuksi, niin jäi kruisailut suorittamatta. Kaikki vanhat pinnapultit olivat katkenneet irroittaessa, joten voi tulla pinnapulttien vaihdolle ja pintojen plaanaamiselle aika rutkasti hintaa...

Ilmattiin jarrut uuden pääsylinterin vaihdon jälkeen ja termarikin tuli uusittua.

DSC01371_zps06431fca.jpg

Koneen läpi valutettiin varmaan 40l vettä kun tuo proppu oli irti. Hirveä määrä ruostepaakkuja sieltä roiskui pihalle. Täytyy vaihdella nuo moneen kertaan kun saa auton ajoon, että ei ole lämppärin kennot ja jäähdytin tukossa heti...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ajokausi päättynyt. Noin 1km tuli ajettua tänä vuonna. Se on kuitenkin enemmän kuin 3 viime vuoden aikana yhteensä. :D

Puljailin valojen ja sähköjen kanssa. Ongelmana oli toimimattomat parkit, toimimattomat vilkut, jarruvalot ja muutamat mittariston valot. Myöskään ikkunoiden kytkimille ei tullut virtaa. Toisesta parkista oli kanta hajalla ja sen vuoksi myöskään vilkut eivät toimineet. Uudella kannalla ja uusilla etupolttimoilla alkoi parkit ja vilkut toimia. Jarruvalojen kytkin oli rikki, sen uusimalla sai taakse valoa. Takavalojen maadoitukset putsaamalla alkoi myös takavilkut ja parkit toimia kuten pitää. Pitkien valojen jalkakatkaisija oli myös mykkänä ja sen purkamalla ja putsaamalla sain sen entisöityä.

Lasien moottorit tiesin toimiviksi, mutta jostain syystä mistään kytkimestä ei tapahtunut mitään. Foorumeita lueskelemalla pidin aika varmana syyllisenä apukuskin kick- panelista löytyviä kytkimiä. Circuit breakereiksi kutsutaan englanniksi, mutta en oikein kunnon suomennusta löytänyt. Käytännössä automaattisulakkeita. Purin ja putsasin kaikki, mutta ei ollut mitään vaikutusta. Apukuskin sisälokasuojan sisältä löytyy myös muutamia releitä ja sieltä kaivoin yhden epäillyn tutkittavaksi. Rele täynnä ruostetta ja kontaktit hajalla. Hieman hiomista ja herkistelyä, niin rele alkoi naksua ja ikkunat toimia. Tällä hetkellä toimii kuskin ja takamatkustajan lasit ja apukuskin tuuletusikkuna. Lopuissa on kontaktihäiriöitä ja herkisteltävää.

Kaikki kojelaudan polttimot tuli myös uusittua. Kojelauta oli avaamaton, mutta silti suurin osa 50v vanhoista polttimoista toimi edelleen. Uusin varmuuden vuoksi kuitenkin kaikki.

mittaristo_zps72c85536.jpg

Viime yönä laittelin koneistamolla plaanauksessa ja pinnapulttien vaihdossa käyneet pakosarjat paikalleen ja sipistelin auton ajokuntoon. Aamulla kahdelle päivälle ostetut siirtokilvet kiinni, akulle kiinnitys ja nesteet sisälle. Lähti käyntiin taas vähän nihkeästi, mutta sain auton ajettua tallista pihalle ja käymään ihan nätisti. Hetken käytyään lämmöt kuitenkin alkoi nousemaan kovaa kyytiä ja lopuksi menivät reilusti lämpömittarin asteikosta yli. Auto sammuksiin ja tutkimaan. Pulputus kuului ja keittänythän se oli ihan selkeästi. Imusarjan takaosasta lämppärin kennon vedenlähdöstä tiputti reippaasti vettä ulos ja katselin, että klemmari on löysällä. Tarkemmin tutkittuna koko letku oli täynnä ruostemöhnää ja itse nippakin oli ruostunut irti ja jäänyt letkun sisään. Tähän hitsasin uuden nipan, mutta eipä ne lämpöongelmat sillä mihinkään katoa. Niin paljon ruostepaskaa koko systeemissä, että pakittelin auton takaisin talliin ja huomenna alkaa moottorin nosto. Koko tekniikka pihalle, moottori levälleen, sisuskalujen tarkistus ja vesikanavien puhdistaminen. Samalla käyn konehuoneen läpi ja käytän rikkinäisen jarrutehostimen kunnostettavana. Melko rankasti tympii tällä hetkellä. Olisi ollut mukava kaiken ahertamisen jälkeen päässä kruisailemaan yksi viikonloppu, mutta nyt kävi näin.

