Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Mitä "isot pojat" on mieltä kumpi on kukkarolle suotusqmpi: r32 laman runkoon rb26dett taikka sitten 1jz/2jz? Mitä lukenu nyt vähän niin tojotan tekniikka kestäs "avaamatta" n.600hp tehot ja tulis aika helpostikkin pienellä budjetilla. Molemmat koneet pitäs joka tapauksessa ostaa joten ainakin kaikki laakerit laitettas uusiksi ns.perus kunnostus. 25det:in lohko löytys mutta taitaa olla sitkaassa 600hp ilman suurempia investointeja? Ja saako jz:lla autoa kilpiin ilman vtt mittauksia?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Osaako joku kertoa mistä tuo ylimääräinen ääni kuuluu?
linkki youtubeen

Jakopään remmi liian tiukalla?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitenkä se nyt menee pakoputkiston kanssa vuosimallin 2003 autossa... KATti ja vaimennin oltava E-hyväksytyt, mutta onko se pykälä voimassa jossa todetaan:

54§

2. Varaosaäänenvaimentimen tulee olla e-hyväksytty 1 momentissa mainitun direktiivin mukaisesti tai E-hyväksytty säännön n:o 59 mukaisesti. ETA-valtioissa valmistettujen ja niissä laillisesti säädetyt vaatimukset täyttävien varaosaäänenvaimentimien katsotaan vastaavan tässä momentissa asetettuja vaatimuksia, vaikka niitä ei olisikaan varustettu E-hyväksyntää osoittavalla merkinnällä.

Eli Simonsin pöntöt kun ilmeisesti valmistetaan Ruotsissa (?) niin tuon mukaanhan niitä saisi käyttää? Mutta onko tuo tosiaan enää voimassa?

Ja mielellään ei mitään "serkun siskon veljen serkku sai leimasta ehkä kuulemma läpi kun piirsi tussilla tuheron tuulilasin nurkkaan"-vastauksia..

EDIT: Niin ja vaihtoehtoisesti, mistähän niitä E-hyväksyttyjä pönttöjä löytäisi?

Edited by datsunpower
ee hyväksytty

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mitenkä se nyt menee pakoputkiston kanssa vuosimallin 2003 autossa... KATti ja vaimennin oltava E-hyväksytyt, mutta onko se pykälä voimassa jossa todetaan:

Eli Simonsin pöntöt kun ilmeisesti valmistetaan Ruotsissa (?) niin tuon mukaanhan niitä saisi käyttää? Mutta onko tuo tosiaan enää voimassa?

Ja mielellään ei mitään "serkun siskon veljen serkku sai leimasta ehkä kuulemma läpi kun piirsi tussilla tuheron tuulilasin nurkkaan"-vastauksia..

EDIT: Niin ja vaihtoehtoisesti, mistähän niitä E-hyväksyttyjä pönttöjä löytäisi?

Mulla on Catcon kisakatti, jostai ei löydy hyväksyntää. Ei ole ollu mitään ongelmia. Pariin autoon laittanu väliänkäks perus motonet simonssia eikä niistä ole tullu napinoita. Tosin nää on ihan perusvessoja ollut.

Kerran tästä katsurin kanssa juttelinkin niin sano et eipä oo kiinnittäny huomioita ikinä jos auto nyt ei hirveetä mekkalaa pidä ja päästöt on kurissa. Laki on laki mut tätäkin ilmeisesti aika tapauskohtasesti tulkitaan.

E: ja tosiaan ne simossit on E-Hyväksyttyjä jos tätä uskoo http://kauppa.completos.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=6356&OpenGroups=895

Edited by Wildchild

Share this post


Link to post
Share on other sites

Olikos jollain ehdotuksia tuohon yllämainitsemaani ongelmaan? olisko mitään muuta joka aiheittaa tosi rikkaalla käymisen?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mutta onkohan tuo hyväksyntä vain koko putkelle? Vaimentimet sitten erikseen....?

