Jump to content
  • Announcements

    • Teppo

      Datsun Nissan Sports Cars of Finland ry:n tietosuojakäytäntö   05/24/18

      General Data Protection Regulation, eli GDPR, on EU:n uusi tietosuoja-asetus EU:n ja EEC:n sisällä. Asetus korvaa ja yhtenäistää eri maiden nykyiset säännöt ja määrittelee, miten henkilötietoja saa käsitellä EU:ssa Tämä tietosuojakäytäntö käsittelee Datsun Nissan Sportscars of Finland ry:n (jäljempänä DNSF) sinusta tallentamia tietoja ja sitä mihin niitä käytetään. Tämä tietosuojakäytäntö koskee seuraavia osia:
      -    DNSF foorumi (https://www.dnsf.org/forums/)
      -    DNSF jäsenrekisteri
      -    DNSF Store (https://www.dnsf.org/store/)
      -    DNSF ry:n tapahtumia
      Lisätietoja DNSF ry:n tietosuojakäytännöstä voit pyytää sähköpostilla: admin@dnsf.org   Rekisterin pitäjä
      DNSF Ry
      Sirkkalankatu 27 B 41
      20700 Turku   Kerätyt tiedot
      DNSF:n tallentamat tiedot ovat peräisin käyttäjiltä itseltään.
      DNSF ei kerää tietoa muista lähteistä, kuin käyttäjiltä itseltään, eikä tee sitä ilman käyttäjän itsensä suostumusta. Tietoa tallennetaan seuraavasti: - Foorumin käyttäjäkanta
      Foorumille rekisteröityessä jokainen antaa haluamansa yhteystiedot - Jäsenrekisteri
      DNSF:n jäseneksi haluava täyttää itse jäsentietolomakkeen (https://secure.tietotoimisto.fi/ws/dnsf/), jossa kysytään seuraavat tiedot: nimimerkki keskustelualueelle, etunimi, sukunimi, syntymäaika (vapaaehtoinen), katuosoite, postinumero, postitoimipaikka, maakunta (vapaaehtoinen), puhelin (vapaaehtoinen), sähköposti, suosittelija (vapaaehtoinen), auton merkki ja malli, vuosimalli (vapaaehtoinen), rekisterinumero (vapaaehtoinen) - DNSF Store -jäsentuotekauppa
      Tilauksen yhteydessä kysytään seuraavat tiedot: etunimi, sukunimi, laskutusosoite, puhelinnumero - DNSF ry:n tapahtumat
      DNSF ry:n tapahtumissa sinulta saatetaan kysyä tunnistetietoja, jotta voimme varmistaa jäsenyytesi voimassaolon   Tietojen käyttö ja jakaminen
      DNSF käsittelee henkilötietojasi jäsenyytesi hoitamiseen ja hallinnointiin.
      DNSF:n yhteistyökumppanina toimii Tietotoimisto (https://www.tietotoimisto.fi/) , joka on toimittanut jäsenrekisterin. Tietotoimiston rekisteriselosteen löytää heidän sivuiltaan. DNSF:n jäsenistön nimi- ja yhteystietoja käytetään jäsenrekisterin hallintaan, jäsenlehtien ja muiden osoitteistojen hallintaan sekä jäsenmaksulaskutukseen, muuhun jäsenlaskutuksen, kokouskutsujen lähetykseen sekä jäsenreskontran hallintaan.  DNSF ei jaa tietojasi ulkopuolisille tahoille, ellei kyseessä ole Suomen lakiin perustuva vaade viranomaisen taholta.
      Henkilötiedot säilytetään luottamuksellisina. Tietoliikenne on SSL-suojattua. Tietokannoista otetaan kerran vuorokaudessa varakopiot erillisessä tilassa sijaitsevaan laitteistoon.
      Palvelussa käytetään yleisesti hyväksyttyjä tietoturvaratkaisuja.   Tietojen siirto EU:n tai ETA:n ulkopuolelle
      Tietoja ei siirretä EU:n tai ETA:n ulkopuolelle.   Tietojen suojaaminen
      Kaikkia henkilötietoja käsitellään luottamuksellisesti.
      Henkilötietojen käsittelijät löydät DNSF:n sivustolta osoitteesta: https://www.dnsf.org/staff/ -kohdasta DNSF ry:n hallitus.   Tietojen säilytys
      DNSF säilyttää antamasi tiedot toistaiseksi kunnes pyydät itse niiden poistamista.   Tarkastusoikeus
      Jokaisella on oikeus tarkastaa DNSF:n hänestä talletetut tiedot. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org   Oikeus vaatia tiedon korjaamista tai poistoa
      Jokaisella on oikeus vaatia DNSF:n tiedoissa olevan virheellisen tiedon korjaamista tai poistoa. Pyyntö tästä voidaan lähettää sähköpostitse osoitteeseen admin@dnsf.org
      Tietojen poisto/korjaus/tarkistus DNSF-foorumilta:
      -    Lähetä sähköpostia osoitteeseen admin@dnsf.org ja ilmoita mitä haluat tietojesi suhteen (poisto/korjaus/tarkistus).
      -    Foorumilta voi poistaa pelkän käyttäjätilin tai käyttäjätilin ja kaikki lähettämäsi viestit.
      -    Muiden foorumikirjoittajien viittauksia rekisteröidyn viesteihin ei voida aukottomasti poistaa.
      -    Muualle muiden toimesta kopioituja foorumille kirjoittamiasi viestejä ei voida poistaa ja/tai jäljittää   Muut henkilötietojen käsittelyyn liittyvät oikeudet
      Rekisteröidyllä on oikeus tehdä valitus tietosuojaviranomaiselle, jos henkilötietoja on käsitelty asiattomasti.
app