rikki_zps59c0f6f2.jpg

Sellainen ajokausi tällä kertaa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

No mut ensvuonna pääsee sit hyvissä ajoin kruisaileen kun talven aikana saa kaiken tiptop kuntoon? :) Hieno peli tämä kuitenkin ja vaivaakin saatettu nähdä :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Iso moottori vaatii ison nosturin. Tänään käytiin nostamassa moottori pihalle.

IMG_4704_zps41bddaea.jpg

IMG_4700_zps4f581060.jpg

IMG_4702_zps422fc417.jpg

Kivuttomasti nousi. Suurin homma oli ährätä tuo auto taas ulos ja sisälle pajalta. Katto on sen verran matalalla, että normaalilla moottorinosturilla ei olisi mahtunut mitenkään nostamaan. Dimskylle taas suurkiitos avusta!

Seuraavaksi huuhtelemaan lohkoa ja putsaamaan/korjaamaan/uusimaan/maalaamaan kaikkea mahdollista moottorista ja konehuoneesta.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ei ihan valmistunut tän vuoden puolella tää projekti, vaikka aika lähelle on päästy.

To do- listalla on vielä moottorin osalta sähköjen siistiminen, bensa- ja alipainelinjojen muokkaus, pakosarjojen maalaus, ja paisuntasäiliön ja öljyn täyttöputken asennus.

DSC03680_zps1754dcc1.jpg

DSC03682_zps7fb9ab55.jpg

DSC03700_zps7d619413.jpg

DSC03688_zps76851bc9.jpg

Bilteman moottoripukki alkaa olemaan kestokykynsä äärirajoilla. Toivottavasti kestää vielä pakosarjojen painon...

DSC03691_zps26066887.jpg

Konehuone saatiin maaliin ja siellä on jo uusittu kaikki mahdolliset letkut. Tuulettimen säätimien alipaineletkut on 2,8mm letkua ja sitä joutuikin etsimään kissojen ja koirien kanssa. US-Partsilta onneksi löytyi metritavarana.

Suojattuna

IMG_4893_zpse2867290.jpg

Dimsky vauhdissa!

IMG_4905_zps0be24654.jpg

Maalattuna

IMG_4911_zps75832a73.jpg

IMG_4910_zps334577a9.jpg

IMG_4908_zps52632019.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mylly valmistui ja jos kelit antaa periksi, niin viikonloppuna koitan nostaa sen takaisin paikalleen. Viimeisimpänä hommana tuli taiteltua uusi bensalinja pumpulta kaasuttimelle. Jonkunmoisen adapterimöntin joutui askartelemaan, mutta ainakin toistaiseksi vältyin letkunpätkän käytöltä tuossa putkessa.

IMG_5461_zps5zxu5ttr.jpg

Viime kesänä jarrujen kanssa oli ongelmia. Poljin meni noin 70% matkasta lattiaan ihan tunnottomana ja sitten meni jäykäksi. Kovempaa painaessa jarrut ottivat huonosti, mutta ei tuolla ajaa uskaltanut. Pyörien sylinterit toimivat, vuotoja ei ollut ja jarrupääsylinterikin tuli uusittua. Ilmaaminenkin onnistui, mutta tuntumaa polkimessa ei silti ollut. Eli kyllähän tuo vahvasti rikkinäiseen jarrutehostimeen viittaisi. Netistä lueskelin, että tuollaisen irroittaminen on viikonlopun homma. Psyykkasin itseäni paskamaiseen ja hermoja raastavaan irroittamiseen, mutta alle 45min meni koko möykyn kaivamiseen pöydälle.

