Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Migu

1964 Lincoln Continental

Recommended Posts

Vs: 1964 Lincoln Continental

Hyvältä näyttää :) Noissa suorissa kyljissä on se hyvä puoli, että kun tarpeeks paljon ruutaa hiontaväriä niskaan ni leveellä suoralla kapulalla saa tehtyä hiontahommat tosi vauhdikkaasti ja taatusti suoraa pintaa :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Juu. Vasemmassaetulokarissa on pieni lommo joka vaatii toimenpiteitä. Muuten kyljet ovat melkoisen suorat ja helpot paklata. Pohjatöiden tekemiseen meinasin kuitenkin käyttää aikaa reilusti, koska tuo musta väri ei anna mitään anteeksi. Pitkä hiomakapula on jo hommattu ja sillä pääsee hinkkaamaan ihan lähiaikoina. Päivitellään sitten taas.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln ContinentalEilen purin putkiston pois takapenkkien alta taaksepäin. Välivaimentimet ovat räjähtäneet ihan palasiksi ja melkoista pitsiä se oli muutenkin, eli pääsen harjoittelemaan myös putkiston tekoa. Kamera teki tenän, joten vielä en saanut siitä raadosta kuvia. Putkisto on malliltaan alla olevan kuvan kaltainen. Harmaa viiva on siis taka-akseli ja tuo putkisto loppuu kuvassa kardaanin ja perän liitoksen kohdalle. Mikäs tuon välivaimentimien välissä olevan putken funktio on? Eikös H-putket ole yleensä lähempänä pakosarjoja ja niiden ideana on lisätä vääntöä? Liittyykö tuollainen vain äänien sävyn hallintaan, vai onko tuolla auton toimintaan ihan oikeaa merkitystä?

takaputkisto.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Vahva mutu, että tasaa painetta putkistoissa eli ääniinpä hyvinkin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

tämän etenemistä oottaa innolla! meinaatko saada uusilla putkilla ääntä vai alkuperäistä "äänettömyyttä"? vähän meteliä ehkä voisi olla?? 3" hormit sarjoilta asti ja taakse ainoastaan vaimentimet...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

tämän etenemistä oottaa innolla! meinaatko saada uusilla putkilla ääntä vai alkuperäistä "äänettömyyttä"? vähän meteliä ehkä voisi olla?? 3" hormit sarjoilta asti ja taakse ainoastaan vaimentimet...

Minusta tämän tyylisen lippulaivan tulee murahdella hyvin vähän. Pieni hörpötys toki sallitaan, mutta yleisesti ottaen suht äänetön. Millainen äänimaailma tuossa on mahtanut uutena olla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Mahdollisimman hiljaiseksi. Ei tuollaiseen vehkeeseen sovi mikään ränttäränttä- tyhjäkäynti tai muukaan lotkotus. Tuota H-putken laittamista mietiskelen vielä, kun suunnitelmissa on jossain vaiheessa tiputtaa auto tonttiin, niin taka-akselin noustessa tuo H-putki tulee olemaan tiellä. Silloin täytyisi vaihtaa taas välivaimentimet erilaisiksi ja siitä on ylimääräistä riesaa. Uskoisin, että laadukkaita nykyaikaisia vaimentimia käyttämällä tuon käynnin saa aika sivistyneeksi ilman tuota putkeakin.

PS. Edellinen omistaja muisteli, että hänen äidillään oli ongelmia ajaa autolla, koska luuli sen aina sammuneen liikennevaloihin. Tyhjäkäynti on 400rpm kohdalla ja koneen käyntiä ei kuule sisälle laisinkaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Äänien puolesta tuo H-putki ei ainakaan korvaa edes yhden äänenvaimentimen vertaa (kai tämäkin on silti yksilöllistä). Talliporukassa yksi sälli laitto H-putken isolohkoonsa, jossa 2,5" RST putkisto, yksillä takavaimentimilla. Ja olihan se otettava pois ja laitettava tilalle vaan äänenvaimentimet lisäksi molempiin putkiin. Tarkoituksena oli siis hiljentaa möykkää. Joka tosin ei mielestäni edes ollut kamala, ei mikään ränttätänttä, vaan vähän semmoinen normaalia isompi murina.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tän kanssa on edelleen nyhrätty, mutta nää helteet ei oikein houkuttele halliin. Oikea takanurkka menee vielä uusiksi, kun oma työnjälki ei tyydyttänyt.