Paha sanoa, mutta noissa listoissa on ainekin takaänkkiä erikseen, uskois.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nuo Simonsin mallikohtaiset vaimentimet varmaan ovatkin E-hyväksyttyjä.. yksi oleellinen asia tosin puuttuu, eli Nissania ei ko. listalla ole.

Ja lähinnä tarkoitin yleismallisia vaimentimia, mutta voivatko ne olla E-hyväksyttyjä? Itse luulen, että miksi ei, jos kerran Bilteman KATtikin on E-hyväksytty :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mitenkäs nuo pallonivelet. Kiertelen muttereita takasin niin mulkut pyörii mukana niin meninköhän nyt hajottamaan semmosen vai pitäskö se vaan saata painettua tarpeeksi että ei pääse mukana pyörimään

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mitenkäs nuo pallonivelet. Kiertelen muttereita takasin niin mulkut pyörii mukana niin meninköhän nyt hajottamaan semmosen vai pitäskö se vaan saata painettua tarpeeksi että ei pääse mukana pyörimään

Tunkilla nostaa tukivarresta niin se kiristää sopivasti niveltä että saa pyöritettyä kiinni mutterin.

Toinen on pulttipyssyllä pyöräyttäminen.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Tunkilla nostaa tukivarresta niin se kiristää sopivasti niveltä että saa pyöritettyä kiinni mutterin.

Toinen on pulttipyssyllä pyöräyttäminen.

selevä homma täytyy yrittää, kiitoksia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kannattaako z32 maffista ottaa verkot pois kun asentelee painepuolelle? Aattelin että lähteeköhän lentelemään kilon puolentoista paineessa ajan saatossa

Share this post


Link to post
Share on other sites
Kannattaako z32 maffista ottaa verkot pois kun asentelee painepuolelle? Aattelin että lähteeköhän lentelemään kilon puolentoista paineessa ajan saatossa

Saattaahan se verkko pelastaa moottorin suuremmalta tuholta jos moottorin läpi on virtaamassa oravia pienempiä osia.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mutta onkohan tuo hyväksyntä vain koko putkelle? Vaimentimet sitten erikseen....?

Eiköhän se ole just näin. Putkistoille, tai muuten mallikohtaisille osille. Ja liekö hyväksyntää yleismallisille vaimentimille muutenkaan? Kun ihan erilaiset vaimentimet eri autoissa kuitenkin, niin paha sanoa jostain pöntöstä, että mikä tahansa auto täyttää vaatimukset sillä varustettuna... Yleismallin kateille voi ollakin hyväksyntä, äänenvaimennus vähän hankalampi juttu.

"ETA-valtioissa valmistettujen ja niissä laillisesti säädetyt vaatimukset täyttävien varaosaäänenvaimentimien katsotaan vastaavan tässä momentissa asetettuja vaatimuksia, vaikka niitä ei olisikaan varustettu E-hyväksyntää osoittavalla merkinnällä."

Tuossahan lukee kuitenkin, että vaatimukset pitää täyttyä, vaikkei merkintöjä olekaan. Se, että Simonsin pöntöt ovat tehty Ruotsissa, ei vielä kerro vaatimustenmukaisuudesta mitään...

Käytännössä hyväksyntämerkkejä harvemmin syynätään, kunhan on jotenkin tolkullinen putkisto.

Share this post


Link to post
Share on other sites

no menihän ne nivelet paikoilleen. Viimenen asennukseen liittyvä kysymys. Mitä ongelmia on tulossa jos unohtui laittaa se iskarin yläturkivarren laakeri sinne joka tulee jousilautasen ja kumin väliin ? kuluuko ne vaan nopeammin ? Ei kyllä jaksas enään avata ihan heti uudestaan.

Nytten kuuluu kun tuolle puolelle kääntää hitaassa vauhdissa semmone tsirp tsip niin johtuisikohan juuri tuosta ? helkkarin helkkari. Tarkistin jarrukilvet ja ei ota kiinni.