IMG_5505_zpsqpssdz7u.jpg

Täytyy perjantaina leväyttää tuo ja katsoa saako sille itse tehtyä mitään, vai täytyykö keksiä muita metkuja.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Noniin, tän kanssa on taas turattu.

Jarruboosteri oli täynnä tuollaista ruostemönjää ja jarrunestettä. On vuotanut varmasti edellisestä jarrupääsylinteristä, koska nykyinen on ihan uusi ja jotakuinkin käyttämätön.

IMG_5522_zps8fw3qbhq.jpg

IMG_5528_zpshbpqfjvc.jpg

Huolellinen puhdistus ja tuon sylinterin pinnan hionta sileäksi, niin tuntui ainakin pitävän painetta mainiosti ja mitään vuotoja ei tuntunut. Toivottavasti toimii nyt.

Moottori tuli myös nostettua takaisin paikoilleen. Kävin hakemassa paikallisesta konevuokraamosta nosturilla varustetun lava-auton ja nostin sillä koneen paikalleen. Pajalla ei sisällä mahdu matalan huonekorkeuden vuoksi, mutta tyrkättiin auto puoliksi pihalle, niin onnistui mainiosti.

1_zps7zrwvfpl.jpg

Laitoin piuhat ja letkut moottoriin paikalleen ja tappelin pari päivää toimimattomien ajovalojen kanssa, mutta loppujen lopuksi syylliseksi paljastui apukuskin kick-paneelissa huonosti kiinni ollut liitin. Sitten piti tapella vähän vuotavan bensalinjan liittimen kanssa, ja sitten ottaa vielä toinen erä termarikotelon ja imusarjan välisen laipan tiiviyden kanssa. Sitä ei saanut pitämään kunnolla minkään tiivisteen kanssa, niin käytin sen kaverilla juotettavana kuntoon hopealla.

Plaanauksen jälkeen alkoi pitämään.

b495cc48-2039-42c1-8ece-1ee84aebd8a1_zpsndmfrwlj.jpg

Ennen ensimmäistä onnistunutta starttia joutui vähän aikaa kikkailemaan virranjakajan asennon kanssa. Aloittelijamaisia juttuja. Mutta loppujen lopuksi sekin meni jotakuinkin kohdalleen ja kone käy nätisti ilman mitään vuotoja.

th_25703903-A906-46FF-A7B8-23192D23627D_zpsumzsp79o.mp4

Joku pieni ujellus kuuluu koneen käydessä, toivottavasti tulee laturista eikä vesipumpusta. Ei kuitenkaan kuulunut ilman hihnoja, eli ei tule moottorista. Kaasuttimeen pitäisi hakea vielä kunnolliset säädöt.

Tein uuden kiinnikkeen ja pohjan akulle

IMG_5619_zpsilfpkpsy.jpg

IMG_5622_zps28j1veon.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Halusin jarruongelmista lopullisesti eroon ja vaihdoin kaikki rumpujen sisällä olevat sylinterit uusiin ja uusin takajarrujen putket.

IMG_5599_zpshlxjibxo.jpg

Käsijarru on alipaineohjattu. P:ltä tai N:ltä kun vaihtaa mille tahansa vaihteelle, imaisee paine jarrun pois päältä. Käsijarru ei kuitenkaan lukittunut pohjaan ollenkaan, niin pitihän se poljin nypätä irti.

IMG_5623_zpsd3kycktu.jpg

Tuollainen puoliksi rullaava palikka pitäisi lukittua kun jarrua painaa, mutta tuohan oli mennyt ruostumaan jumiin.