Konepellin ja takaluukun ympärille tulee kunnon kehikot, jotta happodippauksen yhteydessä ei pääse muodot menemään miten sattuu. Reiät meinasin tinailla umpeen ja liimailla uuden tukikehikon ruostuneen tilalle. Tuli ehkä ylimitoitettua, mutta ei kai se pahasta ole ;D

Konepellin kehikko on melko valmis. Hitsauskoneen kaasu ja profiiliputki loppui kesken, joten menee loppuviikkoon, ennenkuin saan tuon viimeisteltyä ja takaluukun kehikon aloitettua.

Tuossa vähän referenssiä minkä kokoinen toi lossi oikeasti on. Keskellä konepeltiä siis kabanossipaketti. Dimsky raahasi grillin pajalle, niin saa tinnerihöyryjen ja pakkelipölyn lisäksi myös karsinogeenejä rakentelujen ohessa.

IMAG0290.jpg

Konepellin kehikko melko lailla valmiina.

IMAG0331.jpg

Fiilistelykuvakin tuli näköjään otettua.

IMAG0289.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

nopeesti (huonosti) lukaisin viimeismmän viestin ja alkoi huvittaa tuo kehikko kun kerran isosta autosta oli kyse. Ajattelin jo että kehikko hitsattiin että pystyy kattoraanalla nostaa konepellin pois ;D Isossa maailmassa kun kaikki on painavaa. ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tätä on hinkattu aina kun on ehtinyt. Oikea kylki alkaa olemaan aika valmiina. Tuota takaosaa täytyy vielä hieroa ja vasen kylki on vielä aloittamatta. Kovin kummoista hommaa tuossa ei ole, mutta aloitteliljalle hidasta hommaa. Paineilmatyökalut helpottais ;D

Ovet tuli säädettyä paikalleen ja raot tasattua, mutta tuossa lokarin ja oven saumakohdassa lokarin reuna ja oven reuna sisenee hieman, jolloin saumat näkyy miun silmään vähän liikaa.

1964%20Lincoln%20Contiental%20a.JPG

Näyttää ihan jollekkin Chevylle... ;)

Eli noissa kohdissa on 0,5-1,4mm kittiä jotta koko kyljen saa näyttämään tasaiselle pituussuunnassa katsoessa. Ovenkahvojen yläpuoli on hankalin kohta, koska ovien kaaret ovat hieman eri muotoisia. Ei ole ollut 60- luvulla näköjään prässit riittävän tarkkoja.

width=460 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0376.jpg[/img]

IMAG0375.jpg

IMAG0374.jpg

Etujarrut availin ja putsailin

IMAG0353.jpg

Oikealta puolelta kuului vähän helinää rumpua pyöritellessä ja tälläisiähän sieltä löytyi

IMAG0354.jpg

Eli tuon automaattisen säädön jousi oli mennyt poikki. Uusi jousi löytyi Volvo Amazonin jarrujen asennussarjasta. Putsailin jarrut kunnolla ja totesin pienen polkemisen jälkeen kaikkien mäntien liikkuvan kunnolla ja jarrujen toimivan. Rockauton tilauksen yhteydessä tosin tilaan varmaankin vielä tuoreet sylinterit ja vaihtelen kaikki osat uusiksi. Eipä huvittaisi olla tuon lossin ratin takana, kun jarrut ei enää toimi.

Takakontin kehikko on ollut jo valmiina jonkin aikaa, kuvassa vain puuttuu diagonaaliputket.

IMAG0335.jpg

Ensi viikolla sitten kuvia käsitellyistä luukuista.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Noniin...

