Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
Sign in to follow this  
Migu

1964 Lincoln Continental

Recommended Posts

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tänään tuli viimeisteltyä korjauspalat korin paikkauksia varten ja aloitettua takakontin valmistelu maalausta varten. Todella aikaavievää ja turhauttavaa homma noiden entisten bitumien liimojen irroittaminen. Lämmittäminen ei auta, raaputtamalla ei irtoa ja teräsharja vain levittää tuota. Ainut tehoava tapa on tinneriin kastetulla rätillä pyyhkiminen. Silloinkin rätti menee "tukkoon" hetken hinkkaamisen jälkeen. Onneksi on tallilla vanhoja lakanoita mistä pystyy repimään tuoreita rättejä aina tarvittaessa. Kuvia valmiista kontista tulee viimeistään loppuviikosta.

PS. Oliko kenelläkään mitään ideoita tai kokemuksia noiden penkkien maalauksen ja ehostamisen suhteen?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln ContinentalHieno prokkis! Mukava seurata kun itsekkin muutama vuosi sitten samantyylisen projektin tein. 8)Täysin läpi käytiin ja ilmajouset istutettiin alle. Mut täytyy sanoa et kaikkiin jenkkeihin ei hyvin osia löydy, esim. juurikin tähän todella kalliita lähes kaikki osat ja aika kiven alla.Oldsmobile 98 -64 394cid

olds64.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Oletko koittanut maalinpoistoainetta tuohon bitiumiin? Itsellä ainakin lähti massat sillä hyvin irti.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Oletko koittanut maalinpoistoainetta tuohon bitiumiin? Itsellä ainakin lähti massat sillä hyvin irti.

Bitumeista ei ollut ongelmaa, mutta se liima millä bitumit oli kiinni oli todella tiukassa. Se lähti loppujen lopuksi teräsharjalaikalla ja jäämät sitten tinnerillä.

Pieni ja turha päivitys:

Takakontti on nyt maalissa ja suurin osa korjauspaloista on sovitettu paikalleen. Kontin oikeasta laidasta puuttuu vielä pala peltiä. Kaikki paikat hitsataan kerralla paikalleen. Miulla ei ole tällä hetkellä omaa hitsauskonetta tuolla pajalla, niin täytyy lainata viikonlopuksi sellainen jossain välissä.

008.jpg

009.jpg

Kuskin lattiaan väsäsin kanssa palasen, kun entisessä oli muutama neulan mentävä reikä.

010.jpg

011.jpg

Seuraavana suunnitelmissa olisi auton ovenpielien ja muutaman muun kohdan hiekkapuhallus, paikkojen hitsaaminen ja tinaaminen. Reiät siis umpeen ja sitten pääseekin toden teolla pohjien tekoon. Hiekkapuhallushommat ja hitsaukset jäävät kuitenkin tammikuulle. Ennen vuodenvaihdetta meinasin pestä lattiamatot ja etupenkin. Jos saan lattiamaton riittävän hyvin pestyä ja korjattua, niin maalaan sen myös. Ei huvittaisi maksaa 500€ uudesta. Meinasin myös selvitellä kuinka tuo etupenkin sähkösäätö toimii. Täytyy purkaa koko mekanismi ja herkistellä se. Moottori kyllä surraa, mutta penkki ei liiku. Ilmeisesti jotain on jumissa, tai sitten sieltä on vaijereita poikki tms.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Jotain pientä on tullut puuhasteltua. Lähinnä maalien poistoa ja putsailua. Hiekkapuhallusvehkeet alkaa olemaan hommattu, eli kohta pääsee puhaltamaan ovenpielet ja aloittamaan kunnolla pohjatöiden teon. Konepelti, takaluukun kansi, etulokareiden vaakaosat ja takakyljet ovat puhtaalla pellillä ja niistä on ruosteet poistettu. Muutama kuva parin päivän takaa, kun maaleja on alettu poistamaan. Tällä hetkellä nuo pinnat ovat kirkaalla puhtaalla pellillä. Mukava aloittaa paklailut kun on puhdasta peltiä työstettävänä :)

30122010002.jpg

Nitromorssin käyttöön näppärä keino on levittää paksu kerros tököttiä hieman karhennetulle puhtaalle maalipinnalle. Tämän jälkeen kerros tuorekelmua päälle, niin johan rapisee maalit pois kätevästi.