IMG_5624_zpsazjupfwi.jpg

Pienellä liottelulla ja rasvailulla alkoi toimia ja nyt toimii sitten käsijarrukin.

IMG_5628_zpspelmvzth.jpg

Vielä pitäisi selvittää miten mikäkin alipaineletku menee jarrulta neutraalikytkimen kautta johonkin jakoblokin nippaan.

Tästä

IMG_5630_zps9wy7ajzt.jpg

Tämän kautta

IMG_5636_zpsylcy4kew.jpg

Tänne, mutta mihin?

IMG_5633_zpswiboqapz.jpg

Eli vielä olisi kaasarin säätö, jarrujen ilmaus ja tuulilasin pesurin kehittäminen edessä. Ostin jo Bilteman pesurisetin, mutta yritän vielä elvyttää kojelaudan nappia, että saisin pesurin konehuoneessa toimimaan ilman ylimääräisiä jälkiasennusnappeja kojelaudassa. Jos ei ala onnistua, niin laitan väliaikaisen (pysyvän) ratkaisun, että pääsen hakemaan leimaa tähän laitokseen ensimmäistä kertaa 13 vuoteen ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eipähän ole tullut kirjoiteltua nettiin paljoa jorinoita autosta lähikuukausina, kun aika on mennyt ajamiseen. Nää kun ei tunnu hajoavan, niin ei ole ollut oikein raportoitavaa :)

Mutta laitetaan nyt pieni kertomus kevään ja kesän tapahtumista.

Katsastusta ennen piti tosiaan saada tuulilasin pesuri toimimaan ja tämmöinen viritelmä sinne sitten loppujen lopuksi tuli:

IMG_5648_zpssjwho765.jpg

Toimi hienosti ja katsastamaanhan sitä piti lähteä. Ensin ajelin auton pajalta kaverin hallille kunnon pesuun. Liuotinpesua, raudanpoistoa, liuotinta, raudanpoistoa, autoshampoota, vahaa ja hieromista. Hirvittävä määrä betonipölyä, maalipölyä ja metallimujua oli pinnassa pajalla lojumisen jäljiltä.

IMG_5661_zps46rxuwde.jpg

IMG_5667_zpsb1d00d0t.jpg

IMG_5668_zpsrkchzyub.jpg

Kotipihalle päästyä oli ensimmäisenä ongelmana tyhjä akku joka paljastui uutuuttaan rikki olevaksi. Ei ottanut virtaa vastaan ollenkaan. Vähän nihkeissä sääolosuhteissa sitä tuli latailtua, mutta kun ei, niin ei.

IMG_5709_zps086dhykp.jpg

Akku takaisin ja uusi paikalleen ja kun varattu aika läheni, ei auto startannutkaan. Uusi startti oli mennyt myös hajalle ja ei muuta kuin perumaan rekisteröintikatsastusta toistamiseen. Uusi startti US-Partsista ja alkoi näyttää jo paremmalle.

IMG_5705_zpselx1zc78.jpg

Ei muuta kuin leimalle ja siellä kaikki meni hienosti, mutta leimaa ei ensimmäisellä kerralla hellinnyt, koska korissa ei ollut lyötynä runkonumeroa.

IMG_5711_zpsbyvunbdm.jpg

IMG_5713_zps1yrqlul4.jpg

IMG_5714_zpsr4wtnagy.jpg

Konttorilta lainattiin ystävällisesti meistit ja kävin montulla laittamassa numerot runkopalkkiin jonka jälkeen auto oli leimattu.

IMG_5717_zps4i0l9hqu.jpg

Pientä vääntöä oli vielä, kun mustapohjaiset kilvet oli tilattu ja eivät meinanneet antaa autoa ajoon ennen kilpien saapumista. Tein hyvinkin selväksi, että ei haittaa jos väliin tulee yhdet eurokilvet reiluksi viikoksi, koska ilman kilpiä en olisi saanut autoon vakuutuksia. Loppujen lopuksi homma kuitenkin onnistui ihan mainiosti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kaasuttimen säätäminen on sellaista salatiedettä, että pitihän sitä kokeilla. Korvakuulolta aluksi ruuvailin seoksia kohdalleen ja auto tuntuikin toimivan aika nätisti. Pieni epävarmuus kuitenkin oli ja kokeiltiin sitten yhtenä iltana millaiset ne seokset oikeasti ovat. Putkeen reikä, nippa kiinni ja PLX:n laajakaistalambda paikalleen.