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin? Kysy täällä niin nopeimmat vastaa!

Recommended Posts

Kuskin jalkotilassa muistaakseni.

Oon jo ryöminy kuskin ja apparin jalkatilat ja ei satu silmään et mikäli jollain tarkkaa infoa sijainnista niin vinkkejä otetaan vastaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mites jos maffin signaalille tulee 0,01v ja liittimen kun laittaa maffiin ja consultilla katsoo mitä arvoja maffi saa niin lukema on 5,115v.

Onko maffi siis paskana vai muitakin mahdollisuuksia mikä vialla? Kahdella eri maffilla koitettu ja molemmilla sama tulos.

Otetaan siis vantaa/pk-seudulta lainaksi/koe testattqvaksi varmasti toimivaa maffia ja asiallahan luonnollisesti olisi KIIRE!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mites jos maffin signaalille tulee 0,01v ja liittimen kun laittaa maffiin ja consultilla katsoo mitä arvoja maffi saa niin lukema on 5,115v.

Onko maffi siis paskana vai muitakin mahdollisuuksia mikä vialla? Kahdella eri maffilla koitettu ja molemmilla sama tulos.

Otetaan siis vantaa/pk-seudulta lainaksi/koe testattqvaksi varmasti toimivaa maffia ja asiallahan luonnollisesti olisi KIIRE!

Onhan ne varmasti ollut aitoja maffeja eikä mitään kiina kopioita?

Toinen vois olla maadotuksissa vikaa.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mites jos maffin signaalille tulee 0,01v ja liittimen kun laittaa maffiin ja consultilla katsoo mitä arvoja maffi saa niin lukema on 5,115v.

Onko maffi siis paskana vai muitakin mahdollisuuksia mikä vialla? Kahdella eri maffilla koitettu ja molemmilla sama tulos.

Otetaan siis vantaa/pk-seudulta lainaksi/koe testattqvaksi varmasti toimivaa maffia ja asiallahan luonnollisesti olisi KIIRE!

Olethan varmistanu että sulla on 100 varmasti oikeat johdot oikeissa paikoissa kiinni ja liitokset on myös kunnolliset. Jos ennen maffin muutosta on auto toiminut ja maffin vaihdon jälkeen ei, niin itse epäilisin kytkentää. Muutenkin autosähkö ja sähkö hommissa se ei ole kannattavaa mennä vaan kokeilemalla, vaan mittaa ja korjaa viat. Nähny kun porukka on tehny tät "otan tosta hyppylangan ja laitan sen tohon, kokeilempa tällä johdolla tohon" niin on saatu enemmän risaa aikaseks kun mitä sitä ennestään jo oli.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Onhan ne varmasti ollut aitoja maffeja eikä mitään kiina kopioita?