Pientä lisäkulua ja puuhastelua sitten tuli tuon happodipin jälkeen. Hyvä niin, koska ennemmin tai myöhemmin toi lopullinen kunto olisi tullut esille.

Tästä lähdettiin:

IMAG0386.jpg

width=460 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0387.jpg[/img]

Dippauksen jälkeen ei hyvältä näyttänyt. Melkoista pitsiä niistä jäi jäljelle. Muutamaan kohtaan tehdään uutta peltiä ja tinaushommia JOS uusia luukkuja ei löydy mistään järkevään hintaan... Puoli tuntia dippauksen jälkeen noi osat on jo ihan kunnon pintaruosteessa, mutta somalilaikalla noi saa kiiltäviksi. Ei paljoa naurata, mutta ei toi tuosta valittamallakaan valmistu >:(

width=460 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0396.jpg[/img]

width=460 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0397.jpg[/img]

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Hieman masentavan näköistä mut raakasti vaan uutta peltiä tilalle. Mä lähtisin itse koittaan niin, et ensin käyt leikkauttaan millisestä pellistä jossain sopivan leveetä korjauspalaa metritavarana tuohon hommaan. Pysyy suorana. Lähdet vaikka konepellin etureunasta niin et asetat sen ~10x120cm korjauspalan paikalleen ja leikkaat pellistä 10cm pitkän lärpäkkeen irti sivuilta ja päästään. Sit leikkaat muutaman sentin edellä vanhaa alta pois 0.8 laikalla sitä mukaa kun heppailet korjauspalaa kiinni. Pitäis pysyä muodossaan. Sen jälkeen noi keskeltä viistoon päin lähtevän yksi kerrallaan. Jonkun palasen kun vedät kerralla pois ja alat sovittelemaan paikkaa tilalla niin ei hyvin käy vaikka ois millaset tuennat.

Tai sit roudaat noi jollekin peltisepälle tehtäväksi. "Uusien" ostaminen on aika riski sekin, samanlaista pitsiä niissäkin voi olla pikku pakkelikerroksen alla piilossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Virheetön konepelti löydetty 200€ hintaan. Yksi murhe vähemmän. Eilen alottelin tinaamaan takaluukun reikiä umpeen ja aika hankalaa hommaa tuntuu olevan. Juotospasta tarttuu hieman nihkeästi tuohon pintaan, vaikka puhaltelin puhtaaksi pistehiekkapuhalluslaitteella ja lasikuulalla. Täytyy jatkaa harjoituksia...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Virheetön konepelti löydetty 200€ hintaan. Yksi murhe vähemmän. Eilen alottelin tinaamaan takaluukun reikiä umpeen ja aika hankalaa hommaa tuntuu olevan. Juotospasta tarttuu hieman nihkeästi tuohon pintaan, vaikka puhaltelin puhtaaksi pistehiekkapuhalluslaitteella ja lasikuulalla. Täytyy jatkaa harjoituksia...

Mites mulla on vahvahkosti sellainen mielikuva, ettei puhallettuun pintaan oikein tarttuskaan? Koitapa liipasta hiomalaikalla pintaa hitusen, josko sit..? Viimeksi kun itse tinailin, niin hiottuun pintaan tarttui oikein komeesti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Juu, on kokeiltava. On vaan sellasta pintaa, et on tosi hankala hioa. Mut kokkeillaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Virheetön konepelti löydetty 200€ hintaan. Yksi murhe vähemmän. Eilen alottelin tinaamaan takaluukun reikiä umpeen ja aika hankalaa hommaa tuntuu olevan. Juotospasta tarttuu hieman nihkeästi tuohon pintaan, vaikka puhaltelin puhtaaksi pistehiekkapuhalluslaitteella ja lasikuulalla. Täytyy jatkaa harjoituksia...

Mites mulla on vahvahkosti sellainen mielikuva, ettei puhallettuun pintaan oikein tarttuskaan? Koitapa liipasta hiomalaikalla pintaa hitusen, josko sit..? Viimeksi kun itse tinailin, niin hiottuun pintaan tarttui oikein komeesti.