IMG_0804_zpsr94t0o30.jpg

Aivan tolkuttoman rikkaallahan se tietysti kävi. Alle kymppiin tippui heti kun painoi vähänkin kaasua. Laitettiin aluksi monta pykälää pienemmät primääri- ja sekundäärisuuttimet ja alkoikin toimia aina nätisti, mutta nyt veti jo osakaasulla ja täyskaasulla hieman laihalle. Pykälää isommat sekundaarisuuttimet ja hieman pienemmät neulat primääreihin, niin johan alkoi olla seokset kohdillaan tasakaasulla ja täyskaasullakin,

IMG_0808_zps8rpkazgp.jpg

IMG_0810_zpsivpdwlit.jpg

IMG_0809_zpsit4abnss.jpg

IMG_0817_zpsnq1zmchw.jpg

Täyskaasulla AFR meni 13,8-14,2- lukemiin ja annettiin olla. Nyt tuo vie kaupungissa noin 25l/100km ja 500km kesälomareissun keskikulutus oli 18,9. Tästä suurin osa matka-ajoa. Lähtee käyntiin tosi nätisti kylmänä ja kuumana, vastaa kaasuu nätisti, tuntuu aivan riittävän tehokkaalle ja on erittäin helppo ajettava.

Muuten on tullut vain sipisteltyä pikkujuttuja. Ovien kumitiivisteet on tolkuttoman hintaisia, noin 1500/puoli jos alkuperäisiä haluaa ostella. Ei oikein sopinut kukkarolle ja kävin paikallisesta kumiliikkeestä ostamassa metritavarana tiivistenauhaa. Omasta mielestäni oikein toimivat.

IMG_5789_zps6exueujz.jpg

IMG_5788_zpslkyyoyfp.jpg

Etummaisiin kolmioikkunoihin tilasin 145/pari maksavat muotoon valetut tiivisteet, kun ajaessa olo on kuin purjekoneessa, kun tiivisteet ovat niin kovettuneita. Täytyy asennella ajokauden päätyttyä.

Muuten ei ole tullut tehtyä juuri muuta kuin kruisailtua.

Mökkireissulle mahtui mainiosti 6 kyytiin kaikkine tavaroineen ja mökkitielläkään ei ollut mitään ongelmia maavaran puolesta.

IMG_0372_zpsnjrrnejx.jpg

Kaverin kanssa käytiin iltakruisailulla.

IMG_0508_zps4jfbrdwz.jpg

Talven aikana auto oli peitettynä, mutta jostain oli päässyt hieman lakkasumua tarttumaan ovien alaosiin, joten käytin auton kevyessä myllytyksessä. Pinnasta tuli vielä entistäkin parempi.

IMG_0515_zpsihdhm29q.jpg

Lappeenrannassa jenkkiautoaktiivit järkkäilee aika aktiivisesti kaikenlaisia viikkomiittejä ja onhan noissa ollut ihan hauska käydä pyörähtämässä välillä.

Nämä kaikki kuvat on Vasili Harvonen- nimisen herrasmiehen ottamia

IMG_1180_zps1umqzwws.png

IMG_2018_zpsbivozvwm.png

IMG_2021_zps5mppksq9.png

IMG_2020_zpsf5zbq18e.png

IMG_2022_zpsqbklr7bd.png

Tuo meidän toinen koirakin on innostunut V8:n murinoista ja istuu mielellään apukuskin paikalla ajellessa. Tarkkasilmäisimmät huomaavat tuon veijarin etupenkillä viimeisessä kuvassa.