Toinen vois olla maadotuksissa vikaa.

Molemmat on nissanin alkuperäisiä maffeja ja toisella on toiminut aiemmin.

Olethan varmistanu että sulla on 100 varmasti oikeat johdot oikeissa paikoissa kiinni ja liitokset on myös kunnolliset. Jos ennen maffin muutosta on auto toiminut ja maffin vaihdon jälkeen ei, niin itse epäilisin kytkentää. Muutenkin autosähkö ja sähkö hommissa se ei ole kannattavaa mennä vaan kokeilemalla, vaan mittaa ja korjaa viat. Nähny kun porukka on tehny tät "otan tosta hyppylangan ja laitan sen tohon, kokeilempa tällä johdolla tohon" niin on saatu enemmän risaa aikaseks kun mitä sitä ennestään jo oli.

Maffin vaihdon jälkeen toimi hetken kunnes taas vika tuli päälle ja aloin epäillä että uusikin maffi olisi hajonnut.

Maffin piuhan kytkennät olen tarkastanut ja ne menee niin kuin zuikkiksen ohjeissa kerrotaan.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nopeita vastauksia pieniin pulmiin: Jos consult näyttää maffin jännitteeksi auton sammuksissa ollessa 5V, on siellä jotain oikarissa. Piuhoista lähtisin vikaa etsimään. Kovin paljoa pidempää spekulointia ei kuulu tähän topikkiin.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Johdot nirhautunut poikki ja ottaa yhteen? Onko molemmat maat laitettu varmasti siihen maffiin? Toinen ecusta ja toinen korista?

Edited by Kremilin

Share this post


Link to post
Share on other sites
Nopeita vastauksia pieniin pulmiin: Jos consult näyttää maffin jännitteeksi auton sammuksissa ollessa 5V, on siellä jotain oikarissa. Piuhoista lähtisin vikaa etsimään. Kovin paljoa pidempää spekulointia ei kuulu tähän topikkiin.

Tätä juuri haettiin, että aiheuttaako nirhautunut piuha tuon kun aiemmin vastauksena on ollut vaan että maffi on hajalla.

Share this post


Link to post
Share on other sites

R32 laman vakiopakosarjassa sarjan ja turbon väliset pinnapultit. Kierre ja pituus? Edit: M8x1,5 sarjan puoli ja 38mm.

Edited by Pöndeix

Share this post


Link to post
Share on other sites

Minkä sulakkeen/releen takana on ovisummeri joka rääkyy et valot on päällä kun ovi avataan? -89 200sx ca1.8det koneella.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Helmiäisvalkoista hiilariteippiä mistä? Googlella löytyy jenkkifirmoja ja muutama saksalainen mut saksalaisista ei ymmärrä ja jenkkilästä ei jaksa tilata. Ebayssäkään ykskään firma tunnu myyvän.

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko ca18det JDM-malli jos BP-säätimen vieressä on toinen vähän kookkaampi vastaavanlainen mökö? vai onko eurossakin alipainekello (look-a-like hukkaportin kello) bensanpaineensäätimen vieressä..

Share this post


Link to post
Share on other sites
onko ca18det JDM-malli jos BP-säätimen vieressä on toinen vähän kookkaampi vastaavanlainen mökö? vai onko eurossakin alipainekello (look-a-like hukkaportin kello) bensanpaineensäätimen vieressä..

Jep. On japsimalli siis.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Helmiäisvalkoista hiilariteippiä mistä? Googlella löytyy jenkkifirmoja ja muutama saksalainen mut saksalaisista ei ymmärrä ja jenkkilästä ei jaksa tilata. Ebayssäkään ykskään firma tunnu myyvän.

Puuilossa kuopiossa on ainakin jotain hiilikuituteippiä valkeana, hopeana ja normaalina. En sitten tiiä onko helmiäisvalkosta... mutta valkeeta ainakin. ei näkyny verkkokaupassa mutta kuopiossa ainakin on ihan metritavarana.

omaa kysymystä:

Tietääkö kukaan minkävariseen piuhaan ja mihinkä pitäisi vaihtovalo kytkeä? auto on vm96 silvia s14A japanin tuonti siis. Vaihtovalon ohjeissa luki että puolan negatiiviseen napaan tai ecun tach terminaaliin ? käsiittääkseni ecun ja vakio mittarin välilä pitäisi joku johto löytyä mihin laittaa ja pitäisi toimia? vai mihinkä johtoon pitäisi kytkeä? värinkin kun vielä tietäisi onnellinen olisin...