Juu. puhalletulle pinnalle ei kannata yrittää tinaa levittää. Hio vaikka epäkeskolla tai jollain pinta sileeksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Ookoo. On vaan tollaista röpelöistä ruosteensyömää pintaa mihin ei oikein pääse millään hiomaan. Täytyy yrittää teräsharjalaikalla tai sitten tylysti lamellilaikalla reiät isommiksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tätä hommaa ei oo kuopattu, mutta en ole turhaan päivitellyt jokaisen hiomasession jälkeenkään. Uusi konepelti tuli ja se vaati vain maalien poiston ja etureunasta muutaman pienen lommon kittaamisen. Auto olisi tosiaan tarkoitus maalata mustaksi, mutta millaiseksi mustaksi? Hyviä ideoita kuvineen päivineen voi postata tähän topikkiin. Mahdollisimman syvä ja tumma väri olisi siis haussa. Metallihohdosta tai helmiäisestä en vielä ole osannut päättää, mutta millekkään kovin jyrkälle flake- linjalle ei ole tarkoitus lähteä.

mr48.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tätä hommaa ei oo kuopattu, mutta en ole turhaan päivitellyt jokaisen hiomasession jälkeenkään. Uusi konepelti tuli ja se vaati vain maalien poiston ja etureunasta muutaman pienen lommon kittaamisen. Auto olisi tosiaan tarkoitus maalata mustaksi, mutta millaiseksi mustaksi? Hyviä ideoita kuvineen päivineen voi postata tähän topikkiin. Mahdollisimman syvä ja tumma väri olisi siis haussa. Metallihohdosta tai helmiäisestä en vielä ole osannut päättää, mutta millekkään kovin jyrkälle flake- linjalle ei ole tarkoitus lähteä.

Musta ja 10mm kerros lakkaa päälle :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tätä hommaa ei oo kuopattu, mutta en ole turhaan päivitellyt jokaisen hiomasession jälkeenkään. Uusi konepelti tuli ja se vaati vain maalien poiston ja etureunasta muutaman pienen lommon kittaamisen. Auto olisi tosiaan tarkoitus maalata mustaksi, mutta millaiseksi mustaksi? Hyviä ideoita kuvineen päivineen voi postata tähän topikkiin. Mahdollisimman syvä ja tumma väri olisi siis haussa. Metallihohdosta tai helmiäisestä en vielä ole osannut päättää, mutta millekkään kovin jyrkälle flake- linjalle ei ole tarkoitus lähteä.

Musta ja 10mm kerros lakkaa päälle :D

Lakkaa ja välihiontoja luonnollisesti, mutta se mustan sävy on tosiaan hakusessa. Noita mustia kun tuntuu olevan melkoinen määrä ja erot on suuria. Luonnossa puhtaan ja syvän mustalle näyttävä väri siis haussa. Mobsteelin Lincolneissa on SEM:n Jet Black, joka on ihan perusmusta. Jotain samantyylistä tai vaikka samaa väriäkin voisi kokeilla.

thumb800x800_2413743832_9e43f0f4ec_o.jpg

mobsteel_lincoln_continental_4_door_convertible_6_1-800-600.jpg

65-Lincoln-Convertible-01.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Multa kyllä ääni ihan perusmustalle. Ei ne kaiken maailman metallihohdot ja muut ole ikinä 'oikeasti mustia'

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

liputan kans ihan perusmustaa hyvällä kiillolla. ei se sen enempää tartte eikä tartte maksaa itteensä kipeeks ainakaan litrahinnasta.. kyllähän sitä lakkaa varmaan menee useampi kerros joo, mutta se on kuitenkin kohtalaisen edullista. Mielettömän kiiltävä musta täysin puhtaana=hunajaa :) Sama pätee kyllä valkoseenkin.. tai no ihan sama mikä väri se on kunhan kiiltää ihan tajuttomasti ni näyttää hyvältä vaikka paskanruskeena. Pointtini on siis se, että maalin viimeistely on huomattavasti isommassa osassa monesti kuin itse värisävy :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×