Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Missäs pk-seudulla kannattais pakoasrjan murtuma hitsauttaa ja mitä tollaset operaatiot on tulleet yleensä maksamaan? (Suuruusluokka haussa kun uusi pakosarjakin tarjolla)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Miksiköhän ei s14 toimi lämpö eikä bensamittari? Ulkomaan foorumeilta luin et cluster voltage regulator vois olla syynä mut missä ja minkä näköinen osa on kyseessä? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voiko pakosarjan ja turbon metallitiivisteitä käyttää uudestaan, jos rojut irrotellaan pakosarjan vaihdon tieltä, vai onko syytä tilata uudet tiivisteet? Jos uudelleenkäyttö on ok, niin mitäs liimoja/tahnoja olis syytä käyttää? Jotain kuparimömmöä?

Share this post


Link to post
Share on other sites
46 minutes ago, jonesky12345 said:

Voiko pakosarjan ja turbon metallitiivisteitä käyttää uudestaan, jos rojut irrotellaan pakosarjan vaihdon tieltä, vai onko syytä tilata uudet tiivisteet? Jos uudelleenkäyttö on ok, niin mitäs liimoja/tahnoja olis syytä käyttää? Jotain kuparimömmöä?

Jos pakosarjan ja kannen välissä on MLS tiiviste niin voi käyttää uusiksi, turbon tiivisteet on niin halpoja sekä helposti saatavilla, että laittaisin suosiolla uudet

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 hours ago, Isamu said:

Jos pakosarjan ja kannen välissä on MLS tiiviste niin voi käyttää uusiksi, turbon tiivisteet on niin halpoja sekä helposti saatavilla, että laittaisin suosiolla uudet

Mistäs noi kannattaa tilailla? Ihan nissanilta?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 28.8.2017 at 21.57, jonesky12345 said:

Mistäs noi kannattaa tilailla? Ihan nissanilta?

Autokeskukselta varmasti saa, mutta race tai speedimports luultavasti myy ne halvemmalla

Share this post


Link to post
Share on other sites

outletin tiivistettä et suomesta tarvikkeena saa. Turbon laippa on t3 ja sen saa melkein mistä tahansa. Pakosarjan tiiviste voi olla nissanin omia kamoja. En muista oliko peltiset vai massat. Metalliset tiivisteet voi käyttää uusiksi surutta, ilman aineita.

korjauksesta uskoisin 50-100€ väliin selvityvän liikkeessä

Edited by Kremilin

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moro, tuossa pitäs alkaa ca18dettiä kasaamaan, niin pohdin että mitä lukemia kestää vakio kannentiiviste ja pultit, tehot + ahtopaineet? Lohkon ja kannen pinta tietenkin höylätty, toinen mitä kuullut että pultit venyy ennemmin mitä pahvi laukeaa, joten oisiko vakio alakerran osille riittävä jos laittas arp pultit ja uuden massatiivisteen? Hoopeet pitäs sinne 350~400 saada.?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Lähtee päälle myös jos jäähdytysneste alkaa olemaan kuumaa. En nyt muista veden lämpötiloja mutta 2 eri pyörimisnopeutta tilanteen vakavuuden mukaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, AK92 said:

Moro, tuossa pitäs alkaa ca18dettiä kasaamaan, niin pohdin että mitä lukemia kestää vakio kannentiiviste ja pultit, tehot + ahtopaineet? Lohkon ja kannen pinta tietenkin höylätty, toinen mitä kuullut että pultit venyy ennemmin mitä pahvi laukeaa, joten oisiko vakio alakerran osille riittävä jos laittas arp pultit ja uuden massatiivisteen? Hoopeet pitäs sinne 350~400 saada.?

Ei tähän ole mitään oikeata vastausta.

Suosittelen tosin 300 hevosen yli vähintään arppeja sekä peltitiivistettä, 400hp voisi olla jo rajapyykki että kannattaisi harkita veivejä öljyuralla. Tosin näitähän nyt on joka nurkka pullollaan ja kunnolla tehtyyn koneremppaan takokamoineen uppoo liki 10 koneen verran taaloja että minkä kukakin näkee halvemmaksi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 minutes ago, Kremilin said:

Ei tähän ole mitään oikeata vastausta.

Suosittelen tosin 300 hevosen yli vähintään arppeja sekä peltitiivistettä, 400hp voisi olla jo rajapyykki että kannattaisi harkita veivejä öljyuralla. Tosin näitähän nyt on joka nurkka pullollaan ja kunnolla tehtyyn koneremppaan takokamoineen uppoo liki 10 koneen verran taaloja että minkä kukakin näkee halvemmaksi.

Onko kokemusta arp pulteista peltitiivisteen kanssa? Jostain muistan lukeneeni, että joku suosi vakio tiivistettä kun on paremmat pultit. Tällä hetkellä itselläni on arp pultit ja peltinen tiiviste, eikä ainakaan vielä yhden dynosessarin jälkeen mitään ongelmaa kun ahtoja 1.5bar.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Kremilin said:

Ei tähän ole mitään oikeata vastausta.

Suosittelen tosin 300 hevosen yli vähintään arppeja sekä peltitiivistettä, 400hp voisi olla jo rajapyykki että kannattaisi harkita veivejä öljyuralla. Tosin näitähän nyt on joka nurkka pullollaan ja kunnolla tehtyyn koneremppaan takokamoineen uppoo liki 10 koneen verran taaloja että minkä kukakin näkee halvemmaksi.