Share this post


Link to post
Share on other sites

onko mapin hitsattava laippoja saatavilla missään? :o

tunnistimelle BOSCH 0281002437

Edited by weni_

Share this post


Link to post
Share on other sites

tilasin yöllä tollaisen. tulee 3-8 vrk päästä, niin selviä. :)

jos ei sovi, niin se letkulla sitten. kiitoksia.

Share this post


Link to post
Share on other sites

tuntuu eroja olevan...

itselläni tuo vaihtovalon kanssa tappelu kesken. tommosen sivuston löysin http://www.innovatemotorsports.com/resources/ecu_pinout.php sieltä ainoastaan 1997 - 1998 Nissan Silvia S14 SR20DET ECU Diagram http://www.innovatemotorsports.com/resources/1997_1998_Nissan_Silvia.php löytyy yhtä monta/samassa kohti pinniä ecun liittimestä kuin omassa autossani. kyseissä pin 2 on sininen johto jossa musta raita? kuulostaako oikealta? vaikka netistä kun lueskelin niin kieroslukumittarin johto pitäisi olla punainen keltasella raidalla? auto vm96 nissan silvia s14 kouki. Mihinkään johtoon en vaihtovaloa ole uskaltant kokeilla, ettei mikään nippeli tuolla moottorinohjauksessa/mittaristossa kärähtäisi.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Onko helppoja keinoja tarkistaa käyttääkö moottoriohjaus auton alkuperäistä lambdaa vai laajakaistalta muunneltua signaalia?

Itsellä kaksi lambdaa autossa kiinni (oletettavasti vakio ja laajakaista koska autosta laajakaistamittari löytyy), mutta vakio lambdasta on piuhat irti ja myös konehuoneessa lambdan liittimeen ei ole kytketty mitään.

Nyt kun auto ajoon tulossa, niin olisi vain kiva varmistaa etten ajele ilman lambda anturia. Ei olisi nimittäin ensimmäisiä irto johtoja mitä tuosta autosta löytyy edellisen omistajan jäljiltä.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Eikai siinä muu auta kuin seurata onko laajakaistan simuloidussa lähdössä piuhoja kiinni ja jos on, niin meneekö ne eculle saakka.

Toinen jolla voi jotain päätellä, että jos laajakaistamittarin näytössä seos seilaa esim. tyhjäkäynnillä 14-16 välillä tasaisesti, niin todennäköisesti siellä closed loop signaali on päällä, joten silloin laajakaista olisi kytketty ecuun, koska alkuperäisessä ei ole piuhoja kiinni.

Jos seos on suurinpiirtein muuttumaton, niin silloin simulointia ei ole tehty. Mutta on näitä kuulemma muuttumattomia seoksia closed loopillakin, mutta omassa autossa sen huomaa kyllä erittäin selkeästi kumpi moodi on päällä.

Kai sitä pakokaasutestissäkin pitäisi huomata jos lambda signaali ei ole arvon sisällä...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Tosiaan, vähän weistin viestiä rautalangasta vääntäen, jos tyhjäkäynnillä sekä tasakasulla seokset seilaa siinä lean rich huulilla välissä on lambda edes jotenkin kytketty.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kyllä mullakin lambda ohjaus oli päällä kahella eri ecullakin, eikä yhtään vaeltanut.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Joo toi vaeltelu on ehkä hiukan huono indikaattori, jos näkis lambdan jännitteen suoraan niin se kertoisi paremmin. Se afr-vaihteluväli kun on niin pieni vs. jännite eli lambdan signaali.

Jos ei orkkislambdan johtoon mene mitään niin kurkkaisin ecun liittimen tienoilta onko sinne kytketty mitään. Sinne simuloidun kytkisin jossei orkkisliittimen tienoilta mitään löydy.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now


×