Edited by antsa

Share this post


Link to post
Share on other sites
Eiköhän se ole just näin. Putkistoille, tai muuten mallikohtaisille osille. Ja liekö hyväksyntää yleismallisille vaimentimille muutenkaan? Kun ihan erilaiset vaimentimet eri autoissa kuitenkin, niin paha sanoa jostain pöntöstä, että mikä tahansa auto täyttää vaatimukset sillä varustettuna... Yleismallin kateille voi ollakin hyväksyntä, äänenvaimennus vähän hankalampi juttu.

"ETA-valtioissa valmistettujen ja niissä laillisesti säädetyt vaatimukset täyttävien varaosaäänenvaimentimien katsotaan vastaavan tässä momentissa asetettuja vaatimuksia, vaikka niitä ei olisikaan varustettu E-hyväksyntää osoittavalla merkinnällä."

Tuossahan lukee kuitenkin, että vaatimukset pitää täyttyä, vaikkei merkintöjä olekaan. Se, että Simonsin pöntöt ovat tehty Ruotsissa, ei vielä kerro vaatimustenmukaisuudesta mitään...

Mutta, eipä se niiden vaatimustenmukaisuutta kyseenalaistakaan..

Joo... eipä tästäkään keskutelusta tullut sen viisaammaksi kuin konttori käynnilläkää..

Samat "ehkä", "luulisin", "uskoisin" ja muut vastaavat toistuivat myös suikkalakin alta.

Käytännössä hyväksyntämerkkejä harvemmin syynätään, kunhan on jotenkin tolkullinen putkisto.

Taidanpa noudattaa tätä, niin kuin tähänkin asti monessa muussakin asiassa...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jos haluaisin korvata L28:sta suuttimet nykyaikaisimmalla ja varmasti toimivilla suuttimilla, niin onnistuisiko se ilman moottorinohjauksen sorkkimista niin että kone käy normaalisti? Nykyiset suuttimet ovat 188cc ja ovat letkukiinnityksellä bensakiskossa kiinni.

Share this post


Link to post
Share on other sites

joo saatiin auto toimimaan suht normaalisti ajolenkin jälkeen, jonka jälkeen sammutin auton ja kävin illasta kokeelemassa uudestaan mutta ei lähde käyntiin eikä edes hörähdä? bensan paineet vähän seilaa startatessa ja kipinääkään ei näkynyt. tulpat oli kuivat pitemmänkin startin jälkeen. mikä voisi mennä sammutuksessa vituralleen?? auto siis s13 cadet

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nyt ois kiire, ostin alavesiletkuun semmosen anturi paikan kierre 1/8npt ohjaus sähköselle flektille. Minkälainen anturi siihen pitäs nyt laittaa? Millä asteluvulla sen pitäs kytkeä flekti päälle? Rb20det kyseessä

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itselle tuli micraan justiinsa jonkun Volvon anturi 14x1.5 kierteellä. Poraus 12.5 terällä ja 14x1.5 tappi perään ja hyvin toimii..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Jees, aattelin josko ois löytyny suoraan. Millä asteluvulla sen pitäs olla että kytkee flektin päälle? Sitten, kuin nopeasti tuommoset suuttimet menee jumiin jos ovat hyllyllä käyttämättömänä? Pari vuotta vissiin ollu nyt nuo omat ja laitoin paikalleen niin bensaa ei tule ku vissiin yhteen sylinteriin? Voisko loput viis olla jumissa? Cas ssia kun pyörittelin niin yks terävä napsahdus kuulu jostakin imusarjan alta mutta suuttimista ku otit kiinni niin ei oikein tuntenu että napsuuko vai ei, selvää sormiin tuntuvaa ei ollut missään suuttimessa.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ota se alavesiletkuun tuleva palikka mukaan ja meet lähimpään varaosa liikkeeseen. Nuin itse tein ja aikamme siinä erinlaisia vaihtoehtoja kateltiin ja taidettiin päätyä volkswagenin anturiin. Passas suoraan kierteet eikä tarvinu alkaa mitään porailemaan. Astelukuja en anturille muista mutta muistaakseni jos autometer sattuu 100 astetta näyttämään niin lähtee flekti huutamaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×