Dronea ja erilaisia kuvaustekniikoita on testailu myös kesän aikana ja Instagrammissa on pyörinyt tämmöinen Joonas Utin kuvailema video.

th_IMG_1110_zps610nwthp.mp4

Ja eihän sitä ole malttanut olla kokeilematta polttaako isolohko kumia. No eihän se kuivalla polta. Turbiini ottaa niin alhaalta, että laatikko alkaa luistamaan ennen takarenkaita. Pito ei vain rikkoudu. Märällä asfaltilla pidon saa rikottua ja kyllähän tuo ihan iloisesti muuttaa valkosivut valkosavuksi.

th_IMG_1816_zpshfvjpohv.mp4

Talven aikana tehtävää on kuitenkin paljon. Tässä ulkomuistista listaa:

- Syyläri vuotaa 3. rivin kohdalta. Uusi kenno tai sitten joku järeä alumiinisyyläri tilalle

- Etummaisten ikkunoiden tiivisteet täytyy uusia

- Bluetooth- vastaanottimelle stereoihin kunnon virtalähde, jotta sen saa toimimaan häiriöttömästi

- Ilmastoinnin korjaus ja käyttöönotto

- Uusi lattiamatto

- Oikeanpuoleisten ikkunannostimien huolto ja kytkimien releytys

- Mittariston jännitteensäätimen vaihto

- Takakontin verhoilu

- Etu- umpioiden modernisointi ja releytys

- Ohjaussimpukan uudelleenrakennus

- Jarrurummut täytyy pyöräyttää sorvissa, kun sisäpinnat on vähän ruosteiset

- Etupään puslien vaihto

- Konepellin uudelleenmaalaus

- Ovien sisävalokytkimien huolto

- Nelilinkit ja ilma-alusta jos ehtii ja on rahaa

Näihin kuviin ja tunnelmiin tällä kertaa!

IMG_0123_zpsfmyvb5ai.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tänne ei ole paljoa tullut kirjoiteltua. Lincoln on toiminut harraste/käyttöautona aina kun olen kotipaikkakunnalla ollut. Kauppareissut, satamakruisailut ja muutkin ajot on tullut hoidettua. Talven aikana tuli tehtyä seuraavaa:

- Ikkunannostimet releytetty, moottorit purettu ja putsattu ja mekanismit herkistelty. Nyt toimii kaikki lasit ihan asiallisesti.

- Etuikkunoihin uudet tiivisteet.

- Keulan kokoinen Griffithin syyläri asennettu

- Mittariston taakse vaihdettu jännitteensäädin, mutta siitä ei ollut hyötyä. Bensamittari näyttää edelleen liian vähän ja lämpömittari liian paljon. Tämän kanssa voi elää.

- Hattuhyllyn sisään jemmattu pari takakaiutinta. Vahvistimen kanssa on vielä pientä säätöä, että nämä saisi kuulumaan.

To do-listalla on nyt:

- Laturin kanssa on pientä hämminkiä. Välillä lataa asiallisesti, mutta joskus latailee noin 12.3V jolloin käynnistyksen kanssa alkaa olemaan ongelmia. Uusi laturi on hommattuna ja nykyiseenkin on hiilet varalla. Täytyy nostaa nykyinen laturi pyödälle ja tutkia onko se huollettavissa.

- Vasemmanpuoleinen pakoputki kolisee koneen ollessa kylmänä ja pieni vuoto on ilmeisesti pakosarjan ja putken välillä. Pienellä kiristelyllä varmasti selviää.

- Oikeaan takaoveen täytyy rakentaa vielä lisämaadoitus, jotta kuskin ovesta voi ohjata myös takaslasia.

- Takakontin verhoilu on edelleen tekemättä.

- Etupään puslat ja ohjaussimpukan remppaus.

Eli aina riittää pientä rempattavaa, mutta mitään ajosta nautiskeluun vaikuttavaa ei ole vielä ilmennyt.8)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×