Joo, oikos tuohon kk laakerien kestoon mitään merkittäviä ratkaisua? Öljyn vaihtovälin tiheys, nakun välttely, öljylauhu ainakin?  Vai onko sielä kangissa ihan joku virhe joka edesauttaa sitä laakeri vauriota? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Tuhiis said:

Onko kokemusta arp pulteista peltitiivisteen kanssa? Jostain muistan lukeneeni, että joku suosi vakio tiivistettä kun on paremmat pultit. Tällä hetkellä itselläni on arp pultit ja peltinen tiiviste, eikä ainakaan vielä yhden dynosessarin jälkeen mitään ongelmaa kun ahtoja 1.5bar.

2,9 bar ahdoilla toiminu ongelmitta toista vuotta. kalajuttuja tommoset puheet, vakio tiiviste ei ole metallista parempi

Edited by epeli^^

Share this post


Link to post
Share on other sites

tää ei ole oikea topicci keskustelemaan tuosta ca18det kk laakereista, ainakin yksi isompi topicci asiasta on olemassa tuolla s13 puolella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onkohan mistään mahdollista löytää 18" peltivanteita 5*114,3 pulttijaolla tai ylipäätään millään 5-pulttisella jaolla, mihin löytäis jaonmuutos spacerit?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mun pitäisi teettää hihnapyörä Micro-V (7PK) hihnalle. Hihnapyörän halkaisija olisi 105 mm, jos tällä on jotain merkitystä. Mistähän mä löytäisin tuollaisen hihnapyörän hampaiden korkeudet, kulmat, pyöristyssäteet, yms, jotta voisin teettää sopivan. Montaa kokoa löytyy varmasti valmiina, mutta tässä tapauksessa kyseiseen hihnapyörään tulee kaksi hihnaa, niin valmista ratkaisua tuskin löytyy. Gatesin katalogeja oon yrittänyt pläräillä, mutta en tajua niistä mitään. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

http://aam-europe.contitech.de/pages/downloads/docs/PTG1107-Fi-Belts-and-Components.pdf

n.sivulla 27 selitetään profiili. 7pk meinaa 7uraa sekä pk selittää sen urien muodon. Sieltä löytyy myös ton pk:n mitat.

 

tämmösen myös löysin:

Pitch: 3,56 mm/0,14"
 Heigth: 4,5 mm /0,20"
 Angle: 40 degree

tämä löytyi sitten poly v pk hakusanoilla

Edited by Kremilin

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Kremilin said:

t5/t6 caravelle, 5x120

Nuo tuplaturbo "gp-portterin" vanteet kyl tiedossa. On vaan 17" kun 18" olis kiva löytää. Tuntuu vaan, ettei niitä oo tehty tai sit on syvällä kiven alla piilossa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 minutes ago, Kremilin said:

http://aam-europe.contitech.de/pages/downloads/docs/PTG1107-Fi-Belts-and-Components.pdf

n.sivulla 27 selitetään profiili. 7pk meinaa 7uraa sekä pk selittää sen urien muodon. Sieltä löytyy myös ton pk:n mitat.

 

tämmösen myös löysin:

Pitch: 3,56 mm/0,14"
 Heigth: 4,5 mm /0,20"
 Angle: 40 degree

tämä löytyi sitten poly v pk hakusanoilla

Kiitokset! Profiili hihnapyörässä ja hihnassa ei välttämättä ole identtinen. Oletettavasti kuitenkin kulma ja harjanteiden etäisyys on sama. Oikeastaan tämä tieto riittää. Syvyydenhän voi vaikka laskea.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kehvatsu, mulle tuli taannoin väärällä kiertellä oleva kiinnike mocal:in öljynryöstölaippaan. Lähettivät M20 kierteellä olevan vaikka piti olla 3/4"UNF. 

Saako näitä mistään pelkkää kiinnikettä vai pitääkö tehdä ite? Millään jaksais. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Vakiot vai paksummat tiivisteet pakosarjaan? Pitäiskö leikata yhtenäinen laippa irti joka sylinterin kohalta ja hioo tasaseks että painais tasasemmin tiivistettä? Tämmösiä nopeita kysymyksiä tuli mieleen tuos kun kuunteli pihinää.

Share this post


Link to post
Share on other sites

kyllä se alkuperäinen peltitiiviste pitää ainakin sr moottorissa semmoisenaan kannen ja pakosarjan välissä. tarvike peltitiiviste toimii ahtimen alla jos pinnat on suorat

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, Bisse said:

kyllä se alkuperäinen peltitiiviste pitää ainakin sr moottorissa semmoisenaan kannen ja pakosarjan välissä. tarvike peltitiiviste toimii ahtimen alla jos pinnat on suorat

Tuntuu niinkuin ca koneessa tarvittaisiin siihen keskelle vielä yksi kiristyspaikka koska en ole 100% varma onko laippa kierossa vai vetääkö jonku muun takia pienen raon siihen väliin. Ei viitsisi suoristaakkaan tai laittaa enää yhtää rahaa kiinni siihen pakosarjaan... Pitänee kysellä jostain uutta topmount pakosarjaa tai tehdä itse.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×