30122010003.jpg

Takakontin luukusta ja konepellistä puhuinkin aikaisemmin. Ne molemmat näyttävät alapuolelta jotakuinkin tälle:

30122010005.jpg

Eli koko runko on ruostunut irti kuoresta ja on todella paskassa kunnossa. Suunnittelin hoitavani homman siten, että vedän esim. makroflexiä tuonne konepellin ja takaluukun ulkopuolelle "tukikehikoksi", jotta pelti ei menetä muotoaan. Sen jälkeen kylmästi koko tukirunko rälläkällä irti ja hiomalla/puhaltamalla/hapolla irroitan kaikki ruosteet. Sitten parsimaan uuden tukikehikon kanssa pelti kasaan. Hirveä vaiva ja lopputuloksesta ei ole mitään takeita, mutta kun ei noita peltejä mistään saa ostettuakaan, niin pakko se on yrittää. Happodippaus saattaisi olla mahdollinen, mutta asiaa selvitellään vielä. Pääasia olisi, että tervettä peltiä häviäisi mahdollisimman vähän ja jäljelle jäänyt ei vetelisi pahasti ruosteenpoiston seurauksena.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tuo rakenne vaikuttaa aika avoinaiselta, mites ois jos käytät luukut soodapuhalluksessa tai korkeapainepesussa. Loput ruostejäämät hapolla pois.

Ja tuohon osahommeliin, ootkos täältä kysellyt mitään tarpeita, on erikoistuneet Lincolneihin ja vanhempiinkin löytyi kyllä tavaraa. Ja soitella varmaan kannattaa jos jotain halajaa...

http://usaclassicparts.fi/

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Soittelin syksymmällä tuonne paikkaan ja kyselin noita luukkuja. Silloin ei ainakaan ollut kuin yksi -62 takaluukku joka oli valmiiksi samassa jamassa kuin toi miun nykyinen. Mitä olen jenkkifoorumeilta noita selaillut, niin ihan yhtä huonoista ne parsii jenkeissäkin kasaan noita, eli taitaa olla tyyppivika tuo ruostuminen. Tuo runko on ilmeisesti liimattu kiinni tuohon kuoreen, kun ei tuosta ainakaan pistehitsauksien jälkiä löytynyt. Ruostetta on tasaisesti ihan koko sauman matkalta, eli vaikuttaisi, että tuo liima on jotenkin kiihdyttänyt sitä ruostumista. Liekö imenyt kosteutta itseensä tms. Takaluukku ja konepeitto menee työn alle viimeisenä ja rahatilanteen parantuessa kyllä yritän ensin etsiä parempikuntoisia. happodippaus ja sooda/vesipuhallus kyllä onnistuvat tarvittaessa, eli kyllä noistakin jotenkin tähän autoon luukut leivotaan ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Näitä projekteja on aina kiva seurailla, toivottavasti jatkoa seuraa ja lopulta tulee valmistakin. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Näitä projekteja on aina kiva seurailla, toivottavasti jatkoa seuraa ja lopulta tulee valmistakin. :)

Samat sanat täältäki :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Vähän hiljaista on ollut päivittelyn suhteen, kun päivät on menneet työpaikan etsimiseen. Mutta rustaillaanpa vähän. Eli edelleen ohjelmassa on ollut maalinpoistoa ja muuta pientä näpertelyä. Innostuin putsaamaan ovet ja etulokaritkin paljaalle pellille, eli enää ei ole maalia kuin katossa ja takapuskurin alapuolella olevassa pellissä. Sain tänään Nippondensolta kompressorin lainaan ja puhaltelin etulokasuojista pienet ruostepisteet pois Bilteman pistehiekkapuhalluslaitteella. Ihan näppärä laitos, mutta tuntuu vaakapintoja puhaltaessa hukkaamaan aika paljon hiekkaa. En halunnut puhaltaa "kunnollisella" hiekkapuhaltimella noita lokareita, kun riskinä olisi peltien venyminen. Tuolla vehkeellä lähti oikein näppärästi ja siististi puhtaaksi. Isompi hiekkapuhallusprojekti on edessä loppuviikosta, jolloin lähtee takakontin ympärys, ovien alalaidat ja muutama muu kohta puhtaaksi ruosteista ja vanhoista töhnistä.

Etupenkin säädöt eivät toimineet kun penkkiä kokeilin ennen purkamista. Sormet syyhysi päästä sen penkin kimppuun, joten otin sen pieneksi väliprojektiksi. Teen siitä hommasta oman päivityksen.

Ovista on poistettu lasit ja kaikki hiekkapuhalluksessa tai maalauksessa edessä olevat osat. Samalla elvytin lasinnostimien moottorit. Pienen herkistelyn jälkeen kaikki ovat käyneet toimimaan, mutta ainakin kuskin oven moottori vaikuttaa todella väsyneelle. Alkuun laitan sen johonkin toiseen oveen ja yritän etsiä jostain tuoreemman/tehokkaamman tilalle. Hyvin yksinkertaisia moottoreita noi kyllä on, eli tuonne saa varmasti sovellettua jonkun ihan muunkin moottorin tarvittaessa. Eikä aiheuta tunnontuskia alkuperäisyyden suhteen :D

Ensimmäinen varsinainen takaisku löytyi kuskin ovesta. Näissä on etuikkunoiden pienet tuuletusikkunat myöskin sähkösäätöiset. Kuskin tuuletusikkunan säätömoottori puuttui kokonaan kun purin laseja irti. Täytyy metsästää jostain korvaava, tai sitten siirrän ainakin väliaikaisesti apukuskin ovesta moottorin kuskin oveen ja lukitsen sen ikkunan jumiin. Ilman tuota moottoria kun ikkunan saa painettua ulkopuolelta auki miten tahansa... Ovien alareunoista löytyi myös hieman luultua enemmän ruostetta, mutta ei mitään erityisen hälyyttävää.

Oon tosi huono ottamaan kuvia tallilla ollessa, mutta pyrin sunnuntai-iltana rustaamaan vähän pidemmän päivityksen kuvien kera. Vaikka tuskin kukaan jaksaa lukea kovin seikkaperäisesti miten nitromorssilla ja teräsharjalaikalla poistetaan maaleja ja ruosteita ja miten osia ruuvataan irti vanhasta autosta... ;D

Sunnuntaina olisi tarkoitus saada projekti kääntymään ns. kotiin päin. Eli silloin auton pitäisi olla hiekkapuhallettuna ja nostettuna pukkien päälle. Tähän asti homma on ollut vain osien ja maalien purkamista, siitä eteenpäin alkaa tavaraa tulemaan takaisin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Noniin, nyt on mukava työpaikka hommattu, mutta mistäs hoidetaan nyt aikaa rakentelulle? ;D

Hiekkapuhallushommat ei menneet oikein putkeen. Liian pienet kompurat käytössä, pakkaskelillä jääty letkut ja hiekka paakkuuntu ja vaikka mitä hämminkiä. Sain kuitenkin pahimmat kohdat puhallettua ja loput sitten vedin teräsharjalaikalla. Muutaman kohdan puhalsin lasikuulalla tallissa sisälläkin. Siivo oli melkoinen...

width=461 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0022.jpg[/img]

Muutaman kuvan otin noiden ovien sisältä, kun purin moottoreita ja laseja pois. Kohtalaisen järeitä on ollu sähkömoottorit tuohon aikaan. Kuvassa tuuletusikkunan moottori.

IMAG0018.jpg

Pikkusen oli myös vuosien saatossa kertynyt sontaa noihin kiskoihin, eli putsaushommiakin on.

IMAG0015.jpg

Kaverilla oli jäänyt aikamoinen läjä laminaattia ylimääräiseksi, niin pitihän sitä luksusauton alle saada myös kunnollinen rakentelualusta. Mukavampi tuollaisella on möyrytä selällään ja pölytkin lähtee helpommin kuin raa'alta betonilta. Kyseessä siis pähkinän värinen laminaatti. 8) Täytyy vielä laittaa tuo kulmista lattiaan kiinni, niin ei tule potkittua rikki.

IMAG0028.jpg

IMAG0032.jpg

Nyt täytyy keräillä pikkuisen rahaa, että saa ostettua tarvikkeita pohjatöitä varten. Pikkuhiljaa etenee siis. Auto on nyt pukeilla ja muutama uusi ruostepaikka täytyy vielä hoitaa kuntoon.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Vähän hiljaista on ollut päivittelyn suhteen, kun päivät on menneet työpaikan etsimiseen. Mutta rustaillaanpa vähän. Eli edelleen ohjelmassa on ollut maalinpoistoa ja muuta pientä näpertelyä. Innostuin putsaamaan ovet ja etulokaritkin paljaalle pellille, eli enää ei ole maalia kuin katossa ja takapuskurin alapuolella olevassa pellissä. Sain tänään Nippondensolta kompressorin lainaan ja puhaltelin etulokasuojista pienet ruostepisteet pois Bilteman pistehiekkapuhalluslaitteella. Ihan näppärä laitos, mutta tuntuu vaakapintoja puhaltaessa hukkaamaan aika paljon hiekkaa. En halunnut puhaltaa "kunnollisella" hiekkapuhaltimella noita lokareita, kun riskinä olisi peltien venyminen. Tuolla vehkeellä lähti oikein näppärästi ja siististi puhtaaksi. Isompi hiekkapuhallusprojekti on edessä loppuviikosta, jolloin lähtee takakontin ympärys, ovien alalaidat ja muutama muu kohta puhtaaksi ruosteista ja vanhoista töhnistä.

Etupenkin säädöt eivät toimineet kun penkkiä kokeilin ennen purkamista. Sormet syyhysi päästä sen penkin kimppuun, joten otin sen pieneksi väliprojektiksi. Teen siitä hommasta oman päivityksen.

Ovista on poistettu lasit ja kaikki hiekkapuhalluksessa tai maalauksessa edessä olevat osat. Samalla elvytin lasinnostimien moottorit. Pienen herkistelyn jälkeen kaikki ovat käyneet toimimaan, mutta ainakin kuskin oven moottori vaikuttaa todella väsyneelle. Alkuun laitan sen johonkin toiseen oveen ja yritän etsiä jostain tuoreemman/tehokkaamman tilalle. Hyvin yksinkertaisia moottoreita noi kyllä on, eli tuonne saa varmasti sovellettua jonkun ihan muunkin moottorin tarvittaessa. Eikä aiheuta tunnontuskia alkuperäisyyden suhteen :D

Ensimmäinen varsinainen takaisku löytyi kuskin ovesta. Näissä on etuikkunoiden pienet tuuletusikkunat myöskin sähkösäätöiset. Kuskin tuuletusikkunan säätömoottori puuttui kokonaan kun purin laseja irti. Täytyy metsästää jostain korvaava, tai sitten siirrän ainakin väliaikaisesti apukuskin ovesta moottorin kuskin oveen ja lukitsen sen ikkunan jumiin. Ilman tuota moottoria kun ikkunan saa painettua ulkopuolelta auki miten tahansa... Ovien alareunoista löytyi myös hieman luultua enemmän ruostetta, mutta ei mitään erityisen hälyyttävää.

Oon tosi huono ottamaan kuvia tallilla ollessa, mutta pyrin sunnuntai-iltana rustaamaan vähän pidemmän päivityksen kuvien kera. Vaikka tuskin kukaan jaksaa lukea kovin seikkaperäisesti miten nitromorssilla ja teräsharjalaikalla poistetaan maaleja ja ruosteita ja miten osia ruuvataan irti vanhasta autosta... ;D

Sunnuntaina olisi tarkoitus saada projekti kääntymään ns. kotiin päin. Eli silloin auton pitäisi olla hiekkapuhallettuna ja nostettuna pukkien päälle. Tähän asti homma on ollut vain osien ja maalien purkamista, siitä eteenpäin alkaa tavaraa tulemaan takaisin.

paljonko tuo hiekkapuhallus pönttö tarvii ilimaa toimiakseen kunnolla ::)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tossa laminaattikohdassa repesin. Hyvää settii. ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

[nusnus] Joo, 502 on GM:n kone. Taisi olla Cadillaceissa käytössä [/nusnus]

Eipäs muuten ole, vaan 425 ja 500 kuutiotuumaiset noissa 70-luvun etuvetokäkkylöissä.

Joo, nusnus ;D

502-kuutiotuumainen tosin löytyy GM:n isolohko-osastolta.

Tuo 502 cid jälkituotanto koko, Chevyn 454 strokattu kone stripille, niin kuin myös kadullekin eri tehoversioina.

Eli ei ole ollut missään auto mallissa tehtaalla asennettuna, näitähän tekee joku pikkupaja GM:lle ja muillekin, esim. Riolo niminen pulju.

Tehot alkaa 450hp ylös päin, vääntöä kyllä löytyy näistä matala tehoisemmistakin, joskus kävi mielessä josko omaanikin tuollainen ........

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Mikäs projekti se tuolla vasemmalla majailee?

Kovasti näyttäisi R324 konversiolta...

Joni ollu tarkkana ;)

Juu miun projekti majailee samal pajalla.

Ps. jotkut joutuu tekemää töitä ihan betoni lattial laminaatin sijaan ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Penkeissä olevat väriläiskät ovat siis auringonpolttamia. Onkos foorumilla yhtään nahkahommien asiantuntijaa? Voikos tuollaiset kohdat maalata nahkamaalilla, vai tarttuuko tuollaiseen kohtaan enää yhtään mikään? Kuivaa koppuraahan se nahka noilta kohdilta on, mutta jos noita yrittäisi pehmentää jollain ennen maalausta, niin tarttuisiko väri paremmin? Bemaristien foorumilta lueskelin, että Turussa olisi pulju joka sävyttää maalin nahkapalasen perusteella. Sellaisella ajattelin noi penkit elvyttää ensihätään. Tämän talven rakentelubudjettiin ei mahdu penkkien verhoilutus, mutta jotain väliaikaista noille on tehtävä kesäksi.

Alla muutama ennen ja jälkeen- kuva. Kuvat on otettu huonossa valaistuksessa Samsung Galaxy S- puhelimella (kuten kaikki muutkin kuvat), eli tuossa ei hirveästi näy eroa, mutta luonnossa näyttävät huomattavasti puhtaammille. Täytyy hommata kelvollinen digikamera, ei näistä kuvista ole oikein iloa kenellekkään...

Me saadaan noi ensitöityä maalamalla. Jos ei maalamalla, niin varmasti saadaan verhoiltua. www.kxd.fi --- tuolta lisää

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tänne ei ookkaan vähään aikaan tullu töherrettyä.

Mitään kovin radikaalia ei oo ehtiny tapahtua. Aikaa ja rahaa on ollu sen verran rajallisesti, että homma on edenny vähän aikataulusta jäljessä.

Auto on nyt nostettuna pukeille ja availin takajarrut.

width=461 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0058.jpg[/img]

Jarrukengissä oli melko täydet pinnat jäljellä ja ne oli ilmeisesti edellisen omistajan toimesta hiljattain avatut. Ihan tuoreet rasvatkin oli vielä näkyvissä.

IMAG0056.jpg

Takakontin pohjaa ja oikean takalokarin alaosaa joutuu paikkaamaan vähän reilummin kuin olin olettanut.

width=461 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0044.jpg[/img]

IMAG0106.jpg

Etupäässä menee niveliä ja puslia vaihtoon aika urakalla.

IMAG0062.jpg

Muutenkin lokarin sisäpuoli oli hurjassa kunnossa, eli teräsharjaahan sinne piti näyttää.

Ennen

width=461 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0054.jpg[/img]

Näissä on muuten ihan oikeat sisälokasuojat eikä mitkään hemmetin muoviräikäleet niinkuin tuossa vieressä majailevassa Skyllessä ;)

width=461 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0080.jpg[/img]

Painaa varmaan saman verran kuin tuon edellä mainitun kärryn kokonainen lokari ;D

Ruostesuojattuna

width=461 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0082.jpg[/img]

Molempien etulokareiden sisältä löytyy tälläiset mollukat

width=461 height=770http://i816.photobucket.com/albums/zz89/Migu53/Lincoln/IMAG0068.jpg[/img]

Nää on siis alipainesäiliöt. Ovien lukot, ilmastoinnin säädöt ja tuulilasinpyyhkijät toimii alipaineella. Nuo täytyy vielä putsata, maalata ja letkut uusia varmuuden vuoksi.

Lokarien sisäpuoli pohjamaalattuna. Maalailin nyt vain alueet mihin pääsi helposti teräslaikalla käsiksi. Etuakselisto puretaan vielä ja sinne asennetaan kaikki uudet puslat, pallonivelet ja kumit. Näyttäisi saavan alle 400 dollarin hintaan ebaysta kokonaisia "rebuild kittejä" etupäähän.

IMAG0102.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Ovet tuli kiikutettua uskollisella monikäyttöautolla parempien työkalujen ulottuville.

IMAG0089.jpg

Ovet painaa ehkä 50kg/kpl, eli ihan ei mennyt kaikkien kuormassääntöjen mukaan toi homma ;D Takakontissa oli yksi ovi ja takapenkillä vielä yksi, eli tässä taitaa olla ensimmäinen 7-ovinen S13 mitä foorumilla on nähty...

Ihan näin painavia ovet ei ollu, mutta saipahan säädettävän työtason 8)

IMAG0096.jpg

Tää oli kuskinpuoleinen takaovi. Ehdottomasti pahimmassa kunnossa ja vähän liioiteltu tuokin paikka. Muissa oli vain tuossa vasemmassa laidassa näkyvä reikä kaikissa järestään samassa kohtaa.

IMAG0100.jpg

Nyt ovet on roudattu takaisin omalle pajalle ja saumojen tinaamisen jälkeen oikaisen ovien alalaidat ja laitan ovet koriin kiinni.

IMAG0101.jpg

Dimskylle suurkiitos kuljetusavusta!

Etulokariin tuli taiteltua myös pieni paikka.

IMAG0078.jpg

Eli sellaista on tapahtunut. Seuraava päivitys tulee, kunhan ovet ovat korissa kiinni ja pohjatyöt alkaneet. Kävin ostamassa kunnollisen hiomalaudan ja käyn sillä ovet läpi irrallaan ja aloitan kittailun. Helpompi suoristaa ovien alalaidat jotka ovat jostain syystä hieman aalloilla. Eivät kyllä ole voineet tinaamisesta tai hitsauksesta vedellä, vaan ovat ilmeisesti jo tehtaalta lähtöisin hieman kupruiset. Puhutaan kuitenkin pienistä heitoista, eli mitään kovin isoa operaatiota ei ole tiedossa.

Jostain syystä tää kuva on miellyttänyt valaistukseltaan silmää, niin laitetaan se nyt tännekkin, vaikka kovin informatiivista sisältöä siinä ei olekkaan ;D

IMAG0047-1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

kivasti näyttää hommat sujuvan :) hauskannäköinen toi s13 noilla kattotelineillä ;D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Tuli ostettua kunnollinen miggi pajalle ja peltihommia tehdessä on mennyt pari viime päivää. Saumat on vielä kauhean näköisiä, kun hitsaus on aivan uusi juttu minulle. Laitan kuvia, kunhan alkaa onnistua ;D

Mikäs on oikeaoppinen tapa käsitellä hitsisaumat mitkä altistuu kaikenlaiselle sonnalle lokareiden sisällä?

Hitsaus, hionta lamellilaikalla, putsaus tinnerillä, happopohjamaali ja mitäs tököttiä vedetään päälle suojaksi?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Vetele ne ihan ekaks vaikka fosvorihapolla / annitrolilla. Sitten maalit ja muut tökötit päälle.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vs: 1964 Lincoln Continental

Noniin! Tällekkin rotiskolle on jotain tapahtunut. Aikataulut on aika pitkälti haudattu. Valmistuu sitten kun valmistuu. Mitään kiirettä ei siis pidetä, vaan tehdään kunnolla. (taidot ja rahat siis loppu ;D)

Tälläinen kaunistus tuli ostettua sierra4x4tbo- nimimerkin takana kirjoittelevalta henkilöltä. Kiitos hänelle.

IMAG00122.jpg

Tosiaan hitsauskokemusta ei käytännössä ole aikaisemmin, eli opetteluksihan tuo on mennyt.

Tälläistä on saatu aikaiseksi:

IMAG0006.jpg

IMAG0004.jpg

Kuskin lattia ja kaikkien lokareiden kulmat on myös hitsattu. Seuraavaksi viimeistelyä ja tinausta noihin saumoihin jonka jälkeen pitäisikin jo päästä pakkeloimaan. Tallin tiloista johtuen oikea kylki tehdään ensin valmiiksi, jonka jälkeen auto flipataan ympäri ja aloitetaan kuskin kyljen työstäminen.

Äitienpäivänä hierottiin ovien asettelua ja rakoja kohdalleen. Säätöjä riittää melko moneen suuntaan ja noi ovet painavat varmasti 50kg/kpl ilman sisuskalujakin, eli apu oli tarpeen. Kiitoksia auttaneille!

IMAG0001.jpg

IMAG00132.jpg

5,5m suoraa kylkeä. Tätä näkymää varmaan tulee lähiviikkojen ja kuukausien aikana tiirailtua melko kriittisellä silmällä useinkin...

IMAG0003.jpg

Kontti ja konepeitto aiheuttaa jonkin verran päänvaivaa. Nää menee jossain vaiheessa happokylpyyn ja sitten ihmetellään jäikö mitään jäljelle...

IMAG0141.jpg

Tästä jatketaan!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

Sign in to follow